Скільки потрібно заряджати автомобільний акумулятор? + Відео »АвтоНоватор

  1. Підготовка автомобільного акумулятора до процесу зарядки
  2. Як і скільки часу заряджати акумулятор автомобіля постійним струмом
  3. Як і скільки годин заряджати акумулятор автомобіля постійною напругою

Купуючи новий або знімаючи з автомобіля розряджений акумулятор автовласники задаються питанням: скільки треба часу для його зарядки? Жоден фахівець не скаже скільки точно потрібно годин, так як час залежить від ряду факторів. Він дасть тільки рекомендації як заряджати.

Підготовка автомобільного акумулятора до процесу зарядки

Будь-автомобільний акумулятор (тільки куплений або знятий з автомобіля) потрібно підготувати до зарядки. У новий заливають електроліт необхідної щільності до передбаченого рівня.

Акумулятор, знятий з автомобіля, готують наступним чином. Спочатку потрібно ретельно очистити його вивідні контакти від бруду і окислів. Потім автомобільний акумулятор бажано протерти м'якою чистою ганчіркою, зволоженою в розчині соди (краще кальцинованої) або нашатирному спирті. На цьому підготовка не потребує постійного обслуговування батареї закінчується. Якщо АКБ яку обслуговує (з пробками на банках для заливання електроліту), то верхню кришку разом з вкрученими пробками обов'язково треба ретельно очистити - інакше при відкриванні банок або під час зарядки в електроліт може потрапити бруд, що призведе до швидкого виходу батареї з ладу. Тільки після цього вивертають пробки. потім перевіряють рівень електроліту , А також його щільність. Якщо треба, то рівень доводять до необхідного. Додають дистильовану воду або електроліт з такою щільністю, щоб отримати в банках щільність потрібної величини. Після цієї операції пробки залишають відкритими, щоб автомобільний акумулятор під час зарядки «дихав». Якщо їх закрити, то батарею може розірвати газами, які будуть виділятися в процесі зарядки. До того ж треба буде періодично контролювати температурний режим електроліту, щоб не дати йому перегрітися і закипіти.

Тепер до клем автомобільного акумулятора можна підключати зарядний пристрій (ЗУ). При цьому обов'язково треба дотримуватись полярності (не переплутати «мінус» і «плюс») і наступну послідовність: спочатку приєднуємо до клем «крокодили» проводів ЗУ і тільки потім підключаємо його мережевий шнур до електромережі і включаємо зарядний пристрій. Після закінчення зарядки всі робимо навпаки: спочатку відключаємо ЗУ, а потім від'єднуємо його від автомобільного акумулятора. Це потрібно, щоб уникнути вибуху або загоряння киснево-водневої суміші від іскор, що утворюються при приєднанні і від'єднанні «крокодилів». Всі хімічні реакції в розчині електроліті супроводжуються виділенням водню, банки АКБ відкриті, а в повітрі присутній кисень.

Як і скільки часу заряджати акумулятор автомобіля постійним струмом

Існує два способи заряджати АКБ: постійним струмом і постійною напругою (мається на увазі незмінність значення електричної величини). Найбільшого поширення набув перший метод.

Підготовлений автомобільний акумулятор включають на зарядку коли температура електроліту в ньому не вище 35 оC. Для нової і сильно розрядженою батареї спочатку виставляють струм зарядки рівним 10% від ємності АКБ (для 60 Ah - 6 А). Якщо ЗУ автоматично не підтримує величину струму, то це роблять вручну за допомогою реостата або спеціального перемикача. Заряд автомобільного акумулятора виробляють до початку газовиділення в його банках - це буде відповідати досягненню напруги на вивідних контактах АКБ 14,4 В (тобто 2,4 В на кожній її секції). Після чого струм знижують для нового акумулятора в 2 рази, а для б / у - в 2-3. Далі АКБ заряджається зниженим струмом, поки у всіх її банках не настане рясне виділення газу. Такий двоступеневий спосіб дозволяє прискорити процес зарядки і зменшити інтенсивність газоутворення, яке руйнує електроди (пластини) АКБ.

Такий двоступеневий спосіб дозволяє прискорити процес зарядки і зменшити інтенсивність газоутворення, яке руйнує електроди (пластини) АКБ

Несильно виряджену АКБ потрібно заряджати в одноступенчатом режимі. Весь цикл зарядки проводять одним струмом рівним 10% номінальної ємності АКБ. Ознакою завершення зарядки, як і при двухступенчатом методі, буде служити наступ рясного газовиділення. Закінчення заряду, крім рясного газовиділення в банках АКБ, характеризується наступними ознаками:

  • у електроліту щільність протягом трьох годин не збільшується;
  • напруга на вивідних контактах акумулятора досягло 15-16,2 В (2,5-2,7 В на контактах кожної її секції) і не збільшується протягом трьох годин.

В процесі зарядки кожні 2-3 години потрібно перевіряти щільність, а також температуру електроліту в банках АКБ.

Під час заряду значення температури повинні бути не більше 45 оC.

При перевищенні цього значення необхідно знизити струм в 2 рази або припинити заряд на час, який необхідно для падіння температури до 30-35 оC. Якщо заряд не переривався, то струм слід підвищити до колишнього значення після зниження температури в процесі заряджання. Під час зарядки необхідно контролювати рівень електроліту.

Перший заряд нової (незарядженою) АКБ може тривати відносно довго: 25-50 годин (залежить від стану АКБ). Як довго буде заряджатися б / у батарея, залежить від її ступеня розрядки, часу експлуатації і стану. Для сильно розрядженою батареї може знадобитися 14-16 годин або більше.

Необслуговується батарею краще заряджати методом постійної напруги. У всякому разі не можна допускати, щоб напруга на вивідних контактах АКБ перевищувало 14,4 В. Заряд буде завершено, коли струм знизиться до 0,2 А.

Як і скільки годин заряджати акумулятор автомобіля постійною напругою

Для заряду АКБ цим способом потрібно, щоб ЗУ стабільно підтримував напругу в 13,8-14,4 В. В цьому випадку величина зарядного струму встановлюється автоматично виходячи зі стану батареї (ступеня розряду, температури електроліту і так далі). Практика підтвердила, що при постійній напрузі джерела струму в зазначених межах автомобільний акумулятор можна заряджати в стані будь-якого ступеня його розряду і він буде автоматично заряджатися без рясного газовиділення і без небезпечного нагрівання електроліту. Максимальний зарядний струм навіть при повністю розрядженою батареї не перевищує величини її номінальної ємності.

При позитивній температурі електроліту ступінь зарядки акумулятора за першу годину зростає до 50-60% від його ємності, за другий - до 15-20%, за третій - до 6-8%. За 4-5 годин АКБ повинна зарядиться до 90-95% своєї номінальної ємності. Втім, в кожному індивідуальному випадку час може виявитися і іншим. Зарядка АКБ буде завершена, коли струм знизиться до 0,2 А.

Зарядка АКБ буде завершена, коли струм знизиться до 0,2 А

Заряджати цим методом до 100% неможливо внаслідок недостатнього напруги, так як для повного закінчення заряду, як зазначено вище (в методі постійним струмом), потрібно підвищити напруга на вивідних контактах акумулятора до 16,2 В.

Переваги даного методу:

  1. Забезпечує прискорений заряд.
  2. Простота проведення - не потрібно під час заряду регулювати струм і можна заряджати автомобільний акумулятор на машині, не знімаючи.

Простота проведення - не потрібно під час заряду регулювати струм і можна заряджати автомобільний акумулятор на машині, не знімаючи

При експлуатації на авто АКБ заряджається також при постійній напрузі (від генератора). Тому в «польових» умовах, коли посаджена батарея, можна спробувати зробити її зарядку від електромережі іншого авто, якщо його господар не пошкодує генератор і АКБ, навантаження на які збільшиться. Втім, це більш щадний спосіб завестися, ніж «прикурювання». Скільки часу знадобиться на таку зарядку, щоб її вистачило для запуску, залежить і вуличної температури і від того, наскільки ви вже встигли «замучити» власну АКБ.

думка експерта

Руслан Константинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжГТУ імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація транспортно-технологічних машин і комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів більше 10 років.

В процесі експлуатації багато автолюбителів роблять спроби зарядити акумулятор безпосередньо на автомобілі, не обтяжуючи себе зняттям. Більш того, деякі і зовсім не знімають клеми, залишаючи батарею на час зарядки підключеного до бортової мережі автомобіля. Залежно від обраного зарядного пристрою напруга може сильно варіюватися і перевищувати 15 В. Навіть якщо відключити запалювання і прибрати з замку ключ, це ще не означає, що всі споживачі електроенергії знеструмлені. Наприклад, автосигналізація і освітлення в салоні залишаються цілком працездатними і без включеного запалювання.
Якщо не знімати клеми з АКБ, на пристрої, що знаходяться в режимі очікування може надходити підвищена напруга, що в результаті призводить до їх несправності. Якщо такі прилади в автомобілі є (а він точно є в будь-якому авто) без зняття клем зарядка заборонена. По крайней мере, слід скинути мінусову клему. При від'єднанні клем не потрібно прибирати спочатку плюсову, справа в тому мінусова підключена до бортової мережі автомобіля шляхом приєднання безпосередньо до кузова. Якщо спочатку скинути «плюс» наслідки можуть бути жахливими. Будь-яке зіткнення металевих інструментів з елементами кузова може стати причиною короткого замикання. Особливо це стосується тих випадків, коли автомобілісти відкручують кріплення плюсовій клеми, не знявши «мінус».
Якщо потрібно заряджати акумулятор при мінусовій температурі в приміщенні без опалення, то подібна процедура допускається. В процесі зарядки електроліт в банках нагрівається. Однак якщо АКБ була сильно розряджена і електроліт в банках замерз, спочатку потрібно відігріти батарею в теплі і при відсутності пошкоджень (витік електроліту) приступити до зарядки.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода