Як заряджати автомобільний акумулятор - струм і час зарядки

1. Яким струмом і скільки часу треба заряджати автомобільний акумулятор
2. Як дізнатися, що акумулятор повністю зарядився
3. Як визначити ступінь заряду акумулятора
4. Виміром величини напруги на висновках без навантаження
5. Виміром щільності електроліту
6. За допомогою вилкою навантаження
7. По напрузі під навантаженням електрообладнання автомобіля
8. За вбудованому гідрометричних індикатору
9. Правила зарядки автомобільного акумулятора
10. Чи припустимо заряджати автомобільний акумулятор при мінусовій температурі
11. Чи можна заряджати автомобільний акумулятор зарядкою від телефону
12. Чи можна заряджати автомобільний акумулятор блоком живлення від ноутбука
13. Чи можна заряджати акумулятор Чи не від'єднаний від бортової мережі автомобіля
14. Як безпечно заводити автомобіль від АКБ іншого автомобіля (прикурити)
15. Як впливає повний розряд АКБ на термін його служби
16. Скільки часу акумулятор може зберігати працездатність без підзарядки
17. Як перевірити струм витоку в електрообладнанні автомобіля
18. Як вибрати автомобільний акумулятор при покупці
19. Як перевірити в автомобілі справність реле-регулятора заряду акумулятора
20. Як перевірити роботу генератор автомобіля без приладів
21. Чи можна в автомобілі встановити два акумулятора і підключити їх паралельно
22. Чи можна їздити на автомобілі з незакріпленим акумулятором
23. Як не залишити під час зарядки акумулятора автомобіль без охоронної сигналізації

Автомобільний акумулятор (АКБ) є спеціально розробленим типом свинцевою акумуляторної батареї для моторизованого транспорту і служить для запуску двигуна і роботи бортового електроустаткування при зупиненому двигуні.

Акумулятор в автомобілі заряджається від електричного генератора. Щоб продовжити термін служби акумулятора і захистити електрообладнання автомобіля від перенапруги після генератора встановлюється реле-регулятор, що обмежує напругу до 14,1 ± 0,2 У. Для того, щоб акумулятор міг зарядитися на 100% на нього повинно надходити напруга не менше 14,5 В. Тому повністю зарядити акумулятор генератором автомобіля навіть при тривалих поїздках неможливо і виникає необхідність періодично заряджати акумулятор мережевим зарядним пристроєм.

Коли на вулиці тепло, то запустити двигун можна від акумуляторної батареї, зарядженої всього на 20%. При настанні морозів ємність акумулятора знижується більш ніж в два рази, а пусковий струм через загустілого масла в двигуні, значно збільшується. В результаті, якщо перед настанням холодів не зарядити повністю акумулятор автомобіля від зовнішнього зарядного пристрою , То запустити двигун без «прикурювання» може не вийде.

Яким струмом і скільки часу треба заряджати
автомобільний акумулятор

При стандартному режимі заряду, рекомендованому виробниками АКБ величина струму заряду повинна складати 10% від ємності акумуляторної батареї, при цьому повністю розряджений акумулятор заряджати потрібно 15 годин. Наприклад, при ємності акумулятора 45 А • год струм заряду повинен бути 4,5 А. Краще заряджати меншим струмом і більш тривалий час. Наприклад акумулятор ємністю 45 А • год заряджати струмом 2,8 А протягом 24 годин.

Якщо акумулятор розряджений на 50%, то в поле «Введіть ємність акумулятора» потрібно вводити значення половини від його заводський ємності. Наприклад, для акумулятора ємністю 60 А • год потрібно буде ввести значення 30 А • год.

Як бачите, для правильного вибору часу зарядки АКБ необхідно визначити, до якої міри він розряджений. Автолюбителю є кілька способів, які наведені нижче.

Як дізнатися, що акумулятор повністю зарядився

Якщо немає можливості визначити залишкову ємність акумулятора, то можна визначити момент повної його зарядки за допомогою вольтметра. Коли під час зарядки АКБ напруга на його клемах перестане збільшуватися при постійному струмі заряду протягом більше години, значить, акумулятор зарядився на 100%. Споживаний акумулятором ток почне витрачатися тільки на його нагрівання.

Для сучасних необслуговуваних акумуляторів напруга повинна досягти величини 16,2 ± 0,1 У, яке залежить від струму заряду, ємності акумулятора, щільності електроліту і інших чинників, і з цього є довідковою. При даних вимірах можна використовувати вольтметр з будь-похибкою, так як не потрібно точного вимірювання напруги, а його сталість.

Як визначити ступінь заряду акумулятора

Для визначення часу і величини струму зарядки необхідно дізнатися ступінь зарядженості акумулятора. З існуючих способів вимірювань автолюбителю доступні наступні:

• по напрузі на висновках акумулятора без навантаження;
• по щільності електроліту (для акумуляторів з рідкої кислотою);
• по напрузі на висновках акумулятора навантаженням виделкою;
• по напрузі на висновках акумулятора під навантаженням електрообладнання автомобіля;
• по вбудованому гідрометричних індикатору.

Точно виміряти ступінь заряду акумулятора неможливо, так як методики для практичного застосування не існує. Можна тільки оцінити її вимірявши напругу на висновках акумулятора або щільність електроліту (тільки у акумуляторів з рідким електролітом).

Виміром величини напруги на висновках без навантаження

У таблиці наведено дані для будь-яких типів кислотних акумуляторів з номінальною напругою 6, 12 і 24 В. Дані відповідають температурі 20-25 ° С.

вимірювати напругу на висновках акумулятора рекомендується в стані його спокою, не раніше ніж через шість годин після відключення акумулятора від схеми автомобіля або зарядного пристрою.

Виміром щільності електроліту

Якщо в акумуляторі рідкий електроліт, тобто можливість при наявності ареометра, визначити ступінь його зарядки виміром щільності електроліту. Дані в таблиці відповідають температурі 20-25 ° С. Напруга на яке розрахований акумулятор на щільність електроліту не впливає.

Вимірювати щільність електроліту рекомендується в стані спокою АКБ, не раніше ніж через годину після відключення акумулятора від схеми автомобіля або зарядного пристрою.

За допомогою вилкою навантаження

Без очікувань можна перевірити ступінь заряду акумулятора, вимірюють напругу на його висновках під навантаженням. Для цього служать навантажувальні вилки, що представляють собою вольтметр з підключеним паралельно його висновків опором величиною 0,018-0,020 Ом (для акумулятора ємністю 40-60 А • год). Вилка підключається до висновків акумулятора і через 5-7 секунд знімаються показання вольтметра.

На фотографії показана перевірка ємності акумулятора за допомогою навантажувальної вилки ВІН-10. Хоч вилка і найпростіша, але дозволяє з достатньою точністю оцінити ступінь заряду акумулятора. Вольтметр показав 9,5 В. За даними з нижче наведеної таблиці визначаємо, що акумулятор заряджений на 60%.

По напрузі під навантаженням електрообладнання автомобіля

Якщо немає навантажувальної вилки і акумулятор підключений до бортової мережі автомобіля, то можна навантажити акумулятор, включивши габаритні вогні і дальнє світло фар. Так як потужність лампочок фар не менше 50 Вт, то струм навантаження складе не менше 10 А. Обмірюване напруга при досить зарядженому акумуляторі має бути не менше 11,2 В.

Ще один спосіб оцінки ступеня заряду акумулятора - вимір напруги на його висновках під час пуску двигуна. При справному стартері, напруга не повинна падати нижче 9,5 В. Якщо напруга падає нижче 9,5 В, то акумулятор сильно розряджений, і його необхідно зарядити. До речі, цим методом можна визначити справність стартера. Якщо в автомобілі встановлено справний і повністю заряджений акумулятор, то падіння напруги на клемах акумулятора під час пуску двигуна нижче 9,5 В свідчить про несправності в стартере.

Так як значення напруги в залежності від ступеня заряду акумулятора змінюється в десятих частках вольта, то і вольтметр повинен бути високої точності. Вольтметр, який має похибку вимірювань всього 1% вже дасть помилку в результатах вимірювання ступеня заряду 10%. Тому для визначення ступеня заряду акумулятора за напругою необхідний прилад з похибкою вимірів не гірше 0,1%.

За вбудованому гідрометричних індикатору

В деякі моделі автомобільних акумуляторів, для можливості оцінки ступеня їх заряду вбудовують гідрометричних індикатор, який представляє собою прозорий вічко, як на фотографії.

Гідрометричних індикатор дозволяє без приладів оцінити стан акумулятора. Якщо вічко індикатора світиться зеленим кольором, то це означає, що акумулятор заряджений більш ніж на 60%. Такий ступінь заряду АКБ цілком достатня для впевненого запуску двигуна і роботи електрообладнання автомобіля.

У разі якщо вічко безбарвний і темний, як на фото зліва, то ступінь заряду АКБ, нижче 60%, і для безвідмовного запуску двигуна в будь-яку погоду акумулятор потрібно зарядити від зарядного пристрою. А якщо вічко індикатора безбарвний і світлий, фото праворуч, то рівень електроліту в цій банці, нижче норми і слід долити в неї дистильованої води.

Гідрометричних індикатор влаштований таким чином, що при недостатньому рівні електроліту в банку акумулятора працювати не може і ось чому.

Гідрометричних індикатор являє собою закручену в корпус однієї з банок акумулятора пробку, в якій встановлена ​​прозора трубка (світловод). На кінці цієї трубки за допомогою пластикової втулки закріплена V-образна трубка, в якій розміщений кульку зеленого кольору. Световодного трубка герметична, а в V-образну електроліт може надходити вільно. Вага і обсяг кульки підібрані таким чином, щоб при щільності електроліту 1,226 г / см3 при 20 ° С він спливав (на кресленні положення 1), а при меншій щільності скочувався в положення 2. Таким чином, якщо акумулятор заряджений більш ніж на 60%, кулька через вічко індикатора видно, а якщо ступінь заряду менше, то видно тільки електроліт. У разі зниження рівня електроліту нижче V-подібної трубки, що потрапляє світло через вічко індикатора відбивається від поверхні електроліту і через вічко видно відбите світло.

На жаль, гідрометричних індикатор має низку серйозних недоліків, через які точність його показань низька. Справа в тому, що при зміні температури електроліту його щільність сильно змінюється, при зниженні температури - зростає. Тому, наприклад, при температурі повітря мінус 30 ° С індикатор буде показувати що акумулятор заряджений на 60%, а реально за все на 40%. На додаток, індикатор контролює стан тільки банки акумулятора, в якій він встановлений, і про стан інших банок можна судити тільки побічно.

Правила зарядки автомобільного акумулятора

Акумулятор є джерелом постійного струму і при його підключенні необхідно дотримуватись полярності. Висновки акумулятора мають маркування. Позитивний висновок позначений знаком «+», а негативний знаком «-». На висновках зарядного пристрою для підключення акумулятора теж є така ж маркування. При підключенні акумулятора для зарядки потрібно позитивний висновок «+» акумулятора з'єднати з позитивним висновком зарядного пристрою, а негативний "-" - з негативним. Якщо поплутати полярність підключення, то акумулятор замість зарядки буде розряджатися і навіть вивести з ладу зарядний пристрій.

перетин проводів для підключення акумулятора до зарядного пристрою має бути не менше 1 мм 2, що відповідає діаметру дроту без урахування ізоляції 1,3 мм.

Перед зарядкою знятий з автомобіля акумулятор необхідно очистити від бруду і протерти його поверхні для видалення кислотних залишків тканиною, змоченою водним розчином соди, приготованого з розрахунку столова ложка соди на склянку води. Якщо кислота на поверхні є, то водний розчин соди піниться.

Якщо акумулятор має пробки для заливки кислоти, то все пробки потрібно викрутити, для того, щоб утворюються при зарядці в акумуляторі гази могли вільно виходити. Обов'язково потрібно перевірити рівень електроліту, і якщо він менше необхідного, долити дистильованої води.

Відповідно до теорії, заряджати акумулятор можна струмом, що не вистачає йому ємності до повної зарядки. Тобто, якщо акумулятор має ємність 50 А • год і заряджений наполовину, то в перший момент заряду можна встановити струм 25 А і з кожною хвилиною його зменшувати, аж до нуля при повній зарядці. На такому принципі працюють деякі автоматичні зарядні пристрої, що дозволяють всього за кілька годин повністю зарядити автомобільний акумулятор. Але такі зарядні пристрої дуже дорогі. Та й необхідність у них не виникне, якщо заряджати акумулятор завчасно.

Хоча деякі зарядні пристрої дозволяють виконувати зарядку в напівавтоматичному режимі, я все ж вважаю за краще заряджати акумулятор в ручному режимі. Як правило, акумулятор розряджений не більше ніж наполовину, тому знаючи його ємність, не складно розрахувати час заряду. Наприклад, для 50 А • год акумулятора, для повної його зарядки потрібно подати, з урахуванням втрат ток 30 А • год. Виставляю струм заряду 3 А, і через 10 годин акумулятор буде повністю заряджений. Для гарантованої повної зарядки акумулятора, якщо дозволяє час, можна встановити струм 0,5 А і в такому режимі продовжити заряджати акумулятор наскільки дозволить час. Для автомобільних акумуляторів великої ємності такий струм заряду безпечний.

Якщо час підтискає, то можна спочатку заряджати акумулятор струмом, припустимо, 8 А протягом трьох годин, а потім струм зменшити до 6 А і заряджати ще годину. Заряд акумуляторної батареї всього за 4 години. Але, все, ж оптимальним режимом для зарядки є невеликий струм, 2-3 А. При такому струмі виключається перезарядка і призводити до його перегрівання, які сильно скорочують термін його служби. Всі хитромудрі способи заряду для зменшення сульфатации пластин акумулятора, як показує практика, не більше ніж теорія. Якщо режим роботи акумулятора дотримується (не допускається повний розряд), якісний кислотний акумулятор прослужить від 3 до 5 років, в кращому випадку сім.

Чи припустимо заряджати автомобільний акумулятор
при мінусовій температурі

Так, припустимо, але не у всіх випадках. Під час зарядки акумулятор нагрівається, і через деякий час температура електроліту стане вище нуля. Ви ж взимку їздите на автомобілі при мінусовій температурі повітря, і генератор справно заряджає акумулятор навіть при температурі мінус 30? С.

Заряджати акумулятор неприпустимо, в разі якщо він в сильно розрядженому стані знаходився на морозі і електроліт перетворився в лід, який може утворитися вже при температурі мінус 10˚С. Замерзлий акумулятор потрібно перенести в тепле приміщення і приступати до зарядки тільки після того, як лід розтане.

Чи можна заряджати автомобільний акумулятор
зарядкою від телефону

Мені часто ставлять запитання про можливість зарядити автомобільний акумулятор від зарядних пристроїв, призначених для зарядки мобільних телефонів, фотоапаратів і їм подібних пристроїв.

Такі зарядні пристрої не підходять для зарядки автомобільного акумулятора з наступних причин.

Необхідною умовою для того, щоб струм від зарядного пристрою потік в акумулятор є наявність на виході зарядного пристрою напруги, що перевищує напругу на клемах акумулятора. Для акумулятора 12 В напруга на виході зарядного пристрою повинен бути не менше 14 В. А вихідна напруга більшості зарядних пристроїв для мобільних телефонів становить 1,5-6 В.

Чи можна заряджати автомобільний акумулятор
блоком живлення від ноутбука

Зарядний пристрій ноутбука має на виході напруга 18 В, але якщо його підключити безпосередньо до клем автомобільного акумулятора, то це буде рівносильно короткого замикання висновків блоку, спрацює захист і струм не потече. Це пов'язано з тим, що внутрішній опір автомобільного акумулятора складає одиниці Омів і пряме підключення зарядного пристрою рівносильно короткого замикання його висновків.

Але якщо в розрив одного з проводів включити лампочку від фари автомобіля, то вона буде виконувати функцію обмежувача струму і в такому випадку автомобільний акумулятор можна зарядити. Правда ток зарядки не перевищуватиме 2 А і знадобиться, щоб зарядити повністю розряджений акумулятор ємністю 50 А • год на 50% близько 20 годин.

Чи можна заряджати акумулятор
Чи не від'єднаний від бортової мережі автомобіля

При зарядці акумулятора напруга на його клемах може досягати, в залежності від типу зарядного пристрою, 16 В. Навіть коли ключ запалювання вийнято із замка запалювання, то все одно залишаються підключеними деякі пристрої, наприклад, система охоронної сигналізації, лампочка освітлення салону, багажника. Залежно від моделі автомобіля можуть бути підключені і інші пристрої. Таким чином, замість гранично допустимого за паспортом напруги живлення, на пристрої буде подано більше, що може привести до виходу їх з ладу. Таким чином, якщо Ви не впевнені, що всі прилади при вийнятому ключі із замка запалювання знеструмлені, то краще не ризикувати і перед зарядкою акумулятора відключити від бортової мережі його негативний висновок.

Чому негативний? Тому що негативний висновок акумулятора підключений до бортової мережі автомобіля шляхом безпосереднього приєднання до кузова за допомогою нарізного сполучення. Якщо відключати, позитивний висновок акумулятора першим, то можна випадково доторкнутися гайковим ключем до металевих деталей двигуна або кузова автомобіля. Вийде коротке замикання.

Як безпечно заводити автомобіль
від АКБ іншого автомобіля (прикурити)

Ніхто не застрахований від випадку, коли знадобиться акумулятор-донор для запуску двигуна власного автомобіля, або як в народі кажуть «прикурити». Зазвичай з'єднують однойменні клеми акумуляторів межу собою проводами з крокодилами, додають газ, і запускають двигун іншого автомобіля, залишаючи свій працюючим. Таке «прикурювання» може вивести електроніку сучасного електрообладнання автомобіля з ладу і не варто дивуватися, якщо відразу або через якийсь час у Вашому автомобілі виникла несправність. А як же правильно "прикурювати"? Відповідь дуже проста.

У зимовий час, перш ніж дати «прикурити», необхідно завести свій автомобіль і прогріти двигун протягом не менше п'яти хвилин. Заглушити двигун. В автомобілі, який сів акумулятор, потрібно спочатку від'єднати від мінусового виведення акумулятора клему, а потім приєднати проведення для прикурювання до плюсового висновку і до знятої клеми з негативного висновку акумулятора.

Так як споживаний стартером струм при пуску двигуна становить близько 100 А, то перетин проводів прикурювача має бути не менше 10 мм 2, що відповідає діаметру дроту без урахування ізоляції 3,6 мм.

Другі кінці проводів під'єднати до висновків акумулятора-донора. Запустити двигун, дати йому попрацювати пару хвилин, і, не зупиняючи відключити дроти «прикурювача».

Вироблюваної електроенергії автомобільного генератора цілком вистачить для живлення всього включеного електрообладнання автомобіля. Підключити негативний висновок бортової мережі до штатного акумулятора.

Для більш швидкої підзарядки акумулятора необхідно намагатися їхати на низьких передачах, щоб забезпечити не менше 3000 обор / хв вала двигуна. При таких оборотах генератор автомобіля буде виробляти достатній для живлення електрообладнання і зарядки акумулятора струм.

Для гарантованого наступного пуску двигуна після його охолодження необхідно негайно повністю зарядити акумулятор від зарядного пристрою.

Як впливає повний розряд АКБ на термін його служби

Негативно. Особливо небезпечний повний розряд для сучасних необслуговуваних акумуляторів. Як попереджають виробники таких акумуляторів, навіть разовий повний розряд може вивести акумулятор з ладу. З особистого досвіду скажу, що у мене траплялося двічі розряджати обслуговуються акумулятор до нуля (забував влітку вимикати габаритні вогні), але серйозні наслідки не наступали. Правда третього разу я вже не допускав, поставив сигналізатор, який при відкриванні дверей водія при вимкненому двигуні, але включених габаритах і фарах видавав сигнал.

Скільки часу акумулятор
може зберігати працездатність без підзарядки

Час зберігання відключеного від бортової мережі автомобіля повністю зарядженого акумулятора залежить від його ємності. Внутрішні струми витоку складають близько 10 мА • год. Знаючи це легко час розрахувати. З урахуванням допустимого розряду акумулятора до 30% від початкової ємності, для 50 А • год акумулятора отримаємо 50 / 3,3 = 16 А • год - це допустима ступінь розряду. Значить, акумулятор може віддати на саморазряд ємність 50 А • год-16 А • год = 34 А • год. Тепер 34 А • год ділимо на 0,01 А • год і виходить 3400 годин або 141 день, близько 5 місяців. При цьому треба врахувати, що зберігання розрядженого акумулятора при температурі нижче мінус 10 ° С неприпустимо, так як щільність електроліту знизиться, і він перетвориться на лід, який деформує акумулятор і виведе його з ладу.

У разі якщо акумулятор підключений до бортової мережі автомобіля, то за рахунок струмів витоку в електрообладнанні термін скоротиться вдвічі, і складе вже 2,5 місяці.

Якщо підключена сигналізація, вона теж споживає струм, який в залежності від моделі охоронної системи складає від 0,02 А • год до 0,05 А • ч. Струм споживання сигналізації можна дізнатися з її паспорта. В цьому випадку час, при струмі споживання сигналізацією 0,02 А • год час складе 1,2 місяця, а при струмі 0,05 А • год всього 20 днів. При негативних температурах повітря час зменшиться вдвічі і складе всього 10 днів.

Як перевірити струм витоку в електрообладнанні автомобіля

Іноді автомобілісти скаржаться, що повністю заряджений акумулятор, навіть коли машина не експлуатується, швидко розряджається і через тиждень простою двигун неможливо запустити. Однією з причин такої поведінки автомобіля може бути великий струм витоку в електрообладнанні.

Для вимірювання струму витоку електрообладнання необхідно зняти з негативного висновку акумулятора клему і в розрив між висновком акумулятора і знятої клеми включити, дотримуючись полярності, амперметр постійного струму , Як показано на фотографії. Щоб не тримати щуп мультиметра в руці, доцільно використовувати відрізок мідного дроту зі свитою на кінці оголеним проводом в кільце по діаметру клеми акумулятора.

Під час вимірювань всі споживачі електричного струму повинні бути вимкнені (ключ не повинен бути в замку запалювання), в тому числі, і відключена від схеми автомобіля охоронна сигналізація. Якщо величина струму перевищує 10 мА, то є несправність в електропроводці або обладнанні.

Якщо складно відключити сигналізацію, то вимірювання можна провести і без її відключення. Тоді амперметр буде показувати сумарний струм - струм витоку в електрообладнанні і споживаний сигналізацією, величина якого повинна лежати в межах 50-100 мА. Якщо струм більше, то в електропроводці або електрообладнанні машини є несправність.

Як видно на фото сумарний струм споживання в цьому автомобілі становить 50 мА. При вимірі свідчення приблизно з секундною періодичністю будуть збільшуватися на кілька міліампер. Це нормально і пов'язано з роботою охоронної системи сигналізації. При цьому величина струму споживання від акумулятора буде однаковою, як при включеній за допомогою брелока системи сигналізації, так і при вимкненому. При включенні і виключенні охоронної сигналізації, через споживання струму системою центрального замка, протягом пару секунд буде спостерігатися кидок струму до 3-5 А. А якщо струм такої величини буде текти більший час, то значить, несправний один з активаторів двері.

Як вибрати автомобільний акумулятор при покупці

Рано чи пізно кожен автолюбитель стикається з необхідністю заміни акумулятора в автомобілі. При покупці нового акумулятора необхідно врахувати наступні питання:

- Габаритні розміри акумулятора і можливість його закріплення в Вашому автомобілі; - Порядок розташування на акумуляторі плюсового і мінусового висновків; - Дата випуску, якщо не знайдете на етикетці дату випуск або пройшло більше 3 місяців з дня випуску, то такий акумулятор краще не купувати; - Напруга акумулятора і його ємність в А • ч. Ємність повинна бути рівною, а краще більшою, ніж у штатного акумулятора.
Всі висловлювання, що при більшій місткості буде більший знос щітково-колекторного вузла стартера, не мають нічого спільного з дійсністю. згідно закону Ома , Струм в ланцюзі прямо пропорційний напрузі і обернено пропорційний опору. Опір стартера при збільшенні ємності акумулятора не змінилося, напруга теж. Отже, величина пускового струму залишиться колишньою і ніякого додаткового зносу щітково-колекторного вузла стартера при установці акумулятора більшої ємності бути не може, за визначенням; - Пусковий струм холодної прокрутки при -18 ° C в Амперах (А), чим більше, тим краще. Для довідки, мінімальний і однаковий за величиною пусковий струм для різних стандартів маркується різними значеннями: DIN (Європа, Росія) - 170 A, EN (Європа, Росія) - 280 A, SEA (США) - 300 A; - Тип акумулятора не має значення, подобається спостерігати хімією (доливати дистильовану воду в банки акумулятора, вимірювати щільність електроліту ареометром), беріть звичайний акумулятор. В іншому випадку купуйте обслуговуються акумулятор; - Купувати акумулятор потрібно в спеціалізованих авто магазинах, чим дорожче коштує, тим зазвичай краще. Подбайте про внесення в гарантійний талон дати продажу акумулятора, скріпленим печаткою.

А простіше, щоб не здаватися численними питаннями, потрібно змалювати (сфотографувати) з етикетки старого акумулятора його тип і придбати такий же.

Як перевірити в автомобілі справність
реле-регулятора заряду акумулятора

Для цього потрібно запустити двигун автомобіля і, не тому числі електрична апаратура, змінюючи обертів двигуна (маніпулюючи педаллю газу) вимірювати напругу на клемах акумулятора. Величина напруги повинна бути в межах 13,9 В-14,3 У. Якщо напруга при великих оборотах двигуна менше зазначеної величини, то несправний генератор або реле-регулятор, можливо, ослаб натяг ременя, передає крутний момент з валу двигуна на генератор. Якщо напруга більше, то несправний реле-регулятор і потрібно його ремонт або заміна. При малих обертах двигуна напруга може бути менше 13,9 В і це нормально.

Як перевірити роботу генератор автомобіля без приладів

Для перевірки справності генератора автомобіля потрібно при роботі прогрітого двигуна зняти клему з негативного полюси акумулятора. Далі, не натискаючи на педаль газу включити послідовно дальнє світло, вентилятор пічки і обігрівач заднього скла. Двигун повинен продовжувати стабільно працювати, лише незначно знизивши обертів. Якщо при включенні чергового приладу двигун заглох, то потрібно повторно запустити його і виконати вище описані дії, попередньо збільшивши обороти до 1500. При справній роботі генератора двигун глухнути не повинен.

Чи можна в автомобілі встановити два акумулятора
і підключити їх паралельно

Так. Коли у Вашому автомобілі розрядився акумулятор і Ви для пуску двигуна «прикурювати» свій автомобіль від акумулятора іншого автомобіля, то практично сполучаєте два акумулятора паралельно (так «прикурювати» неправильно). Встановлювати в автомобіль і приєднувати два і більше автомобільних акумулятора паралельно можна, при цьому ємність їх і технічний стан значення не має. Головне, щоб вони були розраховані на однакову напругу і знаходилися в справному стані. Перед паралельним підключенням необхідно обидва акумулятора повністю зарядити. Надалі, при експлуатації, якщо буде потрібно зарядити акумулятор, то заряджати треба буде обидва акумулятора. Можна буде спочатку зняти і зарядити один акумулятор, щоб не залишати автомобіль без охоронного пристрою, а потім другий.

Чи можна їздити на автомобілі з незакріпленим акумулятором

Деякі автолюбителі лінуються закріпити акумулятор після зарядки або заміни. В результаті при різких маневрах автомобіля пластмасовий корпус акумулятора може пошкодитися об гострі кромки деталей кузова автомобіля і прийти в непридатність. Постійне переміщення заряду під час їзди призводить до тертя його стінок про корпус кузова, що може привести до таких же наслідків. На додаток через переміщення акумулятора струмопровідних проводах постійно згинаються, що може привести до їх обриву. У разі серйозного ДТП, куди полетить незакріплений акумулятор і про серйозність можливі наслідки важко сказати. Висновок очевидний, акумулятор необхідно надійно закріплювати.

Як не залишити під час зарядки акумулятора автомобіль
без охоронної сигналізації

При зарядці акумулятора автомобіля його, як правило, знімають з автомобіля на час зарядки. При цьому автомобіль залишається без електронної системи охоронної сигналізації. Рідко у кого є запасний автомобільний акумулятор для підміни. Але його і не обов'язково мати, можна обійтися акумулятором на 12В невеликої ємності, наприклад, від Джерела безперебійного живлення комп'ютерної техніки. Адже при вимкнених електроприладах струм споживання схемою автомобіля не перевищує 0,01 А • год, а якщо включена сигналізація, то збільшується максимум до 0,05 А • ч. Так що для повноцінної заміни на добу підійде будь-який акумулятор ємністю навіть 1,2 А • год. Підійде навіть непридатний акумулятор для роботи в UPS через втрату ємності. Перед застосуванням, підмінний акумулятор треба обов'язково зарядити і перевірити його працездатність. Для перевірки досить підключити до висновків акумулятора лампочку від фари автомобіля. Якщо лампочка світить на повну силу, значить акумулятор придатний для підміни.

Для підключення акумулятора спочатку потрібно підготувати дроти для підключення до борової електро проводці автомобіля, оснастити кінці проводів клемами, і зняти ізоляцію на 8-10 см.

Далі потрібно витягти штатний акумулятор і на його місці помістити підготовлений акумулятор від UPS. Дотримуючись полярності, оповити зачищеними кінцями проводів штатні наконечники для підключення акумулятора. Одягти клеми на контакти тимчасового акумулятора. Переконатися, що випадковий дотик позитивного наконечника до металевих деталей автомобіля виключено.

Залишилося закрити кришку капота, двері і поставити з брелока автомобіль на сигналізацію. Центральний замок при цьому теж буде працювати. На час заряду акумулятора охоронна система буде успішно виконувати покладену на неї завдання.