Іноді потрібно перевірити акумулятор автомобіля на заряд. Ну наприклад стояла машина довгий час, клема була скинути , І начебто двигун запустився - але незрозуміло чи потрібно заряджати батарею чи ні? Адже «недозаряд» може зіграти злий жарт, щільність електроліту впаде і ваш АКБ просто може замерзнути . У салоні сучасного авто датчиків заряду немає, а тому припадуть перевіряти мультиметром - зараз їх просто навалом, причому не обов'язково це буде дорогий варіант. До речі внизу буде і відео версія, так що читайте - дивіться ...
ЗМІСТ СТАТТІ
Способів перевірити акумулятор не так-то багато, два способи із застосуванням сторонніх пристроїв, а ось останній може бути вбудований в саму батарею. Якщо їх перерахувати то це:
- вбудований індикатор
- «Здатність навантаження вилка»
- звичайний мультиметр
Сьогодні я хочу розповісти про всі три типи, але хочеться почати саме з «вбудованого індикатора».
«Зелене віконце»
Деякі типи АКБ мають вбудований індикатор , Прийшло до нас це винахід з Японії, після стали встановлювати більшість компаній, на необслуговувані типи.
Суть проста, праворуч або ліворуч, також буває і посередині розміщується маленький вічко, в якому є не сильне світіння - індикатор. Воно має три положення, перевірити дуже легко:
- Зелений - батарея має повний заряд.
- Білий - низький рівень електроліту.
- Чорний - АКБ розряджений, потрібно зарядити.
Як бачите якщо у вас такий варіант, то власне мультиметр і навантажувальна вилка вам не потрібні. Прийшли на стоянку - відкрили капот - подивилися на індикатор - прийняли рішення. Якщо немає «зеленого віконця» - терміново підзаряджати.
Однак такі типи недешеві, вони коштують приблизно на 20 - 30% дорожче середньостатистичного акумулятора, багато водіїв економлять, а тому така перевірка не пройде! Переходимо до наступних методів.
навантажувальна вилка
«Що» - запитаєте ви? Що це взагалі таке? ТАК хлопці інструмент не популярний, та й зустрінеш його, мабуть тільки на СТО. Однак перевірка акумулятора цим пристосуванням найточніша.
Суть полягає ось у чому - це пристрій приєднується до клем акумулятора і дає струм короткого замикання. Якщо без навантаження батарея може виробляти 12,7 Вольта, то під навантаженням напруга конкретно, просідає.
Під навантаженням напруга на повинно падати менше 9 - 10 Вольт. Після того як від'єднали навантаження, відбувається відновлення до 12,7Вольта. Якщо під навантаженням відбувається сильне просідання, до 3 - 5В - то батарея «дохла»! Вона не запустить двигун авто.
Тобто навантажувальна вилка імітує навантаження стартера на акумулятор автомобіля, якщо навантаження витримана, то батарею можна використовувати. Ще раз підкреслю - перевірка заряду на цьому пристрої, найточніша і достовірна. Але як ви розумієте - навантажувальної вилки в простому гаражі або у вас вдома в 90% випадків не буде! Тому перевірити, швидше за все вийде тільки мультиметром.
Перевірка мультиметром
Мультиметр - це пристосування для виміру сили струму, вольтажу, а також опору і температури. Застосовується в багатьох сферах електроніки (при ремонті, при виготовленні, при тестуванні і т.д.), їм можна визначити напруга практично в будь-який електричного кола (правда на моєму обмеження в 600В, так більше не варто міряти). Також можна перевірити і акумулятор. Звичайно, він не дає таких точних показань, як скажімо перший і другий способи, однак трохи зорієнтуватися можна.
Зараз невелика інструкція:
- Збираємо мультиметр, проводи повинні бути підключені в режим «вольтажу» (завмер напруги), а не в «Ампераж» (завмер сили струму).
- Знімаємо показники напруги.
По напрузі:
- Повністю заряджена батарея має напругу в 12,7 (рідко 13,2) Вольта, значить АКБ не потребує заряді.
- Якщо напруга від 12,1 до 12,4В то розряд приблизно на половину.
- Якщо показник в 11,6 - 11,7В, то це глибокий розряд ! потрібно терміново заряджати ваш АКБ , Та й движок він запустить навряд чи.
Зараз невелике відео.
Перевірка щільності електроліту
Якщо ще один спосіб перевірки заряду акумулятора, але він також не дуже популярний - це завмер щільності електроліту . Але нам знову е знадобитися ще один пристрій - ареометр. Вся справа в тому - що заряджена батарея має щільність електроліту приблизно в 1,24 - 1,27 г / см3. Заміряються щільність якраз ареометром - він занурюється в «банку» батареї і в нього закачують електроліт, далі або «поплавок», або «палички» всередині спливають до потрібного значення.
Якщо показання:
- 1,24 - 1,27 г / см3 ваша батарея заряджена повністю
- 1,20 г / см3 - розряд приблизно 25%, потрібна невелика підзарядка
- 1,16 г / см3 - розряд на 50%
- 1,08 - 1,10 г / см3 - повний або глибокий розряд, потрібно терміново заряджати!
Мінус цього методу в тому, що зараз багато батареї - не обслуговуються. Тобто, не можна розібрати і занурити в електроліт ареометр.
Якщо підвести підсумок - перевірка заряду мультиметром, найпростіший і легко здійсненний метод, однак він не завжди може змалювати повну картину того, що відбувається, адже ви не можете подати навантаження, яку дає стартер. Найточніший метод все ж - навантажувальна вилка, але про це буде додаткова стаття. Так що стежте за оновлення блогу.
НА цьому закінчую, читайте наш автоблог.
Що це взагалі таке?