Як перевірити акумулятор без навантажувальної вилки: три способи

1. Перевірка акумуляторної батареї мультиметром
2. Як дізнатися заряд АКБ по щільності робочої рідини і «зеленому віконця»
3. Як проводяться вимірювання мультиметром під навантаженням і без

Оцінку працездатності акумулятора складно якісно провести без навантажувальної вилки. Показання бортового комп'ютера не допоможуть, так як вони спотворені. Однак, не кожен автовласник постійно перевіряє АКБ і тримає цей прилад, або надзвичайні обставини вимагають термінового вимірювання в його відсутність. Визначити стан батареї можливе або на автосервісі, або якщо замінити цей пристрій на інше.

Перевірка акумуляторної батареї мультиметром

Найбільш точні свідчення дає мультиметр. Як і при роботі з вилкою навантаження вимірювання проводяться в два етапи: під напругою і без нього. За результатами визначають характеристики джерела живлення машини, і автовласник отримує вичерпну інформацію. Процедура перевірки акумулятора складається з шести кроків.

• Встановити режим виміру постійної напруги.
• Задати діапазон, що перевищує максимум автомобільного джерела живлення.
• Чорний затиск під'єднати до мінуса АКБ.
• Червоний - до гнізда з плюсом.
• Почекати зафіксованих величин.
• Розімкнути зібрану ланцюг.

Процес можна подивитися тут:

В принципі, за допомогою мультиметра отримують дані про напругу, силу струму і опір. Перевірка АКБ потребують тільки першого показника. Але, крім нього, прилад дозволить визначити ємність. Є три способи зробити виміри:

• при навантаженні;
• при працюючому автомобілі і додаткових споживачів;
• при заглушеному двигуні.

Подібні дії можна здійснити і вольтметром. Прилади прості і дешево коштують. Але вони не єдиний варіант перевірки акумулятора, якщо немає навантажувальної вилки.

Як дізнатися заряд АКБ по щільності робочої рідини і «зеленому віконця»

Метод визначення характеристик суміші батареї працює тільки з обслуговуються джерелами живлення. Він хороший для власників автомобілів з таким типом акумуляторів, так як багатьом з них доводиться мати справу з електролітом. Зазвичай в арсеналі власника такої машини знайдеться чим визначити щільність рідини. Служить для цієї мети ареометр.

Щоб отримати значення, прилад занурюється в робочу суміш через отвір банки. Проба набирається за допомогою груші. За шкалою на колбі визначають щільність. Відповідна позначка зазначається верхнім рівнем електроліту. Для перевірки разряженности потрібно обчислити наскільки отриманий результат менше номінального показника. Кожні 0,01 г / л відповідають втрати близько п'яти або шести відсотків. Для зручності можна скористатися таблицею.

Щільність при 100% заряді, г / см куб. Щільність при розряді, г / см куб. 25% 50% 1,29 1,25 1,21 1,28 1,24 1,20 1,26 1,22 1,18 1,24 1,20 1,16 1,22 1,18 1,14

Різна номінальна щільність пояснюється різною температурою навколишнього середовища. Чим друга вище, тим перша нижче. Розглянемо, як перевірити акумулятор автомобіля за допомогою ареометра. Для початку потрібно знати характеристики робочої рідини. Найбільш поширена величина - 1,27 г / см куб. Наприклад, рівень електроліту в колбі встановився на розподілі 1,23. Різниця виходить 0,04 г / л. 0,04 / 0,01 = 4. 4 * 5 = 20% близько 20 відсотків - стільки складає втрата енергії.

Допустима ступінь розрядженого не перевищує 50%. Якщо перевірка акумулятора показала величину менше, то його досить тільки підзарядити. Але від температури при вимірюванні щільність змінюється. На це треба робити відповідну поправку.

• При температурі від -55 до -45 зменшити на 0,05 г / л;
• Від -40 ° C до -25 ° C - на 0,04 г / л;
• Від -25 ° C до 11 ° C - на 0,03 г / л;
• Від -10 ° C до + 4 ° C - на 0,02 г / л;
• Від 5 ° C до 19 ° C - на 0,01 г / л;
• Від 20 ° C до 30 ° C не змінюється
• Від 31 ° C до 45 ° C збільшити на 0,01 г / л;
• Від 46 ° C до 60 ° C - на 0,02 г / л.

Є альтернативний варіант, як перевірити автомобільний джерело живлення не обслуговується типу. Він також не універсальний. Існують АКБ, обладнані вбудованим індикатором, який називають «зеленим віконцем». Знаходиться останній збоку або по центру приладу.

Це найбільш зручно - не потрібно ніяких додаткових пристроїв і дій. Але не всім сподобається ціна питання. Акумулятор без вбудованого індикатора дешевше майже на 30 відсотків. Можливо, вигідніше придбати недорогий вольтметр. Якщо ж автовласник володар такого типу, то оцінити стан батареї можна, заглянувши під капот. Колірний сигнал означає наступне:

• зелений - повний заряд;
• білий - низький рівень робочої рідини;
• чорний - потрібно підзарядка.

Виглядає це так:

Як проводяться вимірювання мультиметром під навантаженням і без

Вимірювання АКБ під навантаженням проводиться при заведеному двигуні. Отримане напруга повинна бути в межах від 13,5 до 14 В. Результат більше верхньої межі може нормалізуватися протягом десяти хвилин. Такий показник часто говорить про інтенсивній роботі генератора при розрядженою батареї, наприклад, після простою при низькій температурі.

Коли автомобільний акумулятор досягне оптимального стану, напруга опуститься до потрібного рівня. Однак, якщо перше не відбувається, то починається перезаряд. Він же загрожує википання електроліту. Наслідком стає передчасний знос пластин і скорочення терміну служби АКБ.

Якщо в результаті перевірки акумулятора з'ясувалося недостатня напруга, то він більше не заряджається повністю. Рекомендується повторити вимір, вимкнувши всю сторонню електроніку або очистивши клеми від окису. Тепер величина повинна бути як мінімум 13,5 В, в крайньому випадку - 13 В. Цифри менше зазначених при дотриманні описаних умов свідчать про несправному генераторі.

Аналогічний спосіб під навантаженням без інших споживачів електроенергії дозволить швидко оцінити працездатність автомобільної батареї. Рекомендується попередньо зарядити останню для більшої точності. Процес проводиться в кілька етапів.

1. Вимикається все бортове обладнання.
2. Під'єднується мультиметр. Напруга зазвичай становить не менше 13,5 В.
3. Вмикаються фари.
4. Робиться завмер. Величина повинна впасти на 0,1 або 0,2 В.
5. По одному запускається інша електроніка.
6. Після кожного включення фіксуються показання мультиметра.

Все в порядку, якщо немає серйозних втрат. Значні зміни свідчать про знос щіток і поганому функціонуванні генератора. При максимальній кількості споживачів електрики напруга справного приладу не опускається нижче 12,8 В. В іншому випадку АКБ розряджається і його залишається тільки міняти.

Мультиметр використовують, як і навантажувальну вилку для вимірювання при вимкненому двигуні. Процес відрізняється від описаних раніше різницею в показаннях в залежності від простою. Акумулятор заглушений цілу ніч автомобіля видасть одне напруга, а тільки що зупинився - друге. Найбільша користь буде від показань, знятих перед поїздкою.

Існує всього лише три достовірних способу оцінити працездатність АКБ, якщо в наявності немає навантажувальної вилки. З них універсальним є тільки застосування мультиметра або вольтметра. Вимірювання щільності можливо лише для обслуговується типу, а вбудований індикатор є далеко не у всіх. Розкажіть в коментарях який спосіб ви віддаєте перевагу для перевірки акумулятора і чому він краще за інших.