Чергова реінкарнація вже можна сказати народного автомобіля, тому як на дорогах України, а точніше в містах України їх ставатиме все більше і більше. Але японські інженери не зупиняються на досягнутому і продовжують покращувати дану модель. І забігаючи вперед, хотілося б сказати, що нісан 2018 року має ємність батареї 40 кіловат-годину, а це на 25 відсотків вище, ніж у попередньої моделі. До того ж, якщо ви до сих пір скептично розглядаєте до покупки дану модель, то хочемо дати Вам рада. Ви можете взяти Leaf на прокат або замовити тест драйв - докладніше тут і тим самим переконатися наскільки Вам підійде такий автомобіль.
Дизайн Leaf 2018
Дизайн кузова у Nissan Leaf вийшов простий і строгий. Виділити з потоку бензинових конкурентів буде складно. Великі листоподібні фари, що проходять уздовж капота, помітно зменшили і оснастили світлодіодами. Передній бампер попередника був простим і аскетичним. Новий Leaf отримав трапецієподібну фальш грати радіатора з синьою діодним підсвічуванням. Протитуманні фари залишилися на колишніх місцях, придбавши прямокутну форму. Інженери пограли з дизайном задніх дверей і стекол, надавши їм хвилеподібний вигляд. Цікавий вид отримали двері багажника і задні стоп-вогні: з витягнутих труб задні фари перетворилися в бумеранги. Задній бампер підвівся і отримав додатковий захист.
Розміри
Nissan Leaf залишився п'ятимісцевим хетчбеком «Golf» - класу. Габаритні розміри змінилися не сильно: довжина становить 4500 мм, ширина - 1800 мм, висота кузова залишилася без змін 1550 мм і 2700 мм. Висота кліренсу - 150 мм. Вага - 1765 кг. Батарея як і раніше закріплена внизу, що забезпечує стійкість на дорозі. Обсяг багажника збільшений до 435 літрів, що прирівнює його до автомобілів «С» - класу. Спинки задніх крісел складаються, збільшуючи грузовместітельность.
Салон.
В обробці салону використані дорогі матеріали. Оббивка крісел шкіряна і представлена в двох кольорах. Передні крісла обладнані зручними бічні валики.
Конструктори поколдовали над приладовою дошкою, зробивши її максимально практичною. Увага притягує 5 мультимедійний дисплей (в покращених моделях 7), розташований по центру. З нього відбувається управління електронними функціями машини. Зона управління кліматичної системи розташовується нижче.
Звичний важіль перемикання передач замінили на колесо. Ручне гальмо виконаний у вигляді кнопки.
Двигун.
Трифазний електродвигун здатний виробляти 150 кінський сил при 320 Нм крутного моменту. Як і в попередній версії, для харчування використовується літій - іонний акумулятор з ємністю 40 кВт * год. Повний заряд батареї здійснюється за 16 годин від мережі 220 вольт. Станція швидкої зарядки дозволяє зарядити електрокар за 40 - 50 хв.
Запас ходу залежить від стилю і темпу водіння і коливається від 240 км до 400 км. Не слід забувати про те, що використання кондиціонера істотно знижує довжину пробігу.
Слід зазначити, що розгін до 100 км відбувається за 7,9 секунди.
Машину оснастили: круїз-контролем, системою автоматичного паркування при русі вперед і назад, доповнили системами безпеки руху. Є вихід в інтернет, можливість перегляду телевізора і багато цікавих функцій для комфортної їзди.
Ціна
Для Японського ринку оголошена ціна на рівні 29 000 $. На ринки Європи і Америки планується поставляти електрокар не вище 29 900 $ Контакти. Для радості любителів електричних машин, до нас він потрапить на початку 2018 року. Тоді ж починається і старт замовлень і продажів.
