Гелеві акумулятори, мультигелевий і AGM

  1. Види акумуляторів для ИБП і терміни
  2. Гелеві та AGM
  3. А як же мультигелевий?
  4. Відмінності гелевих та AGM акумуляторів

Вперше спантеличившись вибором   акумулятора для ДБЖ   , Наші клієнти стикаються з тим, що в класифікацію навіть таку просту річ виробники змогли внести істотну плутанину

Вперше спантеличившись вибором акумулятора для ДБЖ , Наші клієнти стикаються з тим, що в класифікацію навіть таку просту річ виробники змогли внести істотну плутанину.

У зв'язку з цим виникає безліч питань, наприклад:

  • Яка батарея краще: свинцево-кислотна або гелева?
  • Чим мультигелевий акумулятор відрізняється від гелевого?
  • Що таке AGM VRLA?

Для зручності пошуку в нашому інтернет-магазині ми позначаємо акумулятори так, як їх маркує виробник - щоб ви могли легко знайти потрібну модель. Але якщо ви поки не визначилися з конкретною моделлю і просто намагаєтеся зрозуміти: яку акумуляторну батарею для ДБЖ краще придбати, то вам допоможе ця стаття.

Види акумуляторів для ИБП і терміни

Перш за все потрібно запам'ятати, що ВСЕ акумулятори, що випускаються на даний момент промисловістю для ДБЖ є свинцево-кислотними. Ще одні "лякають" абревіатури - VRLA і SLA - обидві відносяться до акумуляторів, які застосовуються в джерелах безперебійного живлення. Також такі батареї називаються необслуговуваними і герметизованими.

VRLA розшифровується як Valve Regulated Lead Acid, у вільному перекладі це означає Регульовані клапаном свинцево-кислотні.

SLA означає Sealed Lead Acid, т. Е закриті (герметичні) свинцево-кислотні.

Необслуговувані - означає, що в АКБ цього виду не потрібно стежити за рівнем електроліту і доливати воду, як, наприклад, в автомобільних.

Позначення герметизовані (герметичні) говорить про те, що з батареї цього типу не проллється електроліт, навіть якщо вона перекинеться на бік або буде відчувати тряску. Також герметичність дозволяє експлуатувати їх в житлових приміщеннях: горючі пари, що виділяються в процесі роботи акумулятора, залишаються "замкненими" всередині, і тільки при порушеннях умов роботи може відкритися аварійний клапан.

І всі ці визначення - не різні типи акумуляторів, а один і той же: VRLA / SLA необслуговувані герметизовані (герметичні). Саме цей тип отримав найбільш поширення в джерелах безперебійного живлення. В інших системах можуть використовуватися стартерні обслуговуються і стартерні необслуговувані, але про них ми сьогодні говорити не будемо.

Гелеві та AGM

Для того, щоб досягти герметичності і усунути необхідність в обслуговуванні акумуляторів для ДБЖ виробники застосовують дві різні технології: GEL (Gelled Electrolite) і AGM (Absorptive Glass Mat). Обидві технології забезпечують рекомбінацію газів для збереження обсягу електроліту і його "зв'язування" щоб уникнути вихлюпування.

У гелевих акумуляторах рідкий електроліт доведений до желеподібної, в'язкої консистенції шляхом додавання в нього з'єднань кремнію У гелевих акумуляторах рідкий електроліт доведений до желеподібної, в'язкої консистенції шляхом додавання в нього з'єднань кремнію. В результаті електроліт НЕ вихлюпується при трясці, і не випливає при незначних пошкодженнях корпусу. Ця технологія з'явилася першою, саме тому багато по-старому все герметичні необслуговувані акумулятори називають гелевими.

Поширена також побутова назва "гелієвих акумулятори", що в корені не вірно. Газ гелій не має ніякого відношення до акумуляторних батарей.

Завдяки грузлому станом в гелевих АКБ відбувається рекомбінація газів:

  • В результаті хімічної реакції вода в батареї розпадається на водень і кисень.
  • Іони водню і кисню залишаються в замкнутому просторі батареї і, переміщаючись по мікропорами і тріщин в гелі, з'єднуються і знову утворюють воду.
  • Вода вбирається гелем, відновлюється первинний об'єм електроліту.

У підсумку ми маємо батарею, в яку не потрібно доливати воду, оскільки вона практично не випаровується. Крім того, не відбувається газовиділення, тому АКБ може використовуватися в житлових приміщеннях.

У AGM-акумулятори простір між пластинами заповнене скловолокнистими матами, які вбирають в себе електроліт У AGM-акумулятори простір між пластинами заповнене скловолокнистими матами, які вбирають в себе електроліт.

У AGM-акумулятори простір між пластинами заповнене скловолокнистими матами, які вбирають в себе електроліт

На фото - розкритий AGM-акумулятор, в якому можна розглянути ті самі "Glass Mat" - скловолоконні мати.

Завдяки цьому досягаються практично ті ж цілі, що і в гелевих: електроліт НЕ вихлюпується і в порах наповнювача відбувається рекомбінація газів, т. Е. Перед нами така ж герметична батарея, як і гелева. Хіба що при пошкодженні корпусу електроліт, швидше за все, витече і зашкодить розташоване поруч обладнання. Саме тому в дорогих телекомунікаційних системах часто вважають за краще використовувати АКБ типу GEL VRLA.

Технологія AGM - новіша, ніж GEL.

Зверніть увагу, що:

  • І GEL, і AGM батареї є свинцево-кислотними.
  • Це дві різні технології.

А як же мультигелевий?

Мультигелевий акумулятори, по суті не є окремим типом джерел живлення. Найчастіше виробники і торговельні точки використовують цю назву для AGM батарей.

Наприклад, на фото нижче - акумулятор Luxeon LX12120MG 12Ah (зворотна сторона). У дуже багатьох інтернет-магазинах він продається під маркою "мультигелевий", про що свідчить і маркування "MG" в найменуванні, однак виробник на самій батареї вказує що це: "Технологія: AGM, необслуговуєма батарея" (укр.) (Технологія AGM, обслуговуюча батарея).

) (Технологія AGM, обслуговуюча батарея)

А з огляду на що ціна на мультигелевий акумулятори завжди нижче ніж на гелеві, і це при тому, що гелева технологія досить дорога - в переважній більшості випадків ми маємо справу саме з AGM.

Відмінності гелевих та AGM акумуляторів

Показник Гелеві AGM Циклічний ресурс В 2-3 рази вище, ніж в AGM (близько 600 циклів) за рахунок в'язкого електроліту. Пластини залишаються покритими їм під час глибокого розряду, тому менше схильні до корозії. Близько 300 циклів заряд-розряд. Заряд Дуже вимогливі до точності заряду, його перевищення може призвести до здуття батареї. Чи не так критичні до заряду, хоча перевищення напруги при заряді також може привести до кипіння і здуття батареї. Саморозряд Величина саморазряда невелика, тому підходять для застосування там, де розряд відбувається малими струмами протягом довгого періоду Саморозряд інтенсивніше, ніж у гелевих. Перегрів Перегрів може викликати вибух батареї. Перегрів не такий критичний, але теж небезпечний. Глибокий розряд Добре витримують глибокий розряд. Бажана експлуатація при глибині розряду не більше 30%. Пусковий і максимальний струм Нездатні дати великі струмові величини, особливо стартові, через високий внутрішнього опору. Пускові струми більше. Короткі замикання Дуже чутлива до коротких замикань. Менш чутлива. Експлуатація У будь-якому положенні, крім "догори дном", дрібні пошкодження корпусу не викликають витік електроліту, за рахунок в'язкості останнього. У будь-якому положенні, крім "догори дном".

Або коротко, в зображенні:

Або коротко, в зображенні:

Отже, в загальному гелеві акумулятори прослужать довше, ніж AGM, в системах:

  • де частіше відбувається цикл розряд-заряд,
  • де частіше допускається глибокий розряд,
  • де до розряду проходить довгий час,
  • де може бути критичним протоку електроліту під час випадкового пошкодження корпусу.

Так як ці батареї більш примхливі і дорожче коштують, в інших випадках їх можна з успіхом замінити AGM АКБ.

А головне, - обов'язково звертайте увагу на технічні характеристики конкретної моделі, які заявлені виробником, вони можуть істотно відрізнятися для акумуляторів різних торгових марок і цінових категорій.


Чим мультигелевий акумулятор відрізняється від гелевого?
Що таке AGM VRLA?
А як же мультигелевий?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода