- Заміна гальмівних колодок і дисків
- Проточка гальмівних дисків на автомобілі
- Увага! Перед проточкою гальмівних дисків, обов'язково слід перевірити їх залишкову товщину і ступінь...
- Усунення скрипів і вібрацій при гальмуванні
- Ціна на роботи по ремонту гальмівної системи в автосервісі Arven Auto в місті Харкові:
Автосервіс Arven Auto в місті Харкові проводить діагностику і ремонт гальмівної системи автомобілів. Гальмівна система дуже важлива, вона забезпечує безпеку руху, хоч, як і говорить приказка, її придумали труси :)
Заміна гальмівних колодок і дисків
Під час експлуатації автомобіля водій може зіткнутися з декількома проблемами, пов'язаними з гальмівною системою, одна з них - це банальний знос гальмівних колодок. Зазвичай, коли гальмівні колодки зношені, під час гальмування з'являються різні сторонні звуки: це скрипи, скрегіт, писк, іноді навіть незначна вібрація при гальмуванні. Після кількох замін гальмівних колодок приходить черга заміни гальмівних дисків (або гальмівних барабанів, в залежності від конструкції). При зносі гальмівного диска, найпоширеніший симптом - це вібрація педалі гальма, яка іноді навіть відчувається в рульовому колесі під час гальмування. Завжди при установці нових гальмівних колодок слід перевіряти стан гальмівних супортів, їх поршнів, а також очищати і змащувати направляючі супорта. Якщо цього не робити, то можна незабаром зіткнутися з більш складними проблемами в гальмівній системі. Цими проблемами будуть заклинило гальмівні супорти.
На фотографії індикатор годинникового типу, який дозволяє перевірити биття гальмівного диска.
Для перевірки гальмівного диска на биття потрібно закріпити індикатор на поворотному кулаці, налаштувати його, після чого можна обертати диск.
Якщо гальмівний супорт заклинив, то водія може чекати цілий набір проблем, наприклад, одне з коліс може почати гальмувати постійно, або перестати гальмувати зовсім. Гальмівні колодки можуть почати нерівномірно зношуватися, і при гальмуванні автомобіль буде відводити в бік. У таких ситуаціях необхідно проводити ремонт гальмівних супортів, або міняти супорта цілком.
Варто пам'ятати про те, що гальмівна система у всіх легкових автомобілях гідравлічна, тобто гальмівні зусилля від педалі до коліс передаються за допомогою рідини. Цю рідину періодично потрібно змінювати . Також, гідравлічна частина гальмівної системи може мати свої несправності, найстрашніша з них - це витік гальмівної рідини. У таких випадках гальмівна педаль провалюється вниз, і автомобіль перестає реагувати на її натискання, тобто гальма в автомобілі повністю перестають працювати!
Проточка гальмівних дисків на автомобілі
Так виглядає гальмівний диск, на якому відпрацював один комплект гальмівних колодок.
Вище ми говорили про те, що коли гальмівний диск зношений, з'являється биття під час гальмування. Його можна відчути в кермі, або в гальмівної педалі. Так відбувається через те, що поверхня зношеного гальмівного диска перестає бути рівною, і під час гальмування вона викликає вібрацію колодки. Але гальмівний диск може викривити не тільки через те, що він сильно зношений, а також з-за складних умов експлуатації або несвоєчасно замінених гальмівних колодок. Часто зустрічаються гальмівні диски, які мають ще достатню товщину для нормально роботи, але їх поверхню пошкоджена. І вони або викликають вібрацію, любо видають неприємні звуки під час гальмування.
Якщо Ви зіткнулися з подібними проблемами, то найкращим рішенням є заміна гальмівних дисків, але все ж не варто поспішати цього робити. Якщо залишкова товщина диска ще більша, то його площину можна вирівняти, процес вирівнювання називається проточкою гальмівних дисків. Під час проточки по гальмівного диску проходять токарні різці, які зрізають всі нерівності, і поверхня диска стає практично ідеально рівною. Зробити це можна знявши гальмівний диск з автомобіля, і обробивши його в токарному верстаті. Або використовувати спеціальний верстат, який проточуємо гальмівний диск прямо на автомобілі. У кожного з варіантів свої переваги і недоліки. Токарний верстат, в який встановлюється знятий диск, може забезпечити більш високу точність обробки. Верстат для проточки гальмівних дисків без зняття з автомобіля допомагає нівелювати викривлення маточини, але точність обробки їм не завжди висока.
Раніше ми використовували верстат, який проточуємо гальмівні диски прямо на автомобілі, без необхідності їх зняття. Але точність його роботи нас не влаштувала, і ми перестали його експлуатувати. Якщо є необхідність проточки гальмівних дисків, ми робимо це за допомогою класичного токарного верстата.
Увага! Перед проточкою гальмівних дисків, обов'язково слід перевірити їх залишкову товщину і ступінь биття! Після проточки, гальмівний диск стає тоншим, і може стати сильно тонким для безпечної експлуатації! За нашою статистикою, близько 90% відсотків гальмівних дисків, які потребують проточки, вже занадто зношені для цього.
Після проточки, за своїми характеристиками, гальмівний диск стає практично як новий. Тільки його товщина трохи менше.
Поверхня проточенной диска практично ідеально рівна. Це забезпечує ефективну і тиху роботу гальмівної системи.
Усунення скрипів і вібрацій при гальмуванні
Багато автомобілістів стикалися з проблемою писку і скрипу при гальмуванні. Загальноприйнята думка щодо цього - скрип викликають гальмівні колодки низької якості. Купуючи гальмівні колодки, клієнти навіть часто запитують, чи не будуть вони скрипіти? Буває і так, що скрип викликаний самими колодками, але в більшості випадків причина скрипу - неправильна установка гальмівних колодок при заміні. Порушення вимог щодо монтажу призводить до виникнення високочастотних вібрацій, саме ці вібрації є причиною скрипу гальм. Для запобігання даного явища необхідно ретельно очищати посадочні місця гальмівної колодки в супорті, і при монтажі використовувати спеціальні мастила!
Окремо хочемо сказати про вібрації при гальмуванні, викликаної неправильним встановленням гальмівних дисків. Вище ми вже розглядали виникнення вібрації через деформованих дисків. Але дуже багато випадків звернення клієнтів зі скаргами на вібрацію при гальмуванні, навіть після заміни гальмівних дисків і колодок. Як і у випадку зі скрипом гальм, тут часто проблема криється в недотриманні вимог при установці компонентів. Прівалочная поверхню маточини повинна бути ретельно очищена від корозії! У деяких випадках потрібно зробити вимір осьового биття маточини. І якщо биття присутній, то маточину необхідно замінити. Адже якщо гальмівний диск встановлений навіть з незначним перекосом, в товщину людської волосини, то вібрації вже не уникнути. В роботі гальмівної системи немає дрібниць, важлива кожна деталь.
Фахівці нашого автосервісу в місті Харкові мають великий досвід усунення вібрацій, скрипів, і інших несправностей гальмівної системи. Ми завжди допоможемо кваліфіковано продіагностувати, а в разі необхідності, провести ремонт або планове обслуговування гальмівної системи. Впевнені, що Ви залишитеся задоволені результатами нашої роботи!
Ціна на роботи по ремонту гальмівної системи в автосервісі Arven Auto в місті Харкові:
Найменування
Ціна
Заміна гальмівних колодок від 150 гривень (за комплект) Заміна гальмівних дисків і колодок на одній осі від 350 гривень Перевірка гальмового диска на биття 70 гривень (за 1 диск) Проточка гальмівного диска від 250 гривень (за 1 диск) Заміна гальмівного шланга від 100 гривень (за штуку) Ремонт гальмового супорта від 250 гривень Заміна гальмівної рідини від 200 гривень
Купуючи гальмівні колодки, клієнти навіть часто запитують, чи не будуть вони скрипіти?