Нова модель, BMW M2 Coupe, продовжує естафету компактних турбированних BMW, яку в 1973 році почала BMW 2002 turbo. У 2011-му її в підхопив «Маленький принц» BMW 1 Series M Coupe . І ось в 2016-му ми знайомимося з черговим спадкоємцем легендарної машини сімдесятих.
друге спадщина
Стрункі шеренги BMW М2 очікують нас не де-небудь, а на піт-лейн угорського автодрому Хунгарорінг. Від звичайних купе 2-й серії М2 легко відрізнити по характерному аеродинамічного обважування, розробленим фахівцями спортивного підрозділу M GmbH. Таке враження, що навіть погляд у цих машин інший - більш грізний і впевнений.
Але напевно, це мені здається під променями палючого сонця при температурі за тридцять. Адже незалежно від модифікації у всіх купе 2-й серії однаковий дизайн фар, ліхтарів і дзеркал. А ось це мене здивувало, оскільки вже з 90-х років "емки" відрізнялися особливими аеродинамічними дзеркалами. Це як раз дуже добре ілюструє і BMW 1 Series M Coupe. Або в компанії створили настільки вивірені з аеродинамічній точки дзеркала, що і міняти для BMW M2 Coupe їх нема чого? В іншому ж зовнішність машини разюче відрізняється від цивільних версій.
У лівому воздухозаборнике встановлюється додатковий радіатор охолодження роботизованої трансмісії M DCT. Вертикальні прорізи повітряних штор Air Curtains знижують турбулентність в колісних арках і зменшують аеродинамічний опір.
Низький передній бампер із збільшеними повітрозабірниками забезпечує краще охолодження для потужного двигуна і интеркулеров. Причому завдяки продуманим каналам циркуляції повітря лобове опір у "емки" навіть знижено на 5%, а підйомна сила - на цілих 35%. Крім того, нижня кромка центрального зіву в бампері нагадує розвинений спліттер спортивних BMW минулих років. Традиційні і пропорції з довгим капотом, гострої виштамповкою на боках, немов зміщеною назад кабіною, вигином Хофмейстера навколо задніх бокових вікон і короткою кормою.
Розвинені м'язи крил в районі колісних арок не заради краси - вони збільшують ширину кузова на 55 мм спереду на 80 мм ззаду, щоб помістилися разношірокіе колеса з 19-дюймовими легкосплавними дисками в M-стилі з подвійними спицями. Вони, до речі, здорово перегукуються з вертикальними спареними жалюзі чорної глянсової решітки радіатора, що нагадують «акулячий ніс». Стильні зябра в передніх крилах не справжні, але завершує образ BMW M2 Coupe «правильний» чорний дифузор в задньому бампері з квартетом хромованих патрубків вихлопної системи.
Навіть без численних логотипів «М» з першого погляду стає зрозуміло, що це салон не просто купе 2-й серії. За обода спортивного керма біжить червона і біла рядок. Інші елементи прикрашає фірмова блакитна нитка. І ніякого дерева - в обробці тільки чорні глянсові панелі і матові накладки з вуглецевого волокна. А дверні карти, манжета важеля стоянкового гальма, стійки кузова і стелю затягнуті в алькантару.
Спортивні сидіння з оббивкою зі шкіри Dakota, з синьою контрастною ниткою і логотипом «M» мають досить багато регулювань, щоб водій і передній пасажир сиділи зручно і отримували оптимальну підтримку.
Навіть для моєї далеко не великої комплекції сидіння здалися завузькі. Але це до тих пір, поки я не зрозумів, наскільки впевнено вони тримають в поворотах. Настільки, що гарненько упершись ногами в підлогу, я зміг ціле коло тримати під стелею смартфон і записати відео, коли один з тренерів, Герберт Грюнстейдл, прокатав мене Хунгарорінг на межі. Нехай навіть не так екстремально, як 70-х роках, коли він виступав в ралі за кермом Volkswagen і ставав чемпіоном Австрії і Європи по ралі-кросу, але все одно яскраво.
емоційний посил
Незграбні дверні ручки настільки широкі, що їх обхопити рукою складно, та й взагалі, в M2 Coupe треба триматися за прекрасний спортивний кермо. Тим більше що на відміну від BMW 1 Series M Coupe машина доступна не тільки в версії з 6-ступінчастою механічною коробкою, а й з 7-швидкісною роботизованою трансмісією M Double Clutch Transmission (M DCT) з двома зчепленнями і зручними перемикачів на рульовій колонці. Вони дозволяють взагалі не відволікатися від руління.
На відміну від М3 і М4 3-літрова рядна "шістка" з технологією M TwinPower Turbo демонструє більш скромні показники, хоча і вони вражають: потужність не 431, а 370 к.с. і крутний зараз не 550, а 465 Нм в штатному режимі і 500 Нм в режимі overboost. Добре видно, як жорсткість кузова в районі моторного відсіку підвищена за рахунок спеціальних куточків.
У механічної коробки новий тип фрикційних накладок з вуглецевого волокна підвищує комфорт перемикання. І при переході не зниження передачу мотор заздалегідь піднімає обороти, що робить цей процес більш м'яким.
Але робот працює ще швидше і забезпечує невелику економію палива. Його мізки аналізують обороти мотора, положення акселератора, прискорення і обраний режим водіння, на основі чого припускають, яку наступну передачу і коли вибере водій, заздалегідь вводячи в зачеплення потрібні шестерні.
На відміну від 8-ступеневої автомата Steptronic цивільних версій на «емке» використовується 7-швидкісною робот M DCT з двома зчепленнями.
З функцією Launch Control до першої сотні ви розгонитеся на 0,2 секунди швидше - за 4,3 с. Завдяки турбіні TwinScroll двигун віддає максимальну тягу в дуже широкому діапазоні оборотів, забезпечує лінійні реакції на педаль газу і дозволяє легко розпоряджатися всією потужністю і крутним моментом.
Випускна система, зібрана за спортивним принципом, дає відмінну продування циліндрів, а керований електронікою спеціальний клапан - приголомшливе звучання мотора у всьому діапазоні оборотів. Особливо голосно і зло BMW M2 Coupe звучить в режимах Sport і Sport +, коли пік максимального крутного моменту виростає з 465 до 500 Нм в режимі overboost в проміжку від 1450 до 4750 об / хв і коли при зниженні передачі мотор видає перегазовку.
Для максимального задоволення за кермом включайте режим Sport + і не забудьте обмежити втручання системи динамічного контролю стійкості (DSC).
Але навіть в такі моменти звук не шкребе нутро жорсткими нотами, хоча і бархатистості, як в більших «емках», тут немає. Гучний, але ще ламається голос по-юнацькому хрипкий. Навіть кашель вихлопної системи при скиданні газу на високих оборотах не настільки сильний і впевнений, щоб мурашки бігли по шкірі. І в цьому я навіть бачу чергову особливість цієї машини.
При повсякденній їзді тяги вистачає за очі. А ось на гоночному треку розумієш, що клацни рано правим підрульовими перемикачами або потягни важіль при виході з повороту, і на вищій передачі стрілка тахометра опускається нижче 3000 об / хв, а мотор вже не настільки екстремально розганяє машину. Такі короткі моменти додають до часу кола секунди, але я все одно із задоволенням втрачаю їх в першому ж затяжному повороті заради задоволення трохи поскользить боком або хвацько закинути корму при об'їзді конуса.
Спеціальна подушечка на центральному тунелі дозволить водієві обійтися без синців при екстремальних бічних прискореннях.
Незважаючи на всю електроніку, дрифт для BMW M2 Coupe - звичайна справа. Головне - перед цим переключитися в режим Sport +. Він тут же загострює реакції мотора і керма, а також зрушує поріг спрацьовування системи динамічного контролю стійкості (DSC). Та й активний самоблокується задній М-диференціал розуміє, що від нього вимагається, оскільки керується електромотором. Впливаючи на багатодискову муфту, він змінює ступінь блокування від 0 до 100%.
Тому при необхідності, отримуючи інформацію від датчиків DSC, кута повороту керма, положення педалі акселератора, тиску в гальмівній системі, крутного моменту двигуна, частоти обертання коліс і самого авто навколо центральної осі, М-диференціал забезпечує M2 Coupe приголомшливу чіпкість.
Контролер iDrive c сенсорною поверхнею забезпечує легке використання різних функцій, як на «цивільних» BMW різних серій.
Зворотній зв'язок з машиною настільки прозора, що ти буквально відчуваєш найменша зміна кута повороту коліс, наскільки зрушилася у бік задня вісь або знесло передню, з яким колесом і як щільно працює стримуюча електроніка. У режимах Sport і Sport + кермо тугий з підсилювачем M Servotronic - хоч той і електричний, але забезпечує максимально точну керованість і відмінну зворотний зв'язок.
У створенні відмінного балансу чіткості управління, точності реакцій і рухливості авто велику роль грає легка, але жорстка конструкція в кращих спортивних традиціях: в передній і задній підвісці використовуються алюмінієві важелі від більших BMW М3 і М4, жорсткі кульові опори і сайлент-блоки, підрамники мають більш жорстке кріплення до кузова, стабілізатор поперечної стійкості - порожнистий, колеса - з разношірокіе 19-дюймовими кованими дисками з крилатого металу і спеціальними шинами Michelin Pilot Super Sport.
На такій підвісці і в щільних сидіннях на гоночному треку абсолютно не відчуваєш кренів авто. Але і на звичайній дорозі підвіска досить лояльно ставиться до нерівностей. Колеса жорстко реагують на шви і тріщини, вибоїни і латки, але ходова впевнено демпфує їх, перетворюючи в пружні поштовхи. Тільки мені здається, на те, що у нас називається дорогами, така підвіска буде виглядати жестковатой.
Ще яскравіше!
Таким чином, «емка» приголомшливо чіпка навіть на мокрій і слизькій дорозі. Так, є моделі з подібним двигуном, які оснащувалися ( BMW M135i ) І оснащуються (М140i і М240i) повним приводом xDrive. Ось тільки саме M2 Coupe по-справжньому кайфовий автомобіль, оскільки він виключно задньопривідний. І при наявності правильної траси і навичок, будь-яку поїздку за його кермом можна легко перетворити на яскраве дійство!
Гальма досить легкі. Маточина з алюмінію дозволяє знизити вагу. Самі диски перфоровані і вентильовані, зроблені з сірого чавуну: спереду - діаметра 380 мм, ззаду - 370 мм. 4-поршневі передні супорти і 2-поршневі задні пофарбовані в блакитний колір.
Для цього при покупці такої машини можна замовити пакет M Driver's. У нього входить не тільки зрушений з 250 до 270 км / год обмежувач максимальної швидкості, але і спеціальний сертифікат на навчальний курс BMW Driving Experience, який дозволить вам підвищити рівень своєї майстерності в управлінні BMW. І це не зайве, адже на відміну від більш великих «емок» на M2 Coupe хочеться чогось більшого, ніж просто нестися вперед з місця.
І ти чітко розумієш, чому тут немає вентиляції сидінь, карбон в обробці не лакованої, передня панель не затягнута в шкіру, а в звуці мотора відсутні оксамитові нотки. Вся справа в тому, що при такому високому рівні спортивної підготовки у BMW M2 Coupe відчувається хуліганський характер, юнацьке чарівність, захоплення свободою і бунтарський дух. І проявляються вони навіть в тому, що хочеться їхати, дивлячись на дорогу через бокове скло.
історичний марафон
фото BMW
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+BMW M2 Coupe не просто виглядає агресивніше звичайного купе 2-й серії. У "емки" власний аеродинамічний обвіс, який забезпечує краще охолодження двигуна, менший лобовий опір і підйомну силу. Ексклюзивність машини підкреслює один з чотирьох кольорів (блакитний Long Beach Blue metallic, білий Alpine White, чорний Black Sapphire або сірий Mineral Grey), спортивні кермо, сидіння і комбінація приладів, обробка панелями з карбону, фірмові накладки і логотипи. - На жорсткій підвісці, з кліренсом в 123 мм і з компактними сидіннями така «емка» далеко не всіх влаштує від халепи. А де в Україні трек, на якому можна ці особливості авто перетворити в достоїнства? Силовий агрегат і динаміка + Потужний і тяговітий двигун BMW М2 Coupe відповідає нормам Євро 6 і з M DCT витрачає в середньому 7,9 л палива на 100 км. Для підвищення економічності та екологічності в його конструкції штатно використовуються системи Auto Start Stop і рекуперації енергії, а електричний підсилювач керма, насоси кондиціонера і масляний працюють тільки в міру необхідності. Швидкий прогрів забезпечує зниження втрат на тертя і викиди CO2. - У модельному ряду BMW є модифікації M140i і M240i, чиї 3-літрові мотори нехай і слабкіше (340 к.с.), але дають близьке прискорення до 100 км / год (4,8 с). Ці машини доступні і з повним приводом xDrive, динаміка у них практично така ж, як у "емки" (4,4 с), а на слизькому покритті вони явно будуть краще. Фінанси і оснащення + BMW M2 Coupe - це не суворий аскетичний спорткар. Це купе пропонує широкий список стандартних і додаткових опцій, систем допомоги водієві Driving Assistant і мобільних послуг BMW ConnectedDrive. Можете замовити системи попередження про зіткнення і наїзду не пішохода з функцією автоматичного гальмування в місті, попередження про виїзд з смуги, визначення дорожніх знаків, камеру заднього виду, навігаційну систему Professional. Спортивний BMW M2 Coupe забезпечує доступ до електронної пошти, інформації про погоду і трафіку, новин, музичним плейлистам, інтернет-радіоканалах і інші функції. Але є тут і цікаві особливості. Так, додаток GoPro дозволяє записувати кола і за допомогою контролера iDrive переглядати фільм на дисплеї. А додаток M LapTimer реєструє швидкість автомобіля, поздовжні і поперечні прискорення, обороти мотора, включену передачу, кут повороту керма, положення акселератора і споживання палива. Це дозволяє згодом проаналізувати своє водіння і порівняти його з іншими водіями, обмінявшись даними по електронній пошті або через Facebook. - У наших реаліях ця машина залишається швидше дорогою іграшкою. Причому в Україні доступні модифікації M140i і M240i, які практичніше і дешевше.
BMW M2 Coupe
Загальні дані
Тип кузова купе Дверей / місць 2/4 Габарити Д / Ш / В, мм 4468/1854/1410 Колісна база, мм 2693 Колія передня / задня, мм 1579/1601 Кліренс, мм 123 Маса споряджена / повна, кг 1570/2010 Об'єм багажника , л 390 Обсяг бака, л 52
двигун
Тип бенз. з розпод. впр. M TwinPower Turbo Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R6 / 4 Обсяг, см куб. 2979 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 272 (370) / 6500 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 465 / 1400-5560
Трансмісія
Тип приводу задній КП 7-ст. робот. M Double Clutch
Ходова частина
Гальма передні / задні диск. вент. / вент. диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро Шини передні / задні 245/35 ZR19 / 265/35 ZR19
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 250 (270) * Розгін 0-100 км / ч, з 4,3 Час проходження «Північної петлі» Нюрбургринга, хв 7:58 Витрата траса-місто, л / 100 км 6,4-10, 5 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, років / км 15 000 Вартість в Україні, грн. ** від 1 400 234
* З пакетом M Driver's
** На 19.07.2016 р
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Або в компанії створили настільки вивірені з аеродинамічній точки дзеркала, що і міняти для BMW M2 Coupe їх нема чого?А де в Україні трек, на якому можна ці особливості авто перетворити в достоїнства?
