Вибір сабвуфера - складний процес, що вимагає від власника автомобіля багато терпіння, часу і знань. Це пов'язано з тим, що сучасний ринок автозвуку пропонує досить широкий вибір різних моделей автомобільних сабвуферів , Виробників, з якими досить складно розібратися самостійно. Але вибір і покупка пристрою - це тільки половина «пройденого шляху». Важливим фактором є процес монтажу сабвуфера в салоні. Для цього бажано заздалегідь визначитися з тим, як буде виглядати готова аудіосистема в Вашому салоні.
Вибір місця установки низькочастотної головки безпосередньо залежить від типу кузова автомобіля, кожен з яких має свої особливості і оптимальне рішення для розміщення саба. Головна мета при цьому: розмістити його таким чином, щоб навколо знаходилося якомога більше поверхонь, що відбивають звукові хвилі. Це дозволить збільшити звуковий тиск і поліпшити ефект звучання.
Найбільш поширеними варіантами кузовів є: седан, універсал, хетчбек, кабріолет. Їх можна умовно розділити на три класи. Перший - це автомобілі, у яких салон і багажне відділення суміщені (універсал і хетчбек). Другий тип має ізольований від салону багажник (седан). До третього можна віднести кабріолет, який характеризується відкритим кузовом. Розглянемо більш докладно особливості кожного з них з метою визначення найбільш акустично сприятливого місця для установки в салоні.
Автомобілі з кузовом седан
Автомобілі з кузовом седан дуже складні для монтажу сабвуфера. Якщо низькочастотний динамік просто розмістити в багажнику, то в салоні буде чутно тільки найнижчі частоти. Тому для отримання якісного звуку доводиться йти на деякі хитрощі. Так які ж варіанти установки саба будуть найбільш оптимальними для даного виду кузова?
Найвдаліше місце - задня полиця автомобіля. В даному випадку сам сабвуфер встановлюється в багажнику, а динамік або трубка фозоінвертора через полку виходять в салон. Такий підхід дає можливість використовувати всі три різновиди акустичного оформлення (нескінченний акустичний екран, закритий ящик, корпус смугового типу, корпус з фазоінвертором).
Одним з найпростіших способів установки низькочастотної головки є нескінченний акустичний екран (free air). Але при цьому існують певні нюанси, серед яких використання тільки спеціально розроблених динаміків низьких частот (вказується в інструкції), вирізання отвору для інсталяції в задній полиці, а також абсолютна ізоляція багажного відсіку від салону (герметизація щілин). При цьому сам обсяг багажника служить сабвуферним коробом, а головку динаміка найкраще повернути лицьовою стороною в багажний відділ. Крім того, потрібно буде частково вдосконалити полку: збільшити її товщину до 18-20 сантиметрів, використовуючи MDF-плити, фанери або ДСП. Це дозволить уникнути деренчання динаміка при збільшенні гучності звуку. З метою збереження працездатності динаміка бажано придбати фільтр інфранизьких частот і налаштувати його на частоту 25-30 Гц. Перевагою подібного способу є простота і низька вартість монтажу. До недоліків можна віднести той факт, що характеристики баса прямо пропорційно залежать від ступеня наповненості чим-небудь багажника.
Наступний варіант установки - закритий ящик. На відміну від варіанту free air, в даному випадку сабвуфер поміщається в спеціальну закриту коробку з об'ємом від 15 до 30 літрів. Це значно зменшує вимоги до ізоляційних властивостей багажного відділення і стає необов'язковим наявність фільтра інфранизьких частот. При цьому доведеться істотно змінити тильну полку, випив нішу для розміщення ящика, а також пожертвувати корисним простором багажного відділення. Даний вид установки досить дорогий, тому що додаються витрати на виготовлення корпусу, підготовку задньої полки і обтягування готової конструкції матеріалом.
Корпус з фазоінвертором встановлюється за тією ж схемою, що і закритий ящик, але порти фазоінвертора найкраще розташовувати близько до низькочастотної голівці. Внутрішній об'єм становить приблизно 20-40 літрів, а за рахунок розміщення динаміка в закритому просторі виключається ймовірність його механічних пошкоджень.
Корпус смугового типу є найбільш оптимальним для кузовів типу седан за умови правильного розрахунку конструкції. В даному випадку головка сабвуфера повністю знаходиться в корпусі, а порт фазоінвертора встановлюється в тильну полку, практично не порушуючи її цілісності за рахунок невеликого розміру. У таких аудиосистемах звуковий тиск досягає максимального значення і стає характерною приблизно 6 дБ. Основними недоліками смуговий конструкції є величезні установчі габарити, а також складність при його розрахунку. Головна перевага - низька вартість модернізації салону і багажника для установки, так як відсутні жорсткі вимоги до якості ізоляції просторів і зміни задньої полки.
Ще одне місце для розміщення сабвуфера в автомобілях з кузовом седан - підлокітник сидіння пасажирів. Зручно для інсталяції, так як має спеціальне віконце, яке виходить в багажне відділення. Саме в нього можна вивести динамік сабвуфера. При цьому діаметр дифузора потрібно вибирати, керуючись розміром вікна. Підходить для установки акустичного оформлення типу закритий ящик, а також для корпусу з фазоінвертором. Серед недоліків можна виділити високу вартість роботи і зайняття великого обсягу вільного простору в багажнику.
Хетчбек і універсал
Власникам автомобілів хетчбек і універсал дуже просто добитися хорошого баса. Це пов'язано з тим, що між салоном і багажником немає ніяких перешкод, і вони являють собою єдиний простір. В даному випадку можна використовувати будь-який акустичне оформлення за винятком нескінченного акустичного екрану (free air), так як отримати повну звукоізоляцію неможливо за рахунок відкидається задній полиці. Найбільш оптимальний варіант установки - в багажнику, направивши на заднє скло дифузор. При цьому потрібно враховувати одержуване між динаміком і склом відстань. Найкраще, коли воно дорівнює діаметру низькочастотної головки. Оптимальний радіус гучномовця для невеликих автомобілів хетчбек складає 10 дюймів.
У деяких автомобілях з великим салоном виникає необхідність установки двох і більше сабвуферів. Схем підключення у даного варіанту всього дві: паралельно або послідовно. Кожен з цих варіантів має як плюси так і мінуси, які потрібно враховувати при установці. Пам'ятайте також, що в залежності від варіанту підключення може змінюватися навантаження на підсилювач, його потужність і демпінг фактор. Більш докладно про встановлення двох сабвуферів в салоні автомобіля можна прочитати в нашій статті " Встановлюємо кілька сабвуферів в аудіосистеми - коли це виправдано ".
кабріолет
Якщо Ви власник автомобіля з відкритим варіантом кузова (кабріолет), то найкраще використовувати фазоінверторний або смугової корпус. Можна також встановити і закритий ящик, але тоді доведеться використовувати кілька сабвуферних головок, а перед ними встановити спеціальну жорстку плиту з метою збільшення рівня концентрації і віддачі звукових хвиль. Проблема даного типу корпусу в тому, що немає багато місця для установки сабвуфера.
Як бачите, будь-який тип кузова має власне оптимальне рішення для установки сабвуфера. Головне тільки правильно підійти до цього питання.
Так які ж варіанти установки саба будуть найбільш оптимальними для даного виду кузова?