У зв'язку з переходом на зимовий спосіб життя і підготовкою до лижного сезону настав критичний момент продумування обсягу багажу. Згадуючи пересування з лижами в минулому році, думка про бокс на дах оформлялася все виразніше і виразніше.
Отже, маємо Nissan X-Trail T31, чудово зарекомендував себе минулої зими своєю місткістю і всепроходімості, крім одного моменту - перевезення лиж. В результаті лижі залишалися (за гроші) в прокаті або возилися в боксі на машині знайомих, благо погодні умови (аж до дня від'їзду) дозволяли. Цього року склад передбачається той же, але бажання бути «лиженезавісімимі» і збільшити обсяг багажу зросла.
Ще при покупці X-Trail'а мені натякнули, що при наявності фар зверху потрібно ставити рідні поперечини під багажник (рейлинг). Загалом насамперед був перевірений дилер. Мені було видано урочисто виданий листок з номером запчастини KE732JG010 і не кислим ціною в 279 євро за запчастина з установкою. Заради такої суми був перевірений інтернет і знайдений чудовий сайт EurekaParts , Розпродати «залишки» офіціалів. Ціна в 162 євро з доставкою здалася злегка демократичніше, і замовлення пішло на сайт. Через якийсь час заповітна коробочка приїхала і ... залишилася чекати «зручної нагоди». Напередодні холодів такий момент настав, і, озброївшись дрилем і інструментом для полірування і шліфування, я відправився в гараж.
передня рейка
Отже, маємо цілком пристойно виглядає Ікс-Трейл, з якого потрібно зняти пластикові заглушки на даху, просвердлити в них дірки, вставити «рейлинг» і прикрутити-вставити все «взад». Куди простіше. Ось ще б трохи досвіду і схильності до такого роду занять. Але ... уявімо, що перед нами конструктор. Хм. А це вже щось :).
Отже, для початку знімаємо заглушки попереду. Як потім виявилося, знімати попереду простіше.
Накладка під передній рейл
Для цього витираємо пластик (друга секція, в першій безпосередньо вбудовані верхні «мисливські» лампи), в моєму випадку він був мокрий від чи то дощу, чи то від натяку на мокрий сніг. Потім беремося зверху рукою і акуратно, але впевнено тягнемо вгору. Тримається він на заглушках, сам по собі не з надто товстого пластика, так що сильно здавлювати не варто. В результаті у мене спочатку вийшли задні заглушки, а потім вже і передні. Разом в руках дві заглушки, на увазі різьблення під установку рейлов. Під заглушками здалися (злегка подржавевшіе) контакти верхніх ламп. Судячи з усього, я не перший, що знімає ці заглушки (мож лампи міняли), на них було видно сліди «старанного» знімання попередніми «майстрами». Принаймні я обійшовся без піддягання плоскими інструментами.
передні заглушки
Вирізаємо прикладений в наборі трафарет, ліпити (все як по інструкції) до заглушки, на всяк випадок приміряємо (на фото задня заглушка, не суть). Передбачуваний цента дірки повинен бути на рівні різьблення під болти. Начебто підходить.
Примірка темплейта за місцем
Для спочатку все-таки краще перевірити :).
Далі цікавіше. Беремо дриль, свердло під дерево (у нього чудово стирчить гострий наконечник, що не зісковзує), і починаємо «псувати пластик». У цей момент у мене і промайнула думка «добре, що не Лексус» - не так шкода :).
Разом, отримуємо якийсь умовний гурток. Тут дістається таки третій інструмент, а саме лобзик і серія отворів перетворюється в кривуватий вал.
Дірки під передній рейл
Далі беремо вже згаданий інструмент для шліфування. Мій був куплений безпосередньо під цей захід, про що я зовсім не шкодую. З огляду на вартість рейла і економію на поїздку до дилера, у мене залишився чудовий інструмент для подальшого використання. «Трюк» був в тому, щоб використовувати насадку з наждачним папером для «виточування» овалу, а потім насадку з повстю для «тонкої» шліфування.
Насадка з наждачним
Насадка з повстю
Причому перша спроба використання наждачки мене розчарувала настільки, що я навіть пішов за напилком :), але потім вирішив спробувати додати обертів ... і тут я зрозумів, як це таки зручно! Як тільки інструмент «розігнався», наждачка стала «є» пластик буквально, як розпечений ніж масло. Головне не смикнути зайвий раз рукою. Краса!
Кста, «темплейт» дірки насправді більше, ніж треба. Сама дірка потім закривається пластиковою заглушкою, але розмір можна робити трохи менше. Головне не забувати міряти :).
Дірка під передній рейл
Далі все просто. Насадки «одягаємо» на рейл, вставляємо болти, потім одягаються підставки, шпінделькі і все цю конструкцію можна прикручувати.
Передня рейка довжиною задньої. Інакше поставити складно, але все-таки :).
Встановлений передній рейл
Для прикручування додається інструмент, що проходить у справі під коротким найменуванням «тул». Являє собою шестигранний ключ з одягненою на нього пластиковою ручкою і несиметрично «намертво» приклеєним покажчиком. Спочатку я не міг зрозуміти «фор навіщо», а потім до мене дійшло. При застосуванні зусилля ручка і покажчик поступово «сходяться» (ключ згинається від крутіння) і в підсумку отримуємо «Мерялки» зусилля. Навіщо треба я теж зрозумів. Благо, в самому кінці.
А ось і інструмент для закручування болтів.
тулза
Після прикручування акуратно рухаємо і ставимо насадки на місце. Потім підсувається гумові заглушки до «свіжим» діркам і фіксуємо їх знизу. На кожній заглушці знизу є «хвостик з пупка». Ось ця «пупочка» чудово входить у вже готове отвір, і, таким чином, заглушка тримається на місці, упершись в пластик заглушки. Просто і функціонально.
задня рейка
Задні накладки явно не знімалися з момент виходу з заводу, тому знімав я з декількох заходів і при цьому перша, з бавовною вискочивши з пазів, полетіла з дзвоном по даху, потім зіскочила на капот і, в підсумку, завершила політ епічним падінням на асфальт. Благо з кожним «стрибком» швидкість все-таки зменшувати і в підсумку видимих подряпин не залишилося. Але виглядало досить вражаючим. Якщо хто хоче повторити - я попередив :).
Зняті задник заглушки
Далі проводимо маніпуляції аналогічні переднім накладок.
Дірки на задній заглушці
Виріз під задній рейл
І ось тут я зрозумів, навіщо потрібен зазор - при надяганні заглушки на рейл, я не зміг посунути заглушку досить далеко, щоб звільнити отвір для прикручування. Довелося «локально» зробити невеликий паз для гумок.
А ось чому потрібен зазор: рейка з гумки не пролазить ...
Чому потрібен зазор
Ставимо все «взад», прикручуємо аналогічно передньої рейки.
Установка заднього рейла
Я вже готовий був заспівати оду творцеві тула, як на останньому болті вона показала своє китайське походження. Злегка «постаравшись» (хоча і не вийшовши за межі «покажчика»), я почув «хрясь» і тільки встиг подумати «аби не голова болта»! На щастя, болт чудово залишився тримати рейку, а ось кінчик «тулзи» залишився досить міцно стояла на болті. Я радісно констатував «протиугонка» :) і залишив «як є». Вийняти-висвердлити-вибити завжди можна, але при цьому можна і зайвого чого зробити. Я не думаю, що мені прийде в голову знімати рейл в даній ситуації. Для початку як мінімум потрібно буде замовити нові накладки. Загалом буде «як-небудь так».
Шматок «тула» в болті
Шматок тулзи в болті
Разом, маємо дві додаткові рейки, на які, таким чином, щоб можна ставити бокси для лиж та іншу радість. Виглядає все досить непогано, хоча старша дитина відразу підняв палець на люк і сказав «а шо це за палиця?». Мабуть, лекцію про корисність боксів хтось прогавив вухами :). Відкривати люк поки я не пробував, але, судячи з усього, така можливість повинна була залишитися.
підсумок
На ходу був помічений невеликий свист, але це було помітно тільки в момент зміни диска в чейнджере, потім Nightwish видалив весь фон начисто :), так що особливо скаржитися не довелося. Оскільки основне пересування поки в місті, на витрату ніякого впливу помічено не було. Коробка буде ставитися безпосередньо перед поїздкою. Враження будуть після поїздки.
Всім хороших відпусток і рівних доріг!
ps Перша спроба поста була з фотками з Гугл Фотоз, на жаль, не спрацювало. Поміняв на фотки на сайті. Вибачення тим, хто не зміг побачити фотки і спасибі що помітили :).
Виглядає все досить непогано, хоча старша дитина відразу підняв палець на люк і сказав «а шо це за палиця?