шумоізоляція

Виготовлення шумоізоляції своїми руками ідентично на всіх автомобілях класики - ваз 2107, ВАЗ 2106 , Ваз 2105 і так далі. Шумоізоляцію і ковролін в автомобілі краще робити коли встановлені нові крісла (зварювальні роботи проведені). Матеріал шумоізоляції беремо в великому будівельному магазині (наприклад практик) .Явзял на самоклеїться основі дверну по консультації продавця 4 кв.м. по 400 руб / м. Ще купуємо ковролін - на мою брав 1,5 / 3м. І про всяк випадок я взяв стандартну шумоізоляцію на 2105, яка з мастикою. Знімаємо торпеду, бороду, потім знімаємо старий ковролін, утеплювач, поріжки і безжально викидаємо. Якщо днище іржаве - проводимо антикорозійної обробку - зачищаємо, промазуємо антикором. Потім проклеюємо самоклеющейся шумоізоляцією все днище автомобіля, включаючи перегородку з моторним відсіком.

Скрізь, навіть

Якщо використовувати автомобіль Лада Пріора тривалий час, то він перестає бути таким же тихим, яким був на момент покупки. Цьому сприяють багато чинників, так що рано чи пізно настане момент, коли в салоні буде все деренчати і гуркотіти. Від такого шуму водій автомобіля швидко втомлюється, з'являється втому і дратівливість, що в свою чергу несе в собі потенційну небезпеку потрапляння в проблемну ситуацію на дорозі.

Автомобілю не завадить хороша шумоізоляція , Відразу ж підвищиться рівень зручності, зникнуть такі фактори, як стомлюваність і автомобіліст зможе повністю сконцентрувати свою увагу на дорозі. Однак зробити шумоізоляцію не так то просто, це складний і багатоступінчастий процес і найкраще довірити роботу фахівцям. Самому дуже важко визначити найбільш вразливі місця в конкретній машині. Шумоізоляцію дверей Пріори має сенс провести вже через кілька років експлуатації. Передні двері найчастіше відкриваються, а це посилює вібрацію. Стандартні місця для установки динаміків розташовані якраз в передніх дверях.

Шумоізоляція може поліпшити якість звучання і додати потужності звуку. Під час руху капот стає схильним до коливань елементом, так що і тут не завадить якісно виконана шумоізоляція. Однак все це лише частина одного цілого, найкраще виконати повну шумоізоляцію Лада Пріора. Все ж можна зробити роботу і своїми руками, для цього буде потрібно спеціальний матеріал, який поглинає звук і вібрацію. Накладати його краще в кілька шарів і один на одного. Під час роботи доведеться видалити з салону все, що знімається, тільки так можна якісно виконати завдання.

Пасажири автомобіля Ваз 2110, які сидять на задньому сидінні, в холодну пору року скаржаться на холод в ногах. Якщо звернути на цей факт увагу, то можна помітити, що навіть під час стоянки в салон проникає холодне повітря і сочиться він через вентиляційні отвори в задніх дверях. У цій статті ми спробуємо змінити такий стан справ на краще.

В автомобілі Ваз 2110 в нижній частині задніх дверей встановлені пластикові накладки. Саме вони і беруть на себе функцію вентиляційних накладок. Звичайно, плюси від такої вентиляції є, однак є і мінуси. В першу чергу дуже велика вентиляція на високій швидкості, особливо в зимовий період, значно охолоджує салон. Спробуємо обмежити потік повітря через дану систему вентиляції. В першу чергу потрібно відкрутити бокові пластикові накладки, які знаходяться в нижній частині задніх дверей Ваз 2110. Тепер беремо такий матеріал, як карпет і вирізаємо його за формою цієї самої накладки, не забуваємо залишити невеликий запас для підгортання. Найкраще використовувати дихаючий матеріал, тобто він повинен пропускати через себе повітряні потоки, це необхідно для провітрювання порожнини задніх дверей і висихання в них вологи. Тепер потрібно придумати як закріпити карпет на двері. Рекомендується застосовувати спеціальне клейкі речовини для карпета, але якщо такого немає, то можна прошити цей матеріал зі зворотного боку нитками по діагоналі з однієї сторони до іншої. Виходить, що матеріал отримує натяжку на лицьовій стороні. Не потрібно використовувати звичайний гумовий клей, він не забезпечить надійної фіксації тканини до пластикової поверхні накладки.

Наступний етап - обробляємо отвір мовілем з аерозолю. На якийсь час двері найкраще залишити відкритими, щоб провітрити мовіль. Залишається встановити готову пластикову накладку з прошитим на ньому карпетом. Після такого тюнінгу салону Ваз 2110, усередині відразу ж стає комфортніше і тепліше. Тепер немає ніяких протягів, плюс до цього покращилася шумоізоляція, хоча і незначно. Незважаючи на карпет, нестачі вентиляції спостерігатися не повинно, на вікнах не утворюється зайвий конденсат і не нагромаджується волога в порожнинах дверей. До речі, якщо говорити про шумоізоляції, то крім своєї прямої функції - усунення зайвого шуму в салоні автомобіля, вона ще не випускає тепло з салону. Це важливий фактор в зимовий час. Якщо порівнювати автомобіль з шумоізоляцією і без неї, то ви відразу відчуєте різницю, в шумоізольованій машині буде набагато тепліше і вона набагато довше остигає навіть при вимкненому обігрівач. Має сенс зробити шумоізоляцію всього салону, закрити всі зайві щілини, який виходять прямо на вулицю. Такі є навіть в новій машині, що вже говорити про старий авто. Перед настанням зими потрібно перевірити роботу обігрівача, чи працює він в у всіх режимах. Було б вкрай неприємно залишитися з непрацюючою грубкою при температурі за бортом -30 градусів і більше. Так що перед початком великих холодів потрібно загнати Ваз 2110 в гараж і зайнятися його утепленням. Починаємо роботу з обмеження вентиляції задніх дверей.

Шумоізоляція Ваз 2106 - як це робиться? В процесі виробництва шумоізоляції на автомобілі Ваз 2106 нам знадобляться як автомобільні, так і будівельні матеріали. Йдемо в магазин, які спеціалізується на будівництві і купуємо дверну шумоізоляцію на самоклеющейся основі, плюс до цього набуваємо ковролін, який підходить машині за кольором.

Тепер прямуємо в автомобільний магазин і беремо там стандартний шумоїзолірующий матеріал для автомобілів Ваз, яка виготовлена ​​на основі бітумної мастики. Крім цього набуваємо спеціальну речовину, призначене для оброблення проіржавілих поверхонь на кузові Ваз 2106 і, звичайно ж, не забуваємо про грунтовку. Тепер можна приступити до роботи. Витягуємо з салону шістки все, що знімається і демонтується. Якщо ви задумали поміняти сидіння, то краще зробити це заздалегідь, до того, як буде виконана шумоізоляція, тому що в процесі установки нових сидінь, швидше за все будуть проводиться зварювальні роботи. Тепер наносимо на місця, уражені корозією, спеціальний засіб. Такі місця є на днище і по всьому салону. Навіть якщо іржі не видно на перший погляд не робіть помилки, тому що вона обов'язково утворюється після установки стандартної шумоізоляції, адже там обов'язково буде накопичуватися волога. Як тільки ми підготували салон Ваз 2106 до роботи, починаємо укладання першого компонента. Цим компонентом служить самоклеюча ізоляція, її ми придбали в будівельному магазині. намагаємося клеїти матеріал так, щоб запобігти утворенню складок, постійно розгладжуємо поверхню.

При утворенні порожнечі, тобто повітряного прошарку, в цьому місці буде утворитися конденсат, плюс до цього саме цей перший шар вбирає в себе все вібрації кузова. Далі прокладаємо штатну шумоізоляцію Ваз 2106. При відсутності саме такого матеріалу можна застосувати будь-яку шумоізоляцію, призначеної для класики. Наступний етап - укладання ковроліну. Розміщуємо його на місця і даємо кілька днів пролежати на поверхні, тим самим він сам приймає потрібну форму, залишається лише натягнути і закріпити. Не забуваємо до прокладки звукоізолюючого матеріалу зафіксувати проводку в жолобах, щоб не пошкодити їх в процесі установки. Шумоізоляція прокладається в два шари. Основна частина прокладається без труднощів, складності виникають лише на окремих ділянках. Матеріал інсталюємо лише після того, як проведена прокладка проводки (для підсилювача, сабвуфера і т.п.) У салоні тимчасово видаляється торпедо. При бажанні можна зашуміровать і багажний відсік, при цьому видозмінивши його внутрішній простір. Після закінчення роботи рівень шуму в салоні значно знижується. При наявності на дверях потужних динаміків виробляємо додаткову шумоізоляцію. Це запобіжить деренчання металевої основи кузова і дозволить вам насолоджуватися якісним звучанням. При розбиранні салону відзначайте кожен провід, тому що можуть виникнути труднощі при установці. Так само багато що залежить від якості шумоїзолірующего матеріалу.

Розібрати салон десятки не так вже й складно, процес можна завершити досить швидко, особливо, якщо ви до цього проводили в салоні будь-які зміни. Єдина складність - приладова панель. При її розбиранні потрібно буде проставити позначки на кожній деталі, щоб потім не заплутатися. Розбирати приладову панель краще так, як написано в інструкції до «десятці». Тут є один нюанс.

Багато при розбиранні приладової панелі починають від'єднувати від неї все йдуть до автомобіля дроти. Однак, краще цього не робити, потім подвоїте собі роботу. Джгути проводів від приладової панелі ведуть під ліву ногу водія і до рульової колонки. Рішення висмикнути шнури з автомобіля теж не найкраще - потім буде складно прокласти їх назад, особливо тоді, коли панель буде вже зібрана.

Вихід є. У магазинах можна відшукати готові приладові панелі, в яких вже прокладені всі джгути проводів. Так що залишається тільки з'єднати їх з автомобілем і насолоджуватися результатом.

Крім цього, проблем з розбиранням салону виникнути не повинно. Мало того, в салоні «десятки» під обшивкою можна часом знайти «цікаві» деталі незрозумілого походження. Наприклад, кріплення або трубки. Для чого вони потрібні незрозуміло, але можуть стати в нагоді.

Після того, як салон повністю розібраний, він готовий до обклеювання шумоїзоляционнимі матеріалами. Тут потрібно підібрати правильні матеріали, які будуть гасити звук і вібрації. На ринку матеріалів дуже багато, можна легко заплутатися. Багато «майстри» вважають за краще купити відразу все і наклеїти поверх один одного. Як то кажуть, щоб уже напевно. Однак, перебирати з кількістю матеріалу не варто, можуть виникнути неполадки в роботі самого автомобіля ВАЗ 2110. Насправді шумоізоляція на ВАЗ 2110 своїми руками робиться так. У тих місцях, де є «голий» метал (наприклад, попереду, там, де движок) краще накладати вібропласт. Проводиться цей матеріал у нас, в місті Іваново, компанією «Стандартпласт». Виглядає він як щось середнє між фольгою і гумою. Його переваги перед часто використовуваним в таких випадках візомат - це дешевизна і велика ефективність. Для обклеювання нам знадобиться п'ять-шість листів Вібропласта розмірністю 400 * 900 міліметрів (варто кожен такий лист в районі 200 рублів). Спочатку ми розраховували витратити 3-4 листа, але не зовсім вийшло (розповімо про це пізніше). Крім Вібропласта потрібно придбати старий добрий ізолон (листи на 1000 міліметрів в довжину і 5 міліметрів в товщину). Ізолон краще вибрати дрібнопухирцевих. Тут є одна маленька хитрість для бажаючих заощадити - купуйте цей матеріал на будівельних ринках, а не в автомагазинах (в них він стоїть на порядок більше). Непогано запастися поролоном, який згодом буде перетворено в Бітопласт. Лист поролону повинен бути сантиметрової товщини.

Наступним кроком шумоізоляції на ВАЗ 2110 своїми руками нам потрібно розібратися, що куди клеїти. Як вже говорилося, Вибропласт будемо закладати відкритий метал, він призначений для погашення вібрацій. Ізолон також здатний справлятися з вібраціями, але в меншому ступені. Він має структуру з закритими осередками. Краще застосування для нього - другий шар (тобто, слідом за Вибропласт). Що стосується поролону, то він буде створювати ще один шар, після Вібропласта і изолона. Цей шар буде призначатися для поглинання шумів.

Отже, ми хотіли поролон зробити битопластом. В общем-то, процес досить простий. Для цього нам знадобиться пляшка вайт-спіриту, резінобітумной мастика і, звичайно, рукавички. Для початку потрібно своїми руками розвести мастику вайт-спіритом до стану рідкої сметани і гарненько просочити нею поролон. Потім добре просушити. Ось і все - Бітопласт готовий. По крайней мере, дуже схожий на нього матеріал. Попереджаємо, що дихати випарами при такій роботі вкрай небезпечно, тому краще залишити матеріал сушитися десь на відкритому повітрі.

Після того, як всі матеріали для шумоізоляції ВАЗ 2110 заготовлені, і салон розібраний, можна приступати до обклеювання. Для початку потрібно обробити всі обклеюємо поверхні знежирюючим речовиною (наприклад, вайт-спіритом), ретельно очистити їх і протерти насухо. Тепер можна починати приклеювати вібропласт. Щоб вібропласт краще ліг за формою і добре причепився, необхідно його трохи підігріти. Причому, приклеїти вібропласт потрібно якомога швидше, поки він не охолов. Найголовніший джерело шуму в машині - щиток передка, прямо за яким розташовується движок і випускна система. Починати потрібно звідти. Також Вибропласт обклеюємо передні двері і підлогу в тому місці, де знаходиться глушник.

З Вибропласт все. Наступним кроком у проведенні шумоізоляції ВАЗ 2110 беремо ізолон і наклеюємо поверх Вібропласта. Правда, так як ми спочатку взяли всього лише три листа Вібропласта, його не вистачило на деякі деталі, які теж краще було б обклеїти ім. Це дах, арки задніх коліс, задні двері, підлогу багажного відділення та ніша для запаски. Можна обклеїти ці місця безпосередньо изолоном, не використовуючи вібропласт. Але для досягнення кращого ефекту, потрібно використовувати і те, і інше. У тих місцях, де ізолон приклеюється прямо на відкритий метал, краще для цього використовувати монтажну піну. Вона буде добре тримати і поглинати частина шуму.

До речі, монтажна піна теж має непогані шумоізоляційні властивості, тому її можна використовувати ще в деяких місцях. Її можна видавити в лонжерони даху з боків, а також в ті місця, де кріпляться сидіння (тобто, в порожнині поруч з ними). І те, і інше створює в машині шум, а застосування піни тут дуже добре його гасить. У деяких місцях можна разом з монтажною піною підкладати фанерний лист, наприклад, в тунелі під підлогою. Фанера плюс піна - відмінний матеріал для поглинання вібрації. Фанера в даному випадку служить для зміцнення піни. Правда, використання фанерних листів на підлозі може привести до того, що буде складно потім покласти на місце килим.

На двері клеїмо спочатку вібропласт, і потім зверху ізолон. Це дуже гарне рішення, подвійний шар там просто необхідний. Ще один момент - розбираючи обшивку авто, ви обов'язково побачите під нею шар скопилася пилу і бруду. Йде вся ця пил від отворів в торцях дверей. Щоб пилу накопичувалося менше, їх краще відразу заклеїти.

Тепер як клеїти ізолон на двері поверх Вібропласта. Вирізаємо з листа изолона точно за формою дверей шматок і наклеюємо його поверх Вібропласта на малярський скотч. Під пістони обшивки потрібно вирізати прорізи. Причому, пістон повинен увійти до кінця, щоб обшивка в результаті не бовталася. Поролон ми теж буде наклеювати на двері своїми руками, але особливим чином. Не потрібно робити з нього повністю третій шар, інакше пістони можуть не витримати. Поролон наклеюватиметься в вибіркових місцях.

Після того, як ми зробили всю роботу з Вибропласт і изолоном, можна взятися за поролон. Поки тільки за поролон, а не за Бітопласт, заготовлений нами. Поролоном потрібно обклеїти нішу під запасне колесо (по горизонтальній поверхні). У шматку поролону при цьому потрібно проробити дірку під номера кузова, щоб потім ніхто не присікався. Можна зробити своїми руками навіть відкидне віконце, тобто, вирізати його з трьох сторін, а четверту залишити на місці. Крім ніші, обклеюємо поролоном стелю. Стеля можна обклеїти і битопластом, щоб вже зовсім нічого було не чутно. Заготовлений Бітопласт вставляємо і в двері. Битопласт (або поролон як альтернатива) в дверях не тільки сприяє шумоізоляції, а й кращій роботі акустичної системи. Вона починає звучати багатше і яскравіше. Поролон або Бітопласт можна клеїти також на монтажну піну або на рідкі цвяхи. Правда, цвяхи треба вибрати такі, щоб їм була дарма спека, волога, мороз і т.д.

На цьому робота з приклеювання шумоізоляційних матеріалів може вважатися завершеною. Залишилося зібрати салон і поставити все на свої місця.

А тепер перейдемо до найскладнішого. Як Вже говорилося вищє, проблеми найчастіше вінікають з Панеллою приладів. Звичайно, хтось может віддаті предпочтение Взагалі ее НЕ торкати. Альо для тих, хто пріскіплівіше та смілівішій, розповімо, як з ЦІМ бути. Знімаємо передню панель и складаємо ее деталі в теплі приміщення. Справа в тому, что у «десятки» пріладова панель Зроблено НЕ з самого якісного пластику, тому поводітіся з ним треба дуже акуратно, щоб Нічого НЕ пошкодіті. Причому, якщо вже цей пластик трісне, то тріщина піде потім далі, і панель піде на викид.

Так як же все-таки краще вчинити з проводами? Якщо ви все ж не знайдете панель з готовою проводкою, то робимо так. Витягуємо повністю джгути, акуратно знімаючи кріплення по дорозі (як це зробити - ви знайдете в інструкції). Тепер потрібно уважно оглянути і вивчити пристрій повітропроводів. Кожен з них має дві половинки. Труба воздуховода має пару швів, кожен з яких потрібно буде ущільнювати. Ущільнюємо за допомогою невеликих шматочків поролону (дуже тонких). Зверніть увагу на те, щоб в порожнині поролон запихати не потрібно, інакше можна створити зайвий опір в них. Зайве опір нам ні до чого, тому при роботі уважно стежимо за тим, щоб в повітропровід ніяких матеріалів не потрапило. Власне, все. Можна приступати до складання панелі приладів. Панель попередньо обклеюємо із зворотного боку поролоном, щоб вона не скрипіла і не шуміла.

Підсумок всієї виконаної роботи ви оціните відразу. Постукавши по корпусу машини, ви почуєте абсолютно новий, глухий, звук. Двері будуть закриватися майже нечутно. І все це зроблено вашими власними руками для вашого ж власного комфорту. Є чим пишатися!

У наших автомобілях шумоізоляція необхідна як повітря, тому що все тріщить і свистить, особливо якщо машина далеко не нова. Ось і я почав відчувати, що рідному Ваз 2107 потрібна шумоізоляція, причому дуже хороша, в кілька шарів, а то під час їзди я чую брязкіт і звуки, як при Бородінській битві. Почав з багажника, випробують свої здібності, а салон вже пізніше, як руку наб'ю.

Купив упаковку STP 2,5 мм, встановив її на кришку багажника. Сам процес установки зайняв певний час тільки лише тому, що робив я все в перший раз і необхідної вправності не мав, як я зрозумів справа це буквально п'ятихвилинне. Зняв обшивку з кришки і уклав туди шумоїзолірующий матеріал. З розміром я природно не вгадав, довелося підганяти, це виявилося не такою вже легкою справою, принаймні для мене, тому що різав я ножицями по металу, а хотілося ка можна більш акуратно, я вирахував все розміри кришки, площа і периметр, потім взяв лінійку і олівець, потім намітив на матеріалі, після взяв ножиці, спочатку звичайні, потім зрозумів що це неможливо, знайшов ножиці по металу, з ним справа пішла швидше.

Утрамбував все як треба. Потім вичистив весь багажник, зняв абсолютно все і почав підганяти за розмірами там, стільки нервів пішло туди знаю лише я сам, але все таки результат був досягнутий. Сам матеріал обійшовся мені в 3600, ціна цілком скромна, порівняно з тими цінами, які стоять в магазинах. музичні вітання з днем ​​народження на телефон Якість хороша, я взяв посередній за ціною, найдешевші виявилися поганими, мені розповідали про них, ну а найдорожчі не були кращими за ту, яку взяв я, а перевіряв я досить ретельно, аж ніяк не хотілося переплачувати даремно. Ось і вибрав среднячок, адже навіщо платити більше, коли за якістю він не поступається більш дорогому побратиму, а в чому то навіть перевершує.

Після установки треба було все зібрати на місце, процес не скільки трудомісткий, стільки дріб'язковий, так що після того, як я закінчив, я був втомлений як новосибірський олень. який відкрокував по Червоній площі стройовим кроком. Але відпочивати довго я собі не дозволив, треба було випробувати. Помітив поліпшення практично відразу, тому що задні колонки почали звучати чіткіше, а неприємна вібрація ззаду пропала. Тепер ось треба приступати до салону, але роботи там куди більше, ніж в багажнику, страшнувато як то. Але як говоритися, очі боятися, а руки роблять, тому затягувати з процесом не збираюся, треба ще купити матеріал, часу на вибір вже не витрачу, знаю точно, яку брати. А ось з розмірами треба визначитися заздалегідь, тому як з багажником я прогадав, потім ще довелося допокупать матеріал.

Буду вчитися на своїх помилках, відразу ж зніму всі розміри і прикину, яка кількість шумоїзолірующего матеріалу мені потрібно, та й не забути яке-небудь ріжуче засіб, тому що ножиці мої затупились після такого насильства над ним. Залишався невеликий шматочок шумки, я її прикріпив до кришки бензобака і про чудо, воно стало тихо закриватися, а до цього звучала як бавовна при відкриванні шампанського, я навіть соромився на заправку заїжджати, тепер же все комільфо вийшло!

Рідко коли в стандартній комплектації можна знайти шумоізоляцію на стелю, тому доводиться купувати вібропласт і сплен на весь дах, та ще й залишити значний запас матеріалу. Вібропласт вирізається під час встановлення, а сплен ми накладаємо повністю цільним шматком.

Вібропласт можна знайти в магазині, виміряйте ширину даху і з цього розміру підбирайте ширину рулону. Шумоізоляція стелі Ваз 2107. Робота над шумоізоляцією стелі збіглася з роботою з вирізання люка на даху. В першу чергу знімаємо всю оббивку з даху і приступаємо до шумоізоляції. Спочатку прочищаємо площа, на яку будуть наноситися звукоізолюючі матеріали, вони повинні бути чистими. Наклеюємо вібропласт шматочками, економити не потрібно, адже ми її взяли з запасом. Тепер настає черга сплен.

Його наклеюємо за допомогою двостороннього скотча, скотч теж потрібно брати з запасом, піде його багато. Як ми пам'ятаємо, сплен потрібно наносити цілісним шматком, від лобового скла. Якщо на даху є нерівності, сплен легко приймає потрібну форму, її потрібно лише нагріти, для цього використовуємо будівельний фен. У деяких місцях скотч може не тримати сплен, тоді на допомогу приходить клей БФ88. Після того, як ви закінчили наклейку Вібропласта і сплен, потрібно встановлювати оббивку на своє місце. До речі на цьому етапі якраз можна поміняти оббивку, але це вже за вашим бажанням. Результати вашої роботи ви відчуєте відразу, при дощі гучних крапель ви вже не почуєте, в салоні буде тихо, якщо вдарите рукою, то удар буде глухий, як ніби вдарили по товстій дошці.