- МОТОРНИЙ ВІДСІК
- ГРМ
- БАЧОК омивача скла
- ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР
- ПЕРЕВІРКА І КОНТРОЛЬ РІВНЯ МАСЛА
- СИСТЕМА МАСТИЛА ДВИГУНА
- ТРОХИ про електроніку
Привіт, шановні читачі блогу Rtiivaz.ru. У цій статті розглянемо техобслуговування і ремонт Лади Вести. Для початку розглянемо зовнішній вигляд автомобіля.
Вигляд спереду:
Зовні цей автомобіль вигідно відрізняється від інших вазовских моделей.
Вперше побачивши здалеку цю машину, можна подумати, що це якась іномарка.
Машина гарна, елегантна, витончена!
Пам'ятається в 1990 році, сусід по гаражу купив собі ВАЗ 2104! У ті часи я не міг намилуватися «четвіркою», машина здавалася верхи досконалості біля мого Москвича АЗЛК 2140. А побачивши в перший раз нову Весту згадується захоплення про сусідської четвірці.
І відразу приходить думка: Ось воно майбутнє! Передня панель дуже сподобається вам. Фари дуже витончені! До речі про технічне обслуговування і ремонт протитуманних фар. Лампу тут можна дістати, як і з моторного відсіку, так і знизу. Для цього не треба знімати ні колесо, ні підкрилки. У передній частині підкрилки передбачена заглушка. Знявши цю заглушку дуже легко витягти, і в разі потреби замінити лампу.
Автовласник нової Лади Вести говорять безліч похвальних епітетів! Розглянувши уважніше автомобіль, заглянувши під кузов, виявляється, що задня підвіска залежна. Стара добра Задня Балка означає простоту в техобслуговуванні. У такій конструкції, задні пружини, і амортизатори легко можна буде міняти в умовах свого гаража.
Передня підвіска типу «Макферсон». Вона хороша тим що, при заміні передніх стійок амортизатора не треба регулювати розвал-сходження. Викручуємо два гвинти, встановлюємо нову стійку і порядок. Можна відразу їхати.
При огляді передньої підвіски помітний один нюанс. Кульова опора кріпиться до важеля заклепками що, на перший погляд, не зовсім зручно для самостійного ремонту. Заклепки або треба зрізати, або міняти цілком важіль в зборі з кульовий опорою. Робота хоч і легше робиться, але коштувати буде трохи дорожче!
Оглядаючи задню підвіску, можна виявити, що автомобіль укомплектований барабанними гальмами. Хороша конструкція для самостійного техобслуговування і ремонту. Така конструкція використовується давно і добре знайома багатьом автолюбителям.
Передні гальма дискові. Схоже на ті, що застосовуються на Рено! Видать колодки гальмівні від фірми TRW. Ці колодки себе добре зарекомендували в експлуатації. Автолюбителі їх дуже навіть хвалять!
Вид ззаду:
Впадає в очі незвичайне розташування позначення марки і моделі LADA Vesta. У салоні автомобіля мультируль привертає до себе особливу увагу! На моделях АвтоВАЗу, що випускаються раніше такого нововведення ні, помічалося. Не вдаючись в подробиці, скажемо, що кермо оснащений усілякими кнопочками і коліщатками. 
Тепер розглянемо особливості технічного обслуговування і ремонту двигуна Лади Вести.
МОТОРНИЙ ВІДСІК
І так. Двигун 16-і клапанний обсяг 1,6 л. Закритий зверху пластиковою кришкою. Кришку тримають 4 упору, ця перевага дозволяє легко і просто знімати її для доступу до двигуна і виробляти його технічне обслуговування та ремонт. Знявши кришку, ми відразу виявляємо, що заміна свічок запалювання не представляє будь-яких складнощів, оскільки вони відразу перебувають під рукою.
На свічках встановлені котушки запалювання з роз'ємами, що з'єднують їх з проводами електричної схеми. Простим стисненням фіксаторів ці роз'єми знімаються і відключаються від котушки. Далі викручуємо по одному гвинту на кожній котушці запалювання і після цього, можна вже міняти або зняти і розглянути в якому стані знаходиться кожна свічка. У разі необхідності, свічки запалювання потрібно міняти!
ГРМ
Газорозподільний механізм (ГРМ) приводиться в дію за допомогою пасової передачі. Сам зубчастий ремінь знаходиться під кожухом з боку розширювального бачка. Періодичність заміни ременя приводу ГРМ один раз в 180 тисяч км. Але при дослідженні теми надійності помпи в інтернеті раптом виявилося, що дуже часто рекомендують міняти її приблизно через 90 тисяч км.
Отже, ремінь ГРМ в такі моменти треба буде знімати. З іншого боку, це дає можливість зайвий раз дослідити його стан і при необхідності замінити.
БАЧОК омивача скла
Бачок омивача скла розташований зручно. Горловина його знаходиться праворуч по ходу руху, поруч з опорою передньої правої стійки. Кришка його відкривається простим клацанням, і саме розташування горловини дозволяє легко і просто заливати рідину омивача.
Ще одна перевага верхнього розташування бачка в тому, що він легко демонтується. Це буває потрібно, коли в бачок була залита вода, і як це зазвичай буває у нас в Росії, несподівано вдарили морози і вода в бачку замерзла. У такому випадку його легко дістати, розморозити і злити воду.
ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР
Повітряний фільтр знаходиться зліва по ходу руху, поруч з акумулятором. Техобслуговування і його ремонт не представляє труднощі. Витягується він без допомоги інструменту. З двох сторін корпусу знаходяться фіксатори. Натиснувши на них, пластиковий корпус повітряного фільтра, легко висувається зі свого місця. Тепер витягаємо елемент з корпусу, уважно його розглядаємо, і в разі потреби, змінюємо на новий.
Вставивши фільтр в корпус, ми встановлюємо все це справа назад, натискаємо на верхню частину так щоб він сів на місце з характерним клацанням. Усе! Можна сказати що техобслуговування і ремонт повітряного фільтра, проведений. Тепер можна приступати до подальшого дослідження.
ПЕРЕВІРКА І КОНТРОЛЬ РІВНЯ МАСЛА
Для початку слід сказати, що автомобіль укомплектований роботизованою коробкою перемикання передач. Не будемо вдаватися в розлогі пояснення принципів роботи такого агрегату. Просто для відомості зауважимо, що перемикання передач в такому вузлі відбувається за допомогою електронного блоку. Ще можна додати, що роботизована кпп в технічному обслуговуванні та ремонті обходиться дешевше і простіше, ніж акпп.
Скажу тільки, що контроль рівня і заливка масла проводиться через отвір в передній частині кпп. Для зливу масла в нижній частині встановлена пробка, яку можна викрутити за допомогою ключа-головки квадрат 8 мм.
При більш детальному розгляді зчеплення і кпп, виявляється знімний підрамник! Що є вдалим рішенням на випадок техобслуговування і ремонту цих пристроїв. Демонтувавши підрамник, ми можемо легко зняти цей агрегат, а якщо знадобиться і зчеплення!
СИСТЕМА МАСТИЛА ДВИГУНА
Маслозаливная горловина розташована попереду двигуна, знаходиться вона як би всередині контуру верхньої пластикової кришки. Але варто відзначити, що кришка маслозаливной горловини зроблена окремо від кришки двигуна. Тому щоб відкрити горловину, не треба знімати всю кришку, що є корисним зручністю.
А ось дістатися до масляного фільтра важкувато. Для цього треба знімати захист картера. Отвір для зливу масла там, звичайно, є, але от щоб зняти фільтр, треба знімати захист, а це зайва робота.
Варто відзначити один не зовсім приємний факт: коли відкриваєш капот, відразу кидається в очі, що двигун в передній частині злегка заляпаний брудом. Мабуть, погано передбачений захист двигуна від бруду з дороги. Що саме там не так просто не розгледиш.
ТРОХИ про електроніку
В районі нижнього кута пластикової кришки двигуна, трохи в глибині знаходиться контрольний штуцер, за допомогою його вимірюється тиск в паливній системі автомобіля. Цей штуцер закритий ковпачком, треба його відкрутити, і підключити вимірювальний прилад для визначення тиску в системі. Вимірявши, цей параметр, може бути, доведеться провести деякий технічне обслуговування (промивка форсунок, заміна фільтрів і т.д.) або не дай бог ремонт будь-яких вузлів або деталей.
Окремо варто відзначити той факт, що відсутня ДМРВ. Замість нього варто датчик абсолютного тиску і датчик температури повітря! Вважається, що таким чином, вирішили проблему з «плаваючими» холостими оборотами.
На цьому, ми закінчимо, первинне дослідження транспортного засобу з красивим ім'ям «ЛАДА ВЕСТА»! Більш докладний і глибоке вивчення окремих вузлів і агрегатів цього автомобіля, ми обов'язково продовжимо в рубриці блогу - технічне обслуговування та ремонт.
Бажаємо всім власникам нової Лади Вести, всіляких гараздів та приятнейшего водіння свого автомобіля!
Вас також зацікавить стаття:
Стаття про заміну ременя ГРМ ВАЗ 2112 16кл
Схема регулювання клапанів на ваз 2107
