Opel Zafira: Від добра добра не шукають

1. Без змін
2. Годувати якісно!
3. Механіка - краще!
4. впевнений хід
5. У господарстві згодиться
6. Загальні дані
7. двигуни
8. Трансмісія
9. Водій - про Opel Zafira
10. резюме
11. Силовий агрегат і трансмісія
12. альтернатива

Мабуть, керуючись відомим прислів'ям, творці другого покоління Zafira вирішили нічого нового не вигадувати, удосконаливши свої напрацювання в класі компактвенов.

Як і попередниця, Zafira (В) створена на базі Opel Astra. Від неї вона успадкувала платформу з більшістю деталей, вузлів і агрегатів. Друге покоління машини зросла в розмірах, за рахунок чого вдалося «викроїти» більше місця для багажу і людей, що сидять на третьому ряду. Zafira пропонується в одному виконанні зі стандартною колісною базою (деякі моделі конкурентів мають подовжені версії) і c сім'ю посадочними місцями, які забезпечуються фірмовою системою трансформації Flex7 (див. Фото). Всі двері Zafira - орного типу, як у легковиків, причому задні для зручності посадки на третій ряд крісел відкриваються на великий кут, тому необхідно бути обережним, особливо на щільних міських парковках.

Без змін

Система Flex7 запозичена у попередниці. Її недолік - цілісна конструкція подушки сидінь (загальна для всього ряду), через що при посадці на гальорку пасажирам другого ряду доводиться звільняти салон. Траєкторія складання «багажних» крісел така, що спочатку вони їдуть підголівниками по підлозі, а потім лягають на нього опуклими бічними краями спинок. При цьому є ризик забруднити оббивку, тому важливо утримувати підлогу в чистоті або ж захистити сидіння чохлами. Щоб встановити третій ряд, запаску довелося винести назовні, під підлогу багажника. Згодом її кріпильний болт іржавіє, тому його необхідно регулярно змащувати.

Як позитивну особливість відзначимо, що обсяг багажника зі складеними третім і другим рядом сидінь один з найбільших серед конкурентів - 645 л і 1820 л відповідно.

Своїм оформленням салон нагадує молодшу «сестричку» Opel Astra. Незвичайна П-подібна конструкція важеля ручника виглядає дуже оригінально. Якість оздоблювальних матеріалів претензій не викликає - всередині нічого не скрипить, а обшивка відрізняється зносостійкістю. Можна покритикувати тільки шумоізоляцію (вона слабенька) і бічну оглядовість, яку обмежують А-образні передні стійки. Правда, останнє характерно для багатьох компактвенов. Більшість авто купувалося в середній комплектації, що включає кондиціонер, електропривід передніх склопідйомників і зовнішніх дзеркал, чотири подушки безпеки, фірмову магнітолу і легкосплавні колісні диски, ABS, центральний замок і іммобілайзер.

Годувати якісно!

Незважаючи на досить різноманітну лінійку силових агрегатів для Zafira, в Україні офіційно продавалися тільки бензинові версії. Найчастіше під капотом цього компактвен встановлений мотор об'ємом 1,8 л. Менш популярний двигун 1,6 л, ще рідше зустрічається 2,2-літровий. Наймасовіший мотор 1,8 л найбільше підходить для майже полуторатонного автомобіля, забезпечуючи йому прийнятну динаміку в 11,5 с до «сотні» і витрата палива в міському циклі менше 10,0 л.

За твердженням мотористів фірмової СТО, агрегати Zafira досить надійні, але вимогливі до якості палива і масла. При використанні низькооктанового бензину утворюється нагар на свічках, що підвищує навантаження на модуль запалювання і виводить його з ладу (фірмова запчастина - близько 2 тисяч гривень). Тому механіки радять заправлятися на перевірених АЗС і міняти свічки запалювання кожні 30 тис. Км. Змушує використовувати якісне паливо і конструктивна особливість паливної системи моторів 1,6 і 1,8 л - в ній відсутній змінний фільтр тонкого очищення палива, тому що засмітився «беззахисний» фільтр доведеться міняти разом з насосом.

Бажано також використовувати оригінальне масло GM в'язкістю 5W30. Застосування продукції інших виробників і з іншої в'язкістю може привести до проблем з гідрокомпенсаторами, а також з гидронатяжітель ланцюга ГРМ в моторі 2,2 л. У всіх інших агрегатах газорозподільний механізм оснащений ременем, який рекомендується міняти разом з роликами кожні 90 тис. Км.

З дрібних неполадок відзначимо втрату герметичності датчика рівня масла, а після 100 тис. Км - підклинювання термостата. Інших претензій до агрегатів Zafira немає.

Механіка - краще!

Все Zafira - передньопривідні і частіше зустрічаються з механічними коробками передач. Версій, оснащених роботизованою КП Easytronic, значно менше. Фахівці радять при купівлі вживаного авто зупинитися на перевіреній часом «механіці». Як правило, вся турбота про даний агрегаті зводиться до своєчасної заміни масла (кожні 60 тис. Км).

А ось з «роботом» бувають проблеми, до того ж він характеризується «задумою» в роботі. При кожному сервісному ТО (15 тис. Км) в авто з Easytronic потрібно проводити регулювання зчеплення. Цю ж процедуру доводиться проробляти після тривалого буксування автомобіля. На необхідність регулювання вкажуть ривки при перемиканні передач. При такій їзді зчеплення і двомасових маховик можуть вийти з ладу вже до 50 тис. Км. При заміні зчеплення дорого обходяться не тільки запчастини (оригінальні деталі з маховиком - близько 12 тис. Грн.), Але і робота - для цього доводиться демонтувати як КП, так і подмоторную балку (близько 1 тис. Грн.).

впевнений хід

Справна підвіска Zafira в міру збита і дозволяє їздити на цьому високому автомобілі досить активно. До розряду екзотики відносяться версії, оснащені системою IDS plus, в якій застосовується підвіска з регульованою жорсткістю амортизаторів, змінною чутливістю керма і педалі акселератора. Такі автомобілі відрізняються кращою стійкістю і більш «заводним» поведінкою в режимі «Sport».

Підвіска така ж, як у попередника: попереду незалежна McPherson, ззаду напівзалежна балка скручування. Слабкі місця передньої підвіски - тяги стабілізатора (20-30 тис. Км) і опорні підшипники стійок (30-40 тис. Км), а задньої підвіски - амортизатори (40-50 тис. Км). Інші деталі надійніше: сайлент-блоки передніх важелів - близько 100 тис. Км, «шарові» - ще довше. Невбиваних вважаються і «гумки» задньої балки. Фірмові «шарові» і «гумки» поставляються в зборі з передніми важелями, хоча неоригінальні можна придбати окремо. Але на колісних підшипниках автовласникові не вдасться заощадити - вони поставляються в зборі з маточиною і датчиками ABS (ціни наведені в таблиці).

Рейкове рульове управління Opel Zafira оснащено Електрогідропідсилювач. В ході експлуатації рекомендується контролювати рівень робочої рідини - не виключена втрата герметичності трубопроводів в місці кріплення до розширювального бачка. Робота з низьким рівнем мастила призводить до поломки насоса (про цю прикрість повідомить підвищена галасливість його роботи). Кермові тяги здатні прослужити 70-80 тис. Км. Претензій до гальмівної системи цього автомобіля в процесі експлуатації не виникає.

У господарстві згодиться

Opel Zafira - для тих, кому потрібен місткий сімейний автомобіль. Головні його переваги в порівнянні з конкурентами - сім посадочних місць, об'ємний багажник і хороші ходові якості. Та й надійність Zafira не викликає серйозної критики, за винятком роботизованою коробки передач і недовговічності деяких деталей підвісок. Втім, при покупці можна вибрати версію з безпроблемною «механікою», а часта заміна найслабших деталей ходової обходиться не дуже дорого. Тому, якщо даний компактвен вас зацікавив, його придбання буде цілком виправданим.

1999-2005 Випускався Opel Zafira першого покоління (індекс кузова А).
03.05 Представлений Opel Zafira (В).
08.08 Рестайлінг моделі.
09.11 Зміна поколінь - третя генерація Opel Zafira Tourer (С).
08.12 Продажі Zafira (В) в Україні тривають.

Opel Zafira (В) Від $ 13,8 тис. До $ 22,5 тис. За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

компактвен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4465/1800/1670

База, мм

2705

Маса спорядж. / Повн., Кг

1430/2075

Обсяг багажника, л

140/645/1820

Обсяг бака, л

58

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,6 л 16V (115 л. С.), 1,8 л 16V (140 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (200 л. С.), 2,2 л 16V (150 л. С .)

Дизельний 4-циліндр .:

1,7 л 16V Turbo (110/125 л. С.), 1,9 л 16V Turbo (120/150 л. С.),

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5- і 6-ст. хутро. або 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / диск.

Підвіска передн. / Задн.

независ. / полузавіс.

Шини

205/55 R16, 225/45 R16

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

380/250

Повітряний фільтр

120

Масляний фільтр

55

Амортизатор передн. / Задн.

650/540

Підшипник передн. / Задн. маточини

1430/840

Кульова опора

110

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

70/110

Втулка / стійка передн. стабілізатора

45/140

Накінечник рульової тяги

120

Зчеплення, комплект

2100

помпа

450

Ремінь ГРМ

150

Натягувач ременя ГРМ

340

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua Вартість ремонту, грн. *

Кришка багажника

5 360

крило заднє

4 768 Бампер задній 3 284 Подушки безпеки 28 556 Крило переднє 1 424 Фара 1 775 Бампер передній + решітка радіатора 4 816 Двері в зборі (карта, скло, стеклопод'емник) 11 858 Двері 4 189 Колісний диск

2 565

* Окремі деталі без вартості рем. робіт та інших прилеглих вузлів

Водій - про Opel Zafira

Василь Експлуатує авто 5 років, пробіг - 70 тис. Км

Мені дуже подобається марка Opel. Вибрав Zafira ще й тому, що потрібна була велика і містка сімейна машина, звичайні універсали мене не влаштовували. Подобається в Zafira висока посадка - видно далеко. Правда, заважають передні бічні стійки - за ними можна не помітити пішохода. Але я вже пристосувався визирати при маневрах. Автомобіль дуже місткий і не раз виручав мене при різних перевезеннях: двометрові довгоміри легко поміщаються всередині. Та й при складених сидіннях другого і третього рядів можна перевозити досить великий багаж - наприклад, холодильник, пральну машину. Але двигун 1,8 л для мене все ж слабенький, хоча витрата палива цілком влаштовує - приблизно 9,5 л в місті і 7,0 л на трасі. Ходова Zafira в міру жорстка і дозволяє їздити, як на звичайному легковику. За п'ять років експлуатації замінив тільки тяги стабілізатора, опорні підшипники стійок, задній лівий амортизатор і акумулятор. В іншому проблем з Zafira не було - машина не відмовляла навіть в сильні морози. Поки продавати її не збираюся, проте якщо зважуся, візьму нове покоління цієї моделі - вона дуже красива і при цьому така ж містка і практична.

www.autocentre.ua/forum

резюме

Кузов і салон

Висока пасивна безпека. Можливість розміститися семеро. Зсувні конструкція сидінь середнього ряду дозволяє збільшити багажник або запас місця для ніг задніх пасажирів. Багажник зі складеними 3-м і 2-м рядами крісел - один з найбільших серед конкурентів. Якісна обробка салону. Можлива корозія кришки багажника під хромованою декоративною накладкою. Передні стійки перекривають бічну видимість. При складанні сидінь третього ряду їх лицьову частину можна забруднити про брудні килимки. Цілісна подушка сидінь середнього ряду погіршує ергономіку. Слабка шумоізоляція. Іржавіє кріпильний болт запаски.

Силовий агрегат і трансмісія

Двигуни в цілому надійні. Безпроблемна «механіка». Через застосування неякісного палива виходять з ладу модулі запалювання. Застосування невідповідного масла загрожує проблемами з гидронатяжітель ланцюга ГРМ (2,2 л) і гідрокомпенсаторами. Втрата герметичності датчика рівня масла, після 100 тис. Км можлива відмова термостата. Проблемна і «задумлива» в роботі роботизована КП Easytronic. Підвіска, рульове, гальма Хороші стійкість і керованість. Недовговічні тяги переднього стабілізатора, опорні підшипники передніх стійок, задні амортизатори. Дорога заміна ступичні підшипників. Текти робочої рідини підсилювача керма.

альтернатива

Ford C-Max 2003-2009 р в.

Можливості трансформації салону індивідуальні. Три задніх сидіння - роздільні. Центральне зсувається назад і складається, перетворюючись в широкий підлокітник, а ще його можна прибрати з салону. Решта бічні крісла зсуваються всередину, і виходить 4-місний салон з величезним запасом місця для пасажирів гальорки. Бічні сидіння також можна відкинути вперед, збільшивши багажник, але прибрати їх з салону не можна. C-Max пропонується тільки в одній модифікації - стандартної довжини.

від $ 11 тис. до $ 18,5 тис. Тип кузова / td> 5-дв. компактвен Габарити Д / Ш / В, мм 4335 / 1825/1560 База, мм 2640 Двигун 4-цил .: бенз .: від 1,6 л 16V (100 л. с.) до 2,0 л 16V (145 л. с.) і 2 дизельні .: 1,6 л 16V Turbo (109 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Renault Scenic II 2003-2009 р в.

Трансформації салону «француза» найширші. Три задніх сидіння окремо рухаються назад / вперед, їх спинки оснащені регулюваннями кута нахилу і складаються вперед, можна скласти і все крісла цілком. При необхідності всі задні сидіння видаляються з салону. Складається і спинка переднього пасажирського крісла. У підлозі перед задніми і передніми кріслами є зручні закриваються ніші для дріб'язку. Тільки Scenic пропонує длиннобазную версію Grand, розраховану на 7 осіб.

від $ 10,8 тис. до $ 17 тис. Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити Д / Ш / В, мм 4260 / 1810/1620 та 4490 / 1810/1620 База, мм 2685 і 2735 Двигуни 4-цил .: 4 бенз .: від 1,4 л 16V (98 л. с.) до 2,0 л 16V (135 л. с.) і 3 дизельні .: 1,5 л Turbo (85 л. с.) до 1,9 л Turbo (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.