Hower - Офіційний дилер DW Hower в Новосибірську

  1. Hower - Офіційний дилер DW Hower в Новосибірську Позаду 10 місяців і 10000 км пробігу. За цей час...
  2. Hower - Офіційний дилер DW Hower в Новосибірську

Hower - Офіційний дилер DW Hower в Новосибірську

Позаду 10 місяців і 10000 км пробігу.

За цей час пройдено ТО-0 і ТО-1. ТО як ТО, до дилера претензій у мене немає, немає тому, що роботи регламентні: записався - приїхав - гроші віддав - машину забрав. Помітив, що кардани прошприцованного, значить, крім стандартних процедур по заміні масла в двигуні і фільтрів руки прикладали.

Машина радує виконанням покладених на неї завдань. Це щоденні поїздки по місту, періодичні вилазки на риболовлю і в ліс, поїздка в Казахстан. Тобто Місто - Траса (на дальняк) - Трохи бездоріжжя, то для чого автомобіль і купувався.

Спробую описати поведінку машини в кожній категорії. Почну в зворотному порядку.

По трасі у мене зауважень немає. У машині комфортно, зручно, для переміщення трьох осіб (з більшою кількістю поки не було потрібно їздити на далекі відстані). Сам за кермом відчуваю цілком комфортно. Підвіска відпрацьовує непогано всі види нерівностей, а оне на дорогах Сибіру і Казахстану зустрічаються у всьому різноманітті. Траєкторію машина тримає добре, є перестроювання на великих швидкостях на нерівностях, але цілком контрольована. Плавність ходу на трасі середня. Повторюся, все-таки мені здається, якщо підібрати інші амортизатори, буде краще.

Трохи про поїздку в Казахстан. Поїздка (на Балхаш) займає два світлових дня і 1800 км в один кінець. Окремо хочу сказати за круїз-контроль. Це РІЧ! Незамінна в двох варіантах, по-перше, в тому для чого він і призначений - для руху з рівномірною швидкістю по шосе, а цього в Казахстані вистачає, до того ж, що по тих напрямках, де ми їхали, руху не багато. І, по-друге, там, чого на дорогах дружньої нам і рідний мені республіки Казахстан вистачає - обмежень швидкості 50 або 70 км \ год на досить великі проміжки. І, ось щоб не дивитися постійно на спідометр і не «грати» з педаллю газу, просто натискаєш кнопку, фіксуючи швидкість, і тащішься, дотримуючись не завжди викликають твоє розуміння обмеження)).

Проблем з обгонами на трасі немає, нагадаю, що у мене турбіна. Треба тільки враховувати обертів двигуна при виході на обгін, щоб вони були в зоні роботи турбіни.

У багажник вмістилося все, що необхідно в такій дорозі для трьох осіб і ще місця на стільки ж залишилося. Ось коли, до цього їздили на риболовлю з ночівлею втрьох, з наметом, човном і іншим скарбом, завантажилися непогано, але я думаю, ще й мотор для човна, якби був, помістили.

Витрата по трасі при швидкості 100-110 км \ год становить 9-10 л. Якщо їхати 90 км \ год, то вкладається в 9 л.

У серйозній бруду ще не був. За цей рік поки тільки гриби, рибалка без фанатизму, невелике бездоріжжя, тяги на першій в гірку іноді не вистачає, але тоді знижена на допомогу (піщаний підйом на зниженій - без проблем).

Думаю придбати браслети, вони, безумовно дозволять збільшити відстань ходьби за трактором!))

По дорозі на риболовлю.

Тепер місто. Як би це описати .. Ну не легкова це машина і навіть не паркетник з поведінки. Двома пальцями управляти не вийде - треба рулити, вписуватися в повороти, страгивает машину з місця, перемикати швидкості. Обертальність (наприклад у дворі) нормальна. До коробки звик, трудиться справно, передаючи крутний момент від дістався її в компаньйони двигуна на колеса. АЛЕ! Не хочу я її перемикати - дайте мені автомат!

Витрата в місті десь 11л., В середньому.

Ну ось, тепер про інше ..

Салон. Чи не скрипить, нічого не бовтається, а більше і сказати поки нічого. Клімат-контроль влітку відпрацював справно. Спочатку боявся включати його в режимі Авто, а потім нічого, розкуштував, регулює температуру непогано, по Україні виключно з ним.

Hower - Офіційний дилер DW Hower в Новосибірську

Позаду 10 місяців і 10000 км пробігу.

За цей час пройдено ТО-0 і ТО-1. ТО як ТО, до дилера претензій у мене немає, немає тому, що роботи регламентні: записався - приїхав - гроші віддав - машину забрав. Помітив, що кардани прошприцованного, значить, крім стандартних процедур по заміні масла в двигуні і фільтрів руки прикладали.

Машина радує виконанням покладених на неї завдань. Це щоденні поїздки по місту, періодичні вилазки на риболовлю і в ліс, поїздка в Казахстан. Тобто Місто - Траса (на дальняк) - Трохи бездоріжжя, то для чого автомобіль і купувався.

Спробую описати поведінку машини в кожній категорії. Почну в зворотному порядку.

По трасі у мене зауважень немає. У машині комфортно, зручно, для переміщення трьох осіб (з більшою кількістю поки не було потрібно їздити на далекі відстані). Сам за кермом відчуваю цілком комфортно. Підвіска відпрацьовує непогано всі види нерівностей, а оне на дорогах Сибіру і Казахстану зустрічаються у всьому різноманітті. Траєкторію машина тримає добре, є перестроювання на великих швидкостях на нерівностях, але цілком контрольована. Плавність ходу на трасі середня. Повторюся, все-таки мені здається, якщо підібрати інші амортизатори, буде краще.

Трохи про поїздку в Казахстан. Поїздка (на Балхаш) займає два світлових дня і 1800 км в один кінець. Окремо хочу сказати за круїз-контроль. Це РІЧ! Незамінна в двох варіантах, по-перше, в тому для чого він і призначений - для руху з рівномірною швидкістю по шосе, а цього в Казахстані вистачає, до того ж, що по тих напрямках, де ми їхали, руху не багато. І, по-друге, там, чого на дорогах дружньої нам і рідний мені республіки Казахстан вистачає - обмежень швидкості 50 або 70 км \ год на досить великі проміжки. І, ось щоб не дивитися постійно на спідометр і не «грати» з педаллю газу, просто натискаєш кнопку, фіксуючи швидкість, і тащішься, дотримуючись не завжди викликають твоє розуміння обмеження)).

Проблем з обгонами на трасі немає, нагадаю, що у мене турбіна. Треба тільки враховувати обертів двигуна при виході на обгін, щоб вони були в зоні роботи турбіни.

У багажник вмістилося все, що необхідно в такій дорозі для трьох осіб і ще місця на стільки ж залишилося. Ось коли, до цього їздили на риболовлю з ночівлею втрьох, з наметом, човном і іншим скарбом, завантажилися непогано, але я думаю, ще й мотор для човна, якби був, помістили.

Витрата по трасі при швидкості 100-110 км \ год становить 9-10 л. Якщо їхати 90 км \ год, то вкладається в 9 л.

У серйозній бруду ще не був. За цей рік поки тільки гриби, рибалка без фанатизму, невелике бездоріжжя, тяги на першій в гірку іноді не вистачає, але тоді знижена на допомогу (піщаний підйом на зниженій - без проблем).

Думаю придбати браслети, вони, безумовно дозволять збільшити відстань ходьби за трактором!))

По дорозі на риболовлю.

Тепер місто. Як би це описати .. Ну не легкова це машина і навіть не паркетник з поведінки. Двома пальцями управляти не вийде - треба рулити, вписуватися в повороти, страгивает машину з місця, перемикати швидкості. Обертальність (наприклад у дворі) нормальна. До коробки звик, трудиться справно, передаючи крутний момент від дістався її в компаньйони двигуна на колеса. АЛЕ! Не хочу я її перемикати - дайте мені автомат!

Витрата в місті десь 11л., В середньому.

Ну ось, тепер про інше ..

Салон. Чи не скрипить, нічого не бовтається, а більше і сказати поки нічого. Клімат-контроль влітку відпрацював справно. Спочатку боявся включати його в режимі Авто, а потім нічого, розкуштував, регулює температуру непогано, по Україні виключно з ним.

Hower - Офіційний дилер DW Hower в Новосибірську

Позаду 10 місяців і 10000 км пробігу.

За цей час пройдено ТО-0 і ТО-1. ТО як ТО, до дилера претензій у мене немає, немає тому, що роботи регламентні: записався - приїхав - гроші віддав - машину забрав. Помітив, що кардани прошприцованного, значить, крім стандартних процедур по заміні масла в двигуні і фільтрів руки прикладали.

Машина радує виконанням покладених на неї завдань. Це щоденні поїздки по місту, періодичні вилазки на риболовлю і в ліс, поїздка в Казахстан. Тобто Місто - Траса (на дальняк) - Трохи бездоріжжя, то для чого автомобіль і купувався.

Спробую описати поведінку машини в кожній категорії. Почну в зворотному порядку.

По трасі у мене зауважень немає. У машині комфортно, зручно, для переміщення трьох осіб (з більшою кількістю поки не було потрібно їздити на далекі відстані). Сам за кермом відчуваю цілком комфортно. Підвіска відпрацьовує непогано всі види нерівностей, а оне на дорогах Сибіру і Казахстану зустрічаються у всьому різноманітті. Траєкторію машина тримає добре, є перестроювання на великих швидкостях на нерівностях, але цілком контрольована. Плавність ходу на трасі середня. Повторюся, все-таки мені здається, якщо підібрати інші амортизатори, буде краще.

Трохи про поїздку в Казахстан. Поїздка (на Балхаш) займає два світлових дня і 1800 км в один кінець. Окремо хочу сказати за круїз-контроль. Це РІЧ! Незамінна в двох варіантах, по-перше, в тому для чого він і призначений - для руху з рівномірною швидкістю по шосе, а цього в Казахстані вистачає, до того ж, що по тих напрямках, де ми їхали, руху не багато. І, по-друге, там, чого на дорогах дружньої нам і рідний мені республіки Казахстан вистачає - обмежень швидкості 50 або 70 км \ год на досить великі проміжки. І, ось щоб не дивитися постійно на спідометр і не «грати» з педаллю газу, просто натискаєш кнопку, фіксуючи швидкість, і тащішься, дотримуючись не завжди викликають твоє розуміння обмеження)).

Проблем з обгонами на трасі немає, нагадаю, що у мене турбіна. Треба тільки враховувати обертів двигуна при виході на обгін, щоб вони були в зоні роботи турбіни.

У багажник вмістилося все, що необхідно в такій дорозі для трьох осіб і ще місця на стільки ж залишилося. Ось коли, до цього їздили на риболовлю з ночівлею втрьох, з наметом, човном і іншим скарбом, завантажилися непогано, але я думаю, ще й мотор для човна, якби був, помістили.

Витрата по трасі при швидкості 100-110 км \ год становить 9-10 л. Якщо їхати 90 км \ год, то вкладається в 9 л.

У серйозній бруду ще не був. За цей рік поки тільки гриби, рибалка без фанатизму, невелике бездоріжжя, тяги на першій в гірку іноді не вистачає, але тоді знижена на допомогу (піщаний підйом на зниженій - без проблем).

Думаю придбати браслети, вони, безумовно дозволять збільшити відстань ходьби за трактором!))

По дорозі на риболовлю.

Тепер місто. Як би це описати .. Ну не легкова це машина і навіть не паркетник з поведінки. Двома пальцями управляти не вийде - треба рулити, вписуватися в повороти, страгивает машину з місця, перемикати швидкості. Обертальність (наприклад у дворі) нормальна. До коробки звик, трудиться справно, передаючи крутний момент від дістався її в компаньйони двигуна на колеса. АЛЕ! Не хочу я її перемикати - дайте мені автомат!

Витрата в місті десь 11л., В середньому.

Ну ось, тепер про інше ..

Салон. Чи не скрипить, нічого не бовтається, а більше і сказати поки нічого. Клімат-контроль влітку відпрацював справно. Спочатку боявся включати його в режимі Авто, а потім нічого, розкуштував, регулює температуру непогано, по Україні виключно з ним.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода