Франкфуртський автосалон 2013 - Підсумковий огляд Франкфуртського автосалону 2013: зелена еволюція автомобілів і прекрасні дівчата (БАГАТО ФОТО)

  1. Неофіційний залік: більше і яскравіше у Mercedes
  2. Удар по нафтовим магнатам і бензиновим королям
  3. Другі, але інші
  4. Кінець епохи «квадратіш, практіш, гут»
  5. Зона гарячих консерваторів
  6. Традиційний бонус-трек від Drom.ru - дівчата Франкфуртського автосалону-2013

169371 перегляд

Все частіше експерти однієї з основних причин падіння продажів на авторинку Європи називають не економіку, а ... світогляд. Автомобіль в Старому Світі виходить з моди, переміщатися на ньому далеко не завжди зручніше, ніж на громадському транспорті, він вже не очевидний показник успіху і достатку. Результат - європейці все активніше пересідають на велосипеди. Звичайно, на верхніх поверхах штаб-квартир автомобільних концернів все це розуміють і готують симетрична відповідь. Такий, що руйнуються стереотипи. Вітриною цієї зміни системи цінностей став почався 12 вересня 65-й Міжнародний Франкфуртський автосалон. А напередодні, протягом двох днів для преси, команда Drom.ru вивчала, на чому будуть їздити європейці (в тому числі і ми з вами) в найближчі роки.

ru вивчала, на чому будуть їздити європейці (в тому числі і ми з вами) в найближчі роки

Неофіційний залік: більше і яскравіше у Mercedes

Економіка Європи має тенденцію до зростання, але не завжди і не в усьому. І автомобільний ринок, як важливий індикатор, це тільки підтверджує. У квітні вперше за півтора року авторинок показав невелике зростання - на 1,8%. Проте, нинішній рік стане шостим поспіль, коли продажі авто в Західній Європі будуть падати. За даними авторитетного агентства Moody's, за підсумками року продадуть менше 12,5 млн автомобілів, а загальне падіння прогнозується на рівні 5 відсотків до показників 2012 року.

І основна причина - саме світоглядна. Європейці свідомо відмовляються від володіння автомобілем, демонструючи турботу про екологію. Виробникам нічого не залишається, як забувши, здавалося б, непорушні цінності «швидше, більше, сильніше», ставати економніше і екологічніше. Ось і законодавці ринку - BMW і Mercedes - дійшли до того, що зробили ставку на «зелені» технології. Та й добра половина всіх гучних прем'єр Франкфурта-2013 так чи інакше була пов'язана з «зеленої» темою. При цьому турбота про екологію знаходить своє відображення не тільки в суто утилітарних автомобілях (седанах, хетчбеках, кросовери), а й в підкреслено спортивних преміум-моделях. У таких, як гучні прем'єри Франкфурта-2013 Audi quattro Sport e-tron, BMW i8 і Toyota Yaris Hybrid-R.

Audi qattro Sport e-tron і Toyota Yaris Hybrid-R
Audi qattro Sport e-tron і Toyota Yaris Hybrid-R

Інша відмінна риса автосалону у Франкфурті - протистояння всередині великої німецької четвірки (з сателітами). Всі чотири провідних німецьких виробника - Mercedes, BMW, Audi і Volkswagen - саме до домашнього салону готують найпотужнішу експозицію з великою кількістю прем'єр. Втім, VW чимось особливим на цей раз не здивував і на тлі конкурентів виглядав скромно. Зате штутгартци, баварці і інгольштадци «палили» по повній, зайнявши величезні павільйони і всіляко прагнучи вразити відвідувачів буйством дизайнерських фантазій, сучасними спецефектами і масштабом дійства. Найбільше досяг успіху в цьому Mercedes, який розмістив на чотирьох поверхах інтерактивного простору всі останні досягнення компанії. Audi побудувала цілий «даунтаун», зробивши головними «вогнями великого міста» власні творіння. У BMW своя фішка: повноцінна траса для тест-драйву головною прем'єри - BMW i3. Що, власне, і стало головною сенсацією салону.

Що, власне, і стало головною сенсацією салону

У заочній суперечці павільйонів на тему «більше і яскравіше» перемогу здобув Mercedes
У заочній суперечці павільйонів на тему «більше і яскравіше» перемогу здобув Mercedes

Посткризовий ринок виявив ще одну тенденцію - виробники масових автомобілів намагаються сегментуватися в «преміум». Колись цей шлях пройшли японські компанії, які створили для американського ринку марки Lexus, Infiniti і Acura. Тепер тією ж дорогою йдуть європейські автовиробники. Першим серед них став Citroen, кілька років тому створив суббренд DS і вже випускає під ним три моделі. А у Франкфурті преміальні амбіції продемонструвала французька марка Renault і європейське відділення Ford. Перший показав концепт-кар під новим суббрендом Initial Paris . Ford вивів на більш високий рівень втратив колишній лиск Mondeo - люкс-версія седана і універсала D-класу отримала ім'я Vignale .

Renault Initiale Paris і Ford Vignale
Renault Initiale Paris і Ford Vignale

Удар по нафтовим магнатам і бензиновим королям

BMW здивувала найбільше - дві сенсації в одній моделі. компактний електрокар руйнує всі стереотипи щодо марки. І все б нічого, якби автомобіль подавався як концепт - яких тільки чудес в амплуа «автомобіль на післязавтра» не побачиш. Але баварці всіляко підкреслювали: електромобілі - магістральний шлях розвитку компанії. «Ай-три» на виставці був розтиражований десятками: одна група призначалася для статичної презентації, ще кілька ганяли по «домашньому треку» (в павільйоні), треті курсували по величезній території виставки, немов натякаючи - ми вже на великій дорозі. І ця дорога дійсно обіцяє бути немаленькою - заявлений запас ходу у BMW i3 280-350 км.

BMW i3 на вулиці
BMW i3 на вулиці

Природно, Mercedes не міг залишитися осторонь від цієї боротьби за світле (в прямому сенсі слова) майбутнє. Тільки зайшов він з принципово іншого боку, забезпечивши гібридною силовою установкою свій флагман - седан S-класу. Установка S500 PHEV складається з 329-сильного трилітрового турбодизеля V6 і 80-кіловатного електромотора. На електротязі новинка зможе проїхати 30 кілометрів - цілком достатньо для дороги від будинку до роботи для більшості автомобілістів. І тільки при перевищенні пробігу буде запускатися дизель - так і досягається паспортна економія в 3 л / 100 км. Водій S500 PHEV може вибрати чотири режими їзди - стандартний гібрид, чисто електричний, електричний економічний і режим заряду батарей. 820 Ньютон-метрів сукупного крутного моменту забезпечують розгін до 100 км / год за 5,5 секунд. Продажі гібрида розпочнуться тільки наступного року, тому ціна поки невідома.

Mercedes S500 PHEV
Mercedes S500 PHEV

Втім, виробників (включаючи суперкарів), що не презентують як мінімум гібридну силову установку, вже майже не залишилося. Звичайно, в даному контексті виділяються ті, хто представив серійні зразки. Навіть консервативні Land Rover Discovery і Range Rover тепер мають гібридну версію (витрата палива в обох - 7,6 л). Toyota пішла ще далі, зробивши головною зіркою своєї експозиції у Франкфурті 420-сильний Toyota Yaris Hybrid-R зі спортивним ДВС і трьома електромоторами.

Втім, та ж Toyota, що випустила на ринок за 16 років 5,5 млн гібридних авто, у виборі джерел енергії для своїх машин вже не хоче обмежуватися лише бензином і електрикою. Однак впровадження в серію першої моделі марки на водневих паливних елементах поки затримується (у Франкфурті про це нічого не говорилося), а сам автомобіль виходить дуже дорогий.

Більш успішно йдуть справи у Citroen, який на концепт-каре Cactus обкатує гібридну силову установку, що працює на стисненому повітрі. Як у таких машин на практиці йтимуть справи з надійністю, економічністю і екологічними показниками, ми зможемо дізнатися не раніше 2016 року.

Citroen Cactus
Citroen Cactus

Решта електрокари Франкфурта поки лише натякають на майбутні моделі. Серед них - Smart Fourjoy , Прообраз нового покоління чотиримісній моделі Forfour. Також Франкфурт став місцем європейського дебюту преміальних американських електромобілів марки Tesla . Седан Model S оцінюється в Європі від 71 400 до 81 750 євро.

Другі, але інші

Обмовимося відразу - то, що німцеві добре завтра, нам буде доречно лише в світле майбутнє. Складно уявити, що на нашому ринку навіть року через три будуть затребувані BMW i3, Mercedes S500 PHEV, і вже тим більше Toyota Yaris Hybrid-R. І нехай перший витрачає 3 літри на сотню, а другий розвиває 420 к.с., для нашого менталітету це все одно, що купувати тільки органічні продукти. Звучить, звичайно, красиво, ніби як для здоров'я корисно, але занадто дорого і не дуже смачно. Звичайно, багато чого буде вирішувати ціна, але тут проривів не спостерігається. BMW i3 на німецькому ринку буде коштуватиме 34 950 євро (близько 1,5 млн руб.).

Однак наш автоспоживачів ще не готовий доплачувати за збереження природи - одиничні продажі першопрохідника російського ринку електрокарів Mitsubishi i-MiEV (1,8 млн руб.) Звучать як вирок щодо всіх гучних прем'єр Франкфурта-2013. Так що поки звернемо увагу на речі більш прозаїчні і залишимо в спокої російських бензинових королів і нафтових магнатів - їх добробуту в найближчі кілька років нічого не загрожує.

Російський авторинок стабільно входить в число лідируючих в Європі, і багато прем'єри Франкфурта (у відсутності в цьому році автосалону в Москві) так чи інакше розглядалися через призму російського менталітету. Серед масових моделей однієї з найцікавіших для нас можна вважати нову Mazda3 . Автомобіль вже пройшов через всю Росію (в рамках пробігу з Хіросіми до Франкфурта - якраз до відкриття автосалону), але ні терміни продажів, ні ціни поки невідомі. Втім, і для Європи конкретики також не називають: «продажі почнуться в кінці поточного року» - ось і вся інформація. Поки відомо лише, з якими моторами з'явиться у нас нова "трійка": два агрегати SkyActiv (об'ємом 1,5 і 2,0 літра) і один колишній 105-сильний 1,6-літровий мотор, спеціально залишений на новій машині для нас і нашого бензину.

Mazda 3
Mazda 3

Не менш невизначені і перспективи нового компактвена Volkswagen Golf Sportsvan : Старт продажів запланований тільки на середину наступного року (хоча дебютував у Франкфурті автомобіль виглядав цілком серійним). Представники VAG назвали Росію одним з пріоритетних ринків для «Спортвена», але особливого оптимізму це не додає: продажі показують, що якось не дуже шанують у нас подібні універсальні моделі.

Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Golf Sportsvan

Приблизно те саме можна сказати і щодо нового універсала Honda Civic Tourer : З огляду на вартість хетчбека (від 869 000 руб.) І те, що всі універсали стоять ще дорожче хетчбеків і седанів, майбутнє вантажопасажирського «Сивика» у нас виглядають вельми безрадісним.

Honda Civic Tourer
Honda Civic Tourer

А ось у новій Skoda Rapid Spaceback перспективи прямо протилежні: модель повинна скласти конкуренцію таким хітам, як Hyundai Solaris і Kia Rio, і її вартість просто не може бути високою. Але ... Вже більше року модель продається в Європі, а про терміни початку продажів в Росії як і раніше нічого певного. Залишається сподіватися хіба що на оновлений кросовер Skoda Yeti , Який давно є одним з найпопулярніших у нас моделей сегменту SUV. Оновлена ​​машина стане ще привабливішим за рахунок менш спірною передньої частини, а також можливості вибрати один з двох варіантів зовнішнього оформлення: в міському стилі і в стилі Outdoor. Правда, і тут з російськими цінами ясності поки немає - сподіваємося, що вони принципово не зміняться.

Skoda Rapid Spaceback і Skoda Yeti
Skoda Rapid Spaceback і Skoda Yeti

Хороші перспективи в Росії є і у нового покоління Peugeot 308 . Автомобіль (що дивно) НЕ підріс в розмірах, однак все-одно став трохи просторіше і зручніше попередника. Головне - новий фірмовий дизайн виглядає привабливіше колишнього стилю, який, до того ж, ще й в практичності поступався конкурентам (за рахунок великого переднього свеcа, а також не зовсім традиційної форми багажних дверей). У новій моделі явних недоліків, на перший погляд, не залишилося. А з огляду на традиційно помірний рівень цін на 308-й, можна прогнозувати її успіх.

Peugeot 308
Peugeot 308

Це, звичайно, далеко не все з новинок Франкфурта, які скоро або в трохи віддаленому майбутньому з'являться в Росії. Традиційно підвищений інтерес повинні викликати і кросовери. Втім, про них варто розповісти вже без прив'язки до Росії - цей жанр, не так давно вважався прерогативою Нового Світу, став воістину глобальним.

Кінець епохи «квадратіш, практіш, гут»

У традиційно популярному у росіян секторі своя сенсація - упав один з останніх бастіонів класичних рубаних форм: Nissan X-Trail тепер такий же «змилок», як і всі його побратими в розплоду племені кросоверів. Втім, чи піде втрата колишньої брутальності на користь популярної у росіян моделі, поки сказати складно. По крайней мере, індивідуальності у моделі точно поменшало, хоч і виглядає новий Ікс ефектно.

Інтерес в цьому сегменті є також Suzuki SX4 S-Cross , Який навіть зовні схожа на свого головного конкурента в сегменті SUV - Nissan Qashqai.

Nissan X-Trail і Suzuki SX4 S-Cross
Nissan X-Trail і Suzuki SX4 S-Cross

Ще одна прем'єра, що викликає особливий інтерес в Росії - концептуальний, але вже не далекий від серійного виробництва Jaguar C-X17 , Який обіцяє в перспективі стати одним з конкурентів для Porsche Cayenne - символу успіху в Росії. Не менше хвилювання «аксакалів» цього сегмента викликають плани Kia, що виразилися в концепті Niro .

Jaguar C-X17 і Kia Niro
Jaguar C-X17 і Kia Niro

Збільшити свою частку планує і Toyota, яка під брендом Lexus показала сміливий концепт LF-NX з «рубаним» дизайном, який прагне в преміальний сегмент зростаючого класу компактних кросоверів.

З серійних ж новинок відзначимо Mercedes GLA , Чий вихід у світ обіцяє «важкі часи» для вже немолодих Audi Q3, BMW X1, і навіть мерседесовского ж кросовера GLK, який виділяється на тлі інших кросоверів підкреслено незграбним дизайном.

Lexus LF-NX і Mercedees GLA
Lexus LF-NX і Mercedees GLA

Відзначимо ще одну тенденцію - маскування під кросовер. Згадайте давно відомі Peugeot 3008, Citroen DS3 і DS4, Kia Soul ... Всі вони не є кроссоверами, але вельми вдало під них «косять». Ось і новоявлений французький преміум від Renault - Initiale Paris - пішов тим же шляхом. І Infiniti, яка представила у Франкфурті новий п'ятидверний хетчбек Q30 також наполягає на хоча б часткове віднесення своєї новинки до стану кросоверів. Там же і Opel, «підняти» універсал Insignia за зразком Audi A6 Allroad, Subaru Outback, Volvo XC70 та інших подібних моделей.

Infiniti Q30 і Opel Insignia Country Tourer
Infiniti Q30 і Opel Insignia Country Tourer

А ось прем'єр серед класичних позашляховиків, по суті, і не було: не називати ж новими моделями гібридні версії британських Range Rover і Range Rover Sport або оновлений Land Rover Discovery ? Навіть Suzuki на своєму концепті iV-4 , Який багато хто вважає потенційним наступником майже позашляхової Grand Vitara / Escudo, застосував повнопривідну трансмісію AllGrip, яка вже використовується в згадуваному вище кросовері SX4 S-Cross. І тільки Brabus у Франкфурті представив абсолютно «Чумачечая» шестиколісний монстр на базі аналогічного Гелендваген. Але ця машина - скоріше з розряду екзотичних іграшок для арабських шейхів або ... російських олігархів.

Suzuki iV-4 і Brabus B63S-700
Suzuki iV-4 і Brabus B63S-700

Зона гарячих консерваторів

Франкфурт-2013 не був настільки багатим на прем'єри наддорогих і надшвидких автомобілів, як, наприклад, березневий автосалон в Женеві. Але серед небагатьох шоу-стопперів виявилися найдостойніші. Що не дивно, всі вони з Німеччини. І всі ці ультра-технологічні спортивні авто вже готові до серійного виробництва. Звичайно, були присутні в аеропорту Франкфурта не тільки німецькі суперкари, але вони в більшості своїй виявилися традиційними по силових установок (ніяких гібридів!) І були випущені або з нагоди ювілею марки (Lamborghini Egoista), або на честь відомої особистості в її історії (Bugatti Veyron Jean Bugatti).

І, напевно, ця гонка не скінчиться ніколи, хіба що трансформується. На кожному автосалоні з'являються автомобілі з приставкою «самий»: найпотужніший із серійних, найшвидший на Нюрнбургрінгу, найдорожчий ... А зараз ще й «найекономічніший». Творці автомобілів для олігархів всерйоз взялися за «зелену» тему. Ще кілька років тому виробники суперкарів взагалі не вказували цифри витрати палива і викиду СО2 - ну кого це цікавить, справді? Сьогодні таке складно собі уявити - економічністю і екологічністю всерйоз вихваляються навіть автомобілі з семизначним цінником.

Aston Martin V12 Vantage S
Aston Martin V12 Vantage S. Найпотужніший з серійних «Астон» за винятком One-77 - 565 к.с., 620 Н-м, 370 км / год

Невже багатії обмельчалі і стежать за споживанням бензину? Ні, звичайно, в списку Forbes за останній рік стало на 210 мільярдерів більше (зараз в світі таких 1 426), і їх як і раніше не хвилює, в чому вимірюється витрата палива.

Справа в іншому - технології нарешті дозволяють робити електромобілі та гібриди з характеристиками, нічим не поступаються суперкарам з ДВС. Ціна, звичайно, в черговий раз зростає, але для суперсегмент це вже не так важливо.

До теплій компанії гібридних суперкарів (McLaren і Ferrari) приєднуються і німці з Porsche і BMW. Машини дуже різні. Porsche 918 Spyder приводиться в рух бензинової «вісімкою» і двома електромоторами і має невелику батарею акумуляторів на 7 кВт-год. Сумарна потужність силової установки - 887 л. с., а ціна машини в Росії - понад 40 млн руб. (В московському представництві Porsche повідомили - за перший 918 Spyder вже внесена передоплата). Сумарна потужність силової установки BMW i8 - 362 к.с., вона складається з одного електродвигуна і трьохциліндрового (!) Турбомотора. За свій суперкар баварці просять всього: 135 000 доларів.

Porsche 918 Spyder і BMW i8
Porsche 918 Spyder і BMW i8

А на майбутньому автошоу в Токіо в родині очікується поповнення - серійна версія гібрида Acura NSX.

Закономірна тенденція - дизелі і в цьому секторі утискають бензинові мотори. Якщо колись двигуни на важкому паливі були долею важких же машин, то зараз їх можна зустріти і на мікролітражках, і на суперкарі. 544 к.с. і 1000 Нм заховані під капотом концепту Audi nanuk . І це дизельний мотор! П'ятилітровий десятициліндровий дизель розганяє 1900-кілограмовий позашляховий суперкар до сотні за 3,8 секунди. Максимальна швидкість машини - 305 км / ч, а витрата палива - лише 7,8 літрів на 100 км.

Audi Nanuk Concept
Audi Nanuk Concept. V10, повний привід, великий кліренс ... Та це ж Giugiaro Parcour!

Сучасні дизелі більше не димлять, не шумлять, вони потужні і чуйні. На жаль, це свято життя не для нас - такі мотори надзвичайно вимогливі до якості палива. Навіть тисячні частки відсотка сірки, що містяться в солярці, в короткі терміни вбивають керамічні форсунки і фільтри дожига. На багатьох же заправках Росії до цих пір можна залити собі паливо, в якому вміст сірки вимірюється чи не відсотками.

А ось ще один тренд - дизайнери йдуть у відрив! Дрібносерійні моделі і тюнінговані машини стають зовсім вже божевільними: кількість антикрила, спойлерів і повітрязабірників, розміри бамперів і колісних дисків, величина дорожнього просвіту - комічні, але сучасна автомобільна мода це допускає, і покупці знаходяться.

Німці з Hamann показують наворочений обвіс для «Авендатора» під назвою Nervudo, але він вже не виглядає занадто витонченим - самі італійці викочують шоу-стопери, схожі на малюнки семикласників на полях зошитів. Цікаво подивитися, у що це виллється в підсумку - чи підуть такі рішення в масове виробництво або, навпаки, зникнуть?

Hamann Nervudo (зліва): Lamborghini Avendator з додатковими 60 силами, злим обвісом і апельсинової забарвленням   Ferrari 458 Speciale (праворуч): Рекордні 605 кінських сил з 4,5 літрів обсягу без турбін і компресорів
Hamann Nervudo (зліва): Lamborghini Avendator з додатковими 60 силами, злим обвісом і апельсинової забарвленням
Ferrari 458 Speciale (праворуч): Рекордні 605 кінських сил з 4,5 літрів обсягу без турбін і компресорів

Але крім автомобільної краси і вишуканості, Франкфурт-2013 був багатий і на красу класичну - жіночу. Чому ми і присвячуємо заключну частину нашого огляду.

Традиційний бонус-трек від Drom.ru - дівчата Франкфуртського автосалону-2013

ru - дівчата Франкфуртського автосалону-2013

Ще более фотографій дівчат Дивіться в фотоальбомі
« Кращі дівчата Франкфуртського автосалону 2013 »

Додатково Дивіться:
- Все фотоальбми з Франкфуртського автосалону 2013 (більше 1000 Соковита фотографій новітніх машин)

А також:
- Репортаж Drom.ru з Франкфуртського автосалону 2011
- Репортаж Drom.ru з Женевського автосалону 2013

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода