Вибираючи старий автомобіль, гродненці не ділять його на «німця», «француза» або «японця». На перше місце виходять стан машини, комплектація і ціна. Кореспондент «ДП» подивився , На які легковика сьогодні попит.
Майданчик для продажу автомобілів на ринку «Південний» в Гродно повна. Сюди в суботу та неділю постійно заїжджає до 2,5 тисячі автомобілів.
Перша зміна, що кидається в очі, - поява великої кількості машин, вже бігали по нашим дорогам. Здавалося, з закриттям «безкоштовного» - стихійного ринку неподалік від Аульса - ця категорія товару пішла повністю на інтернет-майданчики. Ні, сьогодні на авторинку в Гродно можна доглянути собі машину на будь-який смак і товщину гаманця.
- Робимо все, щоб комфортно було і продавцеві, і покупцеві. Є можливість залишати машину на весь тиждень, але поки що ця послуга не дуже затребувана. А ось, щоб зайняти кращі місця, багато заїжджають на ринок вже в п'ятницю. До речі, зжили такої не прикрашають майданчик пережиток, як позначення «зайнятого» місця пляшками або покришками - все тільки по живій черзі! Заїзд на один день у вихідні обходиться в 75 тисяч рублів, - зазначив Олександр Крастін, завідувач речовим ринком «Південний».
Першим кидається в очі єдиний на ринку автомобіль родом з 80-х. За червоний «Опель-Кадет» просять 950 доларів. Найдорожчі пропозиції - два позашляховика від «Фольксвагена», за 3-5-річні «Тігуан» просять 22-25 тисяч доларів. Втім, середня ціна по ринку сьогодні 10-15 тисяч доларів.
- У кожної машини свій покупець. Тому однозначно сказати, що ось ці популярні, а ці ні, не можна, - розповідає чоловік, який продає бензинову «Кіа» 2011 року випуску за 14 з гаком тисяч умовних одиниць.
Його автомобіль з числа найбільш популярних пропозицій на ринку. Уподобання зрозумілі - це найвигідніші варіанти з «прохідних» машин: віком від 3 до 5 років і обсягом двигуна до 1,5 літра. «Розмитнення» їх обходиться найдешевше. Причому, якщо раніше гродненец дивився строго в бік «німців», то сьогодні їм конкуренцію складають і «корейці», і «японці», і «французи». При схожому наборі опцій і навіть як машина коштує дешевше. Причому обов'язковий пункт - наявність саме бензинового двигуна. Пріоритети помінялися: ще пару років тому авто з дизелем і коштувало дорожче, і продавалося простіше, а сьогодні і за нижчою ціною не приваблює покупця.
Втім, і з бензином не все так однозначно. Покупці постарше підозріло поглядають на турбовані агрегати: мовляв, ще невідомо, що це за «звір» і як бігає. Дивно бачити представницькі седани і великі мінівени, оснащені мініатюрними моторами об'ємом в 1,4-1,5 літра. Ціна в межах 10-17 тисяч доларів залежить лише від комплектації і класу авто. Чим вище, тим дорожче.
- Йдемо назустріч покупцеві, буде дволітровий мотор, відразу ціна зросте відсотків на 30. Багато просто досі не зрозуміли, які митні ставки застосовуються до машин з великими об'ємами двигунів. Ось сьогодні їх на ринку і менше стало, - каже ще один продавець.
Однак купити дволітровий «Пассат» або трилітрову «Ауді А6» на ринку не проблема. Правда, в першому випадку це буде машина з 90-х, попросять ні багато ні мало, а близько 6 тисяч доларів за «В4» 1996 г.в .. 15-річний «Мерседес» коштує не менше - 8 тисяч доларів, 8- 7-річні «Ауді» - 15-18 тисяч доларів. Зрозуміти систему ціноутворення не вдалося, але раз є пропозиції, значить, є і попит ...
- Ми спеціальну статистику не ведемо, але в базарний день, за словами продавців, нових господарів знаходять 25-30 авто, - зазначає Олександр Крастін. - Приїжджають до нас за машинами і з інших регіонів.
А чим наш ринок вигідніше, наприклад, мінських «Жданович» або «Вільшанки»? Ціни нижче, в один голос відповідають кілька продавців. Плюс, додає один, в Гродно ринок «чесніше» - шансів нарватися на «убитий» автомобіль менше.
Може, варто самому пошукати прийнятний варіант за кордоном? Але моє припущення викликає лише посмішки: без досвіду там цілком можна «погоріти». Особливо це стосується машин з Росії. Завжди радять уважно ставиться до оформлення документів, але в випадку з Росією пильність треба збільшити в рази. Випадків відмови в оформленні в ДАІ предостатньо.
- У день проводимо до 200 операцій зі зняття-постановки на облік. На перший облік з-за кордону ставиться близько 20 автомобілів в день: в основному це машини з невеликим об'ємом двигуна з Європи, - розповів Сергій Мазур, заступник начальника міжрайонного реєстраційного відділу ДАІ. - А ось нових автомобілів зовсім небагато: 1-2 в тиждень, ставлять їх на облік в основному юридичні особи.
На авторинку, що цікаво, помічаю представника одного з дилерів популярної марки. За новий седан з бензиновим двигуном, з набором необхідних опцій - від кондиціонера до круїз-контролю, просять близько 15,5 тисячі доларів. Покупці дивляться уважно і переходять до старих машин такої ж цінової категорії: тяга до статусних, але не новим авто, поки переважує.
Ще одне цікаве спостереження: на ринку не було жодного гібрида, хоча ще рік тому здавалося, що машини, де звичайний двигун внутрішнього згоряння доповнений електромотором, стають новим трендом. Але їх тепер не приганяють, не ставилися останнім часом на облік ні такі машини, ні електромобілі. А ось в сусідній Литві вже зареєстровано з півсотні «зелених» авто і побудована навіть електрозаправку.
У Гродненській же області мода диктує інше. Це машина до 15 тисяч доларів, бензинова, 4-річна, в універсалі, з пробігом до 100 тисяч кілометрів. І, звичайно, не бита, не фарбована, купуйте!
А чим наш ринок вигідніше, наприклад, мінських «Жданович» або «Вільшанки»?Може, варто самому пошукати прийнятний варіант за кордоном?
