Америку чекає рецесія

За даними опитування, проведеного на конференції генеральних директорів найбільших компаній США в Єльської школі менеджменту, майже половина керівників побоюється настання рецесії в американській економіці вже в кінці грудня цього року За даними опитування, проведеного на конференції генеральних директорів найбільших компаній США в Єльської школі менеджменту, майже половина керівників побоюється настання рецесії в американській економіці вже в кінці грудня цього року. Понад дві третини (67%) вважають, що головними причинами неминучого уповільнення темпів економічного зростання в Сполучених Штатах є внутрішньополітична нестабільність і проблеми у зовнішній торгівлі, в першу чергу, торгова війна з Китаєм.

Крім того, Трамп так і не завоював повагу капітанів бізнесу. Три чверті топ-менеджерів, серед яких були гендиректора Ford, Verizon і Morgan Stanley, зізналися, що їм доводиться вибачатися перед своїми іноземними партнерами за деякі висловлювання президента країни Дональда Трампа. 87% опитаних керівників заявили, що манера нинішнього лідера США вести переговори викликає недовіру з боку союзників Америки. Три чверті босів компаній вважають, що в питаннях національної безпеки Трамп показав себе неефективним лідером.

Втім, рецесія, мабуть, вже почалася - покажемо це на прикладі провідних автоконцернів США.

Проблеми «Дженерал Моторс»

В кінці листопада Трамп пригрозив автогігантові урізати субсидії і зажадав повернутися в Огайо. Гнів викликаний тим, що GM оголосила про закриття чотирьох заводів в штатах Огайо, Мічиган і Меріленд в США, плюс завод в Канаді, в зв'язку з чим персонал буде скорочено на 15%, тобто на 27000 чоловік.

«Мене дуже розчарувало рішення« Дженерал моторс »і голови ради директорів Мері Барра про закриття заводів в Огайо, Мічигані і Меріленді. Однак про закриття заводів в Китаї і Мексиці мови не йде. США зберегли «Дженерал моторс», і це вдячність, яку ми за це отримуємо! Зараз ми розглядаємо скорочення всіх субсидій «Дженерал моторс», включаючи на електромобілі. Я тут, щоб захистити американських працівників! »- уклав Трамп.

Його можна зрозуміти - до перемоги в президентських перегонах він йшов, обіцяючи повернути поплили робочі місця, потім провів податкову реформу на користь корпорацій, сподіваючись, що вони стануть розширювати виробництво, а тут такий афронт!

GM 26 листопада оголосила, що має намір до кінця 2020 року збільшити приплив вільних коштів на $ 6 млрд. За рахунок скорочення витрат, звільнень і припинення випуску нерентабельних марок. І тут треба зауважити, що справи у неї йдуть не дуже добре.

З 30 березня вона скорочує співробітників заводу в Петербурзі (Росія), пропонуючи компенсацію в 7 окладів. GM хоче залишити лише невелику кількість персоналу для консервації підприємства. Він програв конкурентну боротьбу європейцям і японцям ще до введення нових тарифів.

Потім GM заявила про відхід з Венесуели. Там конфіскований останній завод компанії, він був узятий під контроль влади 19 квітня. Дії влади завдали компанії величезних збитків. У венесуельському підрозділі працювало 2700 чоловік.

В кінці травня Міністерство юстиції США викрило GM в злочинних діях, пов'язаних з приховуванням інформації про дефект в системі запалювання автомобілів. Через несправність, імовірно, загинули понад 100 осіб. Автогігантові загрожує рекордний штраф, сума якого може перевищити $ 1 млрд.

На початку вересня GM заявила, що відкликає 4,28 млн. Автомобілів по всьому світу через дефект в подушках безпеки. Проблема в бортовому комп'ютері, який може перейти в тестовий режим, після чого подушка безпеки може не спрацювати під час аварії. Дефект вже призвів до загибелі однієї людини. Відкликають автомобілі, випущені з 2014 по 2016 рік: Buick LaCrosse, Chevrolet SS і Spark EV, а також авто 2014-2017 років: Buick Encore, GMC Sierra, GMC Yukon, Cadillac Escalade, Chevrolet Corvette, Trax, Caprice, Silverado, Tahoe, Suburban.

Практика в принципі звичайна і до неї вдаються всі компанії, але одне накладається на інше і в підсумку вимальовується досить похмура картина. Так, на початку жовтня GM оголосила про відкликання з Росії 70,2 тис. Автомобілів Chevrolet Aveo, реалізовані c 22 листопада 2011 р по 11 вересня 2015 року, в яких виявлено ризик виникнення тріщин в шлангах гідропідсилювача рульового управління. Це особливо актуально при експлуатації в умовах низьких температур.

І, звичайно, зіграв свою роль фактор Китаю і торгової війни з ним. По-перше, там, на найбільшому в світі авторинку, сповільнюється споживчий попит. По-друге, підвищення тарифів на американські автомобілі знизило їх імпорт. Автоконцерни США стали однією з головних жертв тарифної війни. Втім, справа не тільки в цьому - Китай впроваджує нові паливно-ефективні технології, а машини GM їм не відповідають. Котирування акцій компанії, досягнувши максимуму в червні, з тих пір знижується. Паралельно і частка ринку падає по всіх регіонах.

Так, другий квартал завершився на мажорній ноті: продажі в США виросли на 4,6% в порівнянні з II кв. 2017 - до 756,376 нових автомобілів, і керівництво GM не забувало робити реверанси на адресу адміністрації: мовляв, податкова реформа призвела до зростання доходів споживачів, а міцна економіка вселяла їм бажання купувати. Але вже тоді в річному обчисленні різко впали продажі багатьох моделей «Шевроле» ( «Камаро», «Корвет», «Круз», «Імпала», «Малібу», «Соник» і «Волт»), кадилаків CT6, ELR, Escalade ESV (нуль продажів), SRX (п'ять штук), п'яти моделей «Бьюїк» і трьох моделей GMC.

Однак не американський ринок головний для корпорації, а в Китаї зростання було скромніше, всього на 0,7% - до 858,344 машин. Бачачи неуспіх багатьох моделей, компанія мала намір у другому півріччі освіжити асортимент, додавши 10 нових моделей. Але запізнилася, і в третьому кварталі стався обвал продажів - на 11,1%, до 694,638 нових машин на ринку США!

Він викликаний падінням інтересу до багатьох моделей, і в підсумку спад торкнувся більше половини їх, хоча економіка як і раніше міцна, а податкова реформа продовжує діяти. Але істотніше позначилася торгова війна, затіяна Трампом: продажі в Китаї пішли вниз відразу на 15% в порівнянні з тим же періодом минулого року - до 835,934.

Даремно президент звинувачує керівництво GM у відсутності патріотизму, воно просто намагається врятувати компанію від руйнівних наслідків діяльності його самого. І вже зовсім нерозумно звинувачувати GM в тому, що вона не закриває заводи в Китаї - на своєму головному ринку. Це було б просто самогубство. Втім, з огляду на тенденції, цей ринок буде і далі скорочуватися для американських компаній.

Біди «Форда»

Але, може бути, проблеми GM це її приватні проблеми? Ні. Ще раніше, на початку жовтня «Форд» повідомив, що скоротить близько 12% або 24 тис. З 202 тис. Робочих місць компанії по всьому світу. Рішення є частиною плану скорочення витрат на $ 25,5 млрд. Котирування акцій компанії в поточному році також грунтовно знизилася, та й взагалі падає ось уже чотири роки. До того ж «Форд» відстає від конкурентів, продаючи в середньому 32,8 автомобілів на одного співробітника, тоді як GM - 52,7. Крім того, в кінці вересня головний виконавчий директор Ford Motor Джеймс Хакетт заявив, що через введені адміністрацією Трампа імпортних мит на сталь і алюміній витрати компанії збільшилися більш ніж на $ 1 млрд. Йому вторить Шенкс: торгова політика Трампа загрожує підірвати реорганізацію, сказав він в інтерв'ю NBC News.

Незважаючи на зростання продажів в Північній Америці, на Близькому Сході і в Африці, чистий прибуток компанії в III кварталі впала відразу на 37% в порівнянні з цим же періодом 2017 року. Це пов'язують з подорожчанням експортних автомашин компанії і ослабленням продажів з цієї причини в Європі, Південній Америці, Азії, але головним чином на китайському ринку (обвал на $ 480 млн.!) - таке наслідок тарифної війни.

резюме

Які ж висновки можна зробити з невдач провідних автоконцернів Америки? На мій погляд, вони очевидні - це системні проблеми. Я їх, до речі, передбачав ще на початку літа - для цього не потрібно особливого дару передбачення. Справа не тільки в поганому менеджменті компаній, але і в керівництві країною. І оскільки це фактор довгостроковий, то очікувати поліпшення годі й говорити. Мало того, слід чекати погіршення ситуації. Причому мова не тільки про автогіганта: в такому ж становищі опинилися багато американських компаній з широкими міжнародними зв'язками, тому їх гальмування є лише питанням часу. Не хочу бути Кассандрою, але не здивуюся, якщо незабаром про проблеми заявить «Боїнг» ...

Звичайно, GM не піде з ринку. Вона відмовиться від випуску седанів і перейде на випуск користуються попитом моделей - SUV, хетчбеків, кросоверів і пікапів. Компанія активно веде роботу зі створення автопілота для нових авто, вона проведе модернізацію виробництва (на жаль, робочих місць від цього не додасться) і залишиться найбільшою на внутрішньому ринку. Але тарифна війна призведе до неминучої втрати значної частки ринку зовнішнього - до більшої радості конкурентів. Торкнеться це і «Форда». Причому завдані збитки вже непоправною і навіть швидке завершення тарифних битв (чого не передбачається - Трамп і Сі Цзіньпін в Буенос-Айресі не змогли домовитися про припинення тарифної війни) не дозволить американським автовиробникам повернути втрачені позиції і стати great again. Десяткам тисяч їх трудівників (а також їх постачальників) доведеться шукати іншу роботу. Так що рецесія в США вже почалася і гнітюче низька збільшення кількості робочих місць в листопаді це підтверджує.

Юрій Кирпичов

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода