Україна завалюють китайськими автомобілями

  1. Орфографічна помилка в тексті:

22 жовтня 2013, 8:46 Переглядів: 22 жовтня 2013, 8:46 Переглядів:   В Україні стає все більше китайських авто

В Україні стає все більше китайських авто. Фото: & nbsp; china-auto.com.ua & nbsp ;.

У 2014 році кожен третій автомобіль, який зійде з конвеєрів українських автозаводів, буде китайським, порахували автовиробники. А з урахуванням планів щодо імпорту таких авто частка китайський марок на українському ринку може вирости до 17%, пише " Комерсант-Україна ".

Китайські автомобілі витісняють російські в першу чергу завдяки відносно низьким цінам і комплектації.

"Двадцять років я їздив на" Жигулях "третьої моделі і ні за що не хотів її міняти. Але коли в минулому році постало питання про покупку нового автомобіля, я побачив, що за 64 тис. Грн не зможу купити російську або українську марку, яка б мала ABS, литі диски, кондиціонер, автоматичні склопідйомники, гідропідсилювач керма і двигун Toyota ", - говорить водій Віктор Азаренко (останні роки підробляє в таксі).

Завдяки вжитим заходам щодо захисту вітчизняного автопрому українські виробники навперебій стали заявляти про плани по випуску китайських малолітражок. Імпортери також планують наростити поставки китайських марок.

Гендиректор "Укравтоваз" (імпортер Lada) Ігор Вознюк каже, що його компанія зараз нічого не може протиставити китайським імпортерам в сегменті автомобілів вартістю до 80 тис. Грн. За останні два роки АвтоВАЗ припинив випуск самої доступної на українському ринку Lada 2107 за ціною 52-54 тис. Грн і Lada Samara 154 (66 тис. Грн).

Серед мінусів китайських марок традиційно називають низьку якість. За словами засновника служби таксі "Мотор" Сергія Коломацького, його компанія в 2008 році придбала близько 100 автомобілів Geely CK і Chery Amulet. І вже через півтора року почалися проблеми з комплектуючими.

"У нас, наприклад, автомобіль потрапив в ДТП або зносилися амортизатори, ми звертаємося в сервісну станцію, а там кажуть, що запчастини будуть доступні не раніше ніж через місяць. А неоригінальні комплектуючі часто не підходять, через це ми не можемо нормально працювати ", - нарікає Коломацький.

Він каже, що після цього невдалого досвіду його компанія більше не купує великі партії китайських машин - бере одну-дві на пробу.

"Зараз якість китайських автомобілів помітно покращився. Але залишається ще одна проблема - низька залишкова вартість. Після експлуатації в таксі їх доводиться продавати майже даром", - говорить він. Схожі історії розповідають навіть самі продавці китайських автомобілів. Як відзначають в "АЦК-Авто" (продає FAW і BYD ), Іноді можна почути, що для китайських марок підходять запчастини японських марок. Але нерідко вони, хоча і виглядають однаково, відрізняються за розмірами. І запчастини доводиться замовляти в Китаї, що збільшує термін ремонту.

Гендиректор AUTO-Consulting Олег Омельницький вважає, що яким би не був обсяг ринку, заявлені плани з продажу китайських марок виглядають надмірно оптимістично.

"Якщо дивитися на динаміку бренду Geely, реалізувати такий же обсяг, як в цьому році, або збільшити його буде не важко. Що стосується JAC, Great Wall і Lifan, то поки не видно, за рахунок чого можуть реалізуватися їх амбіції. Для того щоб виконати план по виробництву цих марок, необхідно інвестувати в розвиток кожного бренду не менше $ 5 млн, але "Богдан", мабуть, поки має ліміт на ці витрати через фінансові труднощі ", - говорить Омельницький. За його словами, Chery і BYD буде складніше конкурувати з локальними виробниками китайських марок, так як вони виявляються в програші за ціною, яка з урахуванням всіх податків буде на 15-20% вище.

Реалізувати заявлений обсяг виробництва китайських автомобілів українським заводам буде вкрай важко, якщо не буде можливостей для експорту, каже Вознюк.

"Що стосується ринку Євросоюзу, який в перспективі може відкритися для України, то китайським компаніям потрібно буде дуже постаратися, щоб відповідати жорстким вимогам безпеки і екологічним нормам, прийнятим в ЄС", - говорить Вознюк.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Україна завалюють китайськими автомобілями". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода