Звідки беруться запчастини

  1. оригінал
  2. Не оригінал
  3. плюси
  4. плюси
  5. плюси
  6. плюси

C закінченням гарантії на автомобіль доведеться освоювати науку пошуку запчастин. Про ступінь актуальності цього процесу говорить всього лише такий факт - ціна на одну і ту ж деталь може відрізнятися навіть в рази.

Розгортаючи на гарантійному автомобілі, багато хто не підозрюють, що після закінчення даного «сервісу» їх можуть чекати серйозні витрати по заміні виробили ресурс дорогих вузлів і агрегатів, наприклад, рульового механізму, турбокомпресора, генератора, стартера, бензонасоса і навіть АКП. Трапляється це, як правило, після 100 тис. Км пробігу - у одних раніше, а у інших на рубежі 200 тис. Км. Це залежить не тільки від особливостей експлуатації автомобіля, але і від виробника. Зазвичай на бюджетні марки і моделі автовиробник ставить недорогі вузли і агрегати, що мають просту конструкцію і виготовлені з більш дешевих матеріалів (метал, пластик і т. Д.). Умовний ресурс таких комплектуючих - наприклад, зчеплення - визначається пробігом 130-150 тис. Км. Для преміум-моделей відповідальні деталі для вузлів і агрегатів роблять з більш якісних матеріалів і з застосуванням інших технологій. На виході такі комплектуючі стають дорожчими, що позначається на вартості авто і запчастин до нього.

Вникнувши в ринок запчастин, можна виявити величезну різницю в їх вартості і, крім покупки нової деталі, знайти інші способи вирішення проблеми. Більш того, перед тим як шукати зазначену в автосервісі запчастина, потрібно бути на сто відсотків упевненим, що проблемним є саме цей вузол. А раптом у вашому авто ослабло кріплення рульової рейки, а вам скажуть, що рейка стукає через несправність? Для перестраховки можна продіагностувати вказаний вузол у інших фахівців або ж пробігтися по форумам в Інтернеті, де обговорюється саме ваш автомобіль. Якщо ж ви переконалися в поломці вузла, пора подумати, як його відремонтувати або замінити новим.

оригінал

Це найдорожча категорія запчастин. Їх можна придбати на дилерських СТО у фірмовій упаковці автовиробника. В даному випадку автовласник отримує деталь (вузол) з ресурсом, яке можна порівняти з терміном служби деталі, встановленої на конвеєрі. Винятком «по ресурсу» можуть бути лише ті запчастини, на умови роботи яких впливають інші вузли або професіоналізм установника. Наприклад, новий амортизатор НЕ буде довговічним, якщо його встановили в розбиту підвіску зі збільшеними люфтами або при його монтажі порушили технологію установки. На фірмовому сервісі деякі несправні вузли і агрегати приймають замість нових, роблячи на них знижку 10-15%.

Не оригінал

Дана категорія запчастин має підкатегорії Дана категорія запчастин має підкатегорії. Перша - вузли та деталі, які випускає постачальник комплектуючих для автоконвейер, - наприклад, Valeo, Bosch, LUK, GKN і т. Д. На їх конвеєрах продукція миожет розфасовуватися як в фірмові упаковки автовиробника (для дилерських СТО), так і в упаковки з брендіровкой постачальника. Другі дешевше, хоча в якості не програють. Друга - якісні запчастини від постачальника, що працює тільки на ринок «афтемаркет». Ці комплектуючі менше ходять (на 20-30%), але більш прийнятні за ціною. Третя - дешеві запчастини-підробки з Китаю, Тайваню і т. Д., Які служать значно менше, ніж всі інші.

плюси

мінуси

  • Більш доступна ціна (на 20-60%)
  • Нестабільне якість, відповідно, і ресурс

Встановлено

Цю категорію запасних частин можна розділити на дві групи Цю категорію запасних частин можна розділити на дві групи. Перша - вузли, які відновлює безпосередньо виробник - автомобілів або комплектуючих (наприклад, Bosch). На таких ремонтних виробництвах агрегати і вузли піддаються повному розбиранні, дефектації та заміні несправних деталей новими. Ціна відновлених вузлів може бути на 20-30% нижче, ніж нових. Друга група запчастин відновлюється в спеціалізованих майстернях в умовах неофіційного або частково офіційного сервісу. Залежно від типу вузла вартість його капітального ремонту зі зняттям і установкою може бути 30-60% від ціни нової запчастини. У цих же майстерень є так званий обмінний фонд, де можна взяти справний відновлений вузол, залишивши натомість свій несправний, при цьому доплативши якусь суму. Так, рульову рейку з електропідсилювачем для Skoda Octavia A5 можна придбати за 4000-5000 грн., А нова на фірмовому сервісі може обійтися більш 11000 грн.

плюси

  • приваблива вартість
  • Чималий ресурс (60-80% від оригіналу)

Після ремонту

Якщо вам відома «біографія» несправного вузла, в ньому замінять (по крайней мере, так повинно бути) лише те, що вийшло з ладу (хоча є і придатні до ремонту деталі і вузли) Якщо вам відома «біографія» несправного вузла, в ньому замінять (по крайней мере, так повинно бути) лише те, що вийшло з ладу (хоча є і придатні до ремонту деталі і вузли). При цьому вартість ремонту в залежності від типу механізму може виявитися дешевше або на рівні відновлених в умовах автосервісу вузлів. Єдиний мінус - цей процес може бути більш тривалим, ніж просто заміна зі складу обмінного фонду. Та й якість ремонту залежить від професіоналізму майстрів і застосовуваних комплектуючих. Найбільш привабливі для цих цілей спеціалізовані майстерні / СТО, які мають досвідчених майстрів, повний перелік обладнання і комплектуючих.

плюси

мінуси

  • приваблива вартість
  • Якість залежить від місця ремонту

З розбирання

«Беушні» запчастини можна назвати «кіт в мішку», але вони в більшості випадків є найдоступнішими «Беушні» запчастини можна назвати «кіт в мішку», але вони в більшості випадків є найдоступнішими. Такі деталі зазвичай беруть на наших розбірках або європейських, замовляючи доставку. І хоча продавці стверджують, що необхідна запчастина відходила всього 40-60 тис. Км, реальний пробіг навряд чи кому відомий. Заспокоїти може лише той факт, що машина, наприклад, пригнана з Євросоюзу під замовлення на запчастини. Оскільки дороги і паливо там якісні, то знос вузлів і деталей підвіски і двигуна теоретично повинні бути меншими, ніж при тому ж пробігу в Україні. Деякі категорії запчастин на розборках взагалі не варто шукати. Це стосується, наприклад, двомасових маховика, компресора кондиціонера. Залишковий ресурс у цих дорогих вузлів може виявитися невеликим, а додаткові монтажі і демонтажі з'їдять всю різницю з новою або відновленої деталлю.

плюси

мінуси

  • приваблива вартість
  • Невідомий залишковий пробіг

Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк, Delphi і Bosch

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

А раптом у вашому авто ослабло кріплення рульової рейки, а вам скажуть, що рейка стукає через несправність?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода