- Технічні характеристики BMW 320d GT xDrive
- Технічні характеристики Audi A4 quattro
- Мій вибір
- Вибір редакції
ІМ'Я: Ігор Кривицький
ВІК: 54 роки
РОБОТА: фінансовий аналітик
Їздить: Mercedes-Benz C-Class
ХОЧЕ: стильний динамічний баварський автомобіль
БЮДЖЕТ: до 3 000 000 руб.
ВИМОГИ ДО АВТОМОБІЛЯ:
імідж
Дуже важливий, але без фанатизму. Автомобіль - свідоцтво смаку і статусу власника!
стиль
Для мене це один з ключових чинників при виборі автомобіля. Я можу змиритися з якимись недоліками в плані техніки або обладнання, але не стилю. Як говорив Енцо Феррарі, «тільки красивий автомобіль може бути по-справжньому швидким».
ходові якості
Найголовніше - керованість і чуйність автомобіля на роботу педалі газу. З останнім у багатьох сучасних моделей є явні проблеми. Так, нинішні автоматичні коробки передач стали швидше, однак алгоритми їх роботи, як правило, прописуються зі ставкою на зменшення навантаження і збереження ресурсу, а не на динаміку.
економічність
Фактор для мене абсолютно не принципове.
інтер'єр
Інтер'єр повинен бути максимально зручним і ергономічним, з точки зору органів управління і візуального сприйняття інформації в «діалозі» автомобіля з водієм.
оснащення
Автомобілі XXI століття - як конструктори Lego: можна набрати практично будь-яких деталей (опцій) і побудувати те, що твоїй душі завгодно. Але поки для мене куди важливіше зрозуміти, з чого будувати.
Сучасні автомобілі настільки досконалі і оптимізовані, що шукати глобальні відмінності в компонуванні або списку опцій - завдання, мабуть, нікому не потрібна. Перших просто немає, другі ж за рідкісним винятком ідентичні: залишається лише зібрати для себе цей своєрідний опціонний конструктор.
Багато в чому вибір автомобіля, принаймні особисто для мене, сьогодні визначають дрібниці. Потрібно просто сісти в машину і зрозуміти: чи подобається вона тобі, твій це автомобіль чи ні. За великим рахунком у мене лише чотири вимоги до нової машини: вона повинна бути комфортна, ергономічна, подобатися, як жінка, і приносити задоволення водієві. Ось, власне, і все! Всі інші привхідні фактори, по суті, - шум гвинтів для молоді. Якщо автомобіль їде і управляється так, як мені подобається, підходить під мій стиль водіння і дійсно приносить задоволення, мені все одно, скільки «конячок» ховається у нього під капотом і скільки палива цей "табун" зжирає за сотню кілометрів.
Зізнаюся, я все життя їздив на бензинових моторах, тому зараз спеціально попросив одну з машин в тесті з дизельним двигуном. Просто заради інтересу, прекрасно розуміючи, що, як не дивно це звучить, але мотор в цьому випадку буде останнім критерієм у виборі мого нового автомобіля. Поясню чому: на першому етапі вибору для мене важливіше визначитися із самою машиною. Що ж до силового агрегату, то це вже завдання для «другого туру». Обидва баварських виробника мають для цих моделей досить широку лінійку моторів, більш-менш порівнянних по потужносним показниками і моменту. Щоб вибрати «свій двигун», потрібно спробувати все. Але обкатувати десяток версій мені не хочеться, тому, повторюся, вибір «серця» під капотом - це завдання для «другого туру». Поки що мені потрібно визначитися з самим автомобілем, двигуни ж, в силу достатньої близькості характеристик моторних лінійок Audi і BMW, я буду оцінювати лише виходячи з дилеми бензин / дизель, безвідносно марки і конкретного автомобіля. Поїхали!
BMW 320d GT xDRIVE
Салон абсолютно не перевантажений кнопками. Все насправді дуже інформативно, але чомусь дуже бідно. Відразу кидається в очі дивний пластик на дверних ручках і консолі, який зовсім не відповідає напису Luxury на передньому крилі. Хіба що цей химерний лаковий блиск розрахований на країни Близького Сходу ... У мене трохи інші - більш класичні уявлення про luxury. Те ж саме стосується приладової панелі: вона функціональна, але абсолютно не відповідає рівню автомобіля і його розмірами. Аж надто вона мініатюрна і, на жаль, нехитра. Мені здається, навіть на більш бюджетних моделях, начебто Skoda Octavia, «приборки» сьогодні виглядають симпатичніше і сучасніше.
Екран бортового комп'ютера великий, але теж дуже простенький по дизайну. Інтерфейс нагадує зміст коміксів. Як і в Audi, тут є тачпад, що дозволяє писати пальцем. Зручна річ! Вперше з ним зіткнувся і в повному захваті від цієї системи! Що в Audi, що в BMW: алгоритм роботи у них приблизно однаковий, з тією лише різницею, що в BMW тачпад чомусь розташований не дуже зручно, доводиться тягнутися і вигинати кисть правої руки. На відміну від А4, писати на ходу, не відриваючи очей від дороги, тут вельми проблематично, навіть небезпечно. У плані ергономіки BMW однозначно поступається своєму баварському сусідові.
Оздоблення салону BMW вельми аскетично, Кнопка «паркінг» на оконцовке важеля КП виглядає ефектно, але її можна випадково натиснути, поклавши руку зверху
Неймовірно сподобалася красива і функціональна панорамний дах, яка наповнює салон світлом, роблячи його ще об'ємніше, ну і, звичайно ж, керованість. Підвіска, напевно, як і у всіх BMW, - жорстка: хороша чоловіча підвіска. А ось відсутність запасного колеса мене неприємно здивувало. Стосовно до російської дійсності - величезний мінус. Run flat - це добре, але я звик до більш традиційним запаски і докаткой. Якою б гарною не була гума, для того щоб з проколом доїхати до сервісу (треба розуміти, що ми живемо все-таки в Росії, а не тільки в Москві, і сервіс тут часом може виявитися не в одному десятку, а то і не в одну сотню кілометрів), запаска однозначно повинна бути, тим більше що об'ємний багажник дозволяє її з легкістю там розмістити.
Докатки немає ...
Дизельний двигун виявився на подив задумливим: щоб відчути міць, його треба гарненько розігнати. Що дивно, оскільки крива крутного моменту у нього повинна бути більш рівною, ніж у бензинових моторів, до яких я звик. З приводу потужності мотора особливих претензій немає. Я розумію, що в лінійці третьої серії BMW є і більш потужні агрегати ... Але час вибору мотора прийде пізніше.
Ергономіка хороша, але до стандартів А4 недотягує
Аналогова «приборка» виглядає архаїчно
Чотирьохзонний «клімат» - великий плюс
Задні ліхтарі виглядають дуже ефектно
BMW 320d GT xDRIVE від 2 515 000 руб. Обрано, тому що: хочеться ближче познайомитися з «трійкою» в об'ємному кузові GT.
- Керованість і по-справжньому чоловіча підвіска
- Невиразний інтер'єр, химерний блискучий пластик і бідна приладова панель
Технічні характеристики BMW 320d GT xDrive
Габарити4824x1828x1508 мм Двигун дизельний, 1995 см3, 190/4000 к.с. / хв-1 Трансмісія автомат., 8-ступ., Повний привід Динаміка 225 км / год; 7,7 с до 100 км / год
AUDI A4 QUATTRO
Audi A4 кожен раз переконує мене в тому, що меж досконалості не існує! Довгі роки стежу за розвитком цієї моделі, і з кожною новою версією форма її кузова стає все краще і досконаліше.
Минуле покоління А4 мені дуже подобалося: приголомшливий джазовий автомобіль. Я пам'ятаю, як дев'ять років тому довго вагався, вибираючи між баварським «джазом» і штутгартской «класикою». На тому етапі життя я віддав перевагу більш статусний і класичний Mercedes. Але зараз, схоже, настав час «чотирьох кілець»!
В інтер'єрі А4 мені сподобалося абсолютно все: починаючи з дизайну і закінчуючи оглядовістю. Люк тут, звичайно, менше, ніж панорамний дах в BMW, і в цьому аспекті 1: 0 на користь мюнхенської марки.
Компонування і стильний, але в той же час спокійний дизайн інтер'єру Audi дуже порадували. Особливо сподобалася плоска «кришка» центрального тунелю. Хіба що «бардачок» малуватий
Салон не химерний, але дуже функціональний. Стильно виглядає прошита в англійському стилі шкіра сидінь. Все зроблено з такою любов'ю і настільки органічно і ергономічно, що просто диву даєшся! Два великих підстаканники на тунелі - як в класичних американських автомобілях, при тому, що салон А4 досить компактний. Як і в BMW, спереду тут присутній кокпітное зонування, але за кермом відчуваєш себе трохи вільніше.
Ящик для рукавичок малуватий, але це чисто суб'єктивна оцінка людини, яка звикла зберігати там масу речей, щоб вони не валялися в машині на увазі. Зате повно всяких інших ніш і потаємних містечок в підлокітнику і дверях. Два USB-входу ... Нарешті! У минулі покоління А4, та й усієї модельної лінійки Audi, з цим були проблеми.
Спорт-версія хороша, але я швидше за все зупинюся на чимось скромніше
Що дійсно захопило, так це екран цифровий приладової панелі з декількома варіантами компонування і можливістю виведення на нього широкоформатного навігаційної картинки. Тачскрін розташований дуже ергономічно. Не треба нікуди тягнутися: зняв руку з керма і написав все, що тобі потрібно, не відриваючись від дороги.
Цифрова приладова панель з опцією вибору компонування і можливістю виведення на неї широкоформатного Мапи вражає!
Варіативність налаштувань ходової частини у Audi мені здалася трохи ширшою, ніж в BMW. Хоча оцінити цей аспект в ході короткого тесту досить непросто. Тут потрібні більш масштабні і тривалі порівняльні випробування.
Звучання аудіосистеми Bang & Olufsen теж вражає, але, справедливості заради, слід визнати, що в BMW музика не гірше.
На відміну від BMW, в багажнику, незважаючи на його більш скромні обсяги, знайшлося місце для докатки.
Захоплений Audi: в черговий раз сідаю в нову A4 з повним відчуттям, що це мій автомобіль. Тепер-то вже точно!
AUDI A4 QUATTRO від 2 584 000 руб. Обрано, тому що: багато років стежу за розвитком цієї моделі, але кожен раз щось зупиняло від її придбання.
стиль
У процесі порівняння зайвий раз переконався, що залишаюся прихильником більш класичних і стрімких ліній, характерних скоріше для седанів, ніж для хетчбеків і універсалів. Я все-таки ще не готовий жертвувати стилем заради функціональності
ходові якості
Дуже чуйна педаль газу. Натискаєш на неї, і автомобіль починає моментально прискорюватися без будь-яких затримок. Витрата досить великий. 249-сильний мотор мені всетаки, напевно, не дуже потрібен. У «другому турі» ще подумаю з приводу двигуна і, можливо, виберу щось трохи скромніше
інтер'єр
Мабуть, саме вдале поєднання яскравого сучасного дизайну і практично ідеальною ергономіки!
економічність
При динамічному водінні мотор дуже чуйний, але і вельми ненажерливий
Оснащення в стандарті
Мало хвилює, оскільки це «Lego» я буду збирати з опцій виключно під себе
Середній бал
8
- Оздоблення, компоновка і ергономіка салону, цифрова приладова панель, зручний тачскрін, наявність докатки в багажнику
- Чи не занадто просторий задній диван, вельми скромний «бардачок»
Технічні характеристики Audi A4 quattro
Габарити4726x1842x1427 мм Двигун бензиновий, 1984 см3, 249 / 5000-6000 л.с. / хв-1 Трансмісія робот., 7-ступ., повний привід Динаміка 250 км / год; 5,8 с до 100 км / год
Мій вибір
Автомобіль повинен не просто їхати і приносити задоволення власнику приемистостью і керованістю, але і радувати в дрібницях. У сучасних машин одного сегмента начинка в плані електроніки, ходової частини і набору допоміжних опцій практично ідентична. Тому роль нюансів і ергономіки при виборі автомобіля, на мій погляд, зросла на порядок. Від знайомства з Audi А4 задоволення я однозначно отримав значно більше, ніж від зустрічі з BMW, так що вибір особисто для мене тут абсолютно очевидний. Тепер потрібно лише визначитися з мотором і зібрати «свій Lego» з інгольштадтських опцій.
Вибір редакції
Ігор в цьому випадку вибирав серцем, грунтуючись виключно на емоціях. Ключову роль в його виборі зіграв яскравий і ергономічний інтер'єр А4, а також той факт, що функціональний обсяг салону BMW для нього не настільки важливий, як стиль. Проте ми з ним погодимося: «внутрішній світ» мюнхенської «троячки» і правда надто аскетичний. У тому ж, що стосується емоцій і задоволення від водіння, автомобілі практично рівні. У плані ергономіки і стилю інтер'єру сучасна модельна лінійка Audi однозначно одна з найяскравіших і вдалих на автомобільному ринку.
