Ярославець, що добрався до Північного полюса на велосипеді: Якщо невдачливий - в Арктику їхати не варто

Фото: Instagram мандрівника   Росіянин Богдан Буличов став першим в історії людиною, яка добрався на Північний Полюс на велосипеді Фото: Instagram мандрівника

Росіянин Богдан Буличов став першим в історії людиною, яка добрався на Північний Полюс на велосипеді. Про свій намір здійснити таке незвичайне подорож ярославец написав в своєму блозі в соціальній мережі Instagram.

- Будучи відомим російським автопутешественники я трохи втомився від подорожей на машинах і вирішив перевірити себе один на один зі стихією .... Як ви знаєте, я дуже люблю Північ і дуже люблю екстрим (раніше я навіть стрибав з трампліна на сноуборді), в загальному , я як завжди вирішив випробувати себе на міцність і вибрав для цього самий-самий крайній північ, а саме Північний полюс і незвичайний вид транспорту для себе і для Арктики Fatbike (велосипед на великих колесах), - написав він своїм фоловерів 12 квітня.

В цей же день почалося подорож під назвою "Велоекспедиція Альпарі на Північний полюс". Перед її початком в поїздку з ним збиралися відправитися двоє друзів, однак вони не змогли поїхати. Богдан Буличов відправився на Північний полюс один. Це стало причиною скорочення відрізка шляху, тому що «одному їхати з білими ведмедями не зовсім безпечно», розповів мандрівник РІА Новини.

За словами мандрівника, не дивлячись на всі досягнення технічного прогресу, дістатися до Північного полюса і раніше непросто. Іноді цей трудомісткий і дуже складний процес навіть неможливо здійснити без вертольотів або літаків.

- Людей, які побували там, менше, ніж тих, хто забрався на Еверест, - розповів мандрівник.

Головною складністю для нього виявилася поведінка льоду. Як приклад він розповів, що однією туристичною групі так і не вдалося дістатися до полюса, оскільки у його точки був дрібно нарізаний лід з водою, і підходити туди було небезпечно.

- Тому те, що ми дісталися до Північного полюса - це просто везіння. Тому що в Арктиці без везіння нікуди. Я б сказав, що якщо ви по життю не дуже везуча людина, то вам в Арктику їхати не варто, - сказав Богдан Буличов.


З таким набором росіянин відправився підкорювати Північний полюс. Фото: Instagram.

Перед експедицією ярославец поставив перед собою завдання встановити відразу два світові рекорди - дістатися до Північного полюса на велосипеді і зробити найшвидшу навколосвітню подорож на північній півкулі.

Незважаючи на те, що росіянин міг би проїхати формальне відстань і стати першим (оскільки до нього ніхто не доїжджав до Північного полюса, він міг би проїхати на ньому навіть менше десятка метрів), він вирішив почати експедицію за 10 кілометрів до фінішної точки.

- У момент досягнення заповітної мети емоції звичайно зашкалювали, і відразу після всіх формальностей я подзвонив дружині прямо з Північного Полюса, ось тоді дійсно на душі стало тепло і прийшло усвідомлення того, що сталося, - ділиться мандрівник відчуттями з передплатниками.

Після того, як було встановлено велосипедний рекорд, він взявся за «кругосвітню подорож», яке вважається здійсненим при перетині всіх меридіанів. Відповідно, саме довгу подорож навколо Землі - по екватору, а найшвидше - на полюсах.

Рекорд на Південному полюсі вже був встановлений, а на північному першим став Богдан Буличов.

- Ми натягнули старт, фініш, поставили секундоміри, включили дві камери. Я зробив на велосипеді коло навколо полюса, ми все це заміряли і записали - вийшло близько 48 секунд, - розповідає він.

Обидва рекорди були встановлені 17 квітня. Їх свідками стали начальник російської полярної станції Барнео, один з пілотів вертольота і туристи, які перебували в той момент на полюсі. Заявки на реєстрацію нових рекордів і необхідні для цього документи Богдан Буличов уже направив до Книги рекордів Гіннесса, Книгу рекордів Росії і Книгу рекордів Європи.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода