«Mercedes довжиною менше чотирьох метрів? Жіночий! Ну і що, що спортивний! »А ось піди скажи таке зараз. Час - найкращий лікар від стереотипів. Сьогодні він - зразок стилю олдскульних Benz доцифровую епохи. Реформатор класу компактних родстерів - SLK R170.
зовні
П різнаться я і сам раніше зараховував R170 до дівчачим іграшок. Досвід спілкування з SLK 32 AMG , Де розбійницький свист компресора і скажене прискорення затьмарювали всі інші враження, не сильно вплинув на цю думку. Але чим більше розростається генеалогічне древо нащадків SLK, тим сильніше я переймаюся повагою до маленького пращура всіх сучасних трансформерів.
Всупереч законам жанру R170 майстерно обходиться без грайливості MX-5 і запалу Z3. У погляді, що нагадує про слонопотами C140, і трикутниках задньої оптики а-ля W203 протягає незвична для такого коротиша серйозність. Вилизаний аеродинамікою кузов самого правильного для старого Benz сріблястого кольору позбавлений непотрібної мішури. З доповнень до закінченого стилю - лише диски BBS. Більшого спортивному легкому і короткому родстер і не потрібно.
усередині
Молодіжним інтер'єр SLK може вважатися тільки на тлі своїх манірних родичів. Лише блиск алюмінію на центральній консолі і білизна приладових шкал оживляють затягнутий в чорну шкіру салон. Більш витончений, ніж спочатку було задумано, кермо і скругленная верхня частина передньої панелі анітрохи не впливають на сприйняття - це Mercedes епохи лихих 90-х. Прецизионно зібраний, пашить «справжнім німецьким якістю». В розумно достатньою комплектації, з мінімальним електропакетом і двозонним клімат-контролем. Зі своїми об'ємними дверними кишенями, нішами під дрібниця, бардачками і маленьким, зате правильної форми багажником, долає зовсім не обов'язковою практичністю.
В русі
Прославилася високою надійністю компресорна «Четвірка» М111 - мрія багатьох власників старих Мерседесів. Для SLK це найбільш оптимальний мотор: 197 к.с., зняті з робочого об'єму в 2,3 літра за допомогою нагнітача Eaton M45 - переконливий аргумент для родстера вагою в межах 1300 кг. Шестициліндровий М112 звичайно престижніше, але він не сильно могутніше і при цьому важче. А що музичнішими, шелест V6 або хрип компресорної «четвірки» - питання без однозначної відповіді.
SLK живе під цей саундтрек. З ним прокидається, під нього ж кидається в атаку на кожен BMW, їм же виправдовується, коли тицьнеш його моською в сухі і далеко не вражаючі цифри розгону (до сотні - в межах 7 секунд). Так, це не кишеньковий монстр від AMG, зате з ним весело, легко і немає небезпеки адреналіновій передозування. Голосистий мотор відмінно тягне у всьому діапазоні оборотів. П'ятиступінчастий автомат плавний, але тягою в 280 Нм розпоряджається розумно. Навіть спортрежим йому, за великим рахунком, не дуже-то й потрібний.
Mercedes-Benz SLK R170
Витрата на 100 км
Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 12-13 9 11
За компонуванні SLK - типовий класик: двигун над передньою віссю і задній привід. Підвіска (спереду - двухричажка, ззаду - пятіричажка) ідентична такій у C-класу W202. Але навіть з поправкою на зрослу жорсткість вона зберегла належну продукту з трипроменевою зіркою відмінну плавність ходу. Там, де інші спорткари скачуть, як каучукові м'ячики, R170 котить з благородним гідністю, не сміючи турбувати сідоків зайвої тряскою.
Керованість - фірмова мерседесовская суміш відстороненості легкого, злегка задемпфированная керма і надійності вдало налаштованої ходової. Легку схильність до надмірної обертальності родстер проявляє тільки якщо переборщити з газом в повороті, довівши справу до ковзання. Але зробити це непросто: кренитися SLK, забезпечений заради цього різноширокій гумою, рішуче відмовляється.
З SLK просте водійське щастя є без вереску шин і перемог в світлофорних гонках. Команду «дах геть» родстер виконує за 25 секунд, роблячи мене самим усміхненим і терплячим водієм на кілометр навколо. Погодні умови всередині відкритого кокпіта - найсприятливіші. З ростом швидкості по салону починає гуляти легкий вітерець, але продумана аеродинаміка не дозволяє підвищувати голос на сусіда навіть при 100 км / ч. Усередині маленької срібної стріли, якщо вам вдалося знайти її в хорошому стані, можна кричати тільки від щастя.
Історія покупки
Роман - великий шанувальник старих Мерседесів. Не дивно, що коли йому захотілося придбати що-небудь спортивне, ексклюзивне і класичне, питання вибору марки не стояв. Спочатку він шукав купе, але нерозумно відмовлятися, коли знайомі пропонують купити доглянутий SLK R170 з реальним пробігом в 140 000 км після виключно річної експлуатації.
ремонт
Що таке для М111 140 000 «літнього» пробігу? Здавалося і кришку капота відкривати не варто. Проте, вже в першу тисячу кілометрів володіння Роману довелося провести кілька робіт для приведення SLK в належний стан.
Необхідна була чистка системи вентиляції картерних газів, що обійшлася в 5 000 рублів. А через те, що з забитої системою ВКГ Роман прокотився в режимі «газ в підлогу» по трасі, видавив сальник коленвала (6 000 рублів з урахуванням робіт) і потік датчик рівня масла (2 000 рублів). Природно, було замінено масло в двигуні, а також всі свічки, котушки запалювання, бензиновий фільтр і датчик масової витрати повітря. Заміна масла в АКП, як виявилося, була зроблена даремно, оскільки злите масло виявилося кристально чистим.
Пластик салону SLK був сильно затертий. Вирішивши не зв'язуватися з перетяжкою шкірою або перефарбою пластика, Роман замовив маскує маркер німецької фірми Volico (3 000 рублів), зроблений спеціально під антрацитових обробку його R170. «Косметичні роботи» він виконав самостійно за інструкцією. Незважаючи на легке непопадання в колір, салон помітно змінився на краще.
На пробігу в 150 000 км було зроблено профілактичне чищення дренажних стоків. Протягом першого року після покупки ні разу не бував в ДТП SLK потрапив відразу в кілька переробок. Нічого серйозного, але фарбувати чотири елементи Роман вважав безглуздим, тому родстер відправився на повну перефарбовування.
Через тріщини на штуцері розширювального бачка радіатора почав йти антифриз. Зважаючи на відсутність замінників був куплений оригінал за 2 900 рублів.
Іржавіють підставка під акумулятор - це хвороба всіх R170. З огляду на те, що конкретний екземпляр майже не бачив зими, іржа була мінімальною. Проте, Роман зняв її, зачистив металевою щіткою, а після обробив мастикою.
експлуатація
При пробігу 163 000 км були поміняний лівий передній ступичний підшипник. Трохи пізніше повністю витік амортизатор капота, після чого Роман поставив якісний неоригінал. Не оминула SLK хвороба M111 у вигляді течі масла з клапана положення распредвала. Був замінений як сам електромагніт, так і заглушка муфти распредвала.
На пробігу 168 000 км Mercedes перестав заводитися через несправність блоку реле К40. Після розбирання і пропайки, яку Роман зробив самостійно, родстер знову ожив.
Справжній пробіг SLK - 170 000 км. Про купівлю Роман анітрохи не шкодує: в його родині це вже четвертий олдскульний Mercedes з М111.
витрати
- ТО із заміною масла в двигуні (Liqui Moly 5W40) і фільтрів - кожні 10 000 км
- Витрата палива в міському циклі - 12-13 л / 100 км
- Витрата палива по трасі - 9 л / 100 км
- Витрата палива в змішаному циклі - 11 л / 100 км
- Паливо - АІ-95
плани
На відміну від багатьох власників, що мають далекосяжні плани по доопрацюванням або стайлінгу, Роман представляє майбутнє дуже просто: продовжувати їздити виключно влітку, в міжсезоння підтримуючи родстер в ідеальному стані.
Історія моделі
Головною прем'єрою стенду Mercedes на Туринському автошоу 1996 року стало компактний родстер SLK R170. За екстер'єр першого масового «трансформера» зі складним твердим дахом відповідав Бруно Сакко.
Mercedes-Benz SLK (R170) '1996-2000
Соплатформенником C-класу в кузові W202 оснащувався атмосферної та компресорний варіаціями «четвірки» М111 (134-194 л.с.) і V6 М112 потужністю 215 к.с. AMG версія цієї ж «шістки» за допомогою компресора розвивала 349 к.с. Більшість версій комплектувалося п'ятиступінчастими АКП, але були варіації з шестиступінчастою механікою.
Mercedes-Benz SLK 32 AMG (R170) '2001-04
Виробництво R170 завершилося в 2004 році.
Опитування
Чи праві ті, хто каже, що SLK - жіночий автомобіль?