Підшукуєте собі компактний і недорогий автомобіль для міста? На цю роль відмінно підходить Hyundai Getz.
Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто".
опис
- Тип кузова: хетчбек
- Дверей / місць: 3/5, 5/5
- Габарити, Довжина / Ширина / Висота, мм: 3825/1665/1490
- База, мм: 2455
- Маса споряджена / повна, кг: 1050/1440 (5-дверей)
- Обсяг багажника, л: 255/975
- Обсяг бака, л: 45
- двигуни
- Бензиновий 4-циліндрові .: 1,1 л 12V (67 л. С.), 1,3 л 12V (82 л. С.), 1,4 л 16V (97 л. С.), 1,6 л 16V (105 л. с.)
- Дизельні 4-циліндрові: 1,5 л 16V Turbo (88 л. С.), 1,5 л 16V Turbo (110 л. С.)
- Тип приводу: передній.
- КПП: 5-ст. механічна, 4-ст. автоматична.
- Гальма передні / задні: дискові вентильовані / барабанні
- Підвіска передня / задня: незалежна / напівзалежна
Історія
- 03.2002 На Женевському автосалоні представлена нова модель - Hyundai Getz .
- 03.2004 Рестайлінг моделі. Замість бензинового агрегату 1,3 л (82 л. С.) Стали встановлювати новий двигун 1,4 л (97 л. С.). Дизельні версії поповнилися турбомотором 1,5 л (110 л. С.).
- 10.2008 На Паризькому автосалоні представлений спадкоємець - Hyundai i20 , Який паралельно випускався з Getz.
Дебют моделі Getz відбувся в 2002 році на Женевському автосалоні. Тоді на суд громадськості компанія Hyundai представила невеликий, сучасний і стильний автомобіль.
Він став рішенням важливого завдання корейського концерну - випуску повноцінного "гравця" В-класу. До 2002 року Hyundai Motor Company виробляла маленький Atos і більший Accent, а «золота середина» між ними була порожня.
Спочатку Hyundai Getz був спрямований на європейського споживача, але низька ціна і якісна «начинка» дозволили цьому авто завоювати світову популярність.
У 2004 р автомобіль піддали рестайлінгу, в ході якого трохи змінилася зовнішність і збільшилася лінійка моторів.
Велика частина авто, експлуатованих на наших дорогах, - пострестайлінгових версії, випущені після 2004 року. Всього ж за час виробництва моделі у нас в країні було продано майже 16 тис. Getz.
кузов
Лакофарбове покриття дорестайлінгових версій особливою міцністю не відрізняється, тому відколи фарби на передку автомобіля явище нерідке. Виникнення слідів корозії в даних місцях можливо, і щоб цього не сталося, необхідно своєчасно підфарбовувати пошкоджені місця.
салон
Салон просторий і зручний, навіть створюється враження, ніби машина всередині більше, ніж зовні. Крім того, обробка виконана з якісних матеріалів, багато всіляких ніш, кишеньок і підстаканників.
Всередині з комфортом розміщуються чотири людини. Причому власники відзначають, що на передніх сидіннях Getz навіть більше місця, ніж у старшому «брата» Accent. В принципі, ззаду щільно сядуть і три невеликих пасажира, але переїзд вони витримають на невелику відстань. Запасу місця над головою вистачить навіть високим людям, а ось для ніг - тільки сідокам, зростання яких не перевищує метр вісімдесят. В основному, оглядовість у Getz хороша завдяки високій посадці, а зауваження у водія викликає тільки ліва передня стійка, що обмежує бічну видимість.
Претензії можна пред'явити до двірників, точніше - до режимам їх роботи. Так, на дорестайлінгових версіях у передніх склоочисників не було переривчастого режиму. Щоб ліквідувати незручність, деякі власники замінювали модуль перемикача двірника новим, з версій, випущених після 2004-го. А ось на задньому скло за допомогою до сих пір немає переривчастого режиму роботи. Крім того, з часом через корозію осі в корпусі задній двірник може заклинити. Щоб уникнути цієї проблеми потрібно його регулярно змащувати сверхпронікающімі мастилами - наприклад, WD-40.
Багажник середній в порівнянні з «однокласниками», зате при складанні задніх сидінь виходить рівна площадка, що дозволяє перевезти досить габаритні вантажі.
двигуни
Офіційно в Україні продавалися тільки бензинові версії. Найбільш популярні - з двигуном об'ємом 1,4-літра. Трохи рідше зустрічаються 1,3- і 1,6-літрові мотори, а ось 1,1-літровий - самий нерозповсюджений.
Машини з 1,4 і 1,6 літровими моторами найбільш надійні і невибагливі в обслуговуванні. Міняти ремінь ГРМ разом з двома роликами наші сервісмени радять з інтервалом в 60 тис. Км. Водяний насос на всіх агрегатах наводиться окремим ременем, а термін її служби становить понад 200 тис. Км.
Паливна система цілком нормально переварює наше пальне, але кожні 30 тис. Км вимагає промивання інжектора, після чого рекомендується міняти і свічки запалювання. З такою ж періодичністю слід чистити дросельну заслінку, сигналом до чого служать плаваючі холості оберти на непрогрітому моторі.
Крім цього, кожні 20 тис. Км потрібно міняти фільтри. Якщо зміна повітряного процедура проста, то з паливним доведеться повозитися, так як він знаходиться в бензобаку і для його зміни потрібно демонтаж паливного насоса.
Машині необхідний захист картера. Найбільш уразливими деталями без неї є «гофра» випускної системи і масляний піддон двигуна. Якщо в разі пошкодження гофрованої труби нічого, крім звуку, не зміниться, то, пошкодивши сталевий піддон, можна зігнути і маслоприемник, що знаходиться всередині. А це може призвести до втрати тиску масла і, як наслідок, виходом з ладу силового агрегату.
Дизельні Getz зустрічаються набагато рідше, ніж бензинові, але пояснити цю ситуацію чимось іншим, крім упередження користувачів щодо дизелів корейського виробництва, неможливо. Оснащувався дизель Getz паливною апаратурою Bosch, серед постійних візитерів ремонтних майстерень не фігурує, тому вносити його в список небажаних покупок явно передчасно.
Трансмісія
В Україні машини з автоматичною коробкою перемикання передач, як правило, зустрічаються в парі з моторами 1,4 л, і саме такі версії Getz воліє слабка стать. А ось чоловіки частіше вибирають «механіку» з більш потужним мотором 1,6 л.
До механічної КП зауважень немає. За весь час експлуатації цієї моделі характерних проблем в даному агрегаті не відзначено. Масло в ній розраховане на весь термін служби. Надійний і гідравлічний привід зчеплення.
На машинах перших років випуску, оснащених АКП, були відзначені виходи з ладу датчиків вхідний / вихідний швидкості. В результаті «автомат» переходив в аварійний режим роботи - їхав тільки на 3-й передачі. При неправильної експлуатації можуть виникнути проблеми зі втулками насоса гідротрансформатора - відзначені випадки їх провертання.
Як правило, подібні несправності виникали при сильних морозах, коли власники, не давши прогрітися маслу в автоматі, давали підвищені навантаження. Хоча повальної проблемою це не є - такі поломки рідкісні. Мастило в АКП потрібно міняти кожні 50 тис. Км, фільтр - через 120 тис. Км. Сальники півосей на обох коробках здатні протриматися не менше 150 тис. Км.
Ходова частина
Підвіска у Getz проста, надійна і ремонтопригодна. За ходовим якостям - збита і помірно жорстка.
Лише стійок і втулок переднього стабілізатора ремонт може вимагатися через 30-50 тис. Км, але передні амортизатори витримують не менше 80 тис. Км, кульові опори і сайлент-блоки передніх важелів, а також наконечники рульових тяг - не менш 100 тис. Км. Спрогнозувати довговічність задніх амортизаторів складніше - бувало, що в машинах завзятих дачників, регулярно перевантажувати автомобіль, задні амортизатори потребували заміни після 50-60 тис. Км, але відомі випадки, коли вони ж при експлуатації в сприятливих умовах виходжували не менш передніх амортизаторів. І в принципі ніщо інше в задній балці не повинно турбувати аж до 130-150 тис. Км.
Рульове на авто перших років випуску обладнано гідропідсилювачем, а на більш «свіжих» примірниках - електропідсилювачем. Даним вузлом не оснащуються тільки найдешевші версії з мотором 1,1 л. Зауваження лише до рульового з електропідсилювачем - в ньому з часом з'являється неприємний стук при проїзді нерівностей, викликаний зносом втулок рейки. Наконечники рульових тяг тримаються близько 100 тис. Км, а самі тяги ще довше.
Гальмівна система оснащена передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними. Фахівці радять при заміні колодок обов'язково змащувати направляючі. В іншому випадку з часом вони починають підклинювати, провокуючи нерівномірний знос передніх колодок. Гальмівна система з ABS зустрічається не у всіх версіях.
Ціни на запчастини і обслуговування
У змісті автомобіль відносно недорогий. В цілому, на рівні популярних однокласників. Хіба що фірмовий сервіс буде бити по кишені. Але завдяки популярності, його вже добре знають і на приватних СТО.
З розбірками особливих проблем немає. Ціни середні:
- двигун 1.4 - $ 1000.
- радіатор кондиціонера - $ 130
- задній ліхтар - $ 40
- кришка багажника - $ 300
- двері - $ 200
- задній бампер - $ 100
підсумок
В цілому Getz зарекомендував себе з позитивного боку - приємний дизайн, місткий, зручний і практичний салон. А головне - в порівнянні з багатьма конкурентами надійний і доступний за ціною автомобіль. Ця модель - відмінний вибір для того, хто підшукує собі компактну міську машину.
Ринкові ціни дуже демократичні: від $ 7000 до $ 13000 (2010 р.в.). Це також один з факторів популярності авто в країні.
З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .
