Ознаки несправності опорного підшипника передньої стійки

  1. Де встановлений опорний підшипник і яку функцію він виконує?
  2. види підшипників
  3. Наслідки зносу підшипника і ознаки пошкодження
  4. способи перевірки
  5. заміна підшипника

На багатьох передньопривідних автомобілях в якості передньої незалежної підвіски використовуються стійки Макферсона

На багатьох передньопривідних автомобілях в якості передньої незалежної підвіски використовуються стійки Макферсона.

Як і будь-яка підвіска, основне призначення цих стійок - гасіння вібрацій і коливань і зниження їх передачі на кузов автомобіля.

Але є у стійок Макферсона ще одна важлива функція - вони виконують ще й роль поворотних кулаків. Тобто, стійка із закріпленою на ній маточиною колеса може обертатися навколо осі, що і дозволяє провідним колесам бути керованими.

Природно, де є обертання, там і використовується підшипник, у випадку з таким типом підвіски - опорний.

Природно, де є обертання, там і використовується підшипник, у випадку з таким типом підвіски - опорний

Щоб розібратися, де опорний підшипник встановлений, коротко розглянемо пристрій підвіски автомобіля.

Основними її складовими частинами є:

  • амортизатор;
  • корпус;
  • пружина;
  • Опора.

Всі ці елементи зібрані в єдине ціле, при цьому забезпечується можливість стиснення-разжатия пружини і переміщення штока амортизатора в корпусі (для чого власне і потрібна підвіска, оскільки в процесі цих рухів і здійснюється гасіння коливань).

Щоб все це забезпечувалося, стійка зібрана так: в корпус встановлюється амортизатор і все це встановлюється в пружину.

Для упору пружини знизу використовується чашка, закріплена на корпусі (приварена до нього).

Щоб пружина була в стиснуті стані, вгорі встановлена ​​ще одна чашка, яка впирається в опору.

Обмежувачем вильоту пружини вступає шток амортизатора, кінцевик якого проходить через опору і фіксується гайкою.

Додатково опора виступає не тільки упором для пружини, вона ще й забезпечує верхнє кріплення стійки до кузова (знизу вона кріпиться до нього важелями).

Додатково опора виступає не тільки упором для пружини, вона ще й забезпечує верхнє кріплення стійки до кузова (знизу вона кріпиться до нього важелями)

Де встановлений опорний підшипник і яку функцію він виконує?

Вище зазначено, що стійка Макферсона виступає ще і як поворотного кулака. Знизу проворот навколо осі забезпечує кульова опора, за допомогою якої важелі кріпляться до стійки.

Якби верхня опора стійки не була обмежувачем для пружини, то проблем з обертанням не було б (шток амортизатора може вільно обертатися).

А ось пружина, перебуваючи в стиснуті стані, створює досить сильне зусилля на чашки, і як наслідок на опору, яка жорстко кріпиться до кузова.

Тому між опорою і верхньої чашкою пружини і встановлюється опорний підшипник.

Тому між опорою і верхньої чашкою пружини і встановлюється опорний підшипник

Завдяки такому конструктивному рішенню при впливі рульового механізму, стійка (в зборі) може провертатися навколо осі, при цьому опора залишається нерухомою.

Ось саме можливість прокручуватися амортизаційної стійці і забезпечує опорний підшипник.

види підшипників

Конструктивних виконань верхній частині стійки - два:

А ось самих опорних підшипників, які застосовуються в конструкції підвіски - кілька:

В цілому, особливої ​​різниці, який з типів підшипника використовується, - немає, головне, щоб він виконував свої функції.

Незважаючи на те, що верхня частина стійки встановлюється всередину спеціальної ніші в колісної арці, бруд, пісок і піль проникають до опори, а ці забруднюючі елементи є згубними для будь-якого підшипника.

Незважаючи на те, що верхня частина стійки встановлюється всередину спеціальної ніші в колісної арці, бруд, пісок і піль проникають до опори, а ці забруднюючі елементи є згубними для будь-якого підшипника

Додатково опорний підшипник практично постійно піддається резкоменяющімся навантажень, в тому числі і ударним (через роботу пружини), що в поєднанні з забрудненнями призводить до інтенсивного зносу складових частин підшипника і виходу його з ладу.

Через досить складних умов експлуатації, ресурс такого підшипника обмежений. Багато виробників вказують, що заміні він підлягає кожні 100 тис. Км.

Але в дійсності ж, через поганий стан доріг, вони вимагають заміни вже через 50 тис. Км. При цьому ресурс цього вузла також залежить і від його якості.

Чи не рідкісні випадки, коли опорний підшипник доводиться міняти вже через 10 000 км пробігу.

Наслідки зносу підшипника і ознаки пошкодження

Оскільки опорний підшипник можна частково віднести до рульового управління (без нього обертання стійки було б неможливо), то в першу чергу його несправність впливає саме на керованість.

Але тут слід зробити застереження, що залежить це від використовуваного конструктивного рішення.

Наприклад, в ВАЗ-2110 внутрішня обойма підшипника виступає втулкою, через яку проходить шток амортизатора.

В результаті критичного зносу підшипника, він починає люфтіть і шток отримує можливість відхилятися від осі.

Результатом цього є порушення кутів установки коліс, а слідчо - і погіршення керованості авто, а також прискорений знос шин.

А ось на авто, де підшипник забезпечує тільки обертання стійки і з амортизатором він не взаємодіє, порушення розвалу-сходження практично не відбувається, оскільки шток від осьового зсуву утримує втулка, запресована в гумовий демпфер.

Але навіть при такій конструкції знос підшипника буде чинити негативний вплив на керованість.

Якщо стався знос підшипника, то це, природно, почне проявлятися. При цьому ознаки несправності залежать від конструктивного виконання.

Якщо взяти той же ВАЗ-2110, то знос підшипника проявитися у вигляді стукотів при проїзді вибоїн і нерівностей на дорозі, додатково вони можуть прослуховуватися при поворотах. Звуки в опорі дає люфт в опорному елементі їх важливо не переплутати зі стуком в амортизаторі .

У випадку ж з підшипником, який не взаємодіє з амортизатором, найчастіше його несправність проявляється у вигляді скрипів і писків при поворотах.

способи перевірки

Перевірити стан опорного підшипника - нескладно, але технологія залежить від конструктивних особливостей самої стійки.

Тут варто зазначити, що така перевірка точно результату не дасть, переконатися в несправності підшипника можна тільки після зняття його з авто.

Тут варто зазначити, що така перевірка точно результату не дасть, переконатися в несправності підшипника можна тільки після зняття його з авто

Але, все ж, виконавши ряд нехитрих дій можна визначити стан верхньої опори.

Якщо брати модель ВАЗ-2110, то у неї опорний підшипник встановлений в саму опору.

Щоб перевірити його стан слід попросити помічника пораскачівать авто в поперечному напрямку (не особливо сильно), а самі в цей час кладемо руку на виступаючу частину стійки в підкапотному просторі.

Якщо підшипник зношений, то рукою буде відчуватися люфт. Також у пошкодженого елемента такі розгойдування зазвичай супроводжуються появою сторонніх звуків - скрипів, клацань.

Якщо все це виявлено при перевірці - пора провести ревізію опори.

Якщо все це виявлено при перевірці - пора провести ревізію опори

На таких же моделях як Лада «Пріора», Лада «Калина», або наприклад, Nissan X-Trail, підшипник не входить в конструкцію опори, тому методом розгойдування його не перевірити. Єдиним сигналом про знос у них є поява стуком при русі.

Але все ж є можливість додатково упевнитися в несправності вузла.

Для цього просимо помічника покрутити кермо в різні боки. Самі при цьому прикладаємо руку до пружини.

Якщо підшипник сильно зношений, то в ньому можуть з'явитися підклинювання, які добре будуть віддаватися в пружину у вигляді вібрації і несильних «відстрілів».

заміна підшипника

На якому б автомобілі не зносився опорний підшипник, але якщо на ньому використовується стійка Макферсона, то технологія розбирання вузла для заміни - ідентична, за винятком деяких нюансів, що стосуються пристрою підвіски.

Тому розглянемо, як проводиться заміна на автомобілі ВАЗ-2110, а потім вкажемо особливості операції на інших моделях.

Інструмент.

Отже, виявлено, що опорний підшипник вимагає заміни. Виконати всі роботи можна і в гаражних умовах, але потрібно деякий спеціалізований інструмент.

В цілому, знадобитися:

  • Стандартний набір ключів, шестигранників, головок з воротка і штангами;
  • домкрат;
  • Знімач рульових наконечників;
  • Стяжки для пружин;
  • Дрантя.

Стандартний набір ключів, шестигранників, головок з воротка і штангами;   домкрат;   Знімач рульових наконечників;   Стяжки для пружин;   Дрантя

Також буде потрібно нова опора, оскільки на цьому авто підшипник входить в її конструкцію.

Також буде потрібно нова опора, оскільки на цьому авто підшипник входить в її конструкцію

Звичайно, можна і розібрати саму опору для заміни тільки підшипника, але більшість автовласників вважають за краще міняти вузол в зборі.

Додатково можна придбати пружинний віброгасники, який встановлюється між верхньою чашкою і пружиною.

Послідовність дій.

Нижче розглянемо послідовність дій, причому зазначимо невеликі хитрощі, які полегшать роботи.

Розбирання і заміна проводиться так:

  1. Встановлюємо автомобіль на рівну площадку і знерухомлює за допомогою ручного гальма і противідкатних опор;
  2. Беремо головку на 30 і попускають гайку кріплення приводу до маточини. Краще це зробити, поки на авто коштує на всіх колесах (відкрутити цю гайку при знятому колесі скрутніше, оскільки заблокувати маточину від проворота буде складніше). Також варто відзначити, що гайка ця - накерніть, тому зірвати її з місця - складно і без нарощування ключа не обійтися;
  3. Відкриваємо капот і за допомогою накидного ключа і шестикутника зриваємо з місця гайку штока амортизатора (шестигранником утримується сам шток, а ключем попускають гайка. При цьому її потрібно тільки трохи послабити, категорично заборонено гайку повністю скручувати, інакше нічим не утримується пружина «вистрілить»). Цю операцію краще зробити до зняття стійки (на знятому вузлі зірвати гайку значно складніше);
  4. Після зривання зазначених двох гайок з місця можна продовжувати розбирання. Видомкрачіваем необхідну колесо і знімаємо його;
  5. Відкручуємо кріплення кульової опори важеля до стійки;
  6. За допомогою знімача Випрессовиваемие наконечник рульової тяги;
  7. Повністю викручуємо гайку кріплення приводу до маточини;
  8. Разбалчіваем кріплення гальмівного супорта (трубки від'єднувати від нього не потрібно), знімаємо його з диска і відводимо убік;
  9. Беремося за гальмівний диск, і тягнемо його на себе, стягуючи маточину зі шліців концевика валу приводу;
  10. Переходимо в підкапотний простір і відкручуємо три гайки кріплення опори до кузова авто. При цьому просимо помічника притримати опору, щоб вона не впала на землю. Після цього витягаємо вузол в зборі;
  11. Встановлюємо стяжки, і стягуємо пружину доти, поки верхній її виток не відійде від наполегливої ​​чашки;
  12. Повністю викручуємо гайку кріплення штока амортизатора і знімаємо опору (після цього можна перевірити працездатність амортизатора, перевірити стан пильовика і відбійника).
  13. Перед установкою нової опори, перевіряємо стан опорної чашки, очищаємо її від іржі і бруду, встановлюємо під неї виброгасители (якщо вони придбані);
  14. Перед установкою нової опори, правильно встановлюємо пружину (кінці витків вгорі і внизу повинні стати в спеціальні поглиблення в чашках);
  15. Ставимо нову опору і накручуємо до упору гайку кріплення штока;
  16. Знімаємо стяжки, постійно контролюючи стан решт пружини;
  17. Зібрану стійку встановлюємо на автомобіль. Після складальних робіт необхідно додатково підтягти гайку кріплення штока.

Тепер про особливості заміни на «Пріора», «Калина», X-Trail. Зняття і розбирання стійки у цих авто - такі ж, як і описано вище.

Але саму опору на цих авто міняти не обов'язково (якщо стан е задовільний), досить після демонтажу, зняти з неї підшипник (встановлений з боку опорної чашки), а на його місце поставити новий. А далі все збирається назад.

А далі все збирається назад

Нижче наведено таблицю позначення опорних підшипників по ГОСТу, позначення (повні, основні, іноземні аналоги), їх розміру і маса.

Нижче наведено таблицю позначення опорних підшипників по ГОСТу, позначення (повні, основні, іноземні аналоги), їх розміру і маса

Проводячи заміну, особливу увагу слід приділити техніці безпеки. Не варто намагатися розібрати стійку без стяжок, оскільки «вистрілила» пружина може нанести серйозні травми.

Перевірка опорних підшипників ВАЗ.

Розповісти про цю новину З ДРУЗЯМИ:

Де встановлений опорний підшипник і яку функцію він виконує?
Де встановлений опорний підшипник і яку функцію він виконує?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода