Справжні американські фул-сайз-пікапи частенько воліють вбиратися в тюнінгові компоненти, ніж бути понуро-стандартними. Особливо це відноситься до франтуватий і брутальному Dodge Ram. А що станеться, якщо «барана» (саме так перекладається назва трака на російську мову) захочеться додати до офф-роудних іпостасі ... елементи «вантажний» стилістики? Вийде неймовірно круто!
Високо, ще вище! 
Цілеспрямовані пошуки п'ять років тому привели до абсолютно стандартному примірнику 1998 року в модифікації 2500 з дизельним двигуном Cummins і полуторним кабіною. Цей міцний хлопчина знав кращі часи і дуже сумував за грамотному обслуговуванню. Але новий господар затіяв велику «будівництво», тому середній стан дозволило майже відразу почати доопрацювання, змінюючи покалічені вузли на посилені. Роботи проводилися компанією M.Cruiser і особисто її власником. При модифікації будь-якого автомобіля вкрай бажано уявляти собі кінцевий результат або хоча б правильно сформулювати мету, до якої тримаєш курс. У нашому випадку на світло повинен був з'явитися серйозний позашляховик зі стилістикою далекобійної трака і відповідно колосальними тяговими можливостями. Безкомпромісний «силовий» образ навіяли різні американські фільми з Ram в головній ролі. Дійсно, важко не «заразитися» баранячої «інфекцією», подивившись такі популярні фільми, як «Няньки» або «Широко крокуючи».
підвіска отримала компоненти Skyjacker: реактивні тяги, важелі, пружини, посилені ресори ззаду (по дев'ять листів на колесо ) І здвоєні задні амортизатори. Спереду - амортизатори Koni, теж подвійні, розраховані на важкі пікапи (читай - фактично вантажівки). Сайлент-блоки поліуретанові. Кузов піднято над рамою на сім дюймів. Сумарний ліфт (з урахуванням коліс) дорівнює 13,5 дюйма! Цікаво надійшли з мостами - їх замінили на агрегати від Dodge попереднього покоління. Чим не влаштували штатні? Як пояснює господар машини, мости більш давнього походження вважаються надійнішими. Кути установки траверсів раздатки зроблені, як у стандартного автомобіля.
Творці щедро нагородили Ram знатним двигуном - рядною турбодизельной «шісткою» Cummins об'ємом 5,9 л. У стандартній конфігурації вона розвиває 180 к.с. і 570 Нм. Але тут у нас турбонагнетатель збільшеної продуктивності, так що під капотом - приблизно 250 сил і понад 630 Нм. Автоматична коробка передач стандартна за винятком посиленою планетарної передачі і додаткового радіатора охолодження. Коліс на пікапі побувало безліч - майже всі варіанти зовнішнього діаметра починаючи з 33-го. Після довгих досліджень власник прийшов до гігантських 40-м шинам Pro Comp Xterrain і 17-дюймовими колісними дисками American Racing. Куди вже більше?
передній бампер - силовий від ARB, задній - саморобний. Є і менш традиційні доопрацювання. наприклад, пікап з величезними вихлопними трубами з нержавіючої сталі, виведеними вертикально з боків, зустрінеш нечасто. Ці кирпаті стовбури а-ля тягач, що вистрілюють клубами чорного диму на старті, приковують до себе погляди. Кріпляться вони до рами і дузі в кузові чотирма кронштейнами з кожного боку. Основний бак має об'єм 120 л, а в задньому звисі встановлений додатковий ще на ... 180 л! Невидимі оку доопрацювання днища вражають не менше, ніж те, що навісили зовні. Кермові тяги, паливні баки і карданний вал захищені листом з дюралюмінію товщиною 8 мм. На тлі того, що «малюк» став ще важче, установка вентильованих передніх гальмівних дисків виглядає не просто розсудливою, а необхідної модернізацією. Від народження Ram був зелений. Пізніше він знайшов яскравий тигрове забарвлення. Рішення неоднозначне, але позитивно впливає на фактор безпеки: громадина видно здалеку. Що й казати, доробок у пікапа чимало, а їх зовнішня складова і зовсім може здатися надмірною.
американський розмір 
Щоб потрапити всередину екстремально лифтованного Dodge, потрібні певна вправність і фізична підготовка. На жаль, не кожному з добралися до салону Ram припаде до душі функціональна простота справжнього американського пікапа. Тому зніжений метросексуал може сідати в дорогущий «електрифікований» кросовер і котити додому, а ми з превеликим задоволенням затримаємося тут і покатаємося. "Це що, Mitsubishi Colt проїхав? Ні, на зразок Outlander. Ого, який великий тарган побіг. Так це ж собака! »- з вікна« барана »світ виглядає дещо незвично. Тільки не подумайте, що по шляху в кабіну ми підчепили манію величі або гордовитість. Людям з комплексами не місце в Dodge Ram - це небезпечно для оточуючих. У візуальному спотворенні винні найвища посадка і розміри. Під напором неймовірних габаритів трака дійсність трансформується і стискається. Водії «Газелей» споглядають помаранчеве диво-юдо від низу до верху, легковик, що знаходиться в декількох метрах від переднього бампера, майже ховається з уваги. Почуття масштабу підсилюють вихлопні труби, що маячать в дзеркалах заднього виду.
Кошмар городянина? Виявляється, нічого подібного. Ram використовується щодня, і його власник каже, що не відчуває проблем з-за габаритів пікапа і взагалі вважає Ram ідеальним автомобілем з практичної точки зору. Хоча, звичайно, вузькі загачені двори об'їжджає. І ось що цікаво: до «американця» у володінні була допрацьована Toyota Land Cruiser 80, про яку мріють багато джипери. На думку її екс-господаря, японська легенда начисто програє Dodge по всіх статтях.
думка джипера
Сергій ХРОМОВ, менеджер
Мені дуже добре знаком Dodge Ram другого покоління, оскільки я сам їжджу на «барана» 2500 з бензиновим восьмилітровим V10. доопрацьований пікап вражає - потужний дизельний мотор, модифікована підвіска , Ефектний вигляд. Правда, на мій погляд, можна було обійтися і менш екстремальними доробками. колеса зовнішнього діаметра 40 дюймів - це майже перебір. Труби виглядають ефектно, але на любителя. Втім, модернізація - вже право власника. Головне, щоб сам власник автомобіля отримував задоволення. Чого пікапу дійсно бракує, так це межколесних блокувань, що поліпшують прохідність. Адже Dodge важить, як два легковики, і якщо його засадити на бездоріжжі, то доведеться йти за трактором. Або довго-довго відкопувати.
Що стосується самої моделі, то Dodge Ram - прекрасний, міцний автомобіль, що виділяється з потоку, що привертає до себе увагу. Він хороший антуражем, досить практичний з урахуванням місткого салону і гігантського кузова. Звичайно, в бочці меду є і ложка дьогтю - розміри, що змушують довго шукати місце для парковки, зовсім немаленький апетит. Але задоволення від володіння такою унікальною машиною переважує майже всі недоліки.
керована стихія 
Великий вантажний дизель підкорює своєю силою, чистотою і природністю відчуттів. «Torque is the king!» - справедливо кажуть американці. «Момент, що крутить всьому голова», - погодимося ми. Особливо коли він зашкалює за 600 Нм. І кого хвилює, що червона зона на тахометрі починається з 3000 об / хв? За ці кілька тисяч, недостатніх багатьом машинам, щоб толком прискоритися, проживаєш яскраву, насичене життя. Це не просто шаблонна «ломовий тяга». Гігантський крутний момент, загнаний у вузький робочий діапазон, немов скажений слон в тісну клітку, дає неймовірне відчуття первородного сили, здатної зрушити літак, потяг, а можливо, і земну кулю. Хоча у вантажівки задня ресорна підвіска , Екстремальний ліфт і 40-е колеса , Манери його цілком стерпні. На прямій при крейсерській швидкості 100-110 км / год він демонструє стабільність, гул шин в салоні практично не відчувається. До сідоків ж доноситься виключно приємний голос двигуна - благородний, що не викликає ніяких банальних «тракторних» асоціацій і доповнюється «живим» зітханням турбіни, немов атлет, який готується взяти вагу. Якщо закрити очі, може почудиться, ніби під вами - справжній Kenworth, а з-під коліс стрілою тікає хайвей де-небудь в Теннессі. До речі, далекобійні асоціації виправдані: пікап об'їздив усе Підмосков'я, Карелію, Ленінградську область, Краснодарський край, катався до Азовського моря.
Істотно поліпшена геометрична прохідність і звіряча тяга підмивають на ризиковані вчинки. Полазити на Dodge по заметах, ми спробували залізти на невелику гірку і зазнали фіаско: «баран» продавив своєю вагою мокрий слизький сніг і сіл на «лижу», що захищає днище. Розкопки не дуже допомогли. Рятувальна операція загрожувала затягнутися, і ми закликали на допомогу велику силу під назвою трактор «Білорусь», який без проблем і витягнув Dodge. Якби машина не висіла на череві, то теоретично могла б відновити грунт під «ногами», навіть не дивлячись на відсутність міжколісних блокувань (задню встановлять найближчим часом) і грязьові, а не зимові шини .
Помаранчевий Ram - що простий, міцний чолов'яга з техаської глибинки: хорошим людям покаже справжнє південне гостинність, а поганців зітре в порошок. Він неймовірно сильний, комфортний і, як показує досвід володіння ним, досить практичний. Але є у цього автомобіля ще одна якість. Як кажуть американці: It can make my day! Іншими словами, пікап доставляє радість і надовго створює позитивний настрій. Серед позашляховиків, які чітко виконують свою бойову функцію, є і ті, які залишають глибокий слід в душі і дають розуміння, що саме робить наш гине світ трішечки кращим. Ram - автомобіль з широкою «душею» і великим «серцем» - виразно з їх числа.
Dodge Ram
Список встановленого обладнання (основні позиції) *- Комплект ліфта підвіски Skyjacker - 50 400 руб.
- Боді-ліфт Skyjacker - 28 000 руб.
- Тюнінг коробки передач - 28 000 руб.
- Турбонагнетатель - 42 000 руб.
- Мости - 70 000 руб.
- передній бампер ARB - 58 800 руб.
- задній бампер - 10 000 руб.
- Ксенон на всі фари - 42 000 руб.
- Шини Pro Comp Xterrain 4 шт. - 150 000 руб.
- диски American Racing 4 шт. - 28 000 руб.
- лебідка Grandwinch - 42 000 руб.
- Захист днища з дюралюмінію - 8000 руб.
- Ящики в кузові - 15 000 руб.
- Вихлопні труби - 56 000 руб.
- Комплект для звукових сигналів - 19 600 руб.
- Додатковий бак з нержавійки - 16 800 руб.
- Дуга безпеки на кузові - 8400 руб.
- Лампи Hella - 22 400 руб.
- Підніжки - 10 000 руб.
текст: Асатур БІСЕМБІН
фото: Роман ТАРАСЕНКО
Елементи «вантажний» стилістики?
Чим не влаштували штатні?
Куди вже більше?
Кошмар городянина?
І кого хвилює, що червона зона на тахометрі починається з 3000 об / хв?
