У вас після прогулянки замазати велосипед в бруд? ось покрокове керівництво , Після виконання всіх пунктів якого ви отримаєте свій байк майже як новий і витратите менше години часу.
Я вважаю, що краще очищати свій велосипед відразу після поїздки і відразу змастити необхідні вузли. Це допоможе продовжити експлуатацію вузлів велосипеда на довгий час і вид вашого байка буде як з магазину.
В ідеалі, після кожного виходу, особливо взимку, коли потрапляють опади або навіть сіль. Більш того, чим довше ви чекаєте, щоб вимити велосипед, тим складніше буде завдання, тому що бруд встигне висохнути. 
Кисті буде досить, щоб можна було знежирити ланцюг. В іншому випадку можна використовувати брудну стару тканину або губку. Для сушки велосипеда необхідно зберегти чисту тканину. З іншого боку, губка буде обов'язковою для очищення рамки!
Багато виробників аксесуарів і інструментів пропонують продукти, призначені для мийки велосипедів. Тому широкі щітки особливо підходять для очищення рами: їх м'які щетини мають хороший смак, щоб не пошкодити фарбу. Ми також знаходимо кисті, призначені для стирання колісних спиць, особливо виснажливий крок. Або інші, які дозволять досягти важкодоступних місць, як у випадку з касетами.
Отже, для боротьби з серйозною брудом нам потрібно:
- Час: 1 година
- Навички: початкові
- Гроші: інвертарь + мастило в районі 10-20 $
Необхідні інструменти:
- відро
- дуже гаряча вода
- Засіб для миття автомобіля (шампунь) або посуду
- Щітки і губки
- Стара зубна щітка
- Вузькі викрутки з плоским жалом
- Знежирювачах (уайт-спірит)
- мастило
- ганчірки
1. Очистіть ланцюг
Прання вашого мотоцикла в усій його повноті включає в себе зняття коліс: ніжка для майстерності виявиться дуже практичною і зручною, так як вона дозволить працювати на висоті людини. Аналогічно, замок заднього колеса з шківом буде утримувати ланцюг, що значно полегшить очищення ланцюга, а також доступ до основи і залишку велосипеда. Це стає помітним, коли ця операція регулярно повторюється, що робить задачу набагато менш напружена. Це має значення після довгої поїздки.
Ланцюг є найбільш важливою частиною велосипеда. Перший крок в очищенні її полягає в використанні гарячої води - обов'язково в гумових рукавичках, це допоможе вам використовувати більш гарячу воду для збільшення ефекту. Необхідно додати трохи засобу для миття посуду або автошампуня в ваше відро води і дати йому можливість спіниться.
Однак це не обов'язково робити кожен раз! Однак, якщо ланцюг чорна, навіть якщо скупчення мастила агломеруються між ланками, на рівні валків з перемикачем передач або на зубцях пластини, саме час для знежирення. Ці чорні відкладення містять пил і всілякі домішки, які викликають передчасне старіння трансмісії за рахунок надмірного тертя.
По-перше, демонтаж ланцюга, потім занурення в резервуар, наповнений газойлем, або навіть нафту, дезароматізірованная для делікатних запахів. Залишається очистити ланцюг пензлем. Однак операція є досить обмежувальної, хоча очищення велосипеда і трансмісії полегшується через відсутність ланцюга. Можна знежирити його, не розбираючи його. Замачівая рідку знежирюємо тканину або щітку, затискаючи ланцюг і повертаючи рукоятки в зворотному порядку.
Візьміть щітку з жорсткою щетиною і енергійно очистіть ланцюг від бруду. Ви побачите, як ланцюг почне блищати.
2. Знежирте ланцюг
Знежирювачах (уайт-спірит) допоможе видалити всі дрібні частинки бруду і пилу, які залишилися після очищення щіткою. Ланцюг перестане бути липкою і це допоможе вільному ходу ланцюга. Повертайте шатуни тому, щоб нанести обезжириватель на весь ланцюг. Після дайте ланцюга висохнути (уайт-спірит через короткий час випарується)
Знежирення касети і лотків вимагає певної дріб'язковості. Також піддаються знежирення, їх також необхідно натирати, навіть в кутах між зірочками касети. Однак будьте обережні, щоб не дати обезжірітелю проникнути всередину корпусу вільного ходу: він розчинить міститься в ньому мастило. Є спеціальні щітки, у вигляді кігтів і дуже тонкі, прекрасно адаптовані для цього використання. В іншому випадку енергійно втирайте тканину. Ковзанки з перемиканням передач також можуть бути знежирені, завжди намагаючись не проникати в обезжириватель в підшипниках.
3. Протріть ланцюг
Використовуйте м'яку ганчірку, щоб витерти ланцюг повністю. Переміщайте ланки вгору-вниз, вліво-вправо як це можливо - це допоможе виявити ділянки ланцюга, які до сих пір ще залишилися неочищені і зазвичай приховані від очей.
Нарешті, може бути корисно знежирити спиці заднього колеса, піддані впливу сумісних виступів касети. Відмінна класика, яка у кожного є вдома. Він також використовується професійними командами. Тим не менш, деякі продукти для чистки велосипедів будуть особливо ефективні проти сухої і інкрустованою бруду, що дозволить уникнути неприємностей. Вони також часто призначені для того, щоб не пошкодити гальмівні диски. Можуть підвищуватися біологічно розкладаються і не містять розчинників продукти.
Є продукти, які потрібно змішувати з водою у відрі, а також спреї для розпилення на велосипеді, якщо вони не дуже брудні. Просто дайте йому діяти протягом декількох хвилин, потім передайте ганчірку, щоб видалити залишки. Швидке рішення для реалізації, яке розширить інтервали між кожною глибоководної і глибоководної мийкою.
4. Змастіть машинним маслом ланцюг
Переходьте до машинного масла, тільки коли ланцюг чиста. Я рекомендую змащувати машинним маслом ланцюг не надто рясно .. За допомогою пляшечки з піпеткою легше нанести масло точно і з мінімальними втратами. Промажьте весь ланцюг, щоб змазаними залишилися всі ланки. Протріть надлишкове масло ганчіркою.
Довга гнучка щетинна щітка очищає складні компоненти, такі як перемикачі передач, кривошипи або гальма. Не забудьте повернути велосипед, особливо якщо у вас немає ступні, яка дозволяє вам піднімати велосипед. Під сідлом, нижнім кронштейном і похилою трубкою бруд накопичується, не помічаючи її.
Сушка є важливим етапом промивання велосипедів, її не можна нехтувати. Навіть якщо рама суха, залишкова вода може залишатися, запобігаючи прилипання мастильних матеріалів до механічних деталей. Доступні кілька рішень. Ми можемо почати з підстрибування велосипеда на землі, щоб «злити його». Сушка на відкритому повітрі, очевидно, вимагає часу і буде схильна до умов зберігання велосипеда! Крім того, при сушінні вода залишить сліди.
5. Протріть троси
Протирати тросик потрібно ганчіркою, змоченою в обезжириватель. Якщо ви виявили ділянки троса, який поржавів, то його необхідно замінити на новий трос.
6. Змастіть троси
Техніка про: повітродувка, якщо вона оснащена компресором, дозволить витіснити вологу в місцях, які менш доступні, наприклад, між ланками ланцюга. Можливість усвідомити, що людина часто пропускає деталь: простір між підставою оболонок, прямо над колесом, або на внутрішній поверхні підстав.
Полірування не тільки відновить фарбу до рами, вона також затримає відкладення бруду і полегшить подальші чистки. Будьте обережні, велосипед повинен бути абсолютно сухим, інакше продукт залишить сліди. 
Як і польське додаток, велосипед повинен бути абсолютно сухим. Так званий «сухий» жир ідеально підходить для сухих умов. Лепкий, він запобігає забрудненню від агломерації. З іншого боку, він не протистоїть воді і вимагає регулярної змащення. З іншого боку, цей тип дуже липкого масла буде включати регулярне очищення ланцюга тканиною, оскільки вона легко зберігає бруд.
самий кращий спосіб розподілити мастило рівномірно по тросика наступний. Нанесіть мастило на чисту (без ворсу) ганчірку. Візьміть ганчірку з мастилом в руку, затисніть тросик між великим і вказівним пальцем і простягніть по всій довжині троса. В результаті жирна мастило потрапить рівномірно на весь трос без пропусків.
7. Очистіть передній перемикач
Він також буде використовуватися для змащування роликів та осей перемикання передач. 
Таким чином, очищення стрічки скляній рідиною і ганчіркою додасть молодість. Не забувайте автоматичні педалі ! Догляд щітки при пранні або навіть чищення щіткою на бруду інкрустований, що зробить їх більш гнучкими.
Увага за допомогою гумки: якщо воно може полегшити блокування педалей, воно може бути однаковим для розблокування. Точно так же при нанесенні полірування й змащення в аерозолі ви повинні захищати взуття або гальмівні диски тканиною. Ці продукти зроблять їх поверхню слизькою, з наслідками, які можна собі уявити при гальмуванні. Зверніть увагу, що є обезжирювачі, спеціально призначені для гальмівних дисків . При сушінні тканиною також необхідно буде зіграти зчленування поворотних гальм, щоб полювати, яка залишається в пастці між різними елементами.
часто переднього перемикача на велосипеді не приділяють необхідної уваги. Перемикач зазвичай недоступне розташований і в ньому часто залишається дуже багато сухого бруду і в результаті погано працює. Перше, що ви можете зробити, так це очистити щіткою з гарячою мильною водою свій перемикач. Використовуйте маленьку щіточку, щоб дістатися у всі місця переднього перемикача.
Оскільки керамічні підшипники з'явилися в світі велоспорту, багато велосипедистів задаються питанням, чи є реальний виграш у використанні цього типу підшипників, враховуючи їх непомірно високу ціну . Зрозуміло, що в літературі Не було проведено ретельного і серйозного дослідження з конкретного питання про велоспорті.
Звичайно, профі прокату з керамічними колесами, що виправдовує інвестиції для багатьох, але у професіоналів немає вибору матеріалу. Слід пам'ятати, що спонсорство - це чистий маркетинг для велосипедистів, і вам потрібно показати обладнання, яке ви хочете продати.
8.Протріте передній перемикач
Візьміть тонку смужку ганчірки і протріть всі місця перемикача. Через пару хвилин ви зможете насолоджуватися блискучим переднім перемикачем
9. Очистіть задній перемикач
Це коротка дискусія з Фредом граппа з цього питання, який поставив мене на чіп. Насправді існують два типи керамічних підшипників. На всіх керамічних підшипниках кульки зроблені з кераміки, а також опорних кілець, на відміну від гібридів, в яких кільця підшипників залишаються в стали.
Але навіть в керамічних підшипниках існує кілька якостей. кулі кращої якості виготовлені з нітриду кремнію. Більшість сайтів, які спеціалізуються на продажу підшипників для велосипедів, використовують ці китайські підшипники, які не підтримують ті ж обмеження, що і кульки з нітриду кремнію.
Візьміть викрутку з плоским жалом і ретельно очистіть від прилип трави, засохлого бруду, які застрягли між планкою заднього перемикача і коліщатком.
Якщо бруду не надто багато можете відразу взяти стару зубну щітку, щоб очистити коліщатко перемикача (не забувайте і про внутрішній стороні ). Можна звичайно коліщатко перемикача відкрутити, але я не раджу, після частого відкручування в ньому з'являється люфт.
Які переваги для керамічних підшипників?
В останньому випадку високоякісні сталеві кулькові підшипники будуть щонайменше такими ж хорошими, як китайські гібридні підшипники. Перевагами цих підшипників є. Дуже низький коефіцієнт тертя Відмінна передача потужності Збільшений термін служби підшипників Технічне обслуговування Покращена ударна міцність. Але всі ці переваги виходять тільки для кульок з нітриду кремнію, зокрема для низького коефіцієнта тертя, через більш високої точності отримання круглого кулі.
10. Змастіть коліщатко заднього перемикача
Нанесіть невелику кількість мастила на коліщатко, так як до нього прилипає багато бруду. Зайву мастило витре ганчіркою. Коліщатко зовні має виглядати сухим.
11. Від'єднайте кабелі перемикачів
Відсутність обслуговування і мастила?
Еквівалентна точність досягається на якісних сталевих шарикопідшипниках. Тому слід уникати китайських гібридних підшипників, їх єдина мета - збагатити виробника і продавця. відсутність поліпшеного технічного обслуговування виробниками обумовлено матеріалом з нітриду кремнію, який, на відміну від сталі, абсолютно незмінний, і саме тут ми бачимо межа гібридного підшипника. На цих останніх підшипниках кільце залишається в стали.
Перевага незмінності, що виникає з 100% керамічних підшипників, поміщених в агресивне середовище, практично не зменшується завдяки наявності стали, і з цієї ж причини перевагу в плані температури зникає. Тверді частинки пресуються керамічними кульками в сталеве кільце, так що кульки не ушкоджуються, але в цьому випадку досить прокатного керамічного кулі.
встановіть задню передачі на саму велику зірочку , А потім не даючи заднього колеса зрушуватися, переведіть в сторону найменшою задній зірочки. Це дозволить кабелю троса звільнитися з паза. З кабелем, повністю відстебнути від рами ви можете зробити огляд, очистку і мастило троса.
12. Змастіть переключающую механіку
Змастіть машинним маслом з пляшечки з крапельницею механічні частини перемикача як показано на фотографії. Попереключать швидкості для кращої мастила.
13. Очистіть задні зірочки від крупного сміття
Очищення задніх зірочок є останньою дією в обслуговування велосипеда За технологією зірочки зроблені так, щоб на них не затримувався сміття. Але тим не менше між зірками можуть бути залишки трави і сухого бруду. Візьміть викрутку з тонким плоским лезом і почистіть в важкодоступних місцях. Ви будете здивовані, скільки бруду ховається від вашого ока.
14. Очистіть задні зірочки щіткою
Візьміть гарячу мильну воду і зробіть очищення за допомогою щітки. Можете повторно пройтися щіткою з використанням знежирювачах (уайт-спіриту). Може бути складно дістатися до початку зірочок, але постарайтеся максимально глибоко провести очищення.
15. Протріть зірочки ганчіркою
Протріть зірочки велосипеда неширокої смужкою ганчірки. Чим краще ви очистите зірочки, тим легше вони будуть переміщатися. Бруд діє подібно шліфувальної пасти при контакті з будь-якою частиною вашої передачі, так що краще позбудьтеся від неї.
Порада: не забудьте про загальну очищення велосипеда
Ви можете виконати тільки очищення важливих частин велосипеда, але повне очищення повинна бути Вашим регулярним заняттям після їзди. Помийте ваш байк зверху вниз, починаючи від сідла і закінчуючи покришками.
Порада: промажьте машинним маслом інші деталі велосипеда
Додайте краплю мастила на повертається важіль гальма - там мастило швидко висихає і важіль краще працює з невеликою кількістю масла. Це ж стосується і перемикачів швидкостей. Для SRAM X.9 / X.0 передач, просто відкрутіть верхню кришку і помістіть кілька крапель на трос і затиск кабелю. З Shimano відкрутіть пластмасовий гвинт і нанесіть кілька крапель всередину перед закручуванням гвинта.
Порада: відполіруйте ваш байк
Якщо ви любите свій велосипед, відполіруйте його м'якою ганчіркою засобом для полірування лакофарбових виробів. У підсумку ваш велосипед буде виглядати «блискуче», але також додасть йому додатковий захист від бруду.
Порада: гаряча вода і миючий засіб
Ринок забитий рідинами для очищення велосипеда і вони дуже добре справляються зі своїми обов'язками. Більшість з них наносяться м допомогою розпилювача, залишаються на 30 секунд і потім змиваються за допомогою кисті.
Це все добре, але такий же ефект можна отримати при використанні автошампуня і гарячої води. Можна також використовувати для цих цілей засіб для миття посуду, але пам'ятайте деякі з коштів містять спеціальні солі, які можуть пошкодити ваш велосипед.
Головний засіб для очищення бруду - гаряча вода, а всі миючі засоби тільки прискорюють очищення. Візьміть гарну губку і щітку і ви зможете вимити без особливих зусиль все місця вашого велосипеда.
Відео на тему де, як і чим змащувати велосипед:
Як і всякий механізм, велосипед потрібно періодично змащувати. Причому змащувати його треба грамотно. Різні вузли велосипеда треба змащувати з різною періодичністю, і застосовувати різні мастила. Деякі вузли взагалі змащувати не можна (наприклад, гальмівні колодки , Диски, обода), а деякі, навпаки, доводиться змащувати дуже часто (наприклад, ланцюг).
У велосипеді треба змащувати всі шарнірні і підшипникові вузли - втулки, ролики натяжителя ланцюга, рульову колонку , Педалі а також каретку, якщо, звичайно, вона виконана розбірний. Крім того, треба змащувати троси перемикачів передач і механічних гальм , А також самі перемикачі. Не завадить злегка змастити різьбові з'єднання перед затягуванням - потім їх легше буде відвернути.
Ну і звичайно, ті вузли, які за визначенням є гідравлічними - амортизатори, гальма, - треба заправляти саме тим маслом, який рекомендує виробник.
Є й такі місця, де мастило зовсім не потрібна, а скоріше шкідлива. Це обода, гальмівні колодки і гальмівні диски. Якщо випадково масло потрапило на обід або гальмівний диск, то його треба видалити чистою ганчіркою, інакше воно може порушити нормальну роботу гальмівного механізму.
Масло також не корисно для покришок і камер.
Ланцюг - це дуже специфічний вузол велосипеда, тому мастило ланцюга - це окрема тема для розмови.
При мастилі велосипеда не треба скупитися - масла має бути достатньо, щоб підшипники не відчували масляного голоду. Але не потрібно і перестаратися, занурюючи велосипед в бочку з маслом - зайва мастило буде витікати, забруднюючи велосипед і потрапляючи зовсім не туди, куди слід. Надлишок масла може послужити погану службу - на замаслені поверхні сильно налипає бруд, яка потім потрапляє всередину вузлів. велосипеда.
Які масла слід застосовувати для змащення велосипедних вузлів. Існує кілька різновидів масел -
Аерозольні мастила. Поставляються в аерозольних балончиках. Є спеціальні масла для велосипедних вузлів (як правило, для ланцюга). Для домашньої веломастерні має сенс придбати балончик вітчизняного масла Унісма або імпортного WD40. Вони не тільки непогано змащують поверхні тертя, але також розм'якшують іржу і витісняють воду (дуже корисно, якщо на морозі замерз велосипедний замок ). Ці масла можна використовувати для змащення шарнірних з'єднань перемикачів передач, при відверненні заржавілих і прикипіла різьбових з'єднань, а також для змащення ланцюга, перемикачів і тросів в тих випадках, коли немає часу на більш ретельну мастило.
Плюси - аерозоль уміє проникати у важкодоступні місця змащуваного вузла.
Мінуси - часто виходить, що аерозольна мастило потрапляє не туди, де вона потрібна, а як раз навпаки, де вона зовсім не потрібна (на обода, покришки, і пр), тому користуватися таким маслом треба акуратно.
Рідкі мастила. Поставляються в флакончиках-маслянках. Прикладом може служити індустріальне масло І5А, яким часто змащують швейні машинки і дверні замки. У вітчизняних велосипедах таким маслом змащували гальмівні барабани задніх втулок . на сучасних спортивних велосипедах рідкі масла використовуються для змащення ланцюга.
Плюси - точкове застосування. Використовуючи медичний шприц, можна крапнути маслом точно в те місце, куди це потрібно.
Мінуси - багато такі мастила на морозі густіють, і перестають нормально працювати.
Густі, або консистентні мастила. Поставляються в банках або тюбиках. Саме такими мастилами треба змащувати підшипникові вузли велосипеда, троси, нарізні сполучення, тому на них варто зупинитися докладніше.
Літієві масла. Приклади такої мастила - вітчизняні ЛІТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, або імпортний Lithium Grease (виробництва фірми Weldtite). З'єднання літію надають мастил такі корисні властивості , Як антіфрікционность, тобто «слизькість», і широкий діапазон температур, при яких масло зберігає свої властивості, тобто не густіє і не вигоряє. (Зазвичай літієві мастила працюють при температурах від -50º до + 180º)
Кальцієві масла. Прикладом такої мастила є вітчизняний солідол. Мастила на основі сполук кальцію дуже добре прилипають до металевих поверхонь і повільно вимиваються водою, тому їх часто використовують у машинах, які працюють у вологих умовах (наприклад, на водному транспорті). Вони непогано захищають метал від корозії, так і хімічна активність кальцію не така висока, як у літію. До недоліків кальцієвих мастил відносять відносно вузький діапазон температур, при якому вони зберігають свої властивості (в порівнянні з літієвими), але для велосипеда ця характеристика масла не так важлива (при температурах -30º до + 50º будуть нормально працювати і ті і інші, а поза цього температурного діапазону, як мені здається, першим зламається власник велосипеда, а потім вже мастило ...) Змащення на основі кальцію зазвичай мають жовтий або зелений колір. Кальцієві мастила можна купити в вишуканих велосалонах.
Графітові мастила. Наприклад, вітчизняне масло УСсА. Графитовая пудра - сама по собі непогана мастило, особливо для сильно навантажених вузлів. Важлива перевага мастила на основі графіту - її довговічність. Після того, як основа мастильного матеріалу виробиться або вигорить, графіт залишиться всередині вузла і продовжує працювати. До недоліків таких мастил можна віднести те, що вони дуже добре бруднять все, що з ними стикається.
По-моєму скромному думку, для велосипеда початкового рівня, кращим вибором будуть саме літієві мастила, тому що в цих велосипедах мало деталей з алюмінієвих сплавів, а використовуються такі велосипеди зазвичай в досить чистих і сухих умовах. Для власників дешевих велосипедів досить важливим критерієм при виборі мастила є її ціна, яка у літієвих мастил виявляється поза конкуренцією. ЛІТОЛ-24, ЦИАТИМ-201 можна купити в будь-яких магазинах автозапчастин, де вони стоять вельми недорого.
Для дорогих велосипедів має сенс застосовувати кальцієві масла, тому що вони не вступають в хімічну реакцію з алюмінієвими сплавами, і не так вимиваються водою.
Графітові масла більше підходять для змащення різьбових з'єднань.
| ,.Які переваги для керамічних підшипників?Відсутність обслуговування і мастила?
У вас після прогулянки замазати велосипед в бруд?
Які переваги для керамічних підшипників?
