- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує...
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
- зовнішність
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
- зовнішність
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
- зовнішність
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
- зовнішність
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
- зовнішність
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
- зовнішність
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
- BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
- зовнішність
- Модельний ряд
- двигун
- Надійні і проблемні двигуни BMW E60
- Коробка передач
- Ходова частина
- електроніка
- підсумок
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
Двигуни N-Series среди власніків корістуються НЕ зовсім добре репутацією, и тому подає пояснення. Ще з 90-х років, для фанатів марки, мотор БМВ - це еталон надійності, потужності і недорогих ремонту. Але, час йде вперед, а з ним розвиток автомобільних технологій, які тягнуть за собою зменшення викидів в атмосферу CO2 і зниження витрати палива. Навіть ці два показники вимагають серйозного доопрацювання силового агрегату.
Сучасний двигун BMW, включаючи ті, які встановлювалися на рестайлінгові Е60 є конструктивно складний силовий агрегат, що вимагає уваги, правильного догляду та якісного обслуговування. Заощадивши на покупці однієї деталі від не якісне виробника, в подальшому доведеться «викластися» на покупку цілої системи або будь-якого вузла.
Хочете спортивний седан BMW E60 - зверніть увагу на рідкісну модель - BMW 550i Е60. Дана версія поставлялася з великою комплектацією і потужним 5-літровим мотором, але в обслуговуванні машинка не дешева.
При виборі дизельного BMW E60 віддайте свою перевагу 3-літровому мотору M57. Його надійність підтверджена часом, і на відміну від бензинових, дизельний мотор економічніше, хоча по потужності трохи поступається, а в порівняння з 4-циліндровим M47 - 6-циліндровий лише на трохи витрачає більше, але за якістю бере першість.
Правильного Вам вибору і вдалої покупки.
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
Двигуни N-Series среди власніків корістуються НЕ зовсім добре репутацією, и тому подає пояснення. Ще з 90-х років, для фанатів марки, мотор БМВ - це еталон надійності, потужності і недорогих ремонту. Але, час йде вперед, а з ним розвиток автомобільних технологій, які тягнуть за собою зменшення викидів в атмосферу CO2 і зниження витрати палива. Навіть ці два показники вимагають серйозного доопрацювання силового агрегату.
Сучасний двигун BMW, включаючи ті, які встановлювалися на рестайлінгові Е60 є конструктивно складний силовий агрегат, що вимагає уваги, правильного догляду та якісного обслуговування. Заощадивши на покупці однієї деталі від не якісне виробника, в подальшому доведеться «викластися» на покупку цілої системи або будь-якого вузла.
Хочете спортивний седан BMW E60 - зверніть увагу на рідкісну модель - BMW 550i Е60. Дана версія поставлялася з великою комплектацією і потужним 5-літровим мотором, але в обслуговуванні машинка не дешева.
При виборі дизельного BMW E60 віддайте свою перевагу 3-літровому мотору M57. Його надійність підтверджена часом, і на відміну від бензинових, дизельний мотор економічніше, хоча по потужності трохи поступається, а в порівняння з 4-циліндровим M47 - 6-циліндровий лише на трохи витрачає більше, але за якістю бере першість.
Правильного Вам вибору і вдалої покупки.
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
Двигуни N-Series серед власників користуються не зовсім хорошою репутацією, і тому подає пояснення. Ще з 90-х років, для фанатів марки, мотор БМВ - це еталон надійності, потужності і недорогих ремонту. Але, час йде вперед, а з ним розвиток автомобільних технологій, які тягнуть за собою зменшення викидів в атмосферу CO2 і зниження витрати палива. Навіть ці два показники вимагають серйозного доопрацювання силового агрегату.
Сучасний двигун BMW, включаючи ті, які встановлювалися на рестайлінгові Е60 є конструктивно складний силовий агрегат, що вимагає уваги, правильного догляду та якісного обслуговування. Заощадивши на покупці однієї деталі від не якісне виробника, в подальшому доведеться «викластися» на покупку цілої системи або будь-якого вузла.
Хочете спортивний седан BMW E60 - зверніть увагу на рідкісну модель - BMW 550i Е60. Дана версія поставлялася з великою комплектацією і потужним 5-літровим мотором, але в обслуговуванні машинка не дешева.
При виборі дизельного BMW E60 віддайте свою перевагу 3-літровому мотору M57. Його надійність підтверджена часом, і на відміну від бензинових, дизельний мотор економічніше, хоча по потужності трохи поступається, а в порівняння з 4-циліндровим M47 - 6-циліндровий лише на трохи витрачає більше, але за якістю бере першість.
Правильного Вам вибору і вдалої покупки.
BMW E60 5 серії - як вибрати - кращі мотори - коробка - повеска
BMW E60 модельного ряду 5 серії забезпечує високий комфорт під час поїздки і відмінну керованість. З моменту дебюту E60-го кузова пройшло не так вже й мало часу, але не дивлячись на це, купити БМВ Е60 може дозволити собі не кожен!
П'яте покоління БМВ 5 серії баварці представили в 2003 році. Це була абсолютно інша «п'ятірка», в якій поєднуються елегантність і шик великий «сімки», з маневреністю трохи поступається «трійці».
Дизайнера Е60-го кузова Кріса Бенгла на момент презентації автомобіля автомобільні журналісти «змішали з брудом», а нова п'ята серія повалило сильній критиці. Однак, через кілька місяців, на автомобіль дивилися вже зовсім по іншому, так як побачили в нестандартному для БМВ дизайні сміливий крок. Автомобіль і на сьогоднішній день виглядає сенсаційним.
БМВ Е60 укомплектований великою електронікою, яка робить поїздку не тільки комфортною, але і забезпечує високий рівень безпеки. Незважаючи на минулі роки з моменту випуску, BMW 5 серії в кузові E60 справляє гарне враження і як і раніше розглядається як синонім престижу і професійного успіху його власника. І хоча автомобіль являє собою привабливу пропозицію, при покупці варто враховувати, що витрати на утримання E60 як і раніше перевищують фінансові можливості середньостатистичного жителя нашої країни.
Протягом 7-річного періоду виробництва «п'ятірка» E60 була один раз оновлена (рестайлінг), запропонована в двох варіантах кузова (седан і турінг E61 з 2004 року), була доступна з приводом на задні колеса і системою повного приводу 4 × 4 (xDrive), поставлялася з механічною або автоматичною коробкою передач, ну і зрозуміло з різними варіаціями бензинових і дизельних моторів.
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?! Розберемося по порядку.
зовнішність
Перше знайомство з BMW E60 зрозуміло - візуальне, і хоча зовнішність автомобіля ніяк не впливає на його надійність, але тим не менш варто навести приклад двох трохи різних версій. Цей момент при виборі, можливо для когось грає важливу роль.
Як було зазначено вище, за весь період виробництва в автомобілі відбулося оновлення (у 2007 році):
- екстер'єру - спереду рестайлінгові моделі отримали новий бампер зі зміненою формою протитуманних фар, а так само нову передню оптику. Збоку - нові пороги. Задня частина отримала нові задні ліхтарі, трохи змінений бампер і трохи оновилася кришка багажника;
- інтер'єру - в салоні змінена сама дверна обшивка, управління шторками і склопідйомниками було перенесено на підлокітник нижче, модернізована центральна консоль, встановлений електронний селектор автоматичної коробки передач з сучасною формою (пізніше вони були встановлені на BMW F10 ) І кнопка запуску двигуна;
- силові агрегати - під капот встановлені мотори нового покоління N-Series;
- проблеми - так само варто відзначити, що в рестайлінгових моделях були усунені деякі проблемні місця виникли в моделях 2003-2007 роки;
На автомобілях з 2005 року баварці почали встановлювати кнопку «Старт-Стоп» замість ключа.
Як і чим відрізняються дорестайлінгових і рестайлінгові моделі випускаються з 2007 року, можна дізнатися візуально порівнявши їх зовнішність по фото наведених нижче на прикладі седана:
Перше, що кидається очі - бампер, в оптиці не відразу помітиш відміну
Бічна частина не залишилася без уваги, - дверні пороги на рестайлінгової версії начебто дуті
У задній частині зміни торкнулися бампера - нижня частина його трохи поміняла форму, задня фара - отримала більш сучасний зовнішній вигляд, кришка багажника - зміни торкнулися номерний її частини, в результаті чого замок був переміщений вище
На цьому фото видно, що над салоном так само добре попрацювали
Аеродинамічний пакет M Sport Package дуже динамічно виглядає на BMW E60, і зовні навіть дизельний 520-ий седан дуже схожий з «зарядженої» версією М5.
З першого погляду авто за зовнішніми ознаками майже ідентичні, але шанувальник марки БМВ зокрема E60-го кузова незважаючи на фото видасть Вам - які характерні відмінності в М пакеті і седана М Серії, але якщо Ви тільки знайомитеся з миром БМВ, то на нижче наведеному фото знайдіть 6 відмінностей, де на першому (верхньому) фото BMW 520d з пакетом M Sport, а на другому (нижньому) BMW M5 E60 :
Що стосується самого кузова, то тут варто відзначити, що антикорозійна стійкість кузова в Е60-их моделях істотно вище в порівнянні з попередником BMW E39 . Автомобіль, який не брав участі в серйозних ДТП - не може бути піддано корозії. Позоставте свою увагу на автомобіля побували в серйозному ДТП, особливо це стосується автомобілів з ударом прийшли на лицьову частину, так як передня частина виготовлена з алюмінію і не всі СТО візьмуться за ремонт даного кузовного елемента, а до чого призведе відновлення фронтальної частини авто некваліфікованими фахівцями здогадатися не складно.
Модельний ряд
BMW 520i E60 - до 2007 року з 6-циліндровим мотором БМВ M54 потужністю в 170 к.с., після рестайлінгу під капот оновленої моделі був встановлений 4-циліндровий двигун BMW N43 з тією ж потужністю.
BMW 523i E60 - до 2007 року дана модифікація була доступна з мотором N52 (177 к.с. і 230 Нм). У 2007 році силовий агрегат був замінений на N53 (190 к.с. і 235 Нм). В цьому ж році мотор N53 був доопрацьований, і крутний момент збільшився до 240 Нм.
BMW 525i E60 - так само як седан, турінг з приводом на задні колеса, повнопривідна версія 525xi до 2005 року оснащувалася мотором M54 (192 к.с.), з 05 'року на автомобіль був встановлений 6-циліндровий мотор BMW N52 (218 л . С.). Після фейслифтинга був встановлений двигун N53 з тієї ж потужність, але на 20 Нм великим крутним моментом. Для ринку США ця модель пропонувалася як 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - до 2005 року на авто встановлювався мотор M54 (231 к.с.). У період з 2005 по 2007 рік седан, так само як і універсал комплектувався мотором N52 (258 к.с.). Рестайлінгового версії отримали більш потужну версію двигуна - N53 (272 к.с.).
BMW 535i E60 - версія седана з двигуном N54 (306 к.с.) для Північноамериканського ринку.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - ТОП 3 найпотужніших серійних версій E60 кузова, зрозуміло не рахуючи BMW M5 E60. Всі три моделі оснащувалися двигуном N62 , Але з різним обсягом і технічними характеристиками: 540i (306 к.с.) / 545i (333 к.с.) / 550i (367 к.с.).
BMW 520d E60 - сама економічна і доступна дизельна модифікація BMW E60. Автомобіль з 2005 року випускався з мотором M47 (163 к.с.), після рестайлінгу - був укомплектований більш потужним двигуном N47 (+14 к.с.).
BMW 525d E60 - більш потужна дизельна версія поставлялися з двигуном БМВ М57 (177 к.с.). Версія з повним приводом була перемінив в 2007 році, і починаючи з 07 'року обидві моделі оснащувалися тим же мотором, але зі збільшеною потужністю на 20 к.с ..
BMW 530d E60 - до 2007 року авто оснащувалося 218-сильним силовим агрегатом M57, після рестайлінгу тим же мотором, але більш потужним (+13 к.с.).
BMW 535d E60 - топова дизельна модель BMW E60 5 Series. Так само як попередні дизельні 6-циліндрові моделі, дана версія отримала двигун М57 (з 2004 до 2007 року - 272 к.с., з 2007 по 2010 рік - 286 к.с.).
двигун
Теоретично, з широкою гамою моделей і їх комплектацією кожен знайде щось для себе, проте на практиці як виявляється цей момент не такий вже і простий. Складність в пошуку Вашого майбутнього автомобіля полягає не в питанні з яким двигуном купити БМВ Е60 5 серії або з якою трансмісією, а в тому що знайти дійсно доглянутий екземпляр, в отличном состоянии, з розумним і підтвердженим пробігом буде не легко.
Говорячи устами власників автомобілів марки БМВ - "Неважливо якого року випуску BMW, важливо - в якому вона стані". І при пошуку Вашого автомобіля - Ви самі в цьому можете переконатися
Мотор - це серце автомобіля і одне з найважливіших пристроїв в ньому, якщо не найважливіше, про це знає кожен автолюбитель. Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
Під час виробництва, BMW E60 був запропонований з широким вибором моторів - 4-, 6-, 8-циліндровим бензиновим і 4, 6-циліндровим дизельним двигуном з різними технічними характеристиками. На Е60 так само встановлювався легендарний 10-циліндровий двигун S85 , Що встановлюється на BMW M5. Багато його відносять до Е60-му кузову, але це всього лише документально. М5-я версія входить до складу сімейства модельного ряду M Series, в якій навіть підвіска відрізняється, не кажучи вже про комплектації, моторі і зовнішніх відмінностях.
Надійні і проблемні двигуни BMW E60
З наведеного вище списку видно, що лінійка двигунів «п'ятірки» дуже широка. На вторинному ринку найчастіше можна зустріти бензинові версії 520i, 525i і 530i.
Двигун BMW M54 вважається старого типу, хоча потужністю і надійністю в роботі не поступається пізніших версій оснащених прямим уприскуванням. Цей мотор більш стійкий до палива поганої якості, а при правильним догляді працює без будь-яких нарікань і несподіваних сюрпризів. Незалежно від того, на скільки разів встановлений цей мотор - однієї з частих проблем двигуна є ланцюг ГРМ. Даний елемент з часом розтягується, що призводить до стуку і дребезжанию. Проте ланцюг можна відрегулювати, але проблема на жаль усувається не на довго, і зажадає надалі заміни. Все ж мотор БМВ M54 вважається самий надійний двигун BMW E60.
На моторах N-серії об'ємом до літрів проблемою є велика витрата масла на чад - може доходити до 1 літра на 1000 км, цей показник залежно від стану самого силового агрегату. У моторах даної серії це проблема забирається заміною ковпачків. Іншою частою проблемою моторів цього сімейства є - обрив ланцюга ГРМ, яку необхідно міняти раз в 150-200 000 км пробігу.
Що стосується топових модифікацій з двигуном Н62, то варто відзначити, що мотор не має «букета» проблем, але купуючи б / у БМВ Е60 540/545 / 550i цілком можливо потрапити на «ушатанний» двигун. Основними проблемними місцями потрібно відзначити наявність жора масла і «задираки» в блоках циліндра. Перша проблема викликана зносом маслос'емних ковпачків після 100 000 км пробігу, а ось другу доведеться шукати за допомогою діагностики ендоскопом при покупці автомобіля з двигуном N62. При наявності «задирака» - блок вважається неремонтнопрігодним.
Купуючи рестайлінгову Е60-ю оснащену мотором нового покоління - Ви повинні бути твердо впевнені в хорошому стані двигуна і правильному догляді за ним попередньому власником, так як ці двигуни не дивлячись на свою сумнівну славу насправді по надійності не поступаються тій же лінійці моторів М серії, за умови своєчасного і правильного обслуговування. І мабуть, варто відзначити, що хороший мотор N-серії не тільки могутніше від M54, а й економічніше. Іншими словами, якщо Ви не плануєте своєчасно доглядати за двигуном, купуючи тільки НЕ якісні або НЕ оригінальні мастильні матеріали, деталі вузлів мотора (так само це стосується підвіски) - а їздити на автомобілі періодично тільки заправляти пальним і очікувати будь-якої поломки, то мотор N-серії не для Вас.
Серед E60-го модельного ряду з дизельним двигуном найчастіше можна зустріти 520d, 525d і 530d.
На відміну від 4-циліндрового M47, 6-циліндровий M57 надійніший, могутніше, а витрата палива практично зіставимо з дволітровим мотором.
У M47 досить часто проблему створює турбокомпресор, 2-масовий маховик, а також форсунки. Так само відомі випадки проблем з колінчастим валом, які закінчувалися капітальним ремонтом двигуна або його заміною.
При правильному обслуговуванні, наприклад заміні моторного масла - двигун БМВ М57 пропрацює довго і без особливих проблем. При виборі автомобіля з цим двигуном в першу чергу потрібно провести діагностику турбіна, так як вона при експлуатації «страждає» в першу чергу, і має ресурс близько 110 000 км.
При підвищеній витраті масла на дизельному двигуні каже, що швидше за все вийшов з ладу клапан вентиляції картерних газів (приблизно 80 000 км пробігу).
Приблизно раз в 12-15 000 км на інформаційному табло з'явиться повідомлення про заміну масла, але фахівцями рекомендовано міняти масло все ж при 10 000 км, і це стосується всіх моторів Е60.
Більшість бензинових і дизельних двигунів БМВ страждає так само від неякісного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених мережевих заправках, а для продовження терміну експлуатації мотора - тільки бензин з октановим число 98.
При заливці неякісного бензину, після 50 000 кілометрів пробігу може вийти з ладу кисневий датчик і бензонасос, а до 100 000 може вийти з ладу каталізатор.
Додатково в статті про проблеми BMW E60 .
Коробка передач
Коробки передач встановлюються на BMW E60 в загальному то досить надійні, особливо механічна, хоча з механікою БМВ Е60 не так вже й багато.
Що стосується автоматичної 6-ступінчастою, то з нею все ж можливі проблеми, деякі з них:
- збої в програмі управління (електронному блоці управління), через що з'являються деякі несправності, наприклад поява поштовхів при зміні ступені. Усунення проблеми - перепрошивка або стирання помилки в ПЗ;
- протікання пластикових піддонів;
- «Плаваючі» обороти - проблема в гідротрансформаторі. Позбутися поломки можливо тільки шляхом ремонту АКПП, а саме замінити зношені деталі;
Не важливо, АКПП встановлена на БМВ, Ауді або Мерседес, автоматична трансмісія сама по собі складніше в конструкції і вимоглива в експлуатації, чого не скажеш про механічну коробку.
Ходова частина
Ходова частина БМВ Е60 має майже повністю алюмінієву конструкцію, вона складається з передньої і задньої підвіски багатоважеля, кожна з яких має по 4 важеля.
При експлуатації БМВ Е60 на не зовсім якісному дорожньому покритті можлива поява стукотів, причиною швидше за все є розтягнуті болти балки і важелів. Для усунення проблеми потрібно іноді підтягувати болти.
У передній підвісці БМВ Е60 часто виходять з ладу стійки стабілізатора і рульова рейка, в основному проблема з'являється в межах 50-80 000 км пробігу. Амортизатори прослужать 100-120 000 км.
Сайлент-блоки передніх нижніх важелів і кермові наконечники прослужать до 100 000 км. Стійки не якісного бренду дасть про себе знати найближчим часом після установки, що призведе до поїздки на СТО. Фахівці рекомендують встановлювати брендові, наприклад Lemförder або TRW.
У повнопривідних моделях проблемне місце - передні півосі.
Задня підвіска більш надійніше, і перше що Вас може потривожити - амортизатори. Що стосується туринга, якщо Ви купуєте універсал БМВ Е61, то вона більш схильна до навантажень і менш надійна на відміну від задньої підвіски седана.
При виборі BMW E60 зверніть увагу на автомобіль без системи Dynamic Drive і «активний кермо». Насправді ці системи дуже корисні, Динамік Драйв дозволяє знизити крен автомобіля, а активний кермо сприяє більш чіткої керованості. Але ці системи в обслуговуванні дуже можуть вдарити по кишені. Так, наприклад активні стабілізатори виходять з ладу через 30-40 000 км, а заміна однієї осі коштує близько 50 000 рублів.
електроніка
Управління більшістю допоміжних функцій в БМВ Е60 здійснюється за допомогою електроніки, а саме системи iDrive, яка представляє собою внутрішній комп'ютер.
Хоча вона створена для допомоги і створення комфорту, але через цієї системи репутація BMW E60 неабияк страждає.
Більшість проблем вирішується перепрошивкой, тому робити її потрібно 1 раз на рік. Вихід з ладу хоча б одного з датчиків може привести до збою в усій системі. Для усунення проблеми необхідно оновити програмне забезпечення (ПО), яке обійдеться близько 5000 рублів. Вихід з ладу головного комп'ютера автомобіля, потребують «викласти» 30-50 000 рублів, в залежності від місця ремонту - авторизованому чи ні авторизованому.
Більшість проблем зі збоями в електроніці вирішуються - перезапуском двигуна. У разі, якщо на табло загорілися датчик, перезапустіть мотор, почекавши перед новим запуском 10-15 хвилин.
підсумок
Ну, і наостанок «Повторення - мати навчання ...» - якщо ж Ви хочете купити BMW E60 по мінімальній ринковій ціні - не розраховуйте на надійність автомобіля, не вклавши в нього кругленьку суму.
Дане покоління «п'ятірок» вельми надійне при правильному і своєчасному догляді, і поїздки будуть Вас довго радувати якщо Ви правильно експлуатуєте автомобіль, з огляду на рекомендації по обслуговуванню виробника.
При виборі б / у БМВ Е60 в дорестайлинговом кузові, зверніть увагу на бензинову версію з мотором M54 з 3-літровим об'ємом якщо Вам потрібен автомобіль з потужним мотором.
Хочете мати скромний, надійний і комфортний седан / турінг преміум класу, придивіться до BMW 520i (M54) з 2.2-літровим двигуном. Зрозуміло 3-літрової версії технічними параметрами 2.2-літровий Е60 поступається, проте мотор 520-ої моделі цілком здатний принесе задоволення від поїздки.
В обслуговуванні двигун М54 дешевше на відміну від моторів N-серії, і хоча за потужністю поступається, все ж двигун М-серії буде надійніше якщо враховувати стан більшості БМВ Е60, які сьогодні пропонуються на вторинному ринку.
Двигуни N-Series серед власників користуються не зовсім хорошою репутацією, і тому подає пояснення. Ще з 90-х років, для фанатів марки, мотор БМВ - це еталон надійності, потужності і недорогих ремонту. Але, час йде вперед, а з ним розвиток автомобільних технологій, які тягнуть за собою зменшення викидів в атмосферу CO2 і зниження витрати палива. Навіть ці два показники вимагають серйозного доопрацювання силового агрегату.
Сучасний двигун BMW, включаючи ті, які встановлювалися на рестайлінгові Е60 є конструктивно складний силовий агрегат, що вимагає уваги, правильного догляду та якісного обслуговування. Заощадивши на покупці однієї деталі від не якісне виробника, в подальшому доведеться «викластися» на покупку цілої системи або будь-якого вузла.
Хочете спортивний седан BMW E60 - зверніть увагу на рідкісну модель - BMW 550i Е60. Дана версія поставлялася з великою комплектацією і потужним 5-літровим мотором, але в обслуговуванні машинка не дешева.
При виборі дизельного BMW E60 віддайте свою перевагу 3-літровому мотору M57. Його надійність підтверджена часом, і на відміну від бензинових, дизельний мотор економічніше, хоча по потужності трохи поступається, а в порівняння з 4-циліндровим M47 - 6-циліндровий лише на трохи витрачає більше, але за якістю бере першість.
Правильного Вам вибору і вдалої покупки.
Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?
Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?
Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?
Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
На що звертати увагу при виборі BMW E60 / E61 і як визначиться яку вибрати модель перед покупкою ?
Який двигун вибрати купуючи БМВ Е60?
