Seat Altea / XL: Для сім'ї і емоцій - Автоцентр.ua

  1. Seat Altea / XL: Для сім'ї і емоцій Мабуть, цей сімейний компактвен - один з найбільш емоційних серед собі подібних. Які ж почуття може викликати експлуатація старих Seat Altea? Підкреслено динамічна зовнішність з витонченою хвилею на боковинах кузова, виразними витягнутими «очима» передньої оптики і «посмішкою» повітрозабірника в передньому бампері, відточені ходові якості - ось рецепт приготування «приперчений» іспанського «страви» для сімейних автомобілістів під назвою Seat Altea. Дана модель представлена ​​в трьох модифікаціях: компактвен зі стандартною довжиною кузова, подовжена на 190 мм версія XL і на її базі «позашляховик» Freetrack. Версія XL завдяки збільшеному багажного відділення функціональніша і викликає більший інтерес у вітчизняних автомобілістів. У 2009 році все сімейство даної моделі піддалося рестайлінгу: трохи змінилися передній бампер і оптика, задні ліхтарі і кришка багажника, а в салоні з'явилися нове кермо, магнітола і блок управління «кліматом». Автомобілі отримали нові силові агрегати. У такому виконанні Altea / XL випускається і нині. Цю модель можна купити як нову в автосалонах, так і «беушну» на вторинному ринку. Сьогодні ми оцінимо споживчі якості дорестайлінгових версій. Безпечна і практична
  2. Зі спортивним баском
  3. Є проблеми
  4. Їзда з емоціями
  5. Він - заводний!
  6. Історія
  7. резюме
  8. Двигун і трансмісія
  9. Підвіска, рульове, гальма
  10. Загальні дані
  11. двигуни
  12. Трансмісія
  13. Ходова частина
  14. альтернатива
  15. Seat Altea / XL: Для сім'ї і емоцій
  16. Безпечна і практична
  17. Зі спортивним баском
  18. Є проблеми
  19. Їзда з емоціями
  20. Він - заводний!
  21. Історія
  22. резюме
  23. Двигун і трансмісія
  24. Підвіска, рульове, гальма
  25. Загальні дані
  26. двигуни
  27. Трансмісія
  28. Ходова частина
  29. альтернатива
  30. Seat Altea / XL: Для сім'ї і емоцій
  31. Безпечна і практична
  32. Зі спортивним баском
  33. Є проблеми
  34. Їзда з емоціями
  35. Він - заводний!
  36. Історія
  37. резюме
  38. Двигун і трансмісія
  39. Підвіска, рульове, гальма
  40. Загальні дані
  41. двигуни
  42. Трансмісія
  43. Ходова частина
  44. альтернатива

Seat Altea / XL: Для сім'ї і емоцій

Мабуть, цей сімейний компактвен - один з найбільш емоційних серед собі подібних. Які ж почуття може викликати експлуатація старих Seat Altea?

Підкреслено динамічна зовнішність з витонченою хвилею на боковинах кузова, виразними витягнутими «очима» передньої оптики і «посмішкою» повітрозабірника в передньому бампері, відточені ходові якості - ось рецепт приготування «приперчений» іспанського «страви» для сімейних автомобілістів під назвою Seat Altea.

Дана модель представлена ​​в трьох модифікаціях: компактвен зі стандартною довжиною кузова, подовжена на 190 мм версія XL і на її базі «позашляховик» Freetrack. Версія XL завдяки збільшеному багажного відділення функціональніша і викликає більший інтерес у вітчизняних автомобілістів.

У 2009 році все сімейство даної моделі піддалося рестайлінгу: трохи змінилися передній бампер і оптика, задні ліхтарі і кришка багажника, а в салоні з'явилися нове кермо, магнітола і блок управління «кліматом». Автомобілі отримали нові силові агрегати. У такому виконанні Altea / XL випускається і нині. Цю модель можна купити як нову в автосалонах, так і «беушну» на вторинному ринку. Сьогодні ми оцінимо споживчі якості дорестайлінгових версій.

Безпечна і практична

Як показав досвід експлуатації, кузова Altea / XL відрізняються високу корозійну стійкість. Немає претензій і до стану кузовних деталей. Більш того, модель наділена високою пасивною безпекою - в 2005-му за результатами краш-тестів EuroNCAP вона отримала максимальних 5 зірок.

Через високий кузова салон Altea / XL здається дуже просторим. Втім, таким він і є - завдяки зсувним заднім сидінням місця для ніг на гальорці вистачає навіть високим людям (в найдешевших версіях Altea крісла не переміщаються). З надлишком простору і над головою. Ззаду нормально поміщаються троє пасажирів. Комфорт підвищують регулювання спинок по куту нахилу (правда, вони більше змінюють своє положення по вертикалі), наявність підлокітника з підстаканниками, а також відкидні столики в спинках передніх крісел (є в більш дорогих модифікаціях). Топові псевдовнедорожний версії Freetrack також порадують багатим оснащенням, довгою стельової нішею з безліччю відкриваються кишень для дріб'язку і відкидним заднім екраном DVD.

При цьому є претензії до ергономіки - через виступаючого центрального підлокітника при складанні задніх сидінь і зміщення вперед вони впираються в нього підголовником - і до оглядовості (див. Фото). В ході експлуатації можуть виникнути проблеми зі склопідйомниками - через забруднення направляючих скло не піднімається до кінця, спрацьовує захист, і воно знову опускається вниз (необхідно очистити механізму). На старих авто трос стеклопод'емника може порватися (на частіше використовуваних передніх дверях). Відзначено також поломки компресорів кондиціонера, а фреон може виходити через що втратили герметичність заправні клапани.

Зі спортивним баском

Для Altea / XL пропонується три бензинових і два дизельних агрегати. Перші зустрічаються частіше, хоча не рідкість і солярового версії. З бензинових моторів найменше поширення отримав найпотужніший бензиновий двигун 2,0 л Turbo (200 л. С.), Яким оснащувалися версії Freetrack (в Західній Європі пропонувався також 2,0-літровий TDI). Бензиновий двигун 2,0 л Turbo, запозичений у «заряджених» моделей концерну VW (Golf GTI, Leon Cupra, Octavia RS), наділяє сімейний компактвен незвичайною динамікою, прискорюючи його до першої «сотні» всього за 7,5 с! Даний агрегат виявився безпроблемним, він стійко переносить підвищені навантаження деяких не в міру активних водіїв Freetrack.

Зауважень до базового бензиновому двигуну 1,6 л MPI немає, а його атмосферне «побратим» 2,0 л FSI може завдати неприємностей. Так, через якість нашого палива і несвоєчасної заміни свічок запалювання були відзначені виходи з ладу індивідуальних котушок запалювання. Ще одна проблема - обрив заводських гофров випускної системи (застосовується 2 шт.). Згідно заводським рекомендаціям ремінь ГРМ з роликами і натяжителем потрібно міняти кожні 90 тис. Км, але вітчизняні фахівці радять скоротити інтервал до 60 тис. Км. Справа в тому, що на соплатформенних моделях з даними агрегатом траплялися обриви ременя при пробігах до 90 тис. Км. При його заміні рекомендується також перевірити стан «помпи» - вона приводиться в дію ременем ГРМ.

Як надійні зарекомендували себе і обидва дизельні агрегати. Вони відрізняються хорошою тяговитостью і високою економічністю - при спокійній їзді в місті цілком реально вкластися в витрата близько 6 л на "сотню".

Вихлопна система всіх Altea / XL працює з баском, створюючи завзяте настрій і налаштовуючи на активну їзду.

Є проблеми

Більшість авто має привід на передню вісь, а рідкісні версії Freetrack оснащені повнопривідною трансмісією 4х4, аналогічної фольксвагеновской 4Motion. У ній застосовується електронно керована муфта Haldex, яка блокується при пробуксовці передніх коліс, передаючи до 50% крутного моменту до задніх. В цілому трансмісія 4х4 надійна.

Для Altea / XL призначені механічні КП, «автомат» Tiptronic і роботизована «механіка» DSG (зустрічається рідше всього). З механічних КП проблеми може створювати агрегат з 5-ю ступенями - в ньому можливий вихід з ладу підшипників валів (частіше - вторинного). Несправність виявляється підвищеним шумом при роботі агрегату. В інших коробках передач будь-яких характерних проблем не виявлено.

У трансмісії з КП DSG, яка застосовується в парі з 2,0-літровим турбодизелем, трапляються неприємності з двохмасовим маховиком, який може передчасно зноситися. Несправність супроводжується характерними металевими клацанням при включенні передач.

Їзда з емоціями

На відміну від соплатформенних моделей (Skoda і VW) ходова Altea / XL відчутно жорсткіше, що знову-таки зроблено на догоду «приперчений» темпераменту моделі. Це досягається за рахунок застосування більш жорстких «резинок» підвіски і амортизаторів. Завдяки таким налаштувань їздити на цьому компактвенов активно - одне задоволення: машина слухняно ввалюється в повороти навіть на пристойній швидкості і дозволяє точно маневрувати при швидких перебудуваннях без небезпечних кренів високого кузова.

Конструктивно підвіска схожа з іншими моделями VW - попереду застосовується McPherson, а ззаду - «багаторичажка» (по три важеля на колесо). Ще одна перевага «ходовий» - непоганий ресурс. У передній підвісці швидше за все зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів (через 80-100 тис. Км), а передні сайлент-блоки здатні протриматися 100-130 тис. Км. Стійки стабілізатора ходять 90-100 тис. Км, втулки - куди довше. Причому останні змінюють рідко - це недешеве задоволення, так як вони йдуть тільки в зборі зі стабілізатором.

У задній підвісці швидше за все приходять в непридатність стійки стабілізатора - через 60-70 тис. Км, до 100 тис. Км служать його втулки, а плаваючі сайлент-блоки задніх поздовжніх важелів витримують 100-130 тис. Км. «Гумки» інших двох важелів на вітчизняних СТО ще не міняли. Вартість обслуговування ходової знижує окрема заміна витратних матеріалів.

Рульове Altea / XL оснащено електропідсилювачем, що забезпечує відмінну інформативність і зворотний зв'язок. Даний вузол надійний. На наших дорогах швидше за все зношуються наконечники рульових тяг, але навіть вони витримують пробіг в 150-200 тис. Км. Немає претензій і до гальмівної системи.

Він - заводний!

Seat Altea / XL - автомобіль для тих, кому потрібно практичне і функціональне транспортний засіб, здатний стати в нагоді в самих різних господарських справах і при цьому не бути нудним. «Приперчений» «іспанець» запросто може завести водіїв, порадувавши активної їздою і послухом.

Altea / XL виявився в міру надійним авто. Якщо підібрати безпроблемну версію, то машина приносити задоволення ще не одну тисячу кілометрів.

Історія

03.04 На Женевському автосалоні дебютує нова модель - компактвен Seat Altea.
03.06 Представлена подовжена версія Altea XL.
01.07 Ще одна модифікація Altea Freetrack з «позашляховим» обвісом і повнопривідною трансмісією.
03.09 Рестайлінг моделі. Оновлені версії випускаються і до цього дня.

Водій - про Seat Altea / XL Сергій Експлуатує авто 4 роки, пробіг 98 тис. Км

Купував Altea XL новим в автосалоні. Вибрав економічну дизельну версію з мотором 1,9 л і «механікою». Іспанська модель привернула своїм виразним дизайном, можливістю активної їзди і надійністю, властивої моделям концерну VW. Перш за все хочу відзначити високу паливну економічність двигуна - в місті можна легко вкластися в витрата близько 6 л на "сотню", а на трасі - менше 5 л. До того ж даний двигун добре «перетравлює» вітчизняну солярку - проблем з паливною апаратурою жодного разу не було. Чи виправдала машина і свій імідж - незважаючи на високий кузов, на ній можна швидко проходити повороти і різко маневрувати. Завдяки зрушуються заднім сидінням в багажнику поміщаються досить габаритні вантажі. Погано тільки те, що при складанні крісел не виходить рівна підлога з багажником, а при зрушуванні складених крісел вперед вони впираються підголовником в центральний підлокітник. За час експлуатації лише недавно замінив «гумки» передніх важелів і стійки обох стабілізаторів. В іншому підвіска повністю справна. Інших проблем або поломок не було. Машиною задоволений, найближчим часом продавати її не збираюся.

резюме

Кузов і салон

Виразний, динамічний дизайн. Високі пасивна безпека і корозійна стійкість. Просторий салон з безліччю кишень і ніш для дріб'язку. Всередині є відкидні столики. Зсувні задні сидіння дозволяють змінювати пріоритети запасу місця для ніг і обсягу багажника. Недешева вартість авто в порівнянні з «однокласниками». Зауваження до ергономіки і оглядовості. Жорсткий пластик обробки салону. Можливі проблеми зі склопідйомниками, системою кондиціонування, електроприводом відкриття замку багажника, замком водійського ременя безпеки, підігрівом передніх сидінь.

Двигун і трансмісія

На ринку є на вибір будь-який з силових агрегатів. Вихлопна система налаштована відповідно до активним темпераментом моделі. Безпроблемні мотор 1,6 л і повноприводна трансмісія у Freetrack. Дизелі відрізняються хорошою тягою і високою паливною економічністю. Можливі проблеми з 5-ступінчастою «механікою» і DSG. Недовговічність двомасових маховика в дизельних версіях.

Підвіска, рульове, гальма

Помірно жорстка ходова забезпечує відмінні ходові якості, сприяючи активній їзді. Підвіска довговічна. Безпроблемні рульове і гальма. Вартість ремонту задньої підвіски підвищує необхідність регулювання кутів установки задніх коліс.

Seat Altea / XL

Від $ 12 тис. До $ 24 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

компактвен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4280/1770/1575 і 4470/1770/1580 (XL)

База, мм

2580

Маса споряджена / повна, кг

1320/1920 і 1360/1980 (XL)

Обсяг багажника, л

410/1320 і 530/1605 (XL)

Обсяг бака, л

55

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,6 л 16V (102 л. С.), 2,0 л 16V (150 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (200 л. С.)

Дизельний 4-циліндр .:

1,9 л (105 л. С.), 2,0 л 16V (140 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн. або повн.

КП

5, 6-ст. хутро., 6-ст. робот. DSG і 6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / диск.

Підвіска передн. / Задн.

независ. / независ.

Шини

205/55 R16, 225/45 R17, 225/50 R17

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

350/260

Повітряний фільтр

145

Паливний фільтр

205

Масляний фільтр

105

Амортизатор передн. / Задн.

590/520

Передн. / Задн. маточини

840/690

Кульова опора

210

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

95/340

Стійка передн. стабілізатора

160

Накінечник рульової тяги

125

Зчеплення, комплект

1814

Двомасових маховик (мотор 2,0 л TDI)

3000

помпа

590

Ремінь ГРМ

240

Натягувач ременя ГРМ

640

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

альтернатива

Ford C-Max 2003-2009 р в.

Можливості трансформації салону у Ford C-Max: задній диван - три роздільних крісла Можливості трансформації салону у Ford C-Max: задній диван - три роздільних крісла. Центральне зсувається назад і складається, перетворюючись в широкий підлокітник, його можна прибрати з салону. Решта бічні крісла можна зрушити всередину по діагоналі, отримавши 4-місний салон з воістину королівським запасом місця для пасажирів гальорки. Бічні крісла також відкидаються вперед, збільшуючи обсяг багажника, але прибрати їх з салону не можна.

від $ 11 тис. до $ 18,5 тис. Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4335 / 1825/1560 База, мм 2640 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,6 л 16V (100 л. С.) До 2,0 л 16V (145 л. С.) І 2 диз .: 1,6 л 16V Turbo (109 л. С.), 2 , 0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Renault Scenic II c 2003-2009 г. в.

Тільки у Scenic є длиннобазная 7-місцева версія Grand Тільки у Scenic є длиннобазная 7-місцева версія Grand. У Scenic найширші можливості трансформації. Три його роздільних задніх сидіння рухаються на санчатах назад-вперед, їх спинки регулюються по куту нахилу і відкидаються вперед. Можна відкинути вперед і кожне з крісел. Будь-яке заднє сидіння можна легко видалити з салону. Відкидається вперед і спинка переднього пасажирського крісла. У підлозі під сидіннями є закриваються ніші для дріб'язку.

від $ 10,5 тис. до $ 17,5 тис. Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4260 / 1810/1620 та 4490 / 1810/1620 База, мм 2685 і 2735 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,4 л 16V (98 л. С.) До 2,0 л 16V (135 л. С.) І 3 дизельні .: 1,5 л Turbo від (82 л. С.) До 1 , 9 л Turbo (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Seat Altea / XL: Для сім'ї і емоцій

Мабуть, цей сімейний компактвен - один з найбільш емоційних серед собі подібних. Які ж почуття може викликати експлуатація старих Seat Altea?

Підкреслено динамічна зовнішність з витонченою хвилею на боковинах кузова, виразними витягнутими «очима» передньої оптики і «посмішкою» повітрозабірника в передньому бампері, відточені ходові якості - ось рецепт приготування «приперчений» іспанського «страви» для сімейних автомобілістів під назвою Seat Altea.

Дана модель представлена ​​в трьох модифікаціях: компактвен зі стандартною довжиною кузова, подовжена на 190 мм версія XL і на її базі «позашляховик» Freetrack. Версія XL завдяки збільшеному багажного відділення функціональніша і викликає більший інтерес у вітчизняних автомобілістів.

У 2009 році все сімейство даної моделі піддалося рестайлінгу: трохи змінилися передній бампер і оптика, задні ліхтарі і кришка багажника, а в салоні з'явилися нове кермо, магнітола і блок управління «кліматом». Автомобілі отримали нові силові агрегати. У такому виконанні Altea / XL випускається і нині. Цю модель можна купити як нову в автосалонах, так і «беушну» на вторинному ринку. Сьогодні ми оцінимо споживчі якості дорестайлінгових версій.

Безпечна і практична

Як показав досвід експлуатації, кузова Altea / XL відрізняються високу корозійну стійкість. Немає претензій і до стану кузовних деталей. Більш того, модель наділена високою пасивною безпекою - в 2005-му за результатами краш-тестів EuroNCAP вона отримала максимальних 5 зірок.

Через високий кузова салон Altea / XL здається дуже просторим. Втім, таким він і є - завдяки зсувним заднім сидінням місця для ніг на гальорці вистачає навіть високим людям (в найдешевших версіях Altea крісла не переміщаються). З надлишком простору і над головою. Ззаду нормально поміщаються троє пасажирів. Комфорт підвищують регулювання спинок по куту нахилу (правда, вони більше змінюють своє положення по вертикалі), наявність підлокітника з підстаканниками, а також відкидні столики в спинках передніх крісел (є в більш дорогих модифікаціях). Топові псевдовнедорожний версії Freetrack також порадують багатим оснащенням, довгою стельової нішею з безліччю відкриваються кишень для дріб'язку і відкидним заднім екраном DVD.

При цьому є претензії до ергономіки - через виступаючого центрального підлокітника при складанні задніх сидінь і зміщення вперед вони впираються в нього підголовником - і до оглядовості (див. Фото). В ході експлуатації можуть виникнути проблеми зі склопідйомниками - через забруднення направляючих скло не піднімається до кінця, спрацьовує захист, і воно знову опускається вниз (необхідно очистити механізму). На старих авто трос стеклопод'емника може порватися (на частіше використовуваних передніх дверях). Відзначено також поломки компресорів кондиціонера, а фреон може виходити через що втратили герметичність заправні клапани.

Зі спортивним баском

Для Altea / XL пропонується три бензинових і два дизельних агрегати. Перші зустрічаються частіше, хоча не рідкість і солярового версії. З бензинових моторів найменше поширення отримав найпотужніший бензиновий двигун 2,0 л Turbo (200 л. С.), Яким оснащувалися версії Freetrack (в Західній Європі пропонувався також 2,0-літровий TDI). Бензиновий двигун 2,0 л Turbo, запозичений у «заряджених» моделей концерну VW (Golf GTI, Leon Cupra, Octavia RS), наділяє сімейний компактвен незвичайною динамікою, прискорюючи його до першої «сотні» всього за 7,5 с! Даний агрегат виявився безпроблемним, він стійко переносить підвищені навантаження деяких не в міру активних водіїв Freetrack.

Зауважень до базового бензиновому двигуну 1,6 л MPI немає, а його атмосферне «побратим» 2,0 л FSI може завдати неприємностей. Так, через якість нашого палива і несвоєчасної заміни свічок запалювання були відзначені виходи з ладу індивідуальних котушок запалювання. Ще одна проблема - обрив заводських гофров випускної системи (застосовується 2 шт.). Згідно заводським рекомендаціям ремінь ГРМ з роликами і натяжителем потрібно міняти кожні 90 тис. Км, але вітчизняні фахівці радять скоротити інтервал до 60 тис. Км. Справа в тому, що на соплатформенних моделях з даними агрегатом траплялися обриви ременя при пробігах до 90 тис. Км. При його заміні рекомендується також перевірити стан «помпи» - вона приводиться в дію ременем ГРМ.

Як надійні зарекомендували себе і обидва дизельні агрегати. Вони відрізняються хорошою тяговитостью і високою економічністю - при спокійній їзді в місті цілком реально вкластися в витрата близько 6 л на "сотню".

Вихлопна система всіх Altea / XL працює з баском, створюючи завзяте настрій і налаштовуючи на активну їзду.

Є проблеми

Більшість авто має привід на передню вісь, а рідкісні версії Freetrack оснащені повнопривідною трансмісією 4х4, аналогічної фольксвагеновской 4Motion. У ній застосовується електронно керована муфта Haldex, яка блокується при пробуксовці передніх коліс, передаючи до 50% крутного моменту до задніх. В цілому трансмісія 4х4 надійна.

Для Altea / XL призначені механічні КП, «автомат» Tiptronic і роботизована «механіка» DSG (зустрічається рідше всього). З механічних КП проблеми може створювати агрегат з 5-ю ступенями - в ньому можливий вихід з ладу підшипників валів (частіше - вторинного). Несправність виявляється підвищеним шумом при роботі агрегату. В інших коробках передач будь-яких характерних проблем не виявлено.

У трансмісії з КП DSG, яка застосовується в парі з 2,0-літровим турбодизелем, трапляються неприємності з двохмасовим маховиком, який може передчасно зноситися. Несправність супроводжується характерними металевими клацанням при включенні передач.

Їзда з емоціями

На відміну від соплатформенних моделей (Skoda і VW) ходова Altea / XL відчутно жорсткіше, що знову-таки зроблено на догоду «приперчений» темпераменту моделі. Це досягається за рахунок застосування більш жорстких «резинок» підвіски і амортизаторів. Завдяки таким налаштувань їздити на цьому компактвенов активно - одне задоволення: машина слухняно ввалюється в повороти навіть на пристойній швидкості і дозволяє точно маневрувати при швидких перебудуваннях без небезпечних кренів високого кузова.

Конструктивно підвіска схожа з іншими моделями VW - попереду застосовується McPherson, а ззаду - «багаторичажка» (по три важеля на колесо). Ще одна перевага «ходовий» - непоганий ресурс. У передній підвісці швидше за все зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів (через 80-100 тис. Км), а передні сайлент-блоки здатні протриматися 100-130 тис. Км. Стійки стабілізатора ходять 90-100 тис. Км, втулки - куди довше. Причому останні змінюють рідко - це недешеве задоволення, так як вони йдуть тільки в зборі зі стабілізатором.

У задній підвісці швидше за все приходять в непридатність стійки стабілізатора - через 60-70 тис. Км, до 100 тис. Км служать його втулки, а плаваючі сайлент-блоки задніх поздовжніх важелів витримують 100-130 тис. Км. «Гумки» інших двох важелів на вітчизняних СТО ще не міняли. Вартість обслуговування ходової знижує окрема заміна витратних матеріалів.

Рульове Altea / XL оснащено електропідсилювачем, що забезпечує відмінну інформативність і зворотний зв'язок. Даний вузол надійний. На наших дорогах швидше за все зношуються наконечники рульових тяг, але навіть вони витримують пробіг в 150-200 тис. Км. Немає претензій і до гальмівної системи.

Він - заводний!

Seat Altea / XL - автомобіль для тих, кому потрібно практичне і функціональне транспортний засіб, здатний стати в нагоді в самих різних господарських справах і при цьому не бути нудним. «Приперчений» «іспанець» запросто може завести водіїв, порадувавши активної їздою і послухом.

Altea / XL виявився в міру надійним авто. Якщо підібрати безпроблемну версію, то машина приносити задоволення ще не одну тисячу кілометрів.

Історія

03.04 На Женевському автосалоні дебютує нова модель - компактвен Seat Altea.
03.06 Представлена подовжена версія Altea XL.
01.07 Ще одна модифікація Altea Freetrack з «позашляховим» обвісом і повнопривідною трансмісією.
03.09 Рестайлінг моделі. Оновлені версії випускаються і до цього дня.

Водій - про Seat Altea / XL Сергій Експлуатує авто 4 роки, пробіг 98 тис. Км

Купував Altea XL новим в автосалоні. Вибрав економічну дизельну версію з мотором 1,9 л і «механікою». Іспанська модель привернула своїм виразним дизайном, можливістю активної їзди і надійністю, властивої моделям концерну VW. Перш за все хочу відзначити високу паливну економічність двигуна - в місті можна легко вкластися в витрата близько 6 л на "сотню", а на трасі - менше 5 л. До того ж даний двигун добре «перетравлює» вітчизняну солярку - проблем з паливною апаратурою жодного разу не було. Чи виправдала машина і свій імідж - незважаючи на високий кузов, на ній можна швидко проходити повороти і різко маневрувати. Завдяки зрушуються заднім сидінням в багажнику поміщаються досить габаритні вантажі. Погано тільки те, що при складанні крісел не виходить рівна підлога з багажником, а при зрушуванні складених крісел вперед вони впираються підголовником в центральний підлокітник. За час експлуатації лише недавно замінив «гумки» передніх важелів і стійки обох стабілізаторів. В іншому підвіска повністю справна. Інших проблем або поломок не було. Машиною задоволений, найближчим часом продавати її не збираюся.

резюме

Кузов і салон

Виразний, динамічний дизайн. Високі пасивна безпека і корозійна стійкість. Просторий салон з безліччю кишень і ніш для дріб'язку. Всередині є відкидні столики. Зсувні задні сидіння дозволяють змінювати пріоритети запасу місця для ніг і обсягу багажника. Недешева вартість авто в порівнянні з «однокласниками». Зауваження до ергономіки і оглядовості. Жорсткий пластик обробки салону. Можливі проблеми зі склопідйомниками, системою кондиціонування, електроприводом відкриття замку багажника, замком водійського ременя безпеки, підігрівом передніх сидінь.

Двигун і трансмісія

На ринку є на вибір будь-який з силових агрегатів. Вихлопна система налаштована відповідно до активним темпераментом моделі. Безпроблемні мотор 1,6 л і повноприводна трансмісія у Freetrack. Дизелі відрізняються хорошою тягою і високою паливною економічністю. Можливі проблеми з 5-ступінчастою «механікою» і DSG. Недовговічність двомасових маховика в дизельних версіях.

Підвіска, рульове, гальма

Помірно жорстка ходова забезпечує відмінні ходові якості, сприяючи активній їзді. Підвіска довговічна. Безпроблемні рульове і гальма. Вартість ремонту задньої підвіски підвищує необхідність регулювання кутів установки задніх коліс.

Seat Altea / XL

Від $ 12 тис. До $ 24 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

компактвен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4280/1770/1575 і 4470/1770/1580 (XL)

База, мм

2580

Маса споряджена / повна, кг

1320/1920 і 1360/1980 (XL)

Обсяг багажника, л

410/1320 і 530/1605 (XL)

Обсяг бака, л

55

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,6 л 16V (102 л. С.), 2,0 л 16V (150 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (200 л. С.)

Дизельний 4-циліндр .:

1,9 л (105 л. С.), 2,0 л 16V (140 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн. або повн.

КП

5, 6-ст. хутро., 6-ст. робот. DSG і 6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / диск.

Підвіска передн. / Задн.

независ. / независ.

Шини

205/55 R16, 225/45 R17, 225/50 R17

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

350/260

Повітряний фільтр

145

Паливний фільтр

205

Масляний фільтр

105

Амортизатор передн. / Задн.

590/520

Передн. / Задн. маточини

840/690

Кульова опора

210

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

95/340

Стійка передн. стабілізатора

160

Накінечник рульової тяги

125

Зчеплення, комплект

1814

Двомасових маховик (мотор 2,0 л TDI)

3000

помпа

590

Ремінь ГРМ

240

Натягувач ременя ГРМ

640

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

альтернатива

Ford C-Max 2003-2009 р в.

Можливості трансформації салону у Ford C-Max: задній диван - три роздільних крісла Можливості трансформації салону у Ford C-Max: задній диван - три роздільних крісла. Центральне зсувається назад і складається, перетворюючись в широкий підлокітник, його можна прибрати з салону. Решта бічні крісла можна зрушити всередину по діагоналі, отримавши 4-місний салон з воістину королівським запасом місця для пасажирів гальорки. Бічні крісла також відкидаються вперед, збільшуючи обсяг багажника, але прибрати їх з салону не можна.

від $ 11 тис. до $ 18,5 тис. Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4335 / 1825/1560 База, мм 2640 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,6 л 16V (100 л. С.) До 2,0 л 16V (145 л. С.) І 2 диз .: 1,6 л 16V Turbo (109 л. С.), 2 , 0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Renault Scenic II c 2003-2009 г. в.

Тільки у Scenic є длиннобазная 7-місцева версія Grand Тільки у Scenic є длиннобазная 7-місцева версія Grand. У Scenic найширші можливості трансформації. Три його роздільних задніх сидіння рухаються на санчатах назад-вперед, їх спинки регулюються по куту нахилу і відкидаються вперед. Можна відкинути вперед і кожне з крісел. Будь-яке заднє сидіння можна легко видалити з салону. Відкидається вперед і спинка переднього пасажирського крісла. У підлозі під сидіннями є закриваються ніші для дріб'язку.

від $ 10,5 тис. до $ 17,5 тис. Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4260 / 1810/1620 та 4490 / 1810/1620 База, мм 2685 і 2735 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,4 л 16V (98 л. С.) До 2,0 л 16V (135 л. С.) І 3 дизельні .: 1,5 л Turbo від (82 л. С.) До 1 , 9 л Turbo (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Seat Altea / XL: Для сім'ї і емоцій

Мабуть, цей сімейний компактвен - один з найбільш емоційних серед собі подібних. Які ж почуття може викликати експлуатація старих Seat Altea?

Підкреслено динамічна зовнішність з витонченою хвилею на боковинах кузова, виразними витягнутими «очима» передньої оптики і «посмішкою» повітрозабірника в передньому бампері, відточені ходові якості - ось рецепт приготування «приперчений» іспанського «страви» для сімейних автомобілістів під назвою Seat Altea.

Дана модель представлена ​​в трьох модифікаціях: компактвен зі стандартною довжиною кузова, подовжена на 190 мм версія XL і на її базі «позашляховик» Freetrack. Версія XL завдяки збільшеному багажного відділення функціональніша і викликає більший інтерес у вітчизняних автомобілістів.

У 2009 році все сімейство даної моделі піддалося рестайлінгу: трохи змінилися передній бампер і оптика, задні ліхтарі і кришка багажника, а в салоні з'явилися нове кермо, магнітола і блок управління «кліматом». Автомобілі отримали нові силові агрегати. У такому виконанні Altea / XL випускається і нині. Цю модель можна купити як нову в автосалонах, так і «беушну» на вторинному ринку. Сьогодні ми оцінимо споживчі якості дорестайлінгових версій.

Безпечна і практична

Як показав досвід експлуатації, кузова Altea / XL відрізняються високу корозійну стійкість. Немає претензій і до стану кузовних деталей. Більш того, модель наділена високою пасивною безпекою - в 2005-му за результатами краш-тестів EuroNCAP вона отримала максимальних 5 зірок.

Через високий кузова салон Altea / XL здається дуже просторим. Втім, таким він і є - завдяки зсувним заднім сидінням місця для ніг на гальорці вистачає навіть високим людям (в найдешевших версіях Altea крісла не переміщаються). З надлишком простору і над головою. Ззаду нормально поміщаються троє пасажирів. Комфорт підвищують регулювання спинок по куту нахилу (правда, вони більше змінюють своє положення по вертикалі), наявність підлокітника з підстаканниками, а також відкидні столики в спинках передніх крісел (є в більш дорогих модифікаціях). Топові псевдовнедорожний версії Freetrack також порадують багатим оснащенням, довгою стельової нішею з безліччю відкриваються кишень для дріб'язку і відкидним заднім екраном DVD.

При цьому є претензії до ергономіки - через виступаючого центрального підлокітника при складанні задніх сидінь і зміщення вперед вони впираються в нього підголовником - і до оглядовості (див. Фото). В ході експлуатації можуть виникнути проблеми зі склопідйомниками - через забруднення направляючих скло не піднімається до кінця, спрацьовує захист, і воно знову опускається вниз (необхідно очистити механізму). На старих авто трос стеклопод'емника може порватися (на частіше використовуваних передніх дверях). Відзначено також поломки компресорів кондиціонера, а фреон може виходити через що втратили герметичність заправні клапани.

Зі спортивним баском

Для Altea / XL пропонується три бензинових і два дизельних агрегати. Перші зустрічаються частіше, хоча не рідкість і солярового версії. З бензинових моторів найменше поширення отримав найпотужніший бензиновий двигун 2,0 л Turbo (200 л. С.), Яким оснащувалися версії Freetrack (в Західній Європі пропонувався також 2,0-літровий TDI). Бензиновий двигун 2,0 л Turbo, запозичений у «заряджених» моделей концерну VW (Golf GTI, Leon Cupra, Octavia RS), наділяє сімейний компактвен незвичайною динамікою, прискорюючи його до першої «сотні» всього за 7,5 с! Даний агрегат виявився безпроблемним, він стійко переносить підвищені навантаження деяких не в міру активних водіїв Freetrack.

Зауважень до базового бензиновому двигуну 1,6 л MPI немає, а його атмосферне «побратим» 2,0 л FSI може завдати неприємностей. Так, через якість нашого палива і несвоєчасної заміни свічок запалювання були відзначені виходи з ладу індивідуальних котушок запалювання. Ще одна проблема - обрив заводських гофров випускної системи (застосовується 2 шт.). Згідно заводським рекомендаціям ремінь ГРМ з роликами і натяжителем потрібно міняти кожні 90 тис. Км, але вітчизняні фахівці радять скоротити інтервал до 60 тис. Км. Справа в тому, що на соплатформенних моделях з даними агрегатом траплялися обриви ременя при пробігах до 90 тис. Км. При його заміні рекомендується також перевірити стан «помпи» - вона приводиться в дію ременем ГРМ.

Як надійні зарекомендували себе і обидва дизельні агрегати. Вони відрізняються хорошою тяговитостью і високою економічністю - при спокійній їзді в місті цілком реально вкластися в витрата близько 6 л на "сотню".

Вихлопна система всіх Altea / XL працює з баском, створюючи завзяте настрій і налаштовуючи на активну їзду.

Є проблеми

Більшість авто має привід на передню вісь, а рідкісні версії Freetrack оснащені повнопривідною трансмісією 4х4, аналогічної фольксвагеновской 4Motion. У ній застосовується електронно керована муфта Haldex, яка блокується при пробуксовці передніх коліс, передаючи до 50% крутного моменту до задніх. В цілому трансмісія 4х4 надійна.

Для Altea / XL призначені механічні КП, «автомат» Tiptronic і роботизована «механіка» DSG (зустрічається рідше всього). З механічних КП проблеми може створювати агрегат з 5-ю ступенями - в ньому можливий вихід з ладу підшипників валів (частіше - вторинного). Несправність виявляється підвищеним шумом при роботі агрегату. В інших коробках передач будь-яких характерних проблем не виявлено.

У трансмісії з КП DSG, яка застосовується в парі з 2,0-літровим турбодизелем, трапляються неприємності з двохмасовим маховиком, який може передчасно зноситися. Несправність супроводжується характерними металевими клацанням при включенні передач.

Їзда з емоціями

На відміну від соплатформенних моделей (Skoda і VW) ходова Altea / XL відчутно жорсткіше, що знову-таки зроблено на догоду «приперчений» темпераменту моделі. Це досягається за рахунок застосування більш жорстких «резинок» підвіски і амортизаторів. Завдяки таким налаштувань їздити на цьому компактвенов активно - одне задоволення: машина слухняно ввалюється в повороти навіть на пристойній швидкості і дозволяє точно маневрувати при швидких перебудуваннях без небезпечних кренів високого кузова.

Конструктивно підвіска схожа з іншими моделями VW - попереду застосовується McPherson, а ззаду - «багаторичажка» (по три важеля на колесо). Ще одна перевага «ходовий» - непоганий ресурс. У передній підвісці швидше за все зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів (через 80-100 тис. Км), а передні сайлент-блоки здатні протриматися 100-130 тис. Км. Стійки стабілізатора ходять 90-100 тис. Км, втулки - куди довше. Причому останні змінюють рідко - це недешеве задоволення, так як вони йдуть тільки в зборі зі стабілізатором.

У задній підвісці швидше за все приходять в непридатність стійки стабілізатора - через 60-70 тис. Км, до 100 тис. Км служать його втулки, а плаваючі сайлент-блоки задніх поздовжніх важелів витримують 100-130 тис. Км. «Гумки» інших двох важелів на вітчизняних СТО ще не міняли. Вартість обслуговування ходової знижує окрема заміна витратних матеріалів.

Рульове Altea / XL оснащено електропідсилювачем, що забезпечує відмінну інформативність і зворотний зв'язок. Даний вузол надійний. На наших дорогах швидше за все зношуються наконечники рульових тяг, але навіть вони витримують пробіг в 150-200 тис. Км. Немає претензій і до гальмівної системи.

Він - заводний!

Seat Altea / XL - автомобіль для тих, кому потрібно практичне і функціональне транспортний засіб, здатний стати в нагоді в самих різних господарських справах і при цьому не бути нудним. «Приперчений» «іспанець» запросто може завести водіїв, порадувавши активної їздою і послухом.

Altea / XL виявився в міру надійним авто. Якщо підібрати безпроблемну версію, то машина приносити задоволення ще не одну тисячу кілометрів.

Історія

03.04 На Женевському автосалоні дебютує нова модель - компактвен Seat Altea.
03.06 Представлена подовжена версія Altea XL.
01.07 Ще одна модифікація Altea Freetrack з «позашляховим» обвісом і повнопривідною трансмісією.
03.09 Рестайлінг моделі. Оновлені версії випускаються і до цього дня.

Водій - про Seat Altea / XL Сергій Експлуатує авто 4 роки, пробіг 98 тис. Км

Купував Altea XL новим в автосалоні. Вибрав економічну дизельну версію з мотором 1,9 л і «механікою». Іспанська модель привернула своїм виразним дизайном, можливістю активної їзди і надійністю, властивої моделям концерну VW. Перш за все хочу відзначити високу паливну економічність двигуна - в місті можна легко вкластися в витрата близько 6 л на "сотню", а на трасі - менше 5 л. До того ж даний двигун добре «перетравлює» вітчизняну солярку - проблем з паливною апаратурою жодного разу не було. Чи виправдала машина і свій імідж - незважаючи на високий кузов, на ній можна швидко проходити повороти і різко маневрувати. Завдяки зрушуються заднім сидінням в багажнику поміщаються досить габаритні вантажі. Погано тільки те, що при складанні крісел не виходить рівна підлога з багажником, а при зрушуванні складених крісел вперед вони впираються підголовником в центральний підлокітник. За час експлуатації лише недавно замінив «гумки» передніх важелів і стійки обох стабілізаторів. В іншому підвіска повністю справна. Інших проблем або поломок не було. Машиною задоволений, найближчим часом продавати її не збираюся.

резюме

Кузов і салон

Виразний, динамічний дизайн. Високі пасивна безпека і корозійна стійкість. Просторий салон з безліччю кишень і ніш для дріб'язку. Всередині є відкидні столики. Зсувні задні сидіння дозволяють змінювати пріоритети запасу місця для ніг і обсягу багажника. Недешева вартість авто в порівнянні з «однокласниками». Зауваження до ергономіки і оглядовості. Жорсткий пластик обробки салону. Можливі проблеми зі склопідйомниками, системою кондиціонування, електроприводом відкриття замку багажника, замком водійського ременя безпеки, підігрівом передніх сидінь.

Двигун і трансмісія

На ринку є на вибір будь-який з силових агрегатів. Вихлопна система налаштована відповідно до активним темпераментом моделі. Безпроблемні мотор 1,6 л і повноприводна трансмісія у Freetrack. Дизелі відрізняються хорошою тягою і високою паливною економічністю. Можливі проблеми з 5-ступінчастою «механікою» і DSG. Недовговічність двомасових маховика в дизельних версіях.

Підвіска, рульове, гальма

Помірно жорстка ходова забезпечує відмінні ходові якості, сприяючи активній їзді. Підвіска довговічна. Безпроблемні рульове і гальма. Вартість ремонту задньої підвіски підвищує необхідність регулювання кутів установки задніх коліс.

Seat Altea / XL

Від $ 12 тис. До $ 24 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

компактвен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4280/1770/1575 і 4470/1770/1580 (XL)

База, мм

2580

Маса споряджена / повна, кг

1320/1920 і 1360/1980 (XL)

Обсяг багажника, л

410/1320 і 530/1605 (XL)

Обсяг бака, л

55

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,6 л 16V (102 л. С.), 2,0 л 16V (150 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (200 л. С.)

Дизельний 4-циліндр .:

1,9 л (105 л. С.), 2,0 л 16V (140 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн. або повн.

КП

5, 6-ст. хутро., 6-ст. робот. DSG і 6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / диск.

Підвіска передн. / Задн.

независ. / независ.

Шини

205/55 R16, 225/45 R17, 225/50 R17

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

350/260

Повітряний фільтр

145

Паливний фільтр

205

Масляний фільтр

105

Амортизатор передн. / Задн.

590/520

Передн. / Задн. маточини

840/690

Кульова опора

210

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

95/340

Стійка передн. стабілізатора

160

Накінечник рульової тяги

125

Зчеплення, комплект

1814

Двомасових маховик (мотор 2,0 л TDI)

3000

помпа

590

Ремінь ГРМ

240

Натягувач ременя ГРМ

640

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

альтернатива

Ford C-Max 2003-2009 р в.

Можливості трансформації салону у Ford C-Max: задній диван - три роздільних крісла Можливості трансформації салону у Ford C-Max: задній диван - три роздільних крісла. Центральне зсувається назад і складається, перетворюючись в широкий підлокітник, його можна прибрати з салону. Решта бічні крісла можна зрушити всередину по діагоналі, отримавши 4-місний салон з воістину королівським запасом місця для пасажирів гальорки. Бічні крісла також відкидаються вперед, збільшуючи обсяг багажника, але прибрати їх з салону не можна.

від $ 11 тис. до $ 18,5 тис. Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4335 / 1825/1560 База, мм 2640 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,6 л 16V (100 л. С.) До 2,0 л 16V (145 л. С.) І 2 диз .: 1,6 л 16V Turbo (109 л. С.), 2 , 0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Renault Scenic II c 2003-2009 г. в.

Тільки у Scenic є длиннобазная 7-місцева версія Grand Тільки у Scenic є длиннобазная 7-місцева версія Grand. У Scenic найширші можливості трансформації. Три його роздільних задніх сидіння рухаються на санчатах назад-вперед, їх спинки регулюються по куту нахилу і відкидаються вперед. Можна відкинути вперед і кожне з крісел. Будь-яке заднє сидіння можна легко видалити з салону. Відкидається вперед і спинка переднього пасажирського крісла. У підлозі під сидіннями є закриваються ніші для дріб'язку.

від $ 10,5 тис. до $ 17,5 тис. Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4260 / 1810/1620 та 4490 / 1810/1620 База, мм 2685 і 2735 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,4 л 16V (98 л. С.) До 2,0 л 16V (135 л. С.) І 3 дизельні .: 1,5 л Turbo від (82 л. С.) До 1 , 9 л Turbo (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода