1. Seat Altea Freetrack: Все навпаки Під час тесту Seat Altea Freetrack я чітко уявив собі, як проходив...
2. Провали в пам'яті
3. По дорогах або бездоріжжю?
4. Seat Altea Freetrack: Все навпаки
5. натяки
6. Провали в пам'яті
7. По дорогах або бездоріжжю?
8. Seat Altea Freetrack: Все навпаки
9. натяки
10. Провали в пам'яті
11. По дорогах або бездоріжжю?

Seat Altea Freetrack: Все навпаки

Під час тесту Seat Altea Freetrack я чітко уявив собі, як проходив би процес покупки такого автомобіля в моїй родині. Приходиш додому і кажеш дружині: «Дорога, я вирішив придбати« заряджений »хетчбек. Наприклад, Volkswagen Golf GTI або Seat Leon FR. Для цього доведеться витратити майже сорок тисяч доларів ». Але як на ньому їздити на природу, на дачу ... Ось якби об'єднати «заряджений» хетчбек з повнопривідним кросовером і мінівеном. Замовляли? Отримайте.

Мистецтво маскіровкіНетрудно визначити, що нова машина створена на базі мінівена Altea XL. Модифікація Freetrack легко впізнавана завдяки нефарбованому пластиковому обважування, що складається з масивних переднього і заднього бамперів, накладок на пороги і колісних арок. Вони контрастують з яскравим кольором кузова, що не кожному до смаку, але дуже практичні. Адже міцної пластмаси не страшні не тільки колючки чагарників і летить з-під коліс пісок, але і бомбардування галькою або щебенем.

Додайте до цього збільшений до 20 см дорожній просвіт - і здасться, що перед вами статечний представник сімейних авто, готовий з комфортом і без зайвої гарячки возити п'ятьох пасажирів по місту, а у вихідні - на берег озера. Але не варто поспішати з висновками. В даному случає все перераховане служить лише маскуванням істинного характеру машини.

натяки

Всередині машина виглядає розкішно. Причому все Altea Freetrack оснащені однаково. Таке обмеження мене особисто не засмутило, хіба тільки хотілося б мати можливість вибирати між бензиновим і дизельним моторами. Але про це пізніше. Зараз же зосередимося на інтер'єрі. Салон автомобіля за розміром і трансформацій такий же, як у звичайного Altea XL. П'ять пасажирів будуть відчувати себе тут дуже затишно. Сидіння спортивні, але при цьому і дуже комфортні, крім того, є маса можливостей їх трансформації. Зручності заднім пасажирам додають не тільки відкидні столики, а й можливість перегляду DVD на відкидному екрані. Ось тільки штатний головний пристрій відеодиски не "їсть".

Сидіння другого ряду зсуваються на 140 мм, що дозволяє збільшувати багажне відділення до 635 л. Якщо ж їх повністю скласти, то багажник зможе вмістити 1604 л.

Коли сідаєш на місце водія, геть забувши про те, що ти в сімейному автомобілі. Розвинена підтримка крісла товстими валиками охоплює тіло, пухке кермо з напливами в місцях хвата чітко лягає в руки. Навіть форма набалдашника рукоятки коробки передач і текстура оббивки торпедо такі ж, як на «зарядженому» Leon FR. Лише неприродна для спортивного автомобіля висока посадка мінівена і збільшений дорожній просвіт створюють відчуття дискомфорту. Важко уявити з такої висоти, наскільки швидко можна їхати в Altea Freetrack. Я вирішив не подавати, а просто спробувати.

Провали в пам'яті

Поворот ключа в замку запалювання не відразу відгукнувся стартом мотора. Стартеру знадобилося кілька оборотів, перш ніж двигун ожив. Все-таки під капотом - не простий агрегат, а 2,0-літровий FSI c безпосереднім уприскуванням, та ще й турбіною. Його 200 коней переважно годувати високооктанових «дев'яносто восьмим». Втім, досвід експлуатації таких моторів у Volkswagen в наших умовах вже чималенький.

Всупереч очікуванням зчеплення зовсім легке. Машина м'яко рушає, але тільки при акуратній роботі педалями. Варто натиснути зчеплення або газ - і Freetrack слухняно здригнеться всім корпусом, слідуючи за різким стрибком моменту. А його досить. Вже на 1800 об / хв двигун видає максимум тяги, утримуючись на її піку до 5000 об / хв. За межі цього діапазону мотор крутити немає сенсу. Адже і потужність маскимум досягає при 5100 об / хв. Так що працювати важелем 6-ступінчастою механіки доводиться активно. Особливо добре дається машині не банальний старт з місця, хоча перша сотня за 7,5 с для сімейного авто - більш ніж вражаюче, а обгони на трасі. Плавне випередження? Нудно. А ось якщо з шостий зіскочити на четверту і дати педаль в підлогу, то стане зрозуміло, що, відмовившись від «гарячого» хетчбека, нічого не втратив. Хіба що в зв'язці швидких віражів знову згадуєш про високій посадці. Але справа не в кренах. Їх-то якраз майже немає. Підвіска «дубова» і охоче передає на кузов все дрібні дорожні нерівності, але стійко утримує високий кузов від розгойдування. Зупиняє все те ж почуття висоти займаного положення. Зате великі нерівності на «путівці» вона відпрацьовує несподівано збито, без пробоїв. І це завдяки новим амортизаторам, які в порівнянні з Altea XL стали товщі і легше. Вони краще справляються з підвищеними навантаженнями.

А що можна сказати про прохідність Freetrack? Адже привід-то у нас повний! Але не постійний, а автоматично підключається. У нормальних умовах вся тяга передається переднім колесам. Але коли починається пробуксовка, електронно керована муфта Haldex блокується і до половини крутного моменту передає заднім колесам. Водій цього не відчуває.

Завдяки коротким свесам і чималого кліренсу у Altea Freetrack хороша геометрична прохідність. Автомобіль може дати фору багатьом SUV. Але як і у всіх «заточених» під швидку їзду машин, у Freetrack короткий хід підвіски. Тому на пересіченій місцевості автомобіль легко відриває колеса від землі. З пробуксовування вивішеного колеса бореться ESP, яка, пригальмовуючи його, імітує блокування міжколісного диференціала.

Багажник об'ємом 532 л можна збільшити до 635 л, зсунувши задні сидіння, а до 1604 л - склавши їх.

Мотор 2.0 TFSI потужний і еластичний, але вимогливий до якості палива.

По дорогах або бездоріжжю?

При всіх перевагах і можливостях їзди по путівці на цьому 200-Сильний кросовері все ж приємніше носитися по асфальту. Адже потужний мотор не дуже любить їзду внатяг, шини 225/50 R17 далеко не позашляхового розміру і малюнка, та й підвіска так і норовить витрусити з тебе всю душу. А на чорному полотні дороги цей автомобіль із зовнішністю і салоном сім'янина розкриває своє справжнє обличчя. Після їзди на Freetrack можна впевнено сказати, що повілся новий тип машин - «гарячий» позашляховий мінівен.

родинна тяга

Універсальна платформа концерну Volkswagen Стала базової для ряду абсолютно різних машин. З кожним роком гамма розширюється. Сьогодні в цьому сімействі вже 14 моделей: від новітнього купе Volkswagen Scirocco до позашляхових модифікацій, як Seat Altea Freetrack.

В основі всіх моделей лежить повністю незалежна підвіска (передня McPherson, задня - п'ятиважельна). Лінійка моторів також єдина - фольксвагеновская. Головний упор в сімействі силових агрегатів зроблений на двигуни з безпосереднім уприскуванням: бензинові атмосферні FSI, турбовані TFSI і TSI, а також турбодизельні TDI. Причому останні - в переважній більшості з системою Сommon Rail. Привід для моделей пропонується передній або повний. У моделях з приводом на всі колеса в якості міжосьового диференціала використовується багатодискова гідравлічна муфта Haldex, в потрібний момент підключає привід на задню вісь.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

мінівен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4493/1788/1622

База, мм

2576

Кліренс, мм

200

Маса споряджена, кг

+1571

Обсяг багажника, л

532-635 / 1604

Обсяг бака, л

60

Тип

бенз. з непоср. впр., турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг см куб.

1984

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

147 (200) / 5100

Макс. кр. мом., Нм

280 / 1800-5000

Тип приводу

повний

КП

хутро. 6-ст.

Ходова частина Гальма передні / задні

диск. вент / диск.

Підвіска передня / задня

неза / неза

Підсилювач керма

електро

Шини

205/50 R17

Максимальна швидкість

214

Розгін 0-100 км / ч

7,5

Витрата палива, місто-траса, л / год

7,4-12,8

Гарантія, років / км

2 / без обмеж. пробігу

Періодичність ТО, км

15000

Вартість ТО, грн.

740

Вартість в Україні, грн.

203235 *

Андрій Волощенко
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії «Формула Мотор Україна» і «Маяк-Авто» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Seat Altea Freetrack: Все навпаки

Під час тесту Seat Altea Freetrack я чітко уявив собі, як проходив би процес покупки такого автомобіля в моїй родині. Приходиш додому і кажеш дружині: «Дорога, я вирішив придбати« заряджений »хетчбек. Наприклад, Volkswagen Golf GTI або Seat Leon FR. Для цього доведеться витратити майже сорок тисяч доларів ». Але як на ньому їздити на природу, на дачу ... Ось якби об'єднати «заряджений» хетчбек з повнопривідним кросовером і мінівеном. Замовляли? Отримайте.

Мистецтво маскіровкіНетрудно визначити, що нова машина створена на базі мінівена Altea XL. Модифікація Freetrack легко впізнавана завдяки нефарбованому пластиковому обважування, що складається з масивних переднього і заднього бамперів, накладок на пороги і колісних арок. Вони контрастують з яскравим кольором кузова, що не кожному до смаку, але дуже практичні. Адже міцної пластмаси не страшні не тільки колючки чагарників і летить з-під коліс пісок, але і бомбардування галькою або щебенем.

Додайте до цього збільшений до 20 см дорожній просвіт - і здасться, що перед вами статечний представник сімейних авто, готовий з комфортом і без зайвої гарячки возити п'ятьох пасажирів по місту, а у вихідні - на берег озера. Але не варто поспішати з висновками. В даному случає все перераховане служить лише маскуванням істинного характеру машини.

натяки

Всередині машина виглядає розкішно. Причому все Altea Freetrack оснащені однаково. Таке обмеження мене особисто не засмутило, хіба тільки хотілося б мати можливість вибирати між бензиновим і дизельним моторами. Але про це пізніше. Зараз же зосередимося на інтер'єрі. Салон автомобіля за розміром і трансформацій такий же, як у звичайного Altea XL. П'ять пасажирів будуть відчувати себе тут дуже затишно. Сидіння спортивні, але при цьому і дуже комфортні, крім того, є маса можливостей їх трансформації. Зручності заднім пасажирам додають не тільки відкидні столики, а й можливість перегляду DVD на відкидному екрані. Ось тільки штатний головний пристрій відеодиски не "їсть".

Сидіння другого ряду зсуваються на 140 мм, що дозволяє збільшувати багажне відділення до 635 л. Якщо ж їх повністю скласти, то багажник зможе вмістити 1604 л.

Коли сідаєш на місце водія, геть забувши про те, що ти в сімейному автомобілі. Розвинена підтримка крісла товстими валиками охоплює тіло, пухке кермо з напливами в місцях хвата чітко лягає в руки. Навіть форма набалдашника рукоятки коробки передач і текстура оббивки торпедо такі ж, як на «зарядженому» Leon FR. Лише неприродна для спортивного автомобіля висока посадка мінівена і збільшений дорожній просвіт створюють відчуття дискомфорту. Важко уявити з такої висоти, наскільки швидко можна їхати в Altea Freetrack. Я вирішив не подавати, а просто спробувати.

Провали в пам'яті

Поворот ключа в замку запалювання не відразу відгукнувся стартом мотора. Стартеру знадобилося кілька оборотів, перш ніж двигун ожив. Все-таки під капотом - не простий агрегат, а 2,0-літровий FSI c безпосереднім уприскуванням, та ще й турбіною. Його 200 коней переважно годувати високооктанових «дев'яносто восьмим». Втім, досвід експлуатації таких моторів у Volkswagen в наших умовах вже чималенький.

Всупереч очікуванням зчеплення зовсім легке. Машина м'яко рушає, але тільки при акуратній роботі педалями. Варто натиснути зчеплення або газ - і Freetrack слухняно здригнеться всім корпусом, слідуючи за різким стрибком моменту. А його досить. Вже на 1800 об / хв двигун видає максимум тяги, утримуючись на її піку до 5000 об / хв. За межі цього діапазону мотор крутити немає сенсу. Адже і потужність маскимум досягає при 5100 об / хв. Так що працювати важелем 6-ступінчастою механіки доводиться активно. Особливо добре дається машині не банальний старт з місця, хоча перша сотня за 7,5 с для сімейного авто - більш ніж вражаюче, а обгони на трасі. Плавне випередження? Нудно. А ось якщо з шостий зіскочити на четверту і дати педаль в підлогу, то стане зрозуміло, що, відмовившись від «гарячого» хетчбека, нічого не втратив. Хіба що в зв'язці швидких віражів знову згадуєш про високій посадці. Але справа не в кренах. Їх-то якраз майже немає. Підвіска «дубова» і охоче передає на кузов все дрібні дорожні нерівності, але стійко утримує високий кузов від розгойдування. Зупиняє все те ж почуття висоти займаного положення. Зате великі нерівності на «путівці» вона відпрацьовує несподівано збито, без пробоїв. І це завдяки новим амортизаторам, які в порівнянні з Altea XL стали товщі і легше. Вони краще справляються з підвищеними навантаженнями.

А що можна сказати про прохідність Freetrack? Адже привід-то у нас повний! Але не постійний, а автоматично підключається. У нормальних умовах вся тяга передається переднім колесам. Але коли починається пробуксовка, електронно керована муфта Haldex блокується і до половини крутного моменту передає заднім колесам. Водій цього не відчуває.

Завдяки коротким свесам і чималого кліренсу у Altea Freetrack хороша геометрична прохідність. Автомобіль може дати фору багатьом SUV. Але як і у всіх «заточених» під швидку їзду машин, у Freetrack короткий хід підвіски. Тому на пересіченій місцевості автомобіль легко відриває колеса від землі. З пробуксовування вивішеного колеса бореться ESP, яка, пригальмовуючи його, імітує блокування міжколісного диференціала.

Багажник об'ємом 532 л можна збільшити до 635 л, зсунувши задні сидіння, а до 1604 л - склавши їх.

Мотор 2.0 TFSI потужний і еластичний, але вимогливий до якості палива.

По дорогах або бездоріжжю?

При всіх перевагах і можливостях їзди по путівці на цьому 200-Сильний кросовері все ж приємніше носитися по асфальту. Адже потужний мотор не дуже любить їзду внатяг, шини 225/50 R17 далеко не позашляхового розміру і малюнка, та й підвіска так і норовить витрусити з тебе всю душу. А на чорному полотні дороги цей автомобіль із зовнішністю і салоном сім'янина розкриває своє справжнє обличчя. Після їзди на Freetrack можна впевнено сказати, що повілся новий тип машин - «гарячий» позашляховий мінівен.

родинна тяга

Універсальна платформа концерну Volkswagen Стала базової для ряду абсолютно різних машин. З кожним роком гамма розширюється. Сьогодні в цьому сімействі вже 14 моделей: від новітнього купе Volkswagen Scirocco до позашляхових модифікацій, як Seat Altea Freetrack.

В основі всіх моделей лежить повністю незалежна підвіска (передня McPherson, задня - п'ятиважельна). Лінійка моторів також єдина - фольксвагеновская. Головний упор в сімействі силових агрегатів зроблений на двигуни з безпосереднім уприскуванням: бензинові атмосферні FSI, турбовані TFSI і TSI, а також турбодизельні TDI. Причому останні - в переважній більшості з системою Сommon Rail. Привід для моделей пропонується передній або повний. У моделях з приводом на всі колеса в якості міжосьового диференціала використовується багатодискова гідравлічна муфта Haldex, в потрібний момент підключає привід на задню вісь.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

мінівен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4493/1788/1622

База, мм

2576

Кліренс, мм

200

Маса споряджена, кг

тисячу п'ятсот сімдесят одна

Обсяг багажника, л

532-635 / 1604

Обсяг бака, л

60

Тип

бенз. з непоср. впр., турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг см куб.

1984

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

147 (200) / 5100

Макс. кр. мом., Нм

280 / 1800-5000

Тип приводу

повний

КП

хутро. 6-ст.

Ходова частина Гальма передні / задні

диск. вент / диск.

Підвіска передня / задня

неза / неза

Підсилювач керма

електро

Шини

205/50 R17

Максимальна швидкість

214

Розгін 0-100 км / ч

7,5

Витрата палива, місто-траса, л / год

7,4-12,8

Гарантія, років / км

2 / без обмеж. пробігу

Періодичність ТО, км

15000

Вартість ТО, грн.

740

Вартість в Україні, грн.

203235 *

Андрій Волощенко
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії «Формула Мотор Україна» і «Маяк-Авто» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Seat Altea Freetrack: Все навпаки

Під час тесту Seat Altea Freetrack я чітко уявив собі, як проходив би процес покупки такого автомобіля в моїй родині. Приходиш додому і кажеш дружині: «Дорога, я вирішив придбати« заряджений »хетчбек. Наприклад, Volkswagen Golf GTI або Seat Leon FR. Для цього доведеться витратити майже сорок тисяч доларів ». Але як на ньому їздити на природу, на дачу ... Ось якби об'єднати «заряджений» хетчбек з повнопривідним кросовером і мінівеном. Замовляли? Отримайте.

Мистецтво маскіровкіНетрудно визначити, що нова машина створена на базі мінівена Altea XL. Модифікація Freetrack легко впізнавана завдяки нефарбованому пластиковому обважування, що складається з масивних переднього і заднього бамперів, накладок на пороги і колісних арок. Вони контрастують з яскравим кольором кузова, що не кожному до смаку, але дуже практичні. Адже міцної пластмаси не страшні не тільки колючки чагарників і летить з-під коліс пісок, але і бомбардування галькою або щебенем.

Додайте до цього збільшений до 20 см дорожній просвіт - і здасться, що перед вами статечний представник сімейних авто, готовий з комфортом і без зайвої гарячки возити п'ятьох пасажирів по місту, а у вихідні - на берег озера. Але не варто поспішати з висновками. В даному случає все перераховане служить лише маскуванням істинного характеру машини.

натяки

Всередині машина виглядає розкішно. Причому все Altea Freetrack оснащені однаково. Таке обмеження мене особисто не засмутило, хіба тільки хотілося б мати можливість вибирати між бензиновим і дизельним моторами. Але про це пізніше. Зараз же зосередимося на інтер'єрі. Салон автомобіля за розміром і трансформацій такий же, як у звичайного Altea XL. П'ять пасажирів будуть відчувати себе тут дуже затишно. Сидіння спортивні, але при цьому і дуже комфортні, крім того, є маса можливостей їх трансформації. Зручності заднім пасажирам додають не тільки відкидні столики, а й можливість перегляду DVD на відкидному екрані. Ось тільки штатний головний пристрій відеодиски не "їсть".

Сидіння другого ряду зсуваються на 140 мм, що дозволяє збільшувати багажне відділення до 635 л. Якщо ж їх повністю скласти, то багажник зможе вмістити 1604 л.

Коли сідаєш на місце водія, геть забувши про те, що ти в сімейному автомобілі. Розвинена підтримка крісла товстими валиками охоплює тіло, пухке кермо з напливами в місцях хвата чітко лягає в руки. Навіть форма набалдашника рукоятки коробки передач і текстура оббивки торпедо такі ж, як на «зарядженому» Leon FR. Лише неприродна для спортивного автомобіля висока посадка мінівена і збільшений дорожній просвіт створюють відчуття дискомфорту. Важко уявити з такої висоти, наскільки швидко можна їхати в Altea Freetrack. Я вирішив не подавати, а просто спробувати.

Провали в пам'яті

Поворот ключа в замку запалювання не відразу відгукнувся стартом мотора. Стартеру знадобилося кілька оборотів, перш ніж двигун ожив. Все-таки під капотом - не простий агрегат, а 2,0-літровий FSI c безпосереднім уприскуванням, та ще й турбіною. Його 200 коней переважно годувати високооктанових «дев'яносто восьмим». Втім, досвід експлуатації таких моторів у Volkswagen в наших умовах вже чималенький.

Всупереч очікуванням зчеплення зовсім легке. Машина м'яко рушає, але тільки при акуратній роботі педалями. Варто натиснути зчеплення або газ - і Freetrack слухняно здригнеться всім корпусом, слідуючи за різким стрибком моменту. А його досить. Вже на 1800 об / хв двигун видає максимум тяги, утримуючись на її піку до 5000 об / хв. За межі цього діапазону мотор крутити немає сенсу. Адже і потужність маскимум досягає при 5100 об / хв. Так що працювати важелем 6-ступінчастою механіки доводиться активно. Особливо добре дається машині не банальний старт з місця, хоча перша сотня за 7,5 с для сімейного авто - більш ніж вражаюче, а обгони на трасі. Плавне випередження? Нудно. А ось якщо з шостий зіскочити на четверту і дати педаль в підлогу, то стане зрозуміло, що, відмовившись від «гарячого» хетчбека, нічого не втратив. Хіба що в зв'язці швидких віражів знову згадуєш про високій посадці. Але справа не в кренах. Їх-то якраз майже немає. Підвіска «дубова» і охоче передає на кузов все дрібні дорожні нерівності, але стійко утримує високий кузов від розгойдування. Зупиняє все те ж почуття висоти займаного положення. Зате великі нерівності на «путівці» вона відпрацьовує несподівано збито, без пробоїв. І це завдяки новим амортизаторам, які в порівнянні з Altea XL стали товщі і легше. Вони краще справляються з підвищеними навантаженнями.

А що можна сказати про прохідність Freetrack? Адже привід-то у нас повний! Але не постійний, а автоматично підключається. У нормальних умовах вся тяга передається переднім колесам. Але коли починається пробуксовка, електронно керована муфта Haldex блокується і до половини крутного моменту передає заднім колесам. Водій цього не відчуває.

Завдяки коротким свесам і чималого кліренсу у Altea Freetrack хороша геометрична прохідність. Автомобіль може дати фору багатьом SUV. Але як і у всіх «заточених» під швидку їзду машин, у Freetrack короткий хід підвіски. Тому на пересіченій місцевості автомобіль легко відриває колеса від землі. З пробуксовування вивішеного колеса бореться ESP, яка, пригальмовуючи його, імітує блокування міжколісного диференціала.

Багажник об'ємом 532 л можна збільшити до 635 л, зсунувши задні сидіння, а до 1604 л - склавши їх.

Мотор 2.0 TFSI потужний і еластичний, але вимогливий до якості палива.

По дорогах або бездоріжжю?

При всіх перевагах і можливостях їзди по путівці на цьому 200-Сильний кросовері все ж приємніше носитися по асфальту. Адже потужний мотор не дуже любить їзду внатяг, шини 225/50 R17 далеко не позашляхового розміру і малюнка, та й підвіска так і норовить витрусити з тебе всю душу. А на чорному полотні дороги цей автомобіль із зовнішністю і салоном сім'янина розкриває своє справжнє обличчя. Після їзди на Freetrack можна впевнено сказати, що повілся новий тип машин - «гарячий» позашляховий мінівен.

родинна тяга

Універсальна платформа концерну Volkswagen Стала базової для ряду абсолютно різних машин. З кожним роком гамма розширюється. Сьогодні в цьому сімействі вже 14 моделей: від новітнього купе Volkswagen Scirocco до позашляхових модифікацій, як Seat Altea Freetrack.

В основі всіх моделей лежить повністю незалежна підвіска (передня McPherson, задня - п'ятиважельна). Лінійка моторів також єдина - фольксвагеновская. Головний упор в сімействі силових агрегатів зроблений на двигуни з безпосереднім уприскуванням: бензинові атмосферні FSI, турбовані TFSI і TSI, а також турбодизельні TDI. Причому останні - в переважній більшості з системою Сommon Rail. Привід для моделей пропонується передній або повний. У моделях з приводом на всі колеса в якості міжосьового диференціала використовується багатодискова гідравлічна муфта Haldex, в потрібний момент підключає привід на задню вісь.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

мінівен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4493/1788/1622

База, мм

2576

Кліренс, мм

200

Маса споряджена, кг

тисячу п'ятсот сімдесят одна

Обсяг багажника, л

532-635 / 1604

Обсяг бака, л

60

Тип

бенз. з непоср. впр., турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг см куб.

1984

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

147 (200) / 5100

Макс. кр. мом., Нм

280 / 1800-5000

Тип приводу

повний

КП

хутро. 6-ст.

Ходова частина Гальма передні / задні

диск. вент / диск.

Підвіска передня / задня

неза / неза

Підсилювач керма

електро

Шини

205/50 R17

Максимальна швидкість

214

Розгін 0-100 км / ч

7,5

Витрата палива, місто-траса, л / год

7,4-12,8

Гарантія, років / км

2 / без обмеж. пробігу

Періодичність ТО, км

15000

Вартість ТО, грн.

740

Вартість в Україні, грн.

203235 *

Андрій Волощенко
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії «Формула Мотор Україна» і «Маяк-Авто» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.