Щільність електроліту в акумуляторної батареї вимірюють денситометром.
Знаючи щільність електроліту (вимірюється денситометром) і напруга на висновках елементів батареї (вимірюється вольтметром), по номограмі визначають ступінь зарядженості акумулятора.
<
>
Не поспішайте викидати несправну акумуляторну батарею. Вона ще може стати в нагоді ся в господарстві, якщо немає мережевий електроенергії або бувають часті перебої з її подачею. Йдеться тільки про акумулятор з відкритими перемичками. Їх можна "укоротити", вимкнувши один-два несправних елемента. Зробити це досить легко, оскільки вони з'єднані послідовно. Висновки вийшла з ладу банки просто закорачивается шунтом з мідного дроту або латунної смужки. Батареї з перемичками, залитими мастикою, наприклад 6СТ 55ЕМ, теж можна пустити в справу, якщо частково видалити мастику і забезпечити доступ до перемичках.
Якщо ви збираєтеся реанімувати батарею, її треба уважно оглянути (тріщини в корпусі неприпустимі) і визначити дату виготовлення. Як правило, дату вибивають на перемичці або віддруковують на вставці в мастиці. Займатися акумулятором, якому більше п'яти років, безглуздо: він своє відпрацював і повинен бути утилізований.
Переконавшись, що акумулятор не старий, перевірте рівень кришок всіх його елементів і визначте, чи немає серед них несправних. Якщо кришка який-небудь банки "вилізла" вище за інших і навколо потріскалася мастика, значить, сталося руйнування пластин і кришку просто видавив назовні. У всіх працездатних банках відверніть пробки для заливки електроліту і перевірте його рівень. При необхідності долийте дистильовану воду. Її треба купувати в аптеках або автомагазинах. Рекомендовану деякими "фахівцями" дощову воду або відталий лід з холодильника доливати в акумуляторну батарею не слід.
Попутно зауважимо, що займатися складанням електроліту і заливати його в порожній акумулятор - справа небезпечна і марна. Швидше за все, він вже повністю непрацездатний. У будь-якому випадку потрапили на шкіру краплі електроліту потрібно негайно ретельно змити проточною водою або видалити дрантям, а після роботи обов'язково вимити руки з милом.
Після доливання в акумулятор води потрібно півгодини почекати, щоб електроліт перемішався, а потім, використовуючи не дуже дорогий прилад - денситометр (різновид ареометра), виміряти його щільність у всіх банках. За щільністю електроліту (з урахуванням його температури) судять про ступінь зарядженості того чи іншого елемента (див. Номограмму на стор. 32.). Значна розбіжність щільності в різних акумуляторах батареї свідчить про несправності: це може бути коротке замикання через сепаратори, витік електроліту через перегородки, знос пластин в одній або декількох банках, забруднений домішками електроліт.
Якщо при температурі 25оС щільність електроліту нижче 1,25 г / см3, то акумулятор розряджений більш ніж на 50% і його треба ставити на зарядку. Величина зарядного струму повинна становити 5-10% від номінальної ємності акумулятора. Батарею заряджають до тих пір, поки не почнеться рясне газовиділення у всіх банках, а напруга і щільність електроліту не стануть постійними. Залежно від зарядного струму це відбувається після добової або півдобовий зарядки. Під час зарядки важливо контролювати температуру електроліту. Якщо вона піднімається вище 45оС, зарядку припиняють або зменшують зарядний струм.
Після того як батарея зарядиться, проводять електричні випробування всіх її елементів. Це дає можливість достовірно оцінити працездатність кожного з них, виявити найслабший і перевірити, чи немає междуелектродного замикання. Про стан акумулятора судять по напрузі, що розвивається під навантаженням протягом 5-6 секунд. Необхідну для цього випробування навантажувальну вилку Е-108 цілком може замінити саморобний навантажувальний пристрій, що складається з автомобільного амперметра на 20-30 А, дротяного резистора і вольтметра.
Де ж може знайти застосування укорочений акумулятор? Для початку - приклад з життя. Один мій знайомий використовував акумуляторну батарею для перевірки електроз'єднань нової електропроводки в заміському будинку, де ще не було електрики. Ввернувши в патрони лампочки на 12 В з цоколем Е27, він підключив електропроводку до автомобільного акумулятора, і лампи дружно засвітилися. Однак скільки-небудь серйозно думати про висвітлення від акумулятора житла, будь то будинок, дача або похідна намет, можна тільки в тому випадку, якщо є можливість його регулярно заряджати.
Існують і інші проблеми. Для низьковольтної освітлювальної проводки потрібні більш товсті дроти (перетином 1,5 мм 2 і більше), оскільки при невисокому напрузі живлення сила струму більша і втрати на "джоулево тепло" в проводах ростуть. Слід пам'ятати і про те, що у ламп розжарювання дуже низький коефіцієнт корисної дії (всього 3-5%), а люмінесцентні автомобільні світильники набагато економічніше.
Неповну акумуляторну батарею можна використовувати як джерело електричного струму для радіоприймача або телевізора. Але якщо напруга менше 12 В, телевізор, як правило, не працює. Для нього потрібно послідовно з'єднати елементи двох батарей.
В останні роки для автомобілів випускається безліч побутових приладів. Це люмінесцентні лампи, кип'ятильники, пилососи, холодильники, кондиціонери, кавоварки, вентилятори, водяні насоси, компресори в комплекті з фарборозпилювачами і інші вироби. Багато з них призначені для житлових автопричепів. Ними можна користуватися і в заміському будинку або на дачі, якщо там є низьковольтна мережа постійного струму. Один нюанс: при підключенні до неї автомобільних електроприладів потрібно дотримуватися певної полярність, тому їх не можна включати в звичайні електророзетки. Для електромереж постійного струму призначені спеціальні розетки і вилки з плоскими висновками.
Зараз в будівництві широко використовують акумуляторні електроінструменти: електродрилі, Електрогайковерти, навіть ланцюгові електропили (див. "Наука і життя" № 3, 1998 г.). Найбільше поширені інструменти з робочою напругою 9,6 В. Є й акумуляторні газонокосарки. Неповна (10-вольта) акумуляторна батарея цілком може служити для них зарядним пристроєм. Вона забезпечить їх тривалу роботу протягом цілого дня.
Останнім часом з'явилися високоекологічні підвісні електромотори для легких човнів, байдарок або каное потужністю 200-300 Вт. Реанімований акумулятор напругою 10 В підійде і для них. Можливі різні варіанти. Головне - висока екологічність, безшумність і майже абсолютна електрична безпеку подібних пристосувань.
Зарядити акумулятор там, де немає електрики, - завдання непросте, але здійсненне.
По-перше, можна скористатися бензогенераторов (див. "Наука і життя" № 7, 1997 г.).
По-друге, укорочений акумулятор заряджається від стандартного автомобільного. Для регулювання зарядного струму в ланцюг включають лампу від фари потужністю 40 Вт або паралельно кілька ламп меншої потужності. Розряджати автомобільну батарею більше ніж на 50% не рекомендується. В іншому випадку запустити двигун без заводний ручки буде вкрай складно, а оскільки на сучасних автомобілях її немає, доведеться звертатися за сторонньою допомогою.
По-третє, зарядити неповну акумуляторну батарею можна під час руху автомобіля, підключивши її до основного акумулятора паралельно. Ганяти же двигун на стоянці неекономічно.
По-четверте, вже випускаються малогабаритні переносні вітроенергоустановки і теплоенерго генератори, дуже зручні для зарядки автомобільних акумуляторів. Їх можна взяти з собою і в ліс, і на дачу, аби погода не підкачала.
Див. В номері на ту ж тему
Д. Зиков - У світі автомобільних акумуляторів.
Де ж може знайти застосування укорочений акумулятор?