Як я брав машину напрокат у Франції

Потрібна була машина - покататися в районі Ніцци три дні. Ну, тільки й того - взяти і забронювати. А я машину багато де орендував, проте у Франції - жодного разу. Ну просто як-то бог милував.

Пішов уторованим шляхом. Повивчати пропозиції, вибрав компанію Sixt (я в Німеччині через неї орендував, все було добре), забронював машину класу "Intermediate, VW Jetta or similar". Нова Jetta - машинка немаленька: ми з дружиною плюс один невеликий чемодан - саме воно. І тіснитися не доведеться, і зайві розміри в усі сторони не виступають.

Прилетіли в Ніццу. Йдемо до стійок прокатних контор. Стійки Herz, Avis, Europcar і так далі - порожні. Там стоять таблички, на яких написано, що забронювали потрібно їхати в Terminal 2 - мовляв, там машину і отримаєте. Однак на стійці Sixt є один менеджер, до якого стоїть конкретне натовп людей в десять. Для прокату це дуже багато, тому що на одну людину у менеджера зазвичай йде 15-20 хвилин, а іноді і до півгодини, якщо клієнт попадеться нетямущий або в'їдливий.

Ну, куди нам діватися-то? Встали в чергу. Чекаємо. Тим часом, обстановка в черзі і біля стійки - нервова. Народ в черзі нарікає, що вони стоять тут уже сто років, а Sixt і нині там. Відповідні до стійки починають лаятися з менеджером. Періодично до стійки підбігає якийсь черговий клієнт, тримаючи в руках ключі від автомобіля, і також починає лаятися з менеджером з різних приводів.

Періодично менеджер постає за стійкою і починає по-французьки кричати в бік черзі: "Мадам і мсьє! У другому терміналі також є стійка Sixt. Шуруйте туди, там вам дадуть машини - прям такі машини, що ви будете в повному захваті. І народу там немає, клянусь здоров'ям князя Монако! "

Як правило, одна людина з черги купувався на цю рекламу і понуро відправлявся в сторону виходу, щоб спробувати щастя в другому терміналі. Але ми, бувалі мандрівники, знали, що на подібні речі клювати не можна. Тому що у нас ось тут - стійка і мужик. Який врешті-решт все одно дасть машину, нікуди не дінеться. А що там у другому терміналі - ще вилами на воді писано. Раз ми при мужика - треба стояти і чекати. До речі, практика показала, що ми, в загальному, мали рацію.

Стояли-стояли - десь через годину відбулось. Підходжу до мужику, даю йому папір з моєї бронью. Той вкрай сумно на неї дивиться, клацає клавішами комп'ютера і розсіяно заводить зі мною розмову англійською про те, як у нас там в Барселоні погода. (Номер рейсу вказано в броні.) По-англійськи він говорить з жахливим французьким акцентом. Втім, я з моїм російським акцентом теж би не сильно вередував, якщо чесно.

Потім менеджер піднімає розсіяний погляд на мене, дружину і наш багаж, який представляє собою один невеликий чемоданчик, після чого обличчя його світлішає і він починає набагато активніше клацати по клавішах. Але раптом зупиняється, знову дивиться на нас і питає, в якій кількості ми збираємося кататися. Відповідаю, що удвох. А багаж цей весь - запитує мужик. Весь, відповідаю я. Відмінно, каже мужик по-французьки і знову клацає клавішами. До речі, раптом каже він. Якщо вам потрібна машина побільше, можу запропонувати BMW X3. Та ну його нафіг, відповідаю я ввічливо, мені і нашій цілком вистачить. Ми не вибагливі.

А це стара хохма прокатних контор. Тобі обов'язково спробують нав'язати якусь машинку, яка буде в 2-3 рази дорожче того, що ти замовляв. Так що треба відмовлятися. Я відмовився.

Ну і чорт з вами, сказав менеджер і почав знову клацати клавішами. У цей момент до стійки підбігла якась дама з палаючим обличчям і ключами від машини, затиснутими в кулачку. Що за фігня, запитала дама у менеджера, тикаючи йому в обличчя якісь папери. Я замовляла машину середнього класу, а ви мені всунули якусь дрібноту мізерний. Менеджер задумливо подивився спочатку в папери, потім в обличчя жінці, після чого запитав:
- А ви машину-то вже бачили?
- Ні чорта я не бачила, - роздратовано відповіла дама. - Машина ж у другому терміналі.
- Ну ось, - ласкаво посміхнувся їй менеджер. - Машину не бачили, а вже скандалимо. Навіщо скандалимо? Подивіться машину, вам напевно сподобається. Просто диво, а не машина. Я відповідаю.
- Так тут же написано, що small class, - продовжувала розорятися дама, - а нас - чотири людини!
- Та хіба мало що там написано, - пояснив їй менеджер. - Це так, просто умовні позначення. А машина - ого-го яка машина. Ви все поміститеся, я гарантую.
- А замінити її ні на що не можна? - запитала жінка.
- Чого міняти-то, коли ця класна? - здивувався менеджер. - До того ж ви її ще не бачили.

Дама засумувала. Машину вона і справді не бачила. Крити було нічим. Після цього пані розвернулася і побрела в бік виходу.

Раптово до стійки з іншого боку підскочив якийсь мужик, який дуже емоційно почав пояснювати менеджеру, що він замовляв одну машину, а йому дали зовсім іншу, яка йому не годиться зовсім. Він, як дурень, перся в другій термінал за цією машиною, отримав, пішов там на стійку скандалити, але йому відповіли, що раз ти оформляв контракт в першому терміналі, туди і шуруй. Ось я і прішуровал, пояснив мужик, давайте мені іншу машину.
- А інший щось ніякої і немає, - радісно пояснив менеджер. - Прям навіть дивні якісь слова ваші - "іншу машину". У нас все заброньовано до упору. Ніякої іншої машини я дати не можу.
- Тоді я відмовляюся від оренди, - рішуче заявив мужик. - Завжди повертайте гроші, я піду в іншу контору.
- Так в інших - та ж фігня, - пояснив менеджер. - Ніхто вам нічого не дасть, беріть цю, а то і її не буде.

Мужик продовжував наполягати на вимозі повернути йому гроші, але тут з контори за спиною менеджера вийшла якась дівчина, яка перехопила мужика на себе і кудись його повела.

Менеджер повернувся до мене і запропонував розширену страховку, яку я завжди беру, якщо машина орендується на невеликий термін. Я його запитав, скільки буде коштувати розширена. Він мені показав суму броні за всі три дні - 177 євро, додав страховку і вийшло 211 євро. Тобто десь по 10 євро в день - нормально. Давай, сказав я, беру.

Менеджер ще поклацав по клавішах, роздрукував контракт, змусив мене розписатися (я подивився на суму - 211, як домовлялися), після чого менеджер зняв з картки оплату.

- А машина - не тут, - радісно повідомив менеджер, видаючи мені контракт. - Вона в другому терміналі. Йдете до виходу, там сідаєте на автобус до другого терміналу. Коли приїдете, шукайте центр оренди машин, там наша стійка. Даєте контракт - вам видадуть машину, вона там стоїть.

Ну, робити нічого, вирушили в другій термінал. По дорозі дружина запитала, яку машину я взяв. Я сказав, що типу Volkswagen Jetta, тому що немає сенсу брати зовсім крихітку, буде незручно. Дружина на це сказала, що нєфіг шикувати, нам би і малятко підійшла - всього-то поїздити пару днів.

Вийшли, сіли на автобус, доїхали. Знайшли цей центр, знайшли там прокатні контори - їх стійки були розміщені по колу в великому приміщенні. До двох менеджерам Sixt стояла конкретна натовп людей в двадцять п'ять. У хвості натовпу понуро стояла дама з контрактом, яка була в нашій черзі переді мною. Але я відразу вирішив, що ще дві години стояти в черги не буду: на біса мені це, коли у мене контракт на руках. Тому я просто підійшов до другої стійці і став чекати, коли менеджер звільниться. До мене тут же підбігла ця дама з хвоста черги і запитала (по-англійськи), чи можна з контрактом без черги. Звичайно, можна, пояснив їй я. Ми ж уже відстояли. Класно, відповіла дама, просяявши, я тоді буду триматися з вами.

Менеджер звільнився, я йому сунув контракт і попросив ключі. Той порився в столі, витяг ключі і віддав мені. Взяв ключі, пішов до дружини, яка вартувала речі. По дорозі глянув на ключі. Там був напис BMW. Що за, нафік, BMW, запитав я себе. Невже цей гад мені якимось чином усучив X3? Втім, якщо за ті ж гроші, то це навіть і добре.

Поліз в телефон подивитися SMS зі звітами з банку. Остання оплата з картки - сума рівно в три рази більша, ніж написано в контракті. Поліз в контракт. Виявляється, я просто не туди подивився. Там все точно - 211 євро. Але в день, а не за всю оренду. Ну, промахнувся, буває. Але BMW X3 - зійде покататися навколо Ніцци, не проблема. Однак тут я нарешті подивився, що саме написано в марці машини в контракті. А там написано BMW Z4, нехай святиться ім'я вельмишановною матінки цього гребаного менеджера. Як я не подивився цю справу, коли підписував - не розумію. Точніше, розумію, що не подивився, тому що за ті кілька десятків разів, коли я брав машину в оренду, мені за замовчуванням завжди давали те, що було написано в броні. А щоб всучити зовсім іншу машину (що вона стоїть в три рази дорожче - це вже інше питання) і навіть про це не сказати - це п'ять балів. Але зате, подумав я, дружина буде задоволена: вона ж сказала, що малятко - підійде.

Прийшли в гараж. Подивилися на крихітку - ось вона. Родстер-кабріолет BMW Z4 (E89). Залізний дах забирається в багажник, 8-ступінчастий автомат. Ну і інші радощі життя.

Про всяк випадок відкрили багажник - чемодан туди влазить. Більш того, влазить навіть при відкритій даху: там зроблений такий хитрий відсік якраз під наш валізу.

Стали думати, що робити. Треба сказати, що я зовсім не фанат родстерів. Я люблю звичайні седани і SUV. По-хорошому треба було повернути цю штуку і вимагати з менеджера той автомобіль, який я замовляв, але, по-перше, практика інших клієнтів показала, що фіг би він мені що дав натомість, а по-друге, знову пертися в перший термінал і знову там стирчати в чергах - ось це я вже точно не хотів робити.

Ну і, загалом, подумали, що фіг з ним - родстер і родстер. Поганяємо на ньому по карнизах над Ніццою, подивимося хоч, що це таке.

Ось так він виглядає спереду.

Ось так ззаду.

Салон виглядає дуже ефектно - жовта шкіра і все таке.

Ну і ось машинка вже в поїздці під Ніццою.

Тепер про враження. Я перший раз сам воджу родстер. І я, як уже було сказано, зовсім не фанат таких машин. З точки зору комфорту у вигляді всяких прібамбасікі - тут все дуже добре: різноманітна регулювання крісел, дуже наворочений кондиціонер, великий дисплей з купою функцій, кнопочки, рюшечки і так далі. З точки зору комфорту посадки - це очікувано нижче плінтуса: сідати і вилазити - дико незручно, а водити в положенні, коли асфальт відчуваєш десь в 7 сантиметрах від дупи - як-то дуже незвично.

Коли дах закрита, створюється таке відчуття, що водиш консервну банку з невеликою прорізом у очей. Огляд дуже поганий, і це реально дратує.

Другий реальний мінус - підвіска. Як водиться у родстерів, вона дуже і дуже жорстка: будь-яка нерівність на дорозі плескає тебе по дупі, і ти, як принцеса на горошині, прекрасно відчуваєш будь найдрібніші зміни профілю дороги. Причому навіть на хороших дорогах Ніцци-Монако це вже було дуже помітно, уявляю, що буде творитися в Росії.

Керованість у машини - відмінна, на мій погляд. Керма слухається дуже чуйно, а форма кузова така, що на ній можна вертко маневрувати, що, втім, для мене не дуже актуально.

Запалює вона, звичайно, знатно: дуже приемистая, розганяється просто миттєво. Швидкість при такій низькій посадці відчувається дуже здорово: навіть коли їдеш якихось 120, виникає таке відчуття, що швидкість - під 200. Втім, на Лазурному березі поганяти не було ніяких шансів: в містах швидкість 50, за містом 90, і тільки на швидкісній трасі зверху - 130. А от Монако до Ніцци по швидкісній їхати хвилин сім. Я злегка порозгонив на гірських доріжках, де були порожні прямі відрізки: ну да, глушак ззаду кричить, движок реве, вітер свистить. Прикольно. Але не більше того.

Самий кайф в цій машині - їзда в режимі кабріолета. Ось тут розумієш, у чому цимес подібних тачок. Дах по кнопці за кілька секунд повністю їде в багажник, і якщо на вулиці тепло і хороша погода - ось тут балдеешь. Нам з погодою пощастило, побалдеть вийшло. І огляд в кабріолеті відразу стає шикарний. Так що просто як нові відчуття - навіть не пошкодував, що взяв цю тачку покататися. Але собі б таку купувати не став по визначенню. Навіть як другу машину.

Ну і ось рекламна фотографія в режимі кабріолета, зроблена для ювілейного випуску журналу "BMW вчора, сьогодні, завтра".

PS А номера у неї німецькі - мабуть, тому, що хтось на неї приїхав з Німеччини і здав машину в аеропорту Ніцци. Вони її вирішили назад не гнати, після чого стали здавати на місці.