Ціна аерографії

Кілька філософських думок з приводу аерографії.

В першу чергу, що таке аерографія?

Це техніка нанесення фарби на поверхню за допомогою спеціального інструменту - аерографа.

Художник - аерографік в ручну, за допомогою цього інструменту, наносить малюнок на поверхню.

Один з таких інструментів:

Один з таких інструментів:

Коли виникла аерографія?

Напилення фарби на поверхню ще відомо з давніх часів, сучасна епоха цього мистецтва починається в 1879 році, з моменту появи перших варіантів інструменту.

Це пристрій в патентованому вигляді називалося, як «розподільник фарби». Ось тут все і почалося.

У 1888 р була відкрита «школа мистецтв штату Іллінойс», в якій почалося викладання студентам техніки аерографії.

У 1905 р з'явилися розписні мотоцикли «Harley Davidson».

У 20-х роках ХХ століття в США з'явилися і перші писані автомобілі, спочатку це були спортивні боліди, потім приватні автомобілі.

У 80-х роках цей вид мистецтва з'явився і в Європі.

На пострадянському просторі аерографія з'явилася в 90-х.

Чи може бути аерографія на автомобілі якісної і дешевої?

Кілька аспектів які впливають на якість і ціну малюнка.

1.Візуалізація проекту.

Одна з головних частин реалізації проекту, є робота з клієнтом. Необхідно зрозуміти, що хоче бачити він на своїй машині, в якій гамі кольорів, який стиль малюнка, який напрямок. Є клієнти, які не цілком конкретно можуть пояснити, що вони хочуть. Ось тут необхідна візуалізація проекту. Якість матеріалу впливає надалі на якість виконання розпису. Чим якісніше картинка, тим точніше художник може виконати деталізацію елементів проекту. Ескізи проекту є тільки напрямком руху, художник може змінити їх на краще, доповнюючи їх деталями. Робота по підбору матеріалу, розробки проекту, деталізація, може зайняти не один тиждень. Все залежить від вимогливості клієнта, кваліфікації дизайнера.

2.Кваліфікація художника.

Техніка аерографії досить специфічна. Їй не можна опанувати протягом тижня, місяця, року. Це процес тривалий і копіткий. Вчитися доводиться все життя, опановуючи новими прийомами, придумуючи нові ефекти, відточуючи майстерність.

Базова підготовка художника так само впливає на якість малюнка. Через нашу студію пройшло багато людей вміють малювати аерографом. Але, якщо люди не освоїли теорію малюнка, композиції. Чи не набули навичок роботи з олівцем і пензлем, то і в аерографії виникають проблеми з кінцевим результатом. Гарного художника аерографіка можна порівняти з хорошим вином, чим більше працює аерографом, тим малюнки його якісніше. Хороший художник завжди знає собі ціну. А учневі треба набивати руку. Звідси і різниця підходу до ціноутворення

3.Інструмент.

Я не буду зупинятися на конкретних моделях аерографів. У кожного художника свої переваги і можливості. Можу тільки констатувати факти. Якщо людина збирається займатися аерографією професійно, то і інструмент повинен бути професійним, тут сперечатися нема про що. Як мінімум, два аерографа з соплом 0,15 і 0,5 мм. Або можна сказати так, аерограф для загальних фонів і аерограф для деталізації.

Можна купити набір 2 в 1.Але згодом Ви зрозумієте його незручності. Вартість такого професійного інструменту складають близько 300 дол. США кожен. Ще необхідний малярський інструмент для нанесення фарби (сполучних і ін. ЛФМ) на великі поверхні. Або будемо просити знайомого маляра? Найдешевший МініДжет з соплом 1.3 мм. коштує близько 100 дол.США. А решта «дрібниці» без яких не обійтися: баночки для фарби, пензлики, вузол підготовки повітря (не на всіх малярка є 5-ти мікронних), довгі шланги для підключення аерографів, трафаретний ніж, перехідники, підставки під аерограф та багато-багато всякої дрібниці з якої і складається загальний успіх. Мінімальний комплект інструмента складається в суму близько 1500 дол.США. І все це доводиться іноді тягати з собою.

4.Матеріали.

А ось тут ціле поле для халтури. Кожен хоче заробити при цьому використовує не якісні матеріали.

Я не відкрию секретів, якщо розповім про бюджетні матеріалах. У кожної лінійки ЛФМ, є економ-матеріали. Вони відрізняються від брендових, як ціною (майже в два рази дешевше), так і якістю. Якщо говорити про основні кольори пігментів. У всьому світі для аерографії використовують фарби призначені тільки для аерографії. Вони мають дрібнозернистий пігмент, їх не потрібно фільтрувати, мають соковиті, насичені кольори. Такі фарби, на сьогодні, коштують досить дорого. І їх ще потрібно пошукати. Про фінішні лаки і говорити нема чого. Бюджетні лаки до всього мають свій колір, який може впливати на кінцевий результат. Деякі з них «жовтих», інші відливають синявою. Правильно використовувати в аерографії високоякісні лаки, які б не змінювали колірну гамму малюнка, але і захищали його УФ фільтрами від вигорання. А вони коштують грошей.

А при використанні в малюнку спеціальних матеріалів, таких як блискітки, ефектні перламутри, понад яскраві фарби, фарби для пінстрайпінга і ін., Які надають розпису більший ефект, додатково здорожують проект.

Професійна студія, яка дорожить своїм ім'ям, ніколи не буде економити на якості матеріалів.

5.Место роботи.

Так само впливає на якість виконання розпису. Як відомо, пил ворог будь-якої фарбування. Ідеальне (або майже ідеальне) місце для виконання аерографії, це спеціальна фарбувальна камера. Ідеальна чистота і правильна вентиляція з освітленням, сприяє якості робіт. Така камера досить дорого коштує. І її можуть собі дозволити не кожна СТО. Тільки спеціалізовані СТО займаються фарбувальними роботами. Орендувати для виконання розпису, таку камеру може дозволити собі не кожен бюджет. Ідеально, мати власну майстерню з фарбувальною камерою. Різні проекти можуть займати час реалізації від тижня до місяця. А то і більше.

Велике значення для якісних робіт має температура робочого приміщення. Вона повинна бути не нижче 16..18 град.С.

Що можна сказати про людей, які намагаються працювати в запорошених гаражах і на домашніх балконах ....

6.Партнёри.

Чому саме цей фактор? Якщо ми говоримо про розпису автомобіля або мотоцикла, то підготувати його до аерографії (розібрати, підготувати деталь, залакувати, відполірувати, зібрати) повинен фахівець. Так, звичайно, це в деяких моментах може зробити і сам художник (якщо це ВАЗ 2101), а якщо це «Лексус»? І там суцільна «електрика» ... Ось тут виникають великі проблеми. Потрібні помічники або партнери.

Добре, якщо вдається домовитися з хорошим СТО, яке тобі дозволяє працювати на партнерських умовах. Але знайти хороші відносини з маляром, не завжди вдається. Та й «партнерські» відносини складаються в умови 50/50.

Всі ці фактори впливають на кінцеву ціну і якість малюнка. За часту, низькі ціни на аерографію на увазі «економію на клієнті», надалі малюнок виглядає «темної плямою» на автомобілі. І навпаки, якісний, соковитий малюнок буде завжди радувати господаря автомобіля, обговорюватися родичами і знайомими. Змушувати озиратися перехожих на довгий час.

Але, врешті-решт, це всього лише фарба. І автомобіль завжди можна перефарбувати.

Завжди при замовленні аерографії для свого автомобіля, потрібно звертати увагу, скільки років знаходиться на ринку послуг тієї чи іншої художник або студія. Дивитися його портфоліо. Попросити показати роботи «живцем» .Тому, що на фотографіях роботи можуть виглядати і похмуро, і прикрашеними комп'ютерними технологіями. А живцем, завжди можна зрозуміти рівень виконання малюнка. Постаратися порівняти з іншими роботами інших художників або студій. І робити вибір.

З повагою, Олександр Бриків.


В першу чергу, що таке аерографія?
Чи може бути аерографія на автомобілі якісної і дешевої?
Або будемо просити знайомого маляра?
Чому саме цей фактор?
Так, звичайно, це в деяких моментах може зробити і сам художник (якщо це ВАЗ 2101), а якщо це «Лексус»?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода