Найнадійніші двигуни в світі

1. Які дизельні двигуни найнадійніші
2. Бензинові двигуни Ford
3. Бензинові двигуни Honda
4. Легендарні двігателі- «мільйонники»
5. Надійність двигунів ВАЗ
6. двигуни Renault
7. Міфи про супернадійних двигунах
8. Статті по темі:

Як відомо, вічних двигунів не буває, але всі мотори різні - моделі силових агрегатів сучасних автомобілів мають різним терміном служби, і до того ж у них є свої характерні несправності.

У цій статті будуть розглянуті як найнадійніші двигуни в світі, які не ламаються довго, мають дуже хороший ресурс по пробігу і напрацьованим годинах, так і не найкращі силові агрегати.

Останнім часом про двігателях- «мільйонниках», яких було чимало в 80-90-х роках 20-го століття, практично не чути, можливо, що автомобільним компаніям стало невигідно виробляти надійні движки. З іншого боку, недавно розроблені мотори ще не від'їздили енну кількість кілометрів, і про якість їх судити поки рано. У цій статті ми торкнемося теми, які сучасні двигуни самі надійні і довговічні, і вже добре себе зарекомендували на ринку, користуються великою популярністю.

Серед найбільш стійких ДВС найчастіше відзначаються силові агрегати виробників Mitsubishi, Honda, Toyota, Opel, БМВ, Мерседес, але не всі двигуни у цих компаній вдалі, є і відверто слабкі мотори з характерними дефектами. Знову ж, движки бувають різними по потужності, тому, щоб скласти рейтинг, необхідно всі силові агрегати розділити по класах автомобілів.

Часто серед автолюбителів йде суперечка, які мотори надійніше - японські або європейські? Останнім часом лідерство все частіше захоплюють компанії Тойота і Хонда, а такі фірми як Ауді, Фольксваген і Пежо втрачають свої позиції. Про моторах ВАЗ мова зовсім не ведеться, схоже, вітчизняні движки Не є конкуренції закордонним ДВС?

Які дизельні двигуни найнадійніші

На відміну від бензинових моторів дизелі більш примхливі в російських умовах, і частіше укладачами рейтингів в Росії відзначаються мотори, схильні до поломок. Серед найбільш надійних силових агрегатів виділяються дизельні двигуни Mercedes і Nissan, також на досить хорошому рахунку дизельні мотори Subaru. Дизелі Opel знаходяться десь в середині рейтингу надійності, а ось на мотори Рено нарікань у росіян досить багато. Ще слід зазначити, що «атмосферники» надійніше турбодизелів - турбіна часто ламається і завдає чимало клопоту автовласникам.

Якщо говорити про дизелях Volkswagen, то «невбиваним» вважається чотирициліндровий дизель 1,9 TDI (моделі ASZ і ARL). Цей мотор випускається в різних модифікаціях, добре «перетравлює» російську солярку. 1,9 TDI може проходити і 400, і 500 тис. Км до капітального ремонту - багато що залежить від умов експлуатації і вчасно проведеного техобслуговування.

На питання, які дизельні двигуни найнадійніші, відповісти все-таки непросто - серед хороших практичних моторів є не тільки «японці» і «німці», але також і «американці», наприклад, непогані ДВС виробляє компанія Форд. Часто надійність визначають за відсотком поломок на кожну автомашину, але при цьому не враховують складність самої поломки. Все ж краще звернутися до відгуків, залишеним користувачами - народна думка завжди більш об'єктивне.

Бензинові двигуни Ford

Як відомо, на сучасних автомобілях Форд встановлюється три типи бензинових двигунів:

• Duratec;
• Zetec;
• Split Port.

Мотори «Спліт Порт" не славляться надійністю, їх хворе місце - випадання сідел клапанів з головки блоку циліндрів. Найбільш безпроблемними вважається ДВС Zetec з ремінним приводом ГРМ, на автомобілях Ford Focus і Mondeo в основному встановлюються силові агрегати Зетек 1,6 і 2,0 л. 1.6-літровий мотор в цілому непоганий, але кілька слабенький, а ось дволітровий двигун виходить найнадійнішим:

• практично не витрачає масло (зрідка спостерігаються витрата після 150 тис. км);
• добре заводиться в будь-який мороз;
• має відмінну динаміку;
• ремінь ГРМ у мотора майже завжди виходжує свій ресурс (120 тис. км);
• при акуратній експлуатації ДВС без проблем може проходити до капремонту 350-400 тис. км і більше.

На ланцюгові двигуни Duratec є нарікання, хоча і вони в деяких випадках служать по 500 тис. Км. Популярний движок на машинах Ford Focus / Mondeo, Mazda 6 - це Duratec HE об'ємом 1,8 л. У цих моторів нерідко плавають холості оберти, витрачається масло вище норми, але ланцюг ходить довго - її заміна потрібна на пробігу 200-250 тис. Км.

Бензинові двигуни Honda

Силові агрегати компанії Honda славляться своєю надійністю, і згідно з дослідженнями в Великобританії, японські двигуни Хонда займають перше місце по мінімальній кількості поломок на один автомобіль в процентному співвідношенні. Найбільшою популярністю серед «хондовская» моторів користуються моделі серії K20, ці движки в 2001 році прийшли на зміну ДВС F20 і B20. Дволітрові силові агрегати мають хороший запас потужності, в середньому на 10 тис. Км витрачають не більше одного літра олії, стандартний ресурс моторів - 300-400 тис. Км. Але експлуатувати двигун потрібно дбайливо, і слід врахувати, що K20 не призначений для спортивних змагань, не "любить" погане масло і неякісний бензин.

Про движку B20B автовласники відгукуються дуже добре, і деякі хваляться, що машина з ним заводиться в будь-який мороз. Однак слід врахувати, що частий холодний запуск ДВС при температурі нижче мінус 25ºC без передпускового підігрівача скорочує ресурс силового агрегату. І ще - яким би хорошим двигун не був, якщо в нього заливати неякісне моторне масло, не обслуговувати мотор, перегрівати, движок швидко вийде з ладу і виявиться зовсім ненадійним.

Легендарні двігателі- «мільйонники»

Є думка, що у вісімдесятих роках проводилися автомобільні мотори, які могли працювати до 1 млн км без капітального ремонту. Зокрема, начебто одним з таких силових агрегатів є ДВС Мерседес-Бенц моделі M102 (встановлювався на автомобілі Mercedes в кузовах W123 і W124). Але в світі все відносно, і у деяких автовласників цей движок не доглядав і 200 тис. Км - багато що залежить від умов експлуатації.

Ще ходять легенди про «тойотовськіх» дизелях 2,5 л, про бензинових моторах 4G63 компанії Mitsubishi. Безумовно, ці ДВС мають дуже хорошим ресурсом і чесно відпрацьовують свій мільйон кілометрів, але з одним застереженням - капремонт (і навіть не один) протягом терміну служби ДВС все-таки проводиться, так як циліндри не можуть бути вічними, і вони зношуються через 300 -400 тис. км. Ті мотори, які продовжують експлуатувати довше, вже втрачають свою потужність.

Надійність двигунів ВАЗ

Хоча двигуни виробництва ВАЗ і не включаються до рейтингу надійних автомобільних силових агрегатів, поговорити про них варто. Самі автомашини ВАЗ характеризуються поганою якістю збірки, великою кількістю браку, але движки на ладах напрочуд надійні, особливо вдалими вважаються 8-клапанні ДВС.

У двигунів ВАЗ-2112 нормальним є пробіг до капітального ремонту 200-300 тис. Км, хоча заводом-виробником заявлений ресурс 150 тисяч. Двигуни ВАЗ-21083 при нормальній експлуатації і своєчасній заміні масла можуть послужити ще довше - до 400 тис. Км.

На ВАЗ трапляються 16-клапанні мотори, які відразу починають «сипатися»:

• з'являється підвищена витрата масла;
• виникають різні стуки в ДВС;
• з'являється масло в свічкових колодязях;
• двигун схильний до перегріву.

На жаль, вся продукція ВАЗ - це в деякому роді лотерея, і відсоток браку на заводі досить високий. Але саму конструкцію двигунів можна з упевненістю назвати вдалою - мотори часом терплять чималі «знущання» водіїв, і при цьому ще й виживають.

двигуни Renault

Про двигуни Renault не можна говорити однозначно - в лінійці силових агрегатів є як вдалі моделі, так і відверто слабкі. Дуже надійними вважаються 8-клапанні мотори K7M і K7J відповідно обсягами 1,6 і 1,4 л. Конструкція цих движків дуже проста, і ламатися тут практично нема чому. Привід ГРМ французьких моторів - пасової, клапана регулюються гвинтами, гидрокомпенсаторов немає. K7M найбільш популярний - він встановлюються на авто Renault Logan / Sandero / Symbol / Clio, також цим силовим агрегатом комплектуються автомобілі виробництва ВАЗ Лада Ларгус. K7J всім хороший, але його потужності не вистачає для среднеразмерного легкового авто.

Мотор K7M має ремінний привід ГРМ, заміну деталей газорозподільного механізму рекомендується проводити через 60 тис. Км. Ресурс двигуна дуже непоганий - ДВС в середньому виходжують по 400 тис. Км без капремонту.

У компанії Рено є движки з низькою надійністю - це дизелі 1,5 / 1,9 і 2,2 л. Проблема моторів досить серйозна - від навантажень стукає колінчастий вал, а стукіт шатунних вкладишів - це однозначно капремонт з усіма наслідками, що випливають витратами. Ресурс дизелів Рено невеликий, і «капиталка» може знадобитися вже через 130-150 тисяч кілометрів пробігу.

Міфи про супернадійних двигунах

Надійність автомобільного двигуна - поняття відносне, тому що далеко не все залежить від конструктивних особливостей силового агрегату. Один і той же ДВС, будь він навіть тричі «мільйонник», може бути швидко виведений з ладу в невмілих руках при недбалому відношенні. У той же час мотор не найвдалішою конструкції може прослужити достатньо довго, але для цього потрібно:

• заливати якісне моторне масло, відповідне технічним умовам, бажано завжди однієї і тієї ж марки;
• проводити заміну масла за регламентом;
• ні в якому разі не перегрівати ДВС;
• не дозволяти працювати мотору на підвищених навантаженнях (на постійних великих оборотах).

Якщо виконувати всі правила експлуатації, двигун буде працювати довго.

Статті по темі:

• Користь і шкода чіп-тюнінгу Основним завданням тюнінгу автомобільного мотора є удосконалення його технічних характеристик: підвищення потужності, збільшення крутного моменту, поліпшення динамічних і [...]
• Діагностика несправностей, що виникають в системі запалювання двигуна Двигун внутрішнього згоряння сучасного автотранспортного засобу - достатня складний пристрій, і в його роботі можуть періодично виникати різні збої. Діагностика системи [...]
• Надійний кросовер Honda CRV До середини 90-х років минулого століття не було таких понять як «кросовер» або «паркетник», у легкових автомобілів існував тільки клас позашляховиків - машини володіли повним [...]