Skoda Fabia I - дешевая машина для всех

Первое поколение фабрики было представлено в 1999 году. Автомобиль был построен на основе напольной плиты Volkswagen Polo, которая также основана на Сеат Ибица / Кордова. Автомобиль был доступен в трех вариантах кузова: как пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал (объем багажного отделения 426 литров). Это универсал на вторичном рынке, который находит покупателей наиболее быстрыми, в то время как наибольшее количество рекламных объявлений о продаже касается версии хэтчбека.
Первое поколение фабрики было представлено в 1999 году

Интерьер одной из более богатых версий

Skoda Fabia предлагает достойные условия для путешествий для четырех взрослых - колесная база 246 см обеспечивает достаточное пространство для ног как спереди, так и сзади. Тело было тщательно продумано и пересчитано с точки зрения безопасности. Четыре звезды в тестах EuroNCAP также должны рассматриваться как хорошее достижение.
Skoda Fabia предлагает достойные условия для путешествий для четырех взрослых - колесная база 246 см обеспечивает достаточное пространство для ног как спереди, так и сзади

Skoda Fabia предлагался в трех вариантах кузова

Выбор версий двигателя очень богат. Один из восьми бензиновых двигателей и один из шести дизелей были установлены в Фабии. Прайс-листы салона были открыты на автомобили с трехцилиндровыми двигателями объемом 1,0. В течение первых трех лет производства этот агрегат имел только 50 л.с., в 2002 году его мощность была увеличена до 1,2 л, а мощность - до 54 л.с., и появилась 12-клапанная версия с 64 л.с. Это простые двигатели с цепью газораспределения, и самые большие недостатки (конечно, помимо полного отсутствия производительности) включают в себя пластиковый впускной коллектор, что значительно увеличивает стоимость газовой установки (примерно до 3000 злотых).
Выбор версий двигателя очень богат

Skoda Fabia седан

Двигатели объемом 1,4 литра могут похвастаться большей мощностью, хотя следует отметить, что в Fabia были установлены два совершенно разных агрегата с такой мощностью. Первый (MPI) - это архаичная конструкция с распределительным валом в блоке, вспоминая времена, когда Skoda была независимой компанией. Это не впечатляет культурой работы или расходом топлива, но его легко и дешево починить, вы также можете дешево смонтировать СНГ. Основными недостатками являются расход масла, быстро растягивающаяся цепь привода ГРМ и подверженность перегреву.
Двигатели объемом 1,4 литра могут похвастаться большей мощностью, хотя следует отметить, что в Fabia были установлены два совершенно разных агрегата с такой мощностью

Skoda Fabia недвижимость

1.4 16V двигатели от Volkswagen и имеют 75 или 100 л.с. Оба достойны интереса. Однако к курьезу следует относиться двухлитровый двигатель (115 л.с.). Эта версия редко встречается на вторичном рынке, и ее основным преимуществом является уязвимость к «отравлению газом».
Любителям дизельных двигателей тоже есть из чего выбрать. Двигатель 1.9 SDI пользуется хорошей репутацией. Это агрегат с непрямым впрыском и без турбокомпрессора. Поэтому достижения и культура труда далеко не идеальны, но неценовое преимущество является значительным преимуществом. Тем не менее, стоит помнить, что у большинства этих двигателей действительно серьезные пробежки.
1

Поляки жаждут купить комби и хэтчбек

В Польше также быстро приобретаются двигатели 1,9 TDI мощностью 101 л.с. Это устройство имеет турбокомпрессор и инжекторы, поэтому стоимость его обслуживания, безусловно, выше, но производительность вполне приличная. Стоимость регенерации турбины составляет около 1000-1500 злотых, в то время как новый инжектор стоит около 900 злотых. Время обмена также раздражает (каждые 90 000 км), которое будет поглощать около 500-1000 злотых.
Трехцилиндровый двигатель 1.4 TDI может похвастаться меньшим расходом топлива (он появился в трех вариантах мощности - 70, 75, 80 л.с.). Три цилиндра также дают о себе знать низшей культурой труда.
В Польше также быстро приобретаются двигатели 1,9 TDI мощностью 101 л

Skoda Fabia седан

В категории «неисправные» Fabia является «средней». Это отражено, в частности, в отчетах TUV, в которых чешский малыш постоянно занимает место в середине таблицы. Типичными неисправностями, с которыми может столкнуться владелец Skoda, являются, например, незначительные утечки из-за отказа силового агрегата и водяного насоса (двигатель 1.4MPI), электрические неисправности (тормоза / фонари заднего хода, центральный замок, электрические стеклоподъемники) или преждевременный износ цепи ГРМ. (1,4 MPI).
Кроме того, как обычно на польских дорогах, вы также должны учитывать дефекты подвески (коромысла, рулевые тяги, хотя крепления стабилизаторов особенно быстро изнашиваются). Затраты на ремонт не высоки, Fabia использует классическое решение - передняя часть стойки Макферсона и жесткая балка сзади.
В категории «неисправные» Fabia является «средней»

Skoda Fabia недвижимость

Хорошим преимуществом автомобиля является очень хорошая антикоррозийная защита. Никогда не разбитые копии практически свободны от ржавчины. Выбор автозапчастей для кузова очень широк и включает как оригинальные, так и качественные замены. Популярность автомобиля означает, что обычно нет проблем с поиском используемых элементов. Цены не высокие.
Хорошим преимуществом автомобиля является очень хорошая антикоррозийная защита

Шкода Фабия хэтчбек

Оборудование б / у Fabia очень разнообразно. Скорее, вам нужно избегать базовых блоков с черными бамперами, которые оснащены практически ничем иным, как колесами и рулем (нет, например, гидроусилителя руля). Однако, в самых богатых версиях мы можем найти, например, окна с электрическим управлением и даже кондиционер. Хуже того, большинство из них будут поступать из-за рубежа, автомобили из польских автосалонов, как правило, беднее и оснащены более слабыми двигателями.
Ведь первое поколение Skoda Fabia нужно считать очень удачным автомобилем. Высокая коррозионная стойкость, низкие эксплуатационные расходы, низкое сгорание и широкий спектр двигателей заставляют каждого найти что-то для себя.
Skoda Fabia - проверьте цены, технические характеристики, показатели, уровень безопасности и стоимость обслуживания.

В этой статье есть некоторая неточность. Skoda Fabia 1.9 SDI имеет двигатель с непосредственным впрыском. Тороидальная камера сгорания расположена в поршне.
У меня седан Fabia с этим двигателем уже 6 лет и я согласен с мнением о его качествах. Низкий расход топлива - в среднем 3,5 л / 100 км. Механическая прочность - удовлетворительная. Наличие и цены на запчасти (оригинальные и хорошие замены) - очень хорошие. Я рекомендую этот автомобиль для спокойных и экономных водителей.

Что здесь возбуждать. Убогий пластик внутри, бензиновые бензиновые двигатели, осечки 1.4 TDI. Как купить это только 1,9 SDI, потому что TDI это уже лом с большими проходами. К счастью, запчасти дешевы, потому что, к сожалению, все разваливается. Цена на автомобиль слишком высока, по сравнению с тем, что мы получаем. В общей сложности больше покупать не буду, жаль на Шкоде. У меня был двигатель 1,6 (101 л.с.), и я ехал на других автомобилях.

У меня есть skode fabi 1.4 MPI 2003 года ... Авто, как правило, очень хорошо для спокойных людей старшего возраста, к сожалению, я не принадлежу им :) Чтобы ездить, когда вам нужно ехать, он должен быть плотно от 3,5 до 4 тысяч, так что все идет так далеко: ) Автомобиль дешевый, в ремонте горит не большой, у меня тяжелая нога сгорает от 6 до 6,5 литров, при тихой экономичной езде сгорание спокойно падает до 5,5. Но, честно говоря, я говорю, что второй раз я бы не стал покупать такую ​​машину, я быстро изнашивал детали, например, у меня протекала вся передняя и задняя часть! причина была в плохих соединениях в середине поломки двери (листового металла), хорошо известной в сервисах ASO, быстро падающих электрических стеклоподъемниках, быстрых стабилизаторах очень быстро падают, иногда я меняю каждый год в обмен на время! Вы хотите что-то из группы Volkswagen, чтобы купить оригинальный Volkswagen

Фаби у меня была как служебная машина до подъема в середине пластиковой трагедии ужасно плохое, после лайфси был чуть лучше двигатель 1.4 бензин претендует на первое впечатление впечатления и позже разочаровывает запчасти очень дешево даже в ASO время было сделано 3 раза при прохождении курса 170 тыс. Км чего Теперь я знал, что стоимость в Allegro начала отсчитываться от 50 злотых, и на сайте 2 года назад они называли 200 злотых + труд, вероятно, 400 злотых, как правило, очень дешевые запчасти, и машина довольно крепкая, только этот момент звонит и каждый момент обменивается! в общем довольно крепкая игрушка, салон автомобиля перед лифтом ужасен! после фейслифтинга в салоне гораздо лучше, приятнее часы и приятнее пластмассовый двигатель 1.4 TDI (75км), хорошо посоветовали трактор в городе, был довольно динамичным для 3х цилиндров и в то же время характеристики работы на трассах также советы юристов также вообще рекомендую Я посещал станции время от времени.

У меня версия 1.9 TDI 2001 года в версии элегантности. Факт электрика может дать кость - сначала огни освещают номерной знак, затем стеклянный домкрат сломался, теперь центральный замок начинает выходить из строя, но если подвести итог, это не плохо, и даже хорошо по сравнению с другими брендами, которые якобы безупречны и чаще в ремонте чем моя шкода. И 1,9 Тди двигателя достаточно для женщины, и многие мужчины приятно удивлены. Оборудование тоже приличное. Потому что я предпочитаю Skoda с хромированной отделкой, чем любой новый Polo с пластиком. Но это только мое мнение.

Пожалуйста, объясните, есть ли у skoda fabia combi с двигателем 1.6 rp2002 цепь привода ГРМ и стоит ли заправлять газом.

комментарии предоставлены

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода