Chave de impacto pneumático como escolher qual é adequado para montagem de pneus

Primeiro de tudo no esforço máximo . 650 - 850 Newtons por metro é suficiente para executar o trabalho do pneu, isto é apenas o suficiente para desapertar e girar qualquer roda. O segundo é o tamanho do quadrado de aterrissagem, isso é o tipo de cabeças que você pode usar com esta chave. No pneu de passageiros, geralmente um segundo 1/2 polegadas. Primeiro de tudo no esforço máximo

Chave KingTony de 1/2 polegada

Pressão de trabalho - mostra a pressão máxima na qual ele dará o seu máximo esforço descrito nas características.

Vale a pena prestar atenção especial à marca e ao país de origem. O melhor do orçamento, equipamento pneumático, produzido em Taiwan. Das marcas estão King Tony, Hans, da American Chicago Pneumatics. Você também pode escolher entre marcas famosas como a Nordberg. A principal coisa que a marca era conhecida e eles tiveram a manutenção desta ferramenta. O custo de tal chave varia, no intervalo de 5000 rublos. até 20.000 rublos.

Por favor, note que para o pneu você precisa ter mais algumas cabeças de choque. Mesmo ao adquirir uma chave que tenha cabeças no kit, entenda que você precisa que as cabeças dos pneus sejam longas e finas. E os kits geralmente vêm com cabeças de impacto simples.

Para a montagem de pneus de caminhões e o serviço de frete, eles usam chaves mais poderosas para que eles caibam em uma polegada quadrada e no máximo esforço, a partir de um milhar e meio de newtons por metro.

Para a montagem de pneus de caminhões e o serviço de frete, eles usam chaves mais poderosas para que eles caibam em uma polegada quadrada e no máximo esforço, a partir de um milhar e meio de newtons por metro

Chave de carga de 1 polegada

Que outro equipamento é necessário para o funcionamento normal do pneu, leia o artigo equipamento de montagem de pneus

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Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

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