Upute o odvijanju slomljene svjećice. Jednostavna uputa kako odvrnuti slomljenu svjećicu.

  1. Odvijanje uputa
  2. Moguće poteškoće u uvijanju
  3. Odvijanje uputa
  4. Rezbarenje na SZ i njena restauracija pomoću futorki

Zaglavljena svjećica može se odvrnuti s “malo krvi” - bez rastavljanja glave. Druga mogućnost je uklanjanje glave i bušenje svijeće.

Prije svega pokušajte - razbiti svijeću na hladnom motoru! (i samo na hladnom). Uz pomoć izdužene glave i dugačke ručice.

Pokušajte napraviti polugu ručice što je duže moguće - to će pojednostaviti postupak.

Nemojte raditi iznenadne pokrete, jer se svijeća može jednostavno slomiti - postupno povećavajte pritisak na ramenu.



Prije odvijanja moguće je (i potrebno) obraditi svijeću s prodornim mazivom - WD-40.

U nedostatku takvih, možete koristiti - obični kerozin.

Isto tako, ne bi bilo štetno napraviti nekoliko udaraca (zatišja) na produžetku ili ključu - da taknete!



Ako se svjećica ne odvije preko pogrešne duljine navojnog dijela (budući da je dio u komori za izgaranje prekriven ugljenom), demontaža na uobičajeni način postaje nemoguća!

To će samo pomoći uklanjanje glave.

Kada - "mrtvo ključanje" svijeće ne samo da će morati ukloniti glavu cilindra, ali i bušiti.

Isključit ćete se s laganim strahom ako nakon bušenja nit ostane u glavi.

U pravilu je izbušena rupa većeg promjera, u nju je umetnuta spojna čahura, u kojoj se ispod svijeće izrezuje novi navoj.

Slomljena svijeća? Ne brinite!
Prešao sam ovdje prije neki dan.
Na slobodan dan odlučeno je izvršiti reviziju mog automobila. Odvezao sam se u garažu i počeo provjeravati sve dijelove i sklopove.
Došao je do svjećica, uzeo svijećnjak, instruktora i račnju ( NIKADA NE PREKRIVA SVEĆE S RAKETOM ). Na prvoj svijeći koju sam htio odvrnuti, dogodila se opasnost.
Svijeća se nije ugasila, morao sam se potruditi, a budući da sam uzeo alat sa zapornom ručicom i izgleda kao kut od 90 stupnjeva, primjenom sile ispada da cijela konstrukcija malo iskrivljuje, ali ne previše, ali to bi bilo dovoljno ,

Čuje se škripanje, izvadi glavu i vidi


Tada je bilo puno PI PI PI tj Sjetio sam se svog vokabulara velikog i moćnog ruskog jezika, odnosio sam se s raznim toplim i nježnim riječima :) I počeo sam malo čeprkati od šoka, repa - što učiniti.
Odlučio sam da ovdje ne mogu pomoći ni s čim i jedino što mi je palo na pamet je bilo provjeriti može li se motor pokrenuti i odvući me na servis.
Bacio je tri svitke na svijeće, stavio ključ u bravu za paljenje, prekrižio se i okrenuo na početku. Motor se odmah pokrenuo i nakon uspješnog lansiranja, nakon pola sekunde, došlo je do zastrašujućeg snažnog pamuka, a zatim udarca, a zatim sam odmah isključio paljenje, puls se povećao, ali ne idem u motor. Sjedim u automobilu, bojim se otići i zapamtiti nekoliko desetaka nježnih riječi upućenih meni, pa, ogrebao sam sve čvršću repu koja je već prilično ćelava. Trebalo je oko trideset sekundi i još sam odlučio napraviti doista muški hrabar čin - prve korake prema motoru.
Na moje ugodno iznenađenje, nije bilo tako loše kao što sam zamišljao.


Kada se slika poveća, može se vidjeti da je središnja elektroda odsutna i da je elektroda za uzemljenje vidljiva u dubinama.


Nakon toga, postalo je jasno da je pamuk i udarac uzrokovana odlazećom središnjom elektrodom, proveo 5 minuta u potrazi za njom, a uskoro je i takva slika u mojim očima.


Ostatak je ostao u glavi motora.


Prva stvar bila je pomisao na to da se tamo zakuca čekićem da ne bude odvijača i slično, a onda pokušati odvrnuti, ali zdrav razum me uhvatio, zatvorio sam garažu i očajnički otišao kući.
Počeo sam s woolnetnetom i ispostavilo se da nisam bio sam taj koji je upao u takve nevolje, a mreža je još uvijek imala priliku to popraviti.
U trgovini specijaliziranoj za slavine za alate prodaju se samo s lijevim navojem i konusom, nazivaju se izvlačnike, to je bilo kasnije, a ja sam odlučio odgoditi potragu za tom čudotvornom stvari. Sljedećeg dana, nakon što je ujutro zaplijenila Civicu, moja supruga je otišla na posao, odvezla se u dućan tijekom dana i kupila set ovih odvodnika



Budući da izvlakač ima četverostrani dio zatvarača ispod slavine, a prirodno je da se ne puzi tako duboko, uzeo sam glavu koja je praktički stavljena na ekstraktor.
Došao je do garaže, promašio svijeću s uljem i počeo pripremati alat.


Svjećice su potrebne za stvaranje iskre u komori za izgaranje, koja zapali tekućinu za gorivo. Od njih ovisi pokretanje motora, njegov neprekidni rad, potrošnja goriva itd. Stoga, moramo stalno pratiti čistoću i cjelovitost svjećica, a svijeće se moraju očistiti od čađe i čađe. Ako se svijeća pokvarila, ona se mora zamijeniti novom, jer se automobilom s takvim kvarom ne može upravljati. Kako odvrnuti slomljenu svjećicu, reći ću u ovom članku.

Životni vijek paljenja uvelike ovisi o kvaliteti benzina i pravilnoj njezi. Ako se grijaći elementi redovito čiste, to će povećati njihov vijek trajanja, jer čađa pridonosi curenju. visoki napon što smanjuje snagu iskre ili čak sprječava njezin izgled. Istina, ako se pregrijavaju, može doći do nekontroliranog paljenja. To je moguće pri velikim brzinama, što uzrokuje detonaciju ili može oštetiti dijelove motora automobila. Obično nakon 30-40 tisuća kilometara svijeće treba mijenjati. Kada ga zamijenite, možete ga slučajno slomiti, jer se može držati. Ako vam se takva smetnja dogodila, nemojte se bojati. Slijedeći jednostavne upute za uvrtanje slomljene svijeće, možete se lako nositi s njom.

Prije nego što počnete odvrtati paljenje, morate se pripremiti. Prvo, morate pričekati dok se motor potpuno ne ohladi. Aluminijska glava motora, kad se zagrijava, širi se i spaja svjećice u navoju, tako da ih je nemoguće odvrnuti. Osim toga, hladna jedinica će vas zaštititi od opeklina.

Za postupak odvijanja potrebno je pripremiti sljedeće alate i materijale:

  • posebni heksadecimalni;
  • kompresor;
  • ulje WD -40.

Nakon što se motor ohladi, odspojite sve kontakte. Uz pomoć specijalnih alata i čiste krpe potrebno je temeljito očistiti položaj grijaćih elemenata od prljavštine, tako da ništa ne padne u svijeću.
Nakon što se motor ohladi, odspojite sve kontakte Kompresor s tankom cijevi ili drugim uređajem koji forsira zrak mora sam ispuhati bunar. To treba učiniti vrlo pažljivo, jer u gnijezdu obično ima mnogo smeća i prljavštine. Nakon pročišćavanja dodajte WD -40 ulje u utičnicu. Podmazat će navoje i olakšati odvrtanje. Rad se može započeti nakon 10-15 minuta nakon ulijevanja ulja.

Odvijanje uputa

Za odvrtanje možete koristiti poseban šesterokutni ili momentni ključ.
Za odvrtanje možete koristiti poseban šesterokutni ili momentni ključ Pomoću moment ključa sila se prati tijekom odvijanja, čime se sprječava lomljenje navoja. Jednostavan ključ za odvrtanje upaljača neće raditi, jer neće ući u bunar, osim toga, možete slomiti niti ili slomiti.

svaki grijaći element ima šesterokut ispod moment ključa, koji se nalazi otprilike u sredini svijeće. Zahvaljujući njemu, izvodi se uvijanje. Izolator je obično odlomljen - gornji dio svijeće. Ključna bacanja na preostali dio dijelova gnijezda. Nakon što bi to trebalo biti glatko pokreti polako počinju okretati dio. U tom slučaju potrebno je držati ovratnik, glavu i produžni kabel strogo paralelno s osi uređaja. Svjećica ima desni navoj, tako da mora biti uvrnuta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pokreti trebaju biti bez primjene velikih napora kako se nit ne bi slomila, jer ćete u protivnom morati otići u servisni centar, jer vi sami nećete moći odvrnuti slomljeni dio.

Kad okrenete ključ, trebali biste slušati zvukove. Ako se čuje zvečka, dio je uvrnut onako kako bi trebao biti. Ako ste osjetili trzaj i uvijanje počeli prolaziti lakše, to može značiti da nit je slomljena. U tom slučaju preporučam okretanje ključa natrag i malo pričekajte dok se nit ne ohladi. Zatim glatke pokrete u različitim smjerovima kako bi se odvojio slomljeni dio.
Kad okrenete ključ, trebali biste slušati zvukove

(Sz) su potrošni materijali, čija je svrha prenošenje iskre na cilindre motora radi zapaljenja zapaljiva smjesa , Neuspjeh NW će dovesti do činjenice da je normalan rad motora će biti nemoguće. U ovom članku ćemo raspraviti kako koristiti vijak za popravak i kako odvrnuti NW.

Moguće poteškoće u uvijanju


Prije nego što odvrnete i uklonite svjećice, morate razumjeti neke od teških točaka koje se mogu dogoditi kada se odvrnete.

Ponekad vlasnici automobila koji se odluče odvrnuti i ukloniti svijeće, suočavaju se s problemima demontaže koji mogu biti uzrokovani raznim razlozima, osobito:

  1. Svjećica je iskrivljena. Ako je vlasnik automobila koristio ključ za svjećice, čija veličina nije dovoljna za optimalno pričvršćivanje SZ, to bi se moglo dogoditi.
  2. Često je uzrok nit, odnosno njezino zagađenje. Da biste izbjegli takav problem, svijeća se mora očistiti ili očistiti prije nego je ugradite u navoj.
  3. Ne tako često, ali još uvijek postoje situacije kada se svijeća odlaže s više napora nego što je potrebno.

Odvijanje uputa


Ključ momenta - za demontažu NW

Dakle, ako odlučite odvrnuti svijeću ili izvršiti restauraciju elementa s navojem, tada će vam pomoći upute za demontažu NW.

Kako odvrnuti svijeću kako bi se spriječile pogreške i što učiniti s odvijenim CW:

  1. Demontaža uređaja sa slomljenom niti započinje uklanjanjem visokonaponskog kabela i odvajanjem kontakata. Ne morate žuriti, morate biti pažljivi. Nakon uklanjanja, mjesto postavljanja SZ-a se čisti kompresorom, čime se uklanjaju svi ostaci i ostaci s uređaja. Stoga postupak čišćenja konca može potrajati neko vrijeme.
  2. Nakon toga morat ćete uzeti poseban momentni ključ, može se koristiti za podešavanje primijenjene sile. Ako svijeća ne radi i ne radi, onda se drugi alat ne može koristiti, jer će samo ovaj ključ moći ući u SZ bunar. U praksi se kvar uređaja obično pojavljuje na gornjoj strani dijela upaljača, koji je rebrasti izolator.
  3. Pomoću ključa, bez žurbe, potrebno je odvrnuti neuspjeli NW. Glava i ključ ključa zajedno s produžetkom moraju biti postavljeni točno duž osi uređaja. Odvijte uređaj glatko, bez mnogo napora. Ako ne slijedite ove preporuke, to može dovesti do sloma niti, što je puno novih problema.
  4. Tijekom demontaže SZ morate slušati zvukove, jer oni mogu puno reći. Ako, na primjer, čujete zveckanje kad ga odvijete, to znači da je sve normalno sa SZ i da se postupno uklanja. Ako se nakon skretanja SZ otpor nije smanjio, najvjerojatnije je metalni dio konstrukcije već počeo da se topi. U tom slučaju, rotacija može dovesti do činjenice da će konac biti slomljen.
  5. Nakon toga se u SZ gnijezdo mora izlijevati otapalo - ova tvar će omogućiti da se konac ispere i olakša lakše odvrtanje. Pričekajte nekoliko minuta nakon punjenja tvari, zatim glatko i bez naglih pokreta možete pokušati odvrnuti NW do kraja.

Svijeće se mogu iskriviti bez moment ključa i bolje ih je zategnuti!

Rezbarenje na SZ i njena restauracija pomoću futorki

Ovratnik je poseban priključak u koji unutarnji navoj ulazi s vanjskim navojem velike veličine , Takvi konektori mogu biti različitog tipa, dizajna i materijala - bronce, metala, bakra i drugih. U ovom slučaju najveću ulogu ima snaga metala (autor videa je kanal Sve o ICE-u, ugađanje, savjetovanje i održavanje!).

Postupak vraćanja konca na SZ je prilično složen zadatak koji se mora izvršiti na demontiranoj glavi cilindra. Glava cilindra treba unaprijed ugraditi na stroj za glodanje ili bušenje, bez ikakvog načina, nakon što se rupa SZ izbuši kako bi se uklonio slomljeni konac. Nadalje, vrši se rezanje nove rezbarije za ugradnju svijeće.

Postoji nekoliko načina za postizanje ovog zadatka:

  1. Prva opcija je vrlo pouzdana, ali će koštati više. Posebne ploče s prirubnicom moraju biti izrađene na tokarilici, za što se obično koristi bronca. U strukturi je izrezana nit, treba uzeti u obzir jednu točku - ako je veličina unutarnjeg konca M14, tada bi veličina vanjske trebala biti M18. Treba napomenuti da tehnologija proizvodnje takvih brončanih uređaja općenito neće osigurati maksimalnu čvrstoću konstrukcije s manjim vanjskim promjerom.
  2. Postoji još jedna mogućnost, ali ona nije pouzdana kao prva. Prvo, zbog rezanja navoja i bušenja provrta bez demontaže glave motora pogonske jedinice , poravnanje starih i novih rupa neće biti osigurano. Prema tome, na kraju, možete dobiti samo rupu koja nije pogodna za popravak. Drugo, bez uklanjanja glave bloka, teško možete izbjeći ulazak otpadnih proizvoda, posebno čipsa, u cilindre i najsigurnije pričvrstiti sam umetak.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода