Главная Новости

Лебедка с гидравлическим приводом

Опубликовано: 06.01.2021

Лебедка ЛЭГША-6 (Рис. 145) отечественного производства состоит из барабана 4, цапфы которого

вращаются в подшипниках качения, расположенных в корпусе /

двухступенчатого цилиндрического редуктора и стойке 5, установленных на

фундаментной раме 7. Турачка 10 и барабан 4 могут разобщаться с грузовым

валом кулачковой муфтой, управляемой маховиком 15, на сайте лебедка с гидравлическим приводом. На барабан 4

воздействует ленточный тормоз, управляемый гидравлически и вручную от

маховика 11.

лебедка с гидравлическим приводом

Привод лебедки

осуществляется двумя аксиально-поршневыми гидромоторами 9, один из

которых обеспечивает режим выбирания и травления ненагруженного каната

со скоростью 0, 87 м/с. При увеличении усилия натяжения каната

автоматически включается в параллельную работу второй гидромотор,

тяговое усилие на барабане удваивает­ся, а скорость каната уменьшается

до 0, 4 м/с в номинальном режиме и до 0, 33- 0, 033 м/с в режиме малой

скорости.

Турачка постоянно

работает с приводом от двух гидромоторов, обеспечивая скорость выбирания

каната 0, 03-0, 5 м/с. В некоторых модификациях лебедки турачка

отсутствует или вместо нее устанавливается якорная приставка.

В автоматическом режиме

лебедка поддерживает натяжение швартовного каната с усилием 80, 130 и

200 кН.

Основными элементами

системы гидропривода лебедки (рис. 146, а) являются:

1.

Аксиально-поршневой насос HI и два аксиально-поршневых гидромотора ГМ1 и

ГМ2 с нерегулируемой скоростью при включенном золотниковом

распределителе 11 образуют замкнутый гидравлический контур режима

ручного управления. Гидромотор ГМ1 работает на всех режимах, гидромотор

ГМ2 включается в параллельную работу при увеличении тягового усилия на

швартовном канате свыше 40 кН. Регулирование скорости выбирания и

травления каната производится изменением подачи насоса HI с помощью

золотникового распределителя управления 25 и сервопривода 26.

2. Аккумуляторная

станция обеспечивает работу лебедки в авто­матическом режиме и состоит

из пневмогидравлического аккумулятора 5 и пневмобака 2, образующих

замкнутый контур с гидромоторами ГМ1 и ГМ2 при включенном золотниковом

распределителе 9. Масло от аккумулятора 5

поступает к гидромоторам, работающим в режиме выбирания швартовного

каната. Тяговое усилие на барабане зависит от давления в. аккумуляторе.

При равенстве тягового усилия и усилия натяжения швартовного каната

барабан остается неподвижным. Если

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss