Опубликовано: 30.09.2018
Большинство автовладельцев которым необходим " ремонт катализатора ", пытаются избавиться от характерных признаков которые "говорят" о неизбежности решения "заморочек" с катализатором. Определяющий и основной показатель, системная ошибка управления двигателем которую диагностический сканер при компьютерной диагностике автомобиля считывает как код ошибки P0420 или P0430 (как правило банк 2), расшифровывается данный код как малая эффективность каталитического элемента - катализатора.
Узнает владелец автомобиля о надлежащем "ремонте катализатора" после расшифровки кода загоревшейся контрольной лампочки на панеле приборов - «Check-Engine».
Техцентр Авто7777 (находящийся в ЮЗАО Москва) не делает невыполнимый ремонт катализатора , ремонт (тосола или антифриза) охлаждающей жидкости или ремонт отработанного моторного масла. Ведь по сути катализатор - своеобразный одноразовый фильтр, который подлежит замене как антифриз или моторное масло.
Более продвинутые автовладельцы как правило ищут не ремонт (ввиду его неремонтопригодности), а замену катализатора (на аналогичный - оригинальную автозапчасть, на универсальный - вставка ремонтного блока (соответствующего нормам выпуска отработавших газов своего автомобиля), на пламегаситель (коллекторный пламегаситель), стронгера или (при возможности) вставку ремонтного куска трубы глушителя подходящего диаметра.
Отсутствие или наличие "второго" датчика кислорода (установленного "после" катализатора), часто является определяющим фактором при выборе вышеперечисленных вариантов, ведь окончательной целью является сброс системной ошибки «Check-Engine» которая позволяет электронным блокам управления (ЭБУ) двигателя работать в обычном - безаварийном режиме.
Профильные специалисты техцентра Авто7777, рекомендуют автовладельцам воспользоваться одним из вариантов ремонта катализатора, а именно: удаление, замена на ремонтный блок, замена катализатора на пламегаситель, стронгер или вставку ремонтного отрезка трубы глушителя.
Естественно, относительно недорого (при отсутствии "второго" лямбда зонда) наши автослесаря-сварщики удаляют катализатор расположенный под днищем автомобиля, минимальная цена такого ремонта со вставкой трубы соответственного диаметра около 1800 р., вварить стронгер вместо нейтрализатора от 2500 р., установить пламегаситель (чаще из нержавеющей стали) от 3000 р.
Продиктованны цены тем, что расположение катализатора позволяет автослесарю - сварщику в кратчайшие сроки (в среднем от 30 минут до 1 часа) произвести все необходимые действия не прибегая к масштабному демонтажу (снятию) элементов выхлопной системы.
Ремонт расположенного катализатора прямо в выпускном коллекторе, значительно дороже и в зависимости от вариантов цены варьируются от 5000 р. + устанавливаемый компонент + необходимые прокладки. Цена такого ремонта объяснима, ведь только для того чтоб открутить и снять выпускной коллектор времени требуется значительно больше (в среднем от полутора часов). В экстренном случае, катализатор находящийся под днищем автомобиля при возможности (опытные автомобилисты) попросту "выбивают", выбить катализатор можно примитивно "добравшись" до хрупкого каталитического элемента и разрушив его на мелкие кусочки (подручным инструментом в виде монтажки и молотка) и удалить содержимое из корпуса катализатора.
Конструктивные особенности, часто на позволяют произвести "ремонт" катализатора (на впускном коллекторе) таким варварским способом, а отсутствие опыта и необходимого инструмента подталкивают автовладельца к поиску специализированного автосервиса (к коим относится наш). Мы рекомендуем владельцам автомобилей не "убивать" свое время на поиски и обращаться к нам. Ремонт и удаление катализаторов - одно из многочисленных направлений нашего техцентра!
По окончании ремонта Вы получаете от нас рекомендации как продлить срок эксплуатации катализатора!
Рекомендуем цену ремонта узнавать предварительно перед обращением в техцентр.
Разделы
» Ваз
» Обзор
» Новости
Календарь
Архив
О сайте
ПОПУЛЯРНОЕ
РЕКЛАМА
www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода