Главная › Новости

Шиномонтаж

Опубликовано: 30.09.2018

Как дурят на шиномонтаже // Молодец, Колёса, молодец! // Таксист Русик на вулканизации

Вопросы и ответы

Зачем нужна балансировка?  Балансировка, как ничто другое, дает именно комфорт передвижения. Но главное даже не достигаемый комфорт – биение колеса это ударная нагрузка на ступицу и подшипники, на все трущиеся, катящиеся детали. Причем нагрузка не маленькая – дисбаланс всего в 20 граммов на 14 дюймовом колесе при скорости движения автомобиля 100 км/ч, по нагрузкам эквивалентен ударам кувалды весом 3кг, ударяющей по колесу с частотой 800 раз в минуту!

Как часто нужно производить балансировку?   Балансировку нужно выполнять регулярно. Нарушение баланса колеса происходит в следствии износа резины, деформации диска (при попадании в яму) и при принятии формы. Соответственно балансировку нужно выполнять при сборке колеса, спустя 500 км после установки новых шин на диск, после попадания в яму с "пробоем" подвески. И не реже 1 раза в год.

Нужно ли балансировать задние колеса?   Да, нужно. В отличии от дисбаланса на передних колесах, дисбаланс задних менее заметен, но он есть. Неправильный баланс приводит, помимо выше обозначенных проблем, также к неравномерному износу самих шин. Если на колесе замечен неравномерный износ, в какой-то определенной области, то вероятней всего, это из-за несовпадения центра массы колеса с его центром вращения. 

Как происходит балансировка?   Чистое собранное колесо устанавливают на балансировочный станок и центруют с помощью конуса. На стенде задаются параметры колеса, после чего компьютер выдает мастеру где и какую массу груза нужно довесить. В зависимости от типа диска используют различные типы грузов. Различают набивные грузы для штампованных и литых (кованных) дисков. А также клеящиеся универсальные грузы. Их используют с целью сохранения "красоты" диска и как правило клеят с внутренней стороны диска. 

Что лучше, набивной или клеящийся груз?   В большинстве случаев предпочтительней набивной груз, особенно на зиму. Перепады температур приводят к ослаблению удерживающих свойств липкой ленты и груз отваливается при мойке колес под давлением. Однако существуют диски на которых невозможно установить набивной груз и на них приходится устанавливать "липучку".