Б/у авто РАФ-2203

Опубликовано: 03.09.2018

видео Б/у авто РАФ-2203

Рафика проверка

Сегодня микроавтобус РАФ-2203 не часто можно увидеть на отечественных дорогах. А вот в 1980-х и начале 1990-х годов эта машина практически не имела конкурентов. Модель использовалась и для перевозки грузов, и как маршрутное такси, и как служебный транспорт.



 

Автомобиль Рижской автобусной фабрики впервые сошел с конвейера в 1976 году. В год собиралось порядка 17 тысяч экземпляров модели. Авто выпускалось на протяжении более чем 20 лет. Производство было закрыто в 1997 году. Сегодня этот микроавтобус можно купить на рынке подержанных автомобилей —  продажа б/у авто  РАФ-2203 все еще актуальна.


РАФ 2203

 

Пожалуй, главное преимущество б/у РАФ-2203 — это доступная цена. Машина вынослива, неприхотлива в эксплуатации. Еще одно достоинство модели — простота конструкции и ремонтопригодность.

 

Решив купить подержанный РАФ-2203, внимательно осмотрите кузов авто, большинство машин подвержено коррозии. Одинадцатиместный салон автомобиля просторный, вместительный, но не слишком удобный. Материалы отделки дешевые и некачественные. Среди недостатков автомобиля следует выделить и невысокое качество сборки, и неэффективную шумоизоляцию. Кроме того, стоит отметить, что днище автомобиля выполнено из фанеры.


Ремонт Раф 2203 скорая помощь.

 

Из-за особенностей конструкции — тяжёлый силовой агрегат размещен над передним мостом — детали переднего моста быстро изнашиваются. Непродуманная развесовка привела к ухудшению управляемости авто и не слишком хорошей проходимости. Купить микроавтобус можно в нескольких модификациях. Четырехцилиндровый рядный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объемом 2,4 литра мощностью 85 лошадиных сил не слишком надежен и отличается высоким расходом масла. Нередко через 80 тысяч километров пробега требуют замены поршневые кольца и сальники. Мотор неприхотлив к качеству топлива и достаточно экономичен.

 

Четырехступенчатая механическая коробка переключения передач долговечна, отмечают эксперты. Ресурс дисков сцепления при аккуратной эксплуатации достигает 100 тысяч километров пробега. Передняя подвеска автомобиля независимая пружинная. Специалисты предупреждают, что ее следует регулярно шприцевать. Ресурс большинства деталей не превышает 80 тысяч километров пробега, а подшипники ступиц могут потребовать замены через 180 тысяч километров. Задняя подвеска более долговечна, правда, втулки следует менять через 50 тысяч километров. Амортизаторы выдерживают в два раза больше.

 

Тормозная система не очень эффективна. Под воздействием грязи и дорожных химреагентов низко расположенные гидровакуумные усилители быстро выходят из строя. Тормозные колодки, как правило, требуют замены через 80 тысяч пробега.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss