Компрессор для аэрографии своими руками

Опубликовано: 03.09.2018

видео Компрессор для аэрографии своими руками

Компрессор из кондиционера БК1500 своими руками

Подача воздуха в аэрограф – процесс, лежащий в основе профессиональной аэрографии. Без равномерного давления распыления не будет – будут плевки и потеки, шагрень и облезающая через несколько недель эмаль. Легко убедиться в значимости компрессора для аэрографии: своими руками собрать его легко, но добиться от такого инструмента высоких показателей качества – значит посвятить ему немало времени. Тем не менее, у подхода имеются очевидные преимущества для начинающих аэрографистов:


Устройство компрессора

Сердце компрессора – двигатель, подающий воздух. Мотор нагнетает воздух в ресивер – емкость, необходимую для поддержания равномерного давления. Теоретически, чем больше ресивер, тем лучше, ведь скачки давления в меньшей степени сказываются на большем объеме. Однако теория и практика – разные стороны одной медали, и для того, чтобы эта «медаль» оказалась «золотой», нужно поработать и над теорией, и над практикой. На практике большой ресивер может затруднить создание аэрографии своей громоздкостью. Помимо ресивера и мотора нужно обратить внимание на следующие детали стандартного устройства:


Компрессор для аэрографа своими руками. Автор Александр Иванов

Охлаждение – отдельная крыльчатка (вентилятор). Редукторный регулятор выходящего из ресивера воздуха. Манометр перед выходным регулятором. Регулировка и залив масла в компрессор (индикатор и воронка заливки масла, пробка). Реле – электроника для связи манометра с двигателем (включение и выключение), манометра с выходным регулятором. Система слива конденсата из механизма. Система фильтрации забираемого двигателем и подаваемого в ресивер воздуха (фильтрация пыли и масла).

Своими силами двигатель для подачи воздуха собрать сложно, поэтому не имеет смысла писать про поршневые и винтовые системы – пользуемся тем, что под рукой. Компрессор можно собрать из шины, но воздух в него придется закачивать руками, что довольно затруднительно, если речь идет о качественной аэрографии. Ввиду этого чаще используются моторы старых холодильников или любое аналогичное устройство, способное качать воздух. Важно понять, что давление, создаваемое таким двигателем, сложно рассчитать заранее (известно только, что оно будет слабым), поэтому сам аэрограф нужно подбирать после того, как собрана вся система.


Как сделать компрессор для аэрографа, из компрессора от холодильника своими руками

Сборка компрессора

Чаще встречаются поршневые компрессоры. Устройство такого типа состоит из собственно двигателя раскручивающего вал маховика и поршня, накачивающего воздух в цилиндр. На конце цилиндра должно быть два клапана, один из которых пропускает воздух только внутрь, другой – только наружу. Если имеется возможность разобрать устройство, следует:

Прочистить все преобразователем ржавчины. Смазать и сам вал, и поршень. Снять клапанную плиту, проверить все уплотнения, ход поршня. Проверить работу клапанов.

Моторы от холодильника обычно имеют собственную систему смазки, поэтому достаточно залить в нее масло (моторное масло вязкости 40 по SAE) через специальную трубочку. На клапан, пропускающий воздух внутрь, потребуется защита от пыли, на выпускающий – фильтр от масла (масловлагоотделитель). После этого можно переходить к подготовке ресивера.

Ресивер

Емкость под ресивер нужна как минимум на 10 литров. 10–15 литров достаточно для компрессора от холодильника, но для качественной аэрографии потребуется емкость объемом 20–30 литров и соответствующая подача воздуха. При наличии сварочного аппарата можно сварить ее своими руками, а наиболее компромиссный вариант – использование баллона от огнетушителя. С металлической емкостью проделываются следующие операции:

Для аэрографии нужен чистый воздух, поэтому на вход двигателя должен быть надет фильтр – сделать его можно своими руками, из нескольких слоев бумаги. Кроме того, такое устройство придется отключать и включать вручную, когда манометр покажет нужное давление. Действительной необходимости в этом нет, ведь в любом магазине спец. техники можно достать простейшее реле отключения.

Реле

Элемент называется «реле давления» и стоит примерно 600–1000 р. При выборе нужно смотреть на верхний и нижний предел давления, т.е. покупать его нужно после того, как рабочее давление получено и измерено – отрегулировать реле руками можно только в определенном диапазоне. Принцип действия прост: при одном давлении контакты, к которым подключаются провода, замкнуты, при другом разъединены.

К контактам реле нужно прикрутить провод, питающий компрессор (одну из фаз). Вторую фазу обычно разрывают тумблером, чтобы не бегать к розетке на каждом этапе аэрографии. Настройка диапазонов давления производится своими силами через пружины механизма.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss