Сколько Стоит Газ На Заправке

Опубликовано: 03.09.2018

видео Сколько Стоит Газ На Заправке

Цены 2018 г на Заправках в Европе Бензин Дизельное топливо газ

сколько стоит газ на заправке

Заправка газовых баллонов, что необходимо знать

Заправка газовых баллонов на сегодняшний день является весьма актуальной задачей. Ведь заправить их гораздо проще и дешевле, чем покупать новые. В быту и на производстве широко используются такие газы, как кислород, пропан, углекислота, аргон, гелий и многие другие. Для автотранспорта, в связи с увеличением числа грузоперевозок и ростом количества машин, переход на газовое топливо позволяет до минимума сократить ущерб, наносимый экологии. А израсходованный газ нуждается в регулярном восполнении.



Заправка бытовых газовых баллонов

Данный процесс используется для решения многих хозяйственных задач, таких, как отопление частных домов, коттеджей и дач, на кухне, для приготовления пищи. Целый ряд современных бытовых приборов – мусоросжигатели, холодильники, газовые плиты, не могут обойтись без этой процедуры. Обычно, заправка ведется на специально оборудованной станции, а потребитель получает уже полную емкость взамен истраченной, ему остается лишь оплатить услугу.


Сколько Стоит Газ Пропан Бутан на АЗС для Автомобилей в Москве 2017

Сколько стоит заправка газового баллона

Стоимость заправки газового баллона определяется несколькими факторами:

транспортные услуги, непосредственно стоимость газа, сервис (демонтаж, монтаж), затраты электроэнергии на заправку..

Заправка бытовых газовых баллонов пропаном

Эта операция осуществляется в специально оборудованных для этого местах, и производится с автоматическим взвешиванием и отсечкой газа на дозаторе. Отпускаемое количество измеряется по весу на дозаторе, с точностью до 100гр. Электрический или электромеханический дозатор комплектуется кнопочными постами управления для подачи и экстренного отключения газа. На шкалах уровня установлены бесконтактные датчики. Перед наполнением, сосуд освобождается от остатков газа и конденсата. Наполнение осуществляется строго в соответствии с его паспортными данными. Заполнение должно осуществляться не более, чем на 80%, так как пропан – бутановая смесь имеет две фазы: жидкую и газообразную, и при нагревании в заполненном объеме должно оставаться место для паровой фракции (паровой шапки, как ее называют). Несоблюдение этого правила ведет к взрывоопасной ситуации.

Правила заправки газовых баллонов

При наличии хотя бы одного из нижеперечисленных недостатков, заправка не производится:

имеются видимые дефекты клапана или вентиля если в наполняемом сосуде нет остаточного давления просрочен срок освидетельствования имеются неисправности оборудования, на поверхности имеются следы ржавчины или вмятины, отслоившаяся краска.

Маркировка и окраска предназначенных для наполнения емкостей должны соответствовать ГОСТ. Наполненный сверх установленной нормы, газ должен быть выпущен в резервуар для слива неиспарившихся остатков. По окончании процесса проводится проверка на герметичность. Необходимо наличие предохранительного колпака. Заправщик должен пройти соответствующее обучение и иметь удостоверение.

Заправка газовых баллонов на АЗС

Этот процесс возможен, исключительно, при наличии лицензии и специального оборудования. У обслуживаемого на них автотранспорте, на горловине подлежащего заправке сосуда, имеется мультиклапан, с помощью которого прекращается подача топлива при 80 – 85% заполнения. Обслуживание автотранспорта ведется по литражу, а обслуживание емкостей для бытовых целей ведется по массе, так как на них установлен вентиль и не имеется специального клапана.

Оборудование для заправки газовых баллонов

Предприятия, осуществляющие заправку газовых емкостей, называются газонаполнительными станциями и, в зависимости от решаемых ими задач, имеющие различную комплектацию и исполнение (например, блочное, рядное). Процесс заправки на них осуществляется тремя основными способами: насосным, насосно – компрессорным и насосно – испарительным. В первом случае используется насос. Второй способ используется, в основном, на АГЗС. Из емкости газовое топливо отбирается насосом и под повышенным давлением подается потребителю. Третий способ отличается тем, что в схему включены электрические нагреватели – испарители, обеспечивающие повышение давления. В состав газонаполнительной станции входят:

подземный или надземный резервуар – хранилище, насосные установки, вытяжные установки посты для управления процессом, технические средства для транспортировки продукции, оснастка для слива сжиженных газов, вспомогательные приборы и инструменты (дозаторы, измерители плотности газа и т. д.).

ПРОПАН ИЛИ МЕТАН?

Многие автомобилисты задаются вопросом-что лучше установить пропановое ГБО или метановое?

Тут у любого варианта есть свои за и против

1. Метан.(Иногда на заправках пишут GNG)

Расход. Это для всех самый актуальный вопрос! Тут лидирует метан, причем однозначно. Например, если автомобиль потребляет 10 литров бензина, то расход пропана будет 11-11.5 литра или 8-8.5 куба метана. Выигрыш очевиден!

Но!

Вес баллонов. Самый распространенный баллон на 13-14 кубов весит 60-62 кг и запас хода будет небольшой! Если поставить 2 баллона то большая половина багажника даже у Волги будет забиты баллонами общим весом 125 кг. На пустой машине еще как то ездить можно, но стоит сесть 5 человек и.

Малое количество метановых заправок. Они обычно расположены на окраинах городов и вообще в отдалении от всего.

Цена баллона (опт)13-14 кубов=порядка 3000 грн

И самое главное! Заправляют метаном под давлением до 250 атмосфер, что просто немного страшновато!

На западе и в России метан очень популярен, но они используют баллоны из высоколегированной стали, которые весят в половину меньше, и разница в цене бензина и метана достигает 70%, поэтому это выгодно при больших пробегах.

Например Россия бензин 30 р пропан 16 р метан 8 р .

К сожалению на Украине эта пропорция нарушена, что делает установку метанового ГБО на легковые автомобили экономически нецелесообразным, разве что кроме такси!

На снимке баллон метановый, вес 64 кг, вместимость 13 кубов (эквивалент 14 литров бензина)

2. Пропан ( иногда на заправках пищут LPG)

Несмотря на немного больший расход пропана по отношению к бензину 10-15% пропановое ГБО имеет намного большее распростанение.

Вес баллона на 43 литра пропана весит всего 23 кг и легко ложится в нишу под запаску . Что бы понять что такое пропан просто посмотрите на свою зажигалку, в большинстве случаев они прозрачные. Жидкость, которая плещется там и есть пропан! То есть давление минимальное и требования к безопасности тоже!

Цена баллона 43 литра (опт) порядка 600 грн

Заправки пропановые сегодня на каждом углу в городах и особенно на трассах все приличные брэнды обязательно имеют пропановый модуль.

На снимке баллон пропановый вес 23 кг, вместимость 39 литров пропана!

avto-city.com.ua

Как обманывают на газовых заправках

Сжиженный газ. Основные свойства.

Представители сжиженного газа, такие как пропан и бутан, имеют одно очень важное отличие от других видов топлива. Во время наполнения баллона газом, он быстро испаряется, и первые его частицы заполняют весь объем баллона. При этом в баллоне создается давление. Если уменьшать давление в баллоне, газ будет стремительно испаряться. Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока пары сжиженного газа не достигнут уровня насыщения. Это отличительное свойство газа позволяет его хранить в сжиженном виде в очень больших объёмах. Эти объемы зависят от газа, который находится в баллоне. Бутан имеет большее давление, чем пропан. Эти различия давления позволяют менять пропорции пропана и бутана. На давление газа влияет температура. Чем выше температура, тем выше давление, и это влияет на изменение объема газа в жидком состоянии. Такое свойство зависимости давления от температуры очень опасно для окружающих. Если в баллоне большое количество сжиженного газа и температура поднимется на несколько градусов, в баллоне резко увеличится давление, что может привести к взрыву баллона из-за большого давления. В целях безопасности на станциях заправки газом баллонов никогда баллоны не заполняются полностью. Всегда оставляется определенный свободный объем, обычно 10%, который предназначен на случай повышения температуры. Это обеспечивает безопасность сжиженного газа в баллонах. Пропан и бутан также отличаются температурой кипения, при которой пропан и бутан переходят из жидкого в газообразное состояние. Для пропана температура кипения составляет -43 С, а для бутана температура кипения равна 0 С. Еще одним отличием газов от бензина является теплота сгорания. У газов этот параметр значительно выше, чем у бензина. Так же известно, что при увеличении объема воздуха, который подается в двигатель, теплота сгорания немного уменьшается. Работа двигателя на газе и бензине так же отличается. Мощность двигателя на бензине выше, чем на газе, приблизительно на 10%. Это может привести к снижению скорости приблизительно на 4%. Этот небольшой минус двигателей на газу компенсируется стоимостью газа. Его мировые цены ниже, чем на бензин. Поэтому, при выборе топлива, на котором будет ездить машина, стоит для себя решить, что важнее: скорость или экономия на топливе. Причиной разницы мощности двигателя на газе и бензине является разность теплоты сгорания топлива. У газа этот показатель ниже и при сгорании в камере дизеля, он не способен полностью заполнить объем цилиндров газо-воздушной смесью.

1. Тарировка заправочной колонки

Стараюсь заправляться в пустой баллон ДО ПОЛНОГО (к заправке тянусь на парах или уже на бензусе). Это дает возможность хоть приблизительно оценить точность тарировки колонки. В моем случае исправный баллон 40л, знаю, что залить могут максимум 85% т.е. 34л, ну + /-5% итого 32 — 36л. Часто вижу 38л, с такими как правило не спорю — воруют вмеру. Если больше 38 и у меня есть время и надхнення плачу за 34л и развлекаюсь (о умных словах, используемых в развлечении- чуть позже) Разница в литраже реальном и на табло колонки появляется из-за соответствующей тарировки колонки. Во всех пропановых колонках расходомер механический, а счетчик электронный. Во время тарировки происходит присваивание единице (литру ) электронного счетчика некоего объема проходящего через расходомер. Тарировка в минус самый частый способ жульничества.

2. Модифицированные кулибинами заправочные колонки

Кроме того, при заправке до полного на нормальных заправках КОЛОНКА ДАЕТ СТОП САМОСТОЯТЕЛЬНО. Если в конце заправки скорость залива существенно снижается, но при этом не меняет темпа, колонка не останавливает заправку самостоятельно, а заправщик подождав начинает тянуться к кнопке стопа- нежно перехватываю руку заправщика и глядя ему в глаза доверительно прошу пусть льется до полного, мне далеко ехать . На короткое время бдительность заправщика таким маневром можно сбить. Как правило на 46 — 47 литре заправщики начинают нервничать и пробиваться к кнопке стопа. Но этих лишних литров сверх объема моего баллона достаточно для мотивированного отказа платить. Отсутствие стопа- результат усовершенствования гидравлики колонки (в редких случаях электроники). В таких колонках пароотделитель переставляют ПОСЛЕ расходомера. Расходомер насчитывает Вам и объем газа, который идет в баллон Вашего авто и объем паров, которые возвращаются назад в бочку заправки. Как только баллон авто залит по самое немогу, жидкая фаза идущая на колонку начинает возвращаться в бочку заправки через пароотделитель. Эта перестановка пароотделителя и творит такие чудеса с заправленными объемами.

Самый элегантный и редкий случай жульничества на заправках — заправка газировкой .

К заправочному пропановому модулю подключают бытовой метановый баллон. В нормальном состоянии пропан-бутан дает единичные очень крупные паровые пузыри. После впрыска метана из баллона, пропан-бутан становится похожим на газированную воду из только открытой бутылки. Такой эффект с газом длится от полу часа до полтора часов. Заправка таким газом проходит в штатном режиме, литраж в норме, только вот пробег у Вас будет минимум на 30% меньше. Отследить такое дело можно только по давлению на манометре заправочной емкости. Если там больше 11и атмосфер летом, а тем более зимой, то скорее всего Вы стали свидетелем того редкого случая работы думающих не стандартно заправщиков. Если по близости с заправочным пропановым модулем Вы увидите МЕТАНОВЫЕ баллоны обязательно поинтересуйтесь давлением в бочке.

4. Умные слова

Никогда не спорте с заправщиками — только попортите себе нервы, ни в коем случае не дайте им втянуть себя в спор. Ведите себя максимально корректно и сразу настаивайте на разговоре С ХОЗЯИНОМ заправки. Не старшим заправщиком, не главным инженером, который случайно оказался на этой заправке, только с хозяином. Объясню почему. Опять же из моей практики сформировалась статистика: 40% случаев жульничества на заправках — дело рук заправщиков, 50% — наемного руководства (опять же в сговоре с заправщиками) и только 10% — целенаправленная бизнесполитика хозяев. По моей статистике (приблизительной. я не претендую на точность) порядочных заправок всего около 40%! Если заправщики отказываются набирать хозяина, настаивайте на своем, пригрозите вызвать милицию, которая сама вызовет сюда хозяина.

Наверняка, хозяин заправки в разговоре сразу попробует Вас оценить. Закинет удочку со сказками о давлении и коэффициентах газа. Чтоб не говорили, знайте и уверенно ответьте на это: рабочее давление пропановой заправки — 9-12атмосфер, ВСЕ предохранительные клапаны — 16Атмосфер. Этого давления НЕДОСТАТОЧНО для сжатия жидкого газа! Коэффициенты в Вашем случае не имеют к объему никакого отношения. Просто 1л заправленного газа может весить 520гр, а может и 560гр. Вы покупаете газ в ЛИТРАХ не зависимо от его веса. Обязательно выскажите свои сомнения в правильности тарировки (сам термин — тарировка даст понять хозяину, что Вы в курсе ньюансов его бизнеса). Дальше, как правило, находится компромис. Если нет, то предложите хозяину вызывать комитет по защите прав потребителей для того, чтоб он рассудил кто из вас прав

Источники: http://ballony.com.ua/zapravka-gazovyx-ballonov-to-chto-neobxodimo-znat.html, http://avtogas.org.ua/news/82/, http://www.avto-city.com.ua/-56/28/1157---

Комментариев пока нет!

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss