Ауди Ку 3 Отзывы Владельцев

Опубликовано: 03.09.2018

видео Ауди Ку 3 Отзывы Владельцев

Подержанные автомобили . Audi Q5, 2012

всем добрый день. вот хочу написать тоже немного. ауди Q3 купил в июне. заказывал и через два месяца пришла почти по моему заказу. особо не наворачивал. не вижу смысла. проще купить Q5. цвет брал не металлик. обычный. их два выбрал черный. взял 170 л.с. автомат. взял базовый пакет (датчики света и дождя. диски на 17. и что-то ещё не помню. кому интересно на сайте найдёте.) только музыку взял самую дорогую. обошлось около 60000р. начну с плюсов. их немеряно. сравнивать мне особо не с чем. ездил на наших тарантайках. в семье 5 лет авео с автоматом. машина бомба. самый слабый движок рвёт кого хочешь и как хочешь. сказывается наличие турбины. проехал по казани 6 000 км. и никаких проблем вообще не возникло. читаю здесь что то полетело сё полетело. никаких проблем ни с чем. ни с электроникой ни с качеством сборки. а езжу я поверьте не медленно. средний расход был 12-13 литров. и не потому что много ест а именно из-за манеры езды. поехал на море на ней. поверьте. любой обгон любой сложности позволяет без проблем. о расходе немного. на трассе ехал второй машиной. расход не превысил 8.6 литров. а ночью при скорости 110 км в час и вовсе 7 литров так что с этим проблем тоже нет. ничего не скрипит. музыка не обманула ожиданий. живу я сам в новом уренгое. с моря приехал было 11 000 км. поехал домой. на трассе машина просто великолепно. средняя скорость была 160км в час. часто ехал 200. ведёт себя великолепно. вот здесь один вопрос. есть ли на ней ограничитель скорости? потому что дорога позволяла и я пытался разогнать и больше. но машина отказывалась ехать. ничего не загоралось на панели. но она не ехала больше. пару раз под гору разогнал до 210 и 215 но на прямой ни в какую. доехал без приключений и поломок до дома. теперь на одометре 14 000 км. забыл добавить что после приезда с моря загорелось что надо долить масла. долил пол литра и уровень пришёл в норму (наличие турбины обязывает примерно 5 000 км добавлять по пол литра масла) записался в сургуте на первое то. думаю ограничиться стандартными процедурами.



теперь о минусах. они к сожалению есть. но я не буду писать о маленьком клиренсе багажнике. и другой подобной ерунде. когда покупаешь машину за 1 500 000 миллиона то о таких вещах ты же знаешь сразу. так зачем потом жалуешься что за эти деньги можно и получше? вот и возьми получше. меня в плане размеров всё устроило. и по бордюрам поездил. всё в норме.


Ауди Q3 2011-2014. Отзывы владельцев

Добрый день всем. Пишу второй отзыв. Съездил за 700 км к ближайшему официалу в Сургут на первое ТО. Как и ожидалось всё ограничилось стандартными процедурами. Никаких нареканий к автомобилю не возникло. Ни к подвеске. Ни к уровням жидкостей. Возникший вопрос к качеству краски после поездки на море (следы от насекомых на капоте не пропали после нескольких моек) отпали после ТО. Всё в норме. В общем проехал ещё 1500 км по трассе (из них 600 по бетонке) и никаких эмоций кроме положительных не добавилось. В общем немец есть немец. Ауди Q3 #8211 машина супер. Теперь жду зиму. Там будет видно. Надеюсь что и последующие мои отзывы будут только положительные. Всем удачи.


Наши тесты плюс. Вып. 047. Audi Q3 TFSI quattro

Авто 2 года и 17000 пробега. Ауди Q5 211л.с. 2.0 турбо бензин.

В самом начале по гарантии заменили какой-то датчик выхлопных газов. Больше никаких проблем с агрегатами не было. Масло ест. Надо подливать каждые 5000 км.

Багажник откровенно маленький. И при этом запасное колесо #8211 докатка (малоразмерное).

На дороге не уступают вообще. Форды фокусы соревнуются и не дают обогнать!

На этом, пожалуй, минусы заканчиваются и начинаются крышесносные плюсы.

По разгону уделывает 99,99% всех машин на дороге. Лучше только те, цена на которые начинается с 3млн, или заточенные под спорт субару и т.д. Форды фокусы, не дающие обогнать, остаются разочарованы и унижены. Коробка S-tronic в режиме спорт (не забудьте переключить) работает как механика #8211 такого быстрого отклика на нажатие газа на автоматах я никогда не видел. В обычном все плавно и размеренно.

Драйв селект не несет особой смысловой нагрузки #8211 динамика и комфорт всегда одинаковые.

Расход при поездке на курорты краснодарского края из Москвы со скоростью 100км/ч составил 6,5 литров на 100 км. Нужно отметить, что при круиз-контроле он будет больше, когда включал #8211 машина постоянно подливала бензин, даже при спуске с горки. По городу в пробках в режиме дом-работа расход #8211 12 литров. Двенадцать литров на 211 сил! Ниже 16 литров у меня раньше не было на 150 сильных авенсисах и маздах.

Про качество пластика можно сказать, что оно также уделывает множество машин, нигде ничего не дребезжит, но в принципе, впечатление такое, что так и должно быть, поэтому ничего особенного не скажу.

Итого: если ты волосатый усатый мужик за 40, эта машина не для тебя #8211 тут нет люксового комфорта, а при поездке на рыбалку придется идти в деревню за трактором. Целевая аудитория #8211 дети 27-32 лет, или женщины со стажем больше 10 лет (иначе с такой резвостью они куда-нибудь впилятся), ибо расход маленький, динамика с запасом, надежность отличная (если ничего не ломать и проходить все ТО по графику).

хотел купить ауди ку3, почитал одолели сомнения, получается немецкое ведро с болтами. Буду думать. Спортлото да и только.

Отзывы о Audi Q3 (Ауди Ку3)

Александр (Гость) | 19 февраля в 11:36

Год выпуска: . пробег: 7 тыс.км. комплектация: Q3 2.0 TFSI (170hp) AT

В эксплуатации с года пробег 7000 км в основном город и трасса. В ремонте и обслуживании пока необходимости нет. Хотя на 7000 км долил 200грамм масла. Не очень обеспокоен А8 ела больше, а вот с расходом нас обманывают. Летом по городу с кондиционером в пробках 13 литров как с куста по трассе 9 и не горюй. За привод надо платить. подробнее.

Захотел к концу года сменить машину выбрал хонду, ездил на тест драйф,а купил Q 3 без тест драйфа.Просто панравилась, проехался и зделал вывод что не зря купил. С ЧИТАЮ ЧТО МАШИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ УДОВОЬСТВИЯ ОТ ЕЗДЫ. подробнее.

машина отличная, всё нравится, стоит тех денег которые за неё хотят. клиренс прекрасный, для семьи - вообще бомба. расход прекрасный. надёжность производителя говорит сама за себя. СУПЕР! подробнее.

Отзыв об Ауди Q3, TFSI 2.0л, МКПП, 4x4 ( г.в. 19000 км)

Привет всем! Купив ауди в феврале все устраивало и даже очень до 10000 пробега. После начала разваливаться. Пропало сцепление, печка тарахтит, краска на бампере облезает, туманки заржавели, защита днища в дождь размокает, по кускам отваливается, тяга на движке уменьшилась, а расход масла добавился, ступичные подшипники в летнее время при длительной езде гудят.

Отзыв об Audi Q3 ( г.в. 18000 км)

Появление Q3 на российском авторынке для автолюбителей этой марки и многочисленных поклонников Ауди стало своеобразным подарком. И это неудивительно в своих отзывах большая часть из них отмечает, что этот современный и стильный кроссовер, предложенный производителем соответствует большей части требований отвечающих за практичность, комфорт и безопасность.

Кроссовер, созданный на фольксвагеновской платформе в плане покупки считается отличным предложением. При этом такая машина в базовой или топовой комплектации ощущается одинаково, т. е. не зависит от мощности двигателя, их разница состоит только в комфортности салона, оборудовании системами, дополнительными опциями и аксессуарами.

В первую очередь она подкупает своей универсальностью и легкостью в повседневном применении. Сегодня почти все версии этого интересного автомобиля доступны российскому покупателю. В большинстве своем отзывы об Audi Q3 имеют положительный оттенок. Вместе с тем присутствует довольно много противоречивых мнений.

Особенности эксплуатации Q3. Практически все модели Ку3, поставляемые в страну имеют приличную динамику, любители соревнований отмечают, что даже в базовой версии он способен опередить некоторые современные седаны. А топовую модель этой машины рассматривают, как компактный вседорожный спорткар. Приличная аэродинамика подтверждается небольшим коэффициентом сопротивления Сх, который находится в пределах 0,32.

Эксплуатация Ку3 в зимний период, как и других марок автомобилей, имеет отличие от летнего, но часть автолюбителей по какой-то причине забывает об этом. В их отзывах часто проскальзывает информация, что не работает задний парктроник, а активизируется он лишь спустя несколько минут или не включается система, отвечающая за контроль мертвых зон.

А ведь классика эксплуатации машин в этот период говорит о том, что перед тем, как начать движение необходимо автомобиль прогреть и со старта не давать дополнительных нагрузок. Режим start/stop установленная на машинах серии Q3 призвана в числе других режимов, экономить топливо, но она порой вызывает раздражение у части водителей, постоянным отключением при остановке у светофора, пробке и т. д.

По мнению автовладельцев особенно это напрягает, когда бывают сбои при запуске в таких местах, поэтому ее часто отключают. Хотя в целом многие одобряют наличие такой функции. Автолюбители считают, что машины этой модификации способствуют быстрой езде, а ведь действительно они хорошо держат трассу даже на крутых поворотах. Слабым местом на них считается – легкий руль.

Такой руль требует постоянного внимания особенно на крутом повороте, где лишнее движение может привести к сносу наружу поворота. Правда, такую неопределенность рулевого управления способна предвидеть 7КП S tronic.

По мнению многих владельцев Ауди Ку3 довольно жесткий автомобиль, поэтому они считают, что если не сбросить скорость до 40 км или еще, ниже при наезде на «лежачий полицейский» возможен пробой.

Для лучшей управляемости машины они считают, нужно использовать большие диски, резину с меньшим профилем и своевременно выполнять соответствующую настройку подвески. Правда при этом снижается комфортность.

Подвеска Audi Q3. Задача любой подвески состоит в выполнении упругой связи между кузовом, колесами и дорогой. Она смягчает удары и толчки, получаемые при наезде на неровные участки дороги, и регулирует при этом положение кузова. В своих отзывах автолюбители отмечают, что у Ку3 по-фольксвагеновски подвеска жестковата, на волнах ощущаются толчки, а на ямах смягченные удары.

Про такие же ощущения и пишут автовладельцы часто передвигающиеся по проселочным дорогам, но тут же себя успокаивают тем, что такая машина не предназначалась для подобных маршрутов. Некоторые авторы сообщают, что подвеска являясь основным элементом ходовой части автомобиля Ауди Ку3 отлично сочетает маневренность и курсовую устойчивость.

Но есть и такие, кто утверждает, что на крутых виражах Q3 может немного «валиться». Но большинство авторов считает, что настраиваемые амортизаторы меняют характеристики подвески за счет выбора одного режима из предусмотренных четырех и делают машину маневренной, управляемой и безопасной.

Эргономика и комфорт салона. Большая часть автолюбителей говорит о том, что попав в салон кроссовера Ку3, сразу видишь уютный и комфортный интерьер. Для отделки салона используются различные качественные материалы: декоративные вставки из дерева и алюминия, мягкий пластик, ткань или кожа. Несмотря на постоянные утверждения о схожести с предшественниками отмечается, что дизайн торпедо Ку3 значительно отличается от них.

Почти у всех кто написал отзыв на автомобиль, мнение сходится на том, что водительское сидение (стандартное или спортивное) имеет хорошо продуманную эргономику. Как пример продуманной эргономики ссылаются и на пару глубоких подстаканников, размещенных между сидениями пассажира и водителя. Не подвела и приборная панель, вся информация, расположенная на ней легко просматривается в любое время.

Говоря об оснащенности салона, отмечается его высокая степень комплектации, тем более каждый имеет возможность заказать дополнительное оборудование.

Достоинства автомобиля

Достоинства Audi Q3. По мнению владельцев этой машины, особенно ее женской половины, Ку3 является плодом совершенства, интерьер и экстерьер, по их выражению просто супер.

А в целом без учета всех мелких замечаний и недоработок, автолюбители выделяют высокую управляемость, проходимость и динамичность, эффективную тормозную систему, хорошо настроенную и надежную ходовую часть автомобиля.

В своих отзывах они кроме того отмечают, как достоинство - использование актуальных систем пассивной безопасности и активной, и конечно же, речь идет о системах помощи водителю. Большая часть автолюбителей отмечает высокое качество сборки и применяемых для отделки и покраски материалов.

Недостатки автомобиля

Недоработки и недостатки, выявленные потребителями. В своих отзывах автовладельцы часто указывают на низкое расположение кнопок находящихся на центральной консоли. Во время движения, чтобы их найти приходится отводить взгляд от дорожного полотна, что, конечно же, небезопасно. Не очень удачное расположение боковых зеркал и нет электропривода для их складывания, в плохую погоду они часто загрязняются, чем затрудняют обзор.

Следующий недостаток, на который часто указывают автовладельцы, заключается в том, что при подключении видеорегистратора почти весь салон опутан проводами, т. к. розетка расположена недалеко от подлокотника. Много вопросов вызывают большие отверстия в решетке радиатора, некоторые водители после длительных загородных поездок достают из-под радиаторного пространства небольших птичек.

Возможные варианты решения проблем. Опытные водители считают, что со временем большая часть кнопок смонтированных на центральной консоли запомнится или как вариант сбросить скорость и выполнить задуманное. Проблема автоматического складывания зеркал может быть решена, если заказать соответствующую опцию.

Наличие больших окон в решетке радиатора объясняется необходимостью охлаждения двигателя, кроме того через них удобно без демонтажа мыть и чистить радиатор.

Временный водитель на Q3

10 апреля , 17:18

Выбирали машину жене по следующим условиям: должна быть небольшой, резвой, с увеличенным клиренсом, AWD, но не внедорожник, чтобы садиться было удобно как в легковушку. Посмотрели BMW X-1, но совсем не понравилось как дешево и неинтересно сделан салон, как плохо закрываются дверцы, особенно задние, неинтересная избитая цветовая гамма, большой и низкий свес спереди и т.д. Ну и сборка по-моему наша, о чем отводя глаза пытаются умолчать дилеры. Потом была Вольво V-40 cross-contry. Машинка-конфетка: хороший дизайн, по вольвовски очень добротно, удобно и красиво сделан салон, хорошие цветовые решения, НО. Машинка маленькая с низкой посадкой в салоне и низкой сидящей на голове крышей (неужели нельзя было сделать на 5 см повыше?), клиренс хоть и увеличенный, но из-за висящего спереди клюва вьезжать на бордюры, а тем более двигаться по бугристому проселку будет проблематично, ну и цена не для такой машины. Поэтому выбор пал на Ауди Q3. Купил жене, но она говорит, что пока не готова морально пересесть с ее привычного форда на ауди. А так как свою любимую XC-70 я продал, то вынужден пока ездить на аудюхе до подбора себе нового авто.

Хочу поделиться первыми впечатлениями, хотя они в основном пока поверхностные.

1. Салон и отделка.

Салон вместительный с высокой крышей (места над головой хватает), что заметили даже дети на задних сиденьях. При знакомстве с машиной и на тест-драйве понравилось, что на передние сиденья можно садиться не как во внедорожник с риском испачкать штаны о выступающие пороги и выделывая всяческие Па типа балетной растяжки, а почти как в седан. Регулируемый по высоте и вылету подлокотник, что обнаружил только когда чертыхаясь на его неудобство дернул подлокотник вверх. Отделка хоть и добротная, но все-таки выглядит довольно дешево: пластик могли бы сделать более мягкий, да и откровенно жесткого пластика в салоне можно было бы сделать меньше. Деревянные вставки выглядят как пластмассовые (в комплектации была темно-коричневая лиственница). Черный салон очень маркий, гораздо практичней бежевый. Сиденья для людей средней комплекции. Большой минус - это полное отсутствие возможности поставить очечник, например, вместо ненужной ручки на потолке слева от водителя (очечника просто не предусмотрено ни в каком виде!). И это считается премиальной маркой из большой тройки ! Шумоизоляция на троечку (сам салон довольно тихий, но шумоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего). Под полом багажника вполне можно было предусмотреть больше отделений под всякие мелочи - места хватает.

2. Внешний вид.

Вполне достойно выглядит. При эксплуатации по мокрым и грязным весенним дорогам выяснилось, что форма боковых зеркал сделана неправильно, т.к. грязная вода затекает при движении на само зеркало. Также очень неудачно сделан задний спойлер: нет зазора между поверхностью крыши и самим спойлером, чтобы поток набегающего воздуха сдувал капли с заднего стекла. Открыть багажник не испачкав при этом руки не получается, т.к. немцо-испанцы не продумали кострукцию кнопки открывания (они просто закрыли ее резинкой, которая все время грязная).

3. Вождение.

Вполне комфортное, хорошая динамика, неплохие тормоза, адекватная переброска крутящего момента (ездил на летней резине, а зима уходить не спешила, поэтому многократно был проверен привод quattro ). Легкое рулевое управление, что должны оценить женщины за рулем. Посадка высокая, что мне не нравится, но зато нравится жене.

Вроде бы отрегулировал под себя сиденье и руль, но не покидает ощущение, что при дальних поездках будешь сильно уставать. Но машинка покупалась не для этого, а для езды по городу и на дачу с детьми. Задний парктроник удобный, привыкнув можно будет парковаться до нескольких сантиметров. Несколько великоват радиус разворота, но при привыкании это не критично. На мой взгляд довольно большая вертикальная раскачка кузова (наверное такие штатные амортизаторы).

Новая система старт-стоп, которая сама выключает двигатель, когда на пару секунд остановился, а потом включает его, если уберешь ногу с тормоза, пока непривычна. Раза три уже давала глюк : не хотела включать движок после остановки: приходилось переводить АКПП в Паркинг и заводить ключом. Думаю, что довольно быстро накроется с такой ездой стартер, хотя пишут, что он с каким-то увеличенным ресурсом (посмотрим. ).

Омыватель фар и стекла работает как хочет: то несколько дней подряд сначала льет на фары, а потом на стекло, то только на стекло (от чего это зависит пока не разобрался). Дворники поднять невозможно, чтобы почистить стекло: их надо сначала перевести в сервисное положение , что очень неудобно, когда они уже примерзли. К сожалению, такой конструктив сейчас стали делать многие автопроизводители (чем им мешала старая кострукция я не понимаю).

4. Мульти-руль и экран бортового компа.

Оговорюсь сразу, что я не сторонник разных новомодных примочек в машине, которые отвлекают от главного: безопасного и комфортного вождения. А в Ауди как раз управление почти всеми функциями предполагает довольно длительное отвлечение от дороги. Это касается даже таких простых вещей как поиск радиостанций, регулировки колонок, басов и верхов, которые на вольво, например, делаются с закрытыми глазами. Здесь же сначала надо глазами и пальцем найти кнопку Audio , потом пролезть через меню, найти нужную функцию и т.д. Сделать это в движении не представляется возможным. При этом такая полезная функция, как навигатор доступна только примерно за 150000.

5. Двигатель.

Резвый, приемистый, тихий. Надеюсь, что после переделки поршневой группы и регулировок не будет кушать масло с таким аппетитом как движки TFSI 2.0 до г выпуска. Кстати на двигателе Q3 есть масляный щуп, который отсутствует как класс, например, на старшей сестре Q5. Очень удивился, когда увидел где расположен аккумулятор: под пластиковым лотком у лобового стекла (как вынимать непонятно)! Расход по городу около 12,5 л. т.е. гораздо выше, чем заявляет Ауди.

Посмотрю как Кушка будет вести себя дальше.

Пробег 2000 км.

14 мая , 09:14

Вот Кушка и пробежала первые 2000 км. После окончания обкатки попробовал поездить резвее: машинка летает - легко уходит с места и на обгонах, а в режиме Sport подхват ощущается еще лучше. Средний расход при смешанном режиме езды около 10,5 литров.

Хочу принести свои извенения за неправильную первичную инфу по расположению аккумулятора. В Q3 он расположен удобно в пластиковом боксе с хорошей доступностью под капотом, а под лобовым стеклом он стоит у Q5, которую смотрел параллельно при выборе авто и потом перепутал с Q3.

Расход масла в двигателе пока не заметил, хотя раньше все писали, что после каждых 1500-2000 км пробега доливали литр масла..

Разобрался с омывателем фар и стекла: сначала льет на фары при включенном ближнем свете, а потом уже на стекло. Просто переключатель фар стоял в режиме авто и не всегда было понятно, когда уже включились или выключились фары (например, когда выехал из тоннеля фары еще какое-то время светят, и омыватель льет на них). Ксенон светит отлично, правда пока плафоны фар еще новые и не поцарапались.

Похоже, что Ауди съэкономила на слоях лака на краске или он очень мягкий, т.к. даже при незначительном касании торца дверцы лак стирается.

Выяснилось, что не совсем удобно пользоваться всеми кнопками управления вентилятором, температурой, кондеем. обогревом сидений и т.д. т.к. они расположены низко перед рычагом АКПП и к ним надо тянуть руку.

Еще 1 день на машине жены

3 февраля , 11:15

Свою отдал в сервис, а у жены взял на денек Q3. Было это все в Крещенские морозы: за бортом днем - 20 градусов. Что хотелось бы отметить:

1. Заводится хорошо (правда аккумулятор еще новый), салон прогрелся минут через 7-8, обогрев сидений начинает работать довольно быстро.

2. Обнаружил, что форсунки омывателя лобового стекла расположены под капотом в нише между капотом и лобовым стеклом. А машина стояла на улице. В нижу набился снег, затем видимо подтаял, намерз лед и полностью заблокировал форсунку напротив водительского места! При этом сама незамерзайка не замерзла ( залита Liqui Moly до -27 градусов). Пришлось останавливаться на МКАДе и выскребать лед со снегом из ниши между капотом и стеклом! Занятие оказалось очень веселым . О чем думали конструкторы, которые прятали форсунки под капот не очень понятно - видимо только о внешнем виде капота без пятен форсунок на нем!

Поэтому всем владельцам советую хорошо чистить эту злосчастную нишу под лобовым стеклом от снега и льда.

3. Перед поездкой машину прогрел, но создалось впечатление, что резвость машины была хуже, чем в более теплую погоду. Может быть у Q3 похожая (только менее выраженная) проблема, как была у Пежо 408 (который сделали с большим воздухозаборником типа рта китовой акулы спереди)? Тот Пежо при наших морозах очень существенно терял мощность, и все владельцы закрывали частично морду картонками и прочими подсобными материалами.

4. Заглянул под капот: масло в норме, но охлаждающая жидкость ниже минимума. Долью и посмотрю, что будет дальше.

Источники: http://auto.ironhorse.ru/audi-q3_1729.html?comments=1, http://audi.autoportal.ua/newcars/audi-q3/comments.html, http://avtoed.com/recalls/audi/q3, http://my.auto.ru/review/4022996/

Комментариев пока нет!

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss