Главная › Новости

Вибрация двигателя на холостых: Причины, диагностика, рекомендации

Опубликовано: 02.09.2018

Вибрация на Ниве:Причины и как избавиться навсегда!

Ситуация, когда наблюдается вибрация двигателя на холостых, встречается достаточно часто. Она вызывает существенный дискомфорт у всех, кто находится внутри автомобиля, а её появление свидетельствует о том, что один или несколько узлов вышли из строя или нуждаются в незамедлительной диагностике и ремонте. Рассмотрим основные предпосылки подобного явления более подробно.

Основные причины вибрации двигателя

Рассматривая наиболее часто встречающиеся причины вибрации, стоит остановить своё внимание на таких из них:

Неравномерная работа цилиндров – в подобной ситуации, как правило, не функционирует один или несколько цилиндров. Это и вызывает вибрацию двигателя или, как говорят опытные водители, его троение. Как вариант, можно слегка увеличить рабочие обороты – это в некоторой степени снизит тряску, но одновременно с этим упадёт и мощность силовой установки. Чётное количество работающих цилиндров позволяет максимально уравновесить агрегат, снизив его вибрацию и тряску. Здесь также следует принимать во внимание и тот факт, что выход из строя хотя бы одного цилиндра приводит к тому, что под воздействием несгоревшего топлива смывается смазка с его внутренних стенок. А это, со временем, вызывает закоксовку двигателя, ремонт которого обходится в значительную сумму; Неисправное крепление двигателя – изначально крепление выполняется посредством специальных амортизаторов и подушек, не только фиксирующих агрегат, но и позволяющих в существенной степени погасить вибрацию, возникающую при его работе. Определить их исправность очень легко – поочерёдно включайте двигатель в различных режимах. Если всё в порядке, отклонение двигателя при включении будет равномерным, на один и тот же угол. Если же он заваливается по одной из сторон, скорее всего, именно здесь и имеет место вздутие подушки или повреждение амортизатора; Неправильная установка коленвала – в этом случае речь идёт об отсутствии балансировки или её неправильном выполнении. Сам процесс во многом схож с балансировкой колёс , но при этом не добавляются грузики, а просто высверливается всё лишнее. Возможны и проблемы с зубчатым колесом, а также датчиком определения положения коленвала; Проблемы с выставлением меток ГРМ – ситуация, имеющая самое непосредственное отношение к работе цилиндров. При неправильно проставленных метках происходит нарушение газообменной фазы, а это, в свою очередь, вызывает нестабильную работу цилиндров.

Вибрация в дизельном двигателе

Поговорим о тех причинах троения, которые встречаются чаще всего:

Двигатель трясет на холостом ходу - меняем 'грибок" на ВАЗ 2101 классика - Желтая Копейка - Часть 13

Проблемы с недостатком компрессии в цилиндрах – довольно часто подобная неприятность возникает по мере увеличения зазоров, формирующихся между отдельными элементами цилиндропоршневой системы. Одновременно с этим падает и давление внутри камеры сгорания. Для максимально точного определения компрессионного падения можно запастись особым измерительным устройством – манометром. Как правило, подобная неприятность наблюдается исключительно на холостых оборотах, по мере нагрева силового агрегата вибрация уменьшается или и вовсе проходит; Неисправности свечей накаливания – при выходе свечи накаливания из строя, температуры в цилиндре при запуске мотора будет недостаточно для воспламенения горючей смеси. Соответственно сам цилиндр перестанет работать. Подобная же картина наблюдается и при отсутствии подачи напряжения на свечу, отвечающую за поддержку температуры внутри цилиндра. При обгорании стержня свечи, дизельное топливо, поступающее в инжектор, не воспламеняется, что вызывает ухудшение смесеобразования и вибрацию дизельного двигателя; Засорение или неисправность форсунок – если в топливной системе наблюдается недостаток давления, интенсивность впрыскивания топлива инжектором уменьшается, что приводит ухудшению распыления и сгорания смеси. А это, в свою очередь, обеспечивает неравномерное распределение топлива между отдельными цилиндрами, приводя к тряске и троению двигателя. Подобная проблема вызвана, как правило, неисправностью инжектора, который следует заменить, либо неправильной настройкой системы выдачи давления в топливном насосе, что требует её незамедлительной регулировки, ремонта или замены.

Подводя итоги

Мы с вами рассмотрели основные факторы, которые могут привести к возникновению вибрации в двигателе на холостом ходу. Стоит отметить, что при первых же признаках подобной проблемы, следует провести диагностику всех систем и узлов автомобиля. Это позволит выявить все неисправности и оперативно их исправить.