Как настроить карбюратор на ваз 2107

Опубликовано: 27.08.2018

видео Как настроить карбюратор на ваз 2107

ВАЗ-2107.ОЗОН.Уровень топлива. Холостой ХОД. Зажигание.

Главным узлом транспортного средства по праву считается мотор, и оспаривать этот факт никто не станет. На втором месте уверенно находится карбюратор, предназначенный для обеспечения нормальной работы двигателя в разных режимах. Именно в этом месте топливо смешивается с воздухом и подается в камеру сгорания. Даже небольшие отклонения в регулировке способны стать причиной массы негативных явлений – запуск становится проблематичным, повышается расход горючего, понижается мощность, ухудшается динамика. Чтобы избежать подобных неприятностей, следует своевременно выполнять настройку карбюратора. После прочтения статьи посмотрите видеоурок с комментариями специалиста.



Содержание:

Типы устройства Регулировка карбюратора Отличия работы мотора Регулировка холостого хода, видео

Типы устройства

Итак, как настроить карбюратор на ваз 2107? Для начала следует знать, что устанавливается он под капотной крышкой в центре мотора. Сверху размещается фильтр, очищающий воздух. На моделях жигулей чаще всего устанавливают:


Холостой-холостой, снова ищем Холостой!!!

Каждый тип считается популярным, эксплуатируется длительный период, выходит из строя достаточно редко. Рабочий принцип практически одинаков – создание и распределение по цилиндрам топливовоздушной смеси.

На сегодняшний день известно три разновидности карбюраторов:

поплавковый; игольчатый; барботажный (в наше время почти не используется).

Регулировка карбюратора

Устройство имеет две основные составляющие – крышку и корпусную часть. Чтобы его отрегулировать, в первую очередь снимаем воздушный фильтр. Из плотного картона, толщина которого составляет 1 мм, готовится шаблон 6.5 х 14 мм.

Теперь откручиваем крышку. требуемый уровень топлива обеспечивается поддержкой игольчатого клапана. Крышку удерживаем вертикально, чтобы поплавковый кронштейн прикасался к подпружиненному клапану.

Заготовку из картона подводим под поплавок. По норме расстояние от поплавка до прокладки должно быть около 6.5 мм. Если параметры не соответствуют, то нужное значение достигается за счет корректировки клапанного язычка.

Отводом поплавка в другую сторону от крышки, выставляется максимал открытия клапана. При этом установленный шаблон должен выдать четырнадцатимиллиметровый промежуток.

На поплавковом кронштейне находится упор, который следует выставить на необходимый размер.

Далее выполняется проверка и регулировка пускового элемента. Для этого понадобится кусочек проволоки сантиметров на двадцать, шаблон из картона шириной пять миллиметров. Крышка ставится на место, заслонка подачи воздушных масс плотно закрывается. Пусковой шток погружается до конца, шаблоном замеряется расстояние между стенкой камеры сгорания до заслонки. В идеале должно получиться пять миллиметров.

Настала очередь заслонки, для которой необходимо установить зазор. Для этого снимается пробка с винта, проворачиванием которого выставляется зазор. Теперь проверяем заслонку на открытие.

Осталось выставить привод заслонки.

Отличия работы мотора

Перед чисткой карбюратора и его регулировкой двигатель работал с перебоями, ощущались толчки. Из трубы выходил дым черного цвета. Увеличился расход горючего при возрастании нагрузок или движении на пониженной скорости.

Тюнинг сделал свое дело. Существенно понизилась шумность, практически исчезла вибрация. Мотор увеличил мощность. Стал лучше набирать обороты. Нормализовался расход горючего.

Регулировка холостого хода, видео

Винт качества следует закрутить до упора, затем на несколько оборотов слабить по часовой стрелке. При этом надо убедиться, что винт количества закручен не весь. Теперь запускаем двигатель и разогреваем его до рабочего температурного режима, подсос при этом остаётся в открытом состоянии.

Как только мотор разогреется, подсос следует убрать и послушать, как работает силовая установка. Если двигатель глохнет, то винт количества необходимо немного вывернуть. При повышенных оборотах его рекомендуется вкрутить глубже.

Оптимальный режим составляет девять сотен оборотов за одну минуту.

Если соблюдены все рекомендации, то мотор будет работать устойчиво, расходовать минимальное количество топлива, быстро реагировать на педаль газа. Работа не так трудна, как кажется, все вполне можно выполнить своими силами.

Читайте также:

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss