Замена крестовины карданного вала: причины поломки, ремонт

Опубликовано: 27.08.2018

видео Замена крестовины карданного вала: причины поломки, ремонт

Замена крестовины кардана

Крестовина карданного вала в системе автомобиля служит для надежной фиксации крутящихся осей трансмиссии. С помощью этого элемента возможно соединение двух частей вала посредством специальной вилки. В основе крестовины заложен шарнирный механизм, позволяющий валам вращаться друг против друга под различными углами. Как и все остальные узлы, карданный вал подвергается серьёзным нагрузкам. Замена крестовины карданного вала необходима в том случае, если во время вождения в салоне автомобиля ощущается незначительная вибрация, или доносятся посторонние звуки со стороны трансмиссии: стуки, клацанья, лязги. Дальше подробно расскажем о том, как быстро и эффективно проделать всю работу в своем гараже.



Причины поломки крестовины

В задачах каждого водителя следить за состоянием деталей и механизмов трансмиссии, рулевого управления, двигателя. Нарушение функционирования незначительного на первый взгляд элемента может привести к полнейшему обездвиживанию авто. Значимость крестовины в трансмиссии автомобиля сложно переоценить: эта деталь передает крутящий момент от коробки переключения передач на все связанные с ней агрегаты.


КАК ЗАМЕНИТЬ КРЕСТОВИНУ КАРДАННОГО ВАЛА.

На исправность карданного вала влияют различные факторы: манера и стиль вождения, качество дорожного покрытия и тому подобное. Особенно серьёзным нагрузкам кардан подвергается во время передвижения по пересеченной местности. Нагрузки на крестовину в момент преодоления бездорожья могут достигать критических значений

Но, несмотря на это, данный элемент отличается достаточно большим ресурсом – около 150 тыс. км. В любом случае, важно вовремя диагностировать любые проблемы трансмиссии, осуществлять осмотр составных деталей узла еще до выезда из гаража, дабы избежать серьёзной поломки в дороге.

Замена крестовины карданного вала: как узнать, что пора?

Так как в основе крестовины заложен игольчатый подшипник, именно он чаще всего служит причиной поломки всей детали. Он начинает стучать и издавать другие характерные износу звуки. Многие водители долгое время не замечают их, либо попросту игнорируют. Так поступать нельзя ни в коем случае, ведь неисправная крестовина нарушит функционирование всего карданного вала, а это чревато возникновением дорожно-транспортного происшествия.

В следующих трех случаях замену крестовины карданного вала нужно заменить как можно раньше:

В ходе визуальной диагностики было обнаружено частичное или полное разрушение детали Во время движения в салоне наблюдается вибрация, набирающая большую силу с увеличением скорости движения Различные шумы, доносящиеся из трансмиссии автомобиля

Иногда люфт можно не заметить даже при изношенном подшипнике . В таком случае необходимо отсоединить карданный вал от фланца шестерни, после чего визуально оценить состояние механизма. Также во время демонтажа конструкции на составных частях необходимо оставлять сопутствующие метки, чтобы избежать серьёзных ошибок во время её сборки.

Что будет, если вовремя не заменить крестовину?

Чтобы проверить техническое состояние детали достаточно установить автомобиль на смотровую яму и провести визуальную диагностику стопорных колец. Они должны быть на месте, если произошла потеря одного из кольца, следует насторожиться, ведь высока вероятность выпада стакана из своего посадочного места, что может обернуться неприятностями в дороге. Определить наличие люфта можно с помощью плоской отвертки, которую вставляют между крестовиной и валом. Оба элемента прокручиваются, даже минимальный свободный ход деталей недопустим

В случае помолки крестовины с автомобилем могут произойти различного рода поломки. Минимум – появление вибраций в салоне. Максимум – выход из строя коробки передач из-за возникшей вибрации, расшатывающей вторичный вал. Возникшие механические колебания часто приводят к обламыванию валов. Именно по этой причине важно вовремя устранять любые симптомы, связанные с поломкой составных частей кардана

В некоторых случаях избежать полной замены узла вполне возможно. Например, подтяжка резьбовых соединений может устранить стуки и другие несвойственные нормальной работе кардана звуки. Если же после проделанных действий положительный эффект не наступил, вероятней всего, износился именно подшипник. В таком случае, оттянуть каким-либо образом ремонтные работы не получится.

Подготовка к ремонту карданного вала

Перед осуществлением замены крестовины в первую очередь стоит обзавестись новой деталью. И здесь даже у опытных водителей может возникнуть вопрос: какую крестовину лучше всего купить? Ремонтные работы с карданом проводятся не так часто, поэтому соответствующий опыт есть не у многих. При выборе нового элемента важно обращать внимание на репутацию изготовителя. Есть достаточное количество хороших аналогов оригинальный запчастей .

Наименование Производитель Стоимость
GWB Германия 500 рублей
GKN Великобритания 550 рублей
HD Parts Финляндия 600 рублей
Herzog Германия 700 рублей

Для проведения всей работы нужно иметь подъёмник, но подобная роскошь есть далеко не у каждого водителя, поэтому на крайний случай хватит и смотровой ямы. Под передние колеса ставятся упоры, предотвращающие откат машины. Демонтировать вал и крестовину намного проще без съемника, при условии, что болты узла в хорошем состоянии, и они нормально освобождаются.

Снятие вала и замена крестовины

Прежде чем снимать сам кардан, нужно пометить положения вилок, дабы не допустить грубых ошибок при установлении обратно всей конструкции. Неправильная установка спровоцирует возникновение вибраций и биения. Придется заново всё разбирать, а после обратно собирать – лишние нервы и хлопоты.

Включенная первая или вторая передача значительно облегчит проведение ремонтной работы. Таким образом, можно заблокировать сам кардан, что поспособствует легкости обращения с валом

Последующая работа сводится к таким действиям:

Освобождаем болты, закрепляющие заднюю вилку к фланцу редуктора Снимаем промежуточную опору подшипника Изымаем вал со стороны коробки, путем его снятия со шлицов Очищаем кардан от пыли и грязи Вооружаемся острыми пассатижами, и извлекаем стопорные кольца Лучше всего надеть очки или другие средства защиты глаз, так как кольца имеют свойства вылетать Подбираем проставку, вооружаемся молотком Так как старая крестовина никакой ценности не несет, выбиваем через проставку пробку Демонтируем крестовину

Установка элемента вала осуществляется так:

Заводим деталь в проушину вала и вбиваем пробку Вставляем крестовину и монтируем первую пробку до канавки кольца Слегка проворачиваем вал и несильными ударами забиваем пробку до упора Убеждаемся в том, что поверхность рабочих деталей чистая, и после устанавливаем вторую пробку Затем проверяем работу крестовины, она должна вращаться без подклинивания Монтируем второе стопорное кольцо Еще раз проверяем работоспособность всей конструкции, смазываем шлицы и устанавливаем вал на место

Если вся работа была проделана правильно, шумы, биения и прочие неприятные симптомы поломки кардана должны исчезнуть. Если же проблема наблюдаются и после проведения ремонтных работ, высока вероятность того, что при сборке были допущены какие-либо нарушения.

Каков итог?

Ничего сложного в замене крестовины карданного вала нет. В ходе выполнения работы достаточно руководствоваться простыми правилами и рекомендациями. Недопустимы перекосы крестовины или любых других составных частей кардана. Если же была нарушена технология сборки узла, всю работу придется проделывать еще раз. В процессе эксплуатации автомобиля важно прислушиваться к работе трансмиссии, проводить диагностику и вовремя устранять возникшие неисправности.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss