Можно ли ставить светодиодные лампочки в фары. Замена галогеновых ламп на светодиодные в авто

Опубликовано: 27.08.2018

видео Можно ли ставить светодиодные лампочки в фары. Замена галогеновых ламп на светодиодные в авто

Лишение прав за LED в фарах. Это Развод! За светодиоды НЕ ЛИШАЮТ прав!

Ну что ж, уважаемые читатели MYSKU, вот и настал мой судный час… Именно сегодня достопочтенная публика будет кричать «Распни его!!!» за мой обзор. Здесь и сейчас я потеряю все свои непосильно добытые плюсы и буду жестоко ввергнут в пучину негативной кармы. Всё потому, что сегодня я обозреваю светодиодные лампочки в головной свет . Предвосхищая публичную казнь, постараюсь охладить праведный гнев форумчан объявлением:


Светодиоды в фарах / Ответ Гаишника

- обозреваемые лампы мной не используется и (после изучения) использоваться не будут;

- в процессе написания обзора ни один водитель встречного транспорта не пострадал;

- в обзоре дан ответ на вечный вопрос: пройдет ли машина с такими фарами техосмотр. Давно присматривался к автомобильной светодиодной оптике на предмет уталения интереса и формирования мнения о сабже. Однако, цену до $50 «за посмотреть» считал и считаю неподъемной. Мой звездный час настал тогда, когда знакомый заявил, что зае… устал менять лампочки в машине. Горят, мол, ежемесячно. Тут меня осенило: сейчас или никогда! Я - ему: давай замутим китайские диоды. Он грит: ну давай! Изучив ТТХ его HONDA INSIGHT я сделал выбор в пользу комплекта ламп H4 мощностью 30Вт. Наиболее интересная цена (с возможностью оплаты PayPal) была обнаружена на WWW.EACHBUYER.COM - $47.


Правильная установка LED ламп в фару

Информация с сайта продавца

источник света: Индикатор

цвет: белый

люмен (лм): 3000

использование: Автомобиль передние фары

мощность(W): 30

цветовая температура: 4300K/6500K

Количество светодиодов: 3

Описание товара

1. Простота установки, интегрированная конструкция, встроенная в стабилизаторе, внешний балласт не нужен

2. Высокое качество CREE XL L2

3. Световой поток H4 достичь 3000LM, что то же самое, что и ксеноновой лампой, но его яркость в два раза, что из оригинальных автомобилей галогенных ламп

4. Эффективная конструкция радиатора и встроенные высоких оборотах вентилятора охлаждения способствуют быстро рассеивать тепло и продлить срок службы продукта.

Материал: алюминий

Цоколь: H4

Лампа бисера: 3 х светодиодов

LED Тип: CREE XM - L2 T6

Цвет: белый

Цветовая температура: 4300K / 6500K

Световой поток: 3000LM / PCS Входное напряжение: DC12-24V

Мощность: 30 Вт / PCS

Диаметр светового тела: 17 мм

Тепло диаметр раковины: 41 мм

Общая длина: 100 мм

Ведущий длина кабеля: 90 мм

1. С помощью встроенного вентилятора охлаждения.

2. С светло-желтого абажура, цветовая температура 4300K; после удаления отрывной оттенок, цветовая температура 6500K.

2 х LED лампочки

1 х установочный чертеж

Получив коробку на почте, я было подумал, что пришла 55" плазма. Упаковка огромная, с большим количеством пупырки. Но это неслучайно: после вскрытия обмотки, в блистере проглянули ЗДОРОВЕННЫЕ лампы… ну да всё по-порядку.

УПАКОВКА

Упаковка выполнена в виде универсальной полноцветной коробки с блистером. На коробке содержится подробная информация о товаре. Лампы уложены в проставки из вспененного полиэтилена. Кроме лампочек - ничего.

КОРПУС

Корпус у лампочек монолитный, способы разбора для меня остались загадкой. Материал корпуса - алюминий, которого явно не пожалели. Как известно, данный металл является оптимальным бюджетным теплоотводом. Для этих целей в основании каждой лампочки сделан огромный радиатор с круговыми ламелиями. Габариты ламп таковы.

В сравнении со стоковыми H4 картина такая

Соотношение освещающего и охлаждающего блока примерно 30/70. Это нужно учесть, если подкапотного пространства не густо. Китайцы не ограничились пассивным теплоотводом, а инсталлировали еще и кулер. Вентилятор, вопреки расхожему мнению, охлаждает не диоды а электронный блок. Теплоотводом для диодов служит алюминиевый корпус.

При детальном рассмотрении обнаружены огрехи сборки, а именно капли термоклея в недрах корпуса. Кроме этого, в некоторых местах неаккуратно нанесена термопаста.

Данный факт меня совсем не пугает, а скорее радует: это значит, что она там есть. Как человек, знающий китайское производство (и даже принимавший в нем участие)))) я на такие пустяки не обращаю внимание. Юбка лампочки сделана съемной. Видимо, корпус универсален для различных типов автомобильных ламп.

На донышке лампочки имеется маркировка с указанием назначения, типа, вольтажа и светового потока (это хорошо видно ).

СВЕТ

Свет в лампе реализован посредствам 3 диодов XL2, расположенных треугольником на плате. Направленность света односторонняя: только вверх.

Цвет свечения, указанный на сайте колеблется между 4300k и 6500k. Сначала я подумал, что это предусмотрительное китайское авось: сколько будет, столько будет. Но изучив описание товара, я понял, что ларчик просто открывался: сферическое пластиковое окошко в лампочке - съемное.

Если его оставить - цвет будет близок к нейтральному белому в 4300 k. Если же окошко снять, то цвет будет холодный белый т.е. 6500. По мне - необычное и интересное решение.

Рассказывать подробно про используемые в лампочках диоды типа CREE XM - L2 T6 я не считаю нужным, т.к. фактуры о них полно в сети. Отзывы, в основном, хвалебные. Более продвинуты в этом смысле постояльцы фонарёвки, т.к. маститые фонари сделаны на базе данных диодов.

Вот что заявлено на сайте производителя о CREE XM - L2 T6 :

Size : 5 x 5 x 3.02 mm

Maximum Drive Current : 3 A

Maximum Power : 10 W

Light Output : 1052 lm @ 10 W (85°C)

Typical Forward Voltage : 2.85 V

Viewing Angle : 125 °

Binning : 85°C

RoHS Compliant : Yes

REACH compliant : Yes

Исходя из данной информации, заявленные характеристики лампочек похожи на правду.

Алгоритм работы лампочки следующий: при включении ближнего света работает два крайних диода. При включении дальнего - добавляется еще один. Кулер работает постоянно, издавая высокочастотный писк, похожий на шум дросселя ксенона.

Установка лампочек в машину

Первым делом избавляемся от защитной плёнки. Да-да, той самой, .

Потом щекочем фарку полиролью… ну, это по желанию.

Извлекаем стоковую галогенную лампочку.

Вставляем юбку светодиодной лампочки в плафон и зажимаем пружиной.

Вставляем корпус светодиодной лампочки в отверстие юбки. Слегка нажимаем и проворачиваем до установки заусенец в пазы.

Вставляем вилку лампочки в автомобильную фишку.

Включаем.

Несмотря на заверения продавца о световой температуре в 4300K, она скорее близка к холодному белому цвету.

МОЩНОСТЬ

Мощность проверяем на стенде. Вот какие показания явил нам тестер:

ЯРКОСТЬ

Для проверки яркости ламп я использовал . Методика исследования была такова:

- помещаем фотоэлемент в центр фары

- закрепляем его для соблюдения принципа единства и объективности

- делаем замеры светового потока LED

- делаем замеры светового потока галогенок

Результаты замеров мы видим на экране (в люксах). Такая разница в показаниях может свидетельствовать скорее не о яркости образцов, а о различных углах отражения света. То есть наибольшая яркость для разных лампочек будет на разных участках фары. Для оптики это, разумеется, нехорошо.

НАГРЕВ

За 40 минут поездки по городу корпус лампы в районе диодной площадки существенно нагрелся. Замерить точную температуру не получилось, но думаю до градусов 60 точно.

ИСПЫТАНИЯ НОЧЬЮ

Переводим корректор фар в положение «0», подъезжаем к стене и врубаем свет. Расстояние до стены - около 30 метров.

Первое, что бросается в глаза: размытость светового пятна и отсутствие четкой верхней светотеневой границы. Это первый тревожный звоночек. При одновременно включенных LED и галоген этот факт виден более отчетливо.

Дальний свет показал как раз более четкую теневую границу в светодиодах. Это отрадно, но с дальним светом это не принципиально.

В дорожных условиях ближний свет светодиодов воспринимается как более яркий. Галоген дает более туннельный свет, оставляя в сумраке обочины. Светодиод дает более широкие углы засвета, что тоже не есть хорошо: совершенно однозначно слепит встречный транспорт.

Дальний свет не выявил лидерства ни в одном из лагерей.

В результате ночных покатушек можно сделать вывод , что светодиодные лампы не уступают в яркости штатному галогену. Формальным их свет назвать нельзя, световой поток достаточно мощный. Однако, направленность данного потока хаотичная, что может вызвать ослепление водителей встречного транспорта.

Для подтверждения моей гипотезы, я не поленился и съездил на станцию диагностики.

ПРОВЕРКА НА СТЕНДЕ

Ребята проверили границу светового потока на поверенном стенде (аналог техосмотра). Вот какая картинка нам явилась.

Левая фара, ближний свет

Правая фара, ближний свет

Дальний свет (допустимый верхний предел обозначен красным)

На стенде видна какая должна быть светотеневая граница и насколько свет диодов в неё не попадает. Более того, углы свечения у обеих лампочек разные. Лишь немного соответствует стандартам ближний свет правой фары. В остальном - всё очень плохо. По заверению специалистов СТО, такой свет на 99% не пройдет техосмотр.

ВЫВОДЫ

Светодиодные лампы являются мощным и ярким оружием массового поражения световым прибором. Однако, невозможность регулировки светового потока, исключает возможность использования вместо стокового галогена. Если же использовать их в фаре со штатным отражателем (без линз), то скорее всего:

1. Вы будете ослеплять водителей встречного транспорта;

2. Не пройдете государственный технический осмотр;

3. Ответите на массу вопросов доблестных стражей дорожной безопасности.

Вот и всё. Я без сожаления передаю лампочки в славный древний город Пинск. Надеюсь в автомобиле с линзованной оптикой свет будет корректней. Для меня же тема замены штатных галогенок на диоды пока закрыта.

Всем хороших и БЕЗОПАСНЫХ покупок!

Планирую купить +15 Добавить в избранное Обзор понравился +176 +325

Все автомобилисты, которые проводят определенное время за рулем, знают, что фары — это главные составляющие безопасности движения. С помощью фар водитель может передвигаться в темное время суток, замечать препятствия и предпринимать действия. От правильного выбора автомобильных фар зависит освещение на дороге, но в практике мало водителей знают, какие виды фар лучше подходят для автомобиля.

Разновидности автомобильных фар

Автопроизводители предлагают различные типы фар, в зависимости от источника света.

Галогенные Фары ксенон Светодиодные Лазерные

Галогенные фары

Галогенные фары распространены благодаря большему сроку эксплуатации. В то время цена замены таких фар более дешевая. Они создают яркое освещение и производятся в огромном количестве для разных моделей. Проблема заключается в низкой эффективности при большом расходе энергии. Плюсом галогенных ламп является то, что они вступают в реакцию с разными веществами. При замене неисправной лампы следует держать их салфеткой, нельзя прикасаться руками стекла. Поскольку жир с поверхности кожи сгорает, оставляя следы. Это может привести к неисправности лампы и разрушению стекла. Среди минусов галогенных фар можно отметить маленькую силу светового потока, которая заставляет водителя вглядываться в темную дорогу, чтобы разглядеть препятствия. Но есть и плюсы галогенных фар их дешевизна.

Галогенные лампы для автомобиля — это мощные источники света. По своему устройству галогенные лампы делятся на несколько видов:

Фланцевые Штифтовые Софитные Бесцокольные Лампочки со стекло — пластмассовым патроном Лампочки с пластиковым уплотняющим цоколем

Фланцевые лампы яркие, но не ослепляют светом. Их используют в противотуманных фарах, прожекторах. Софитные используют для поворотников и освещения салона автомобиля. Бесцокольные лампы используют для освещения панели приборов и габаритов. Лампочки с пластиковым уплотняющим цоколем используют в маленьких фарах. Лампочки со стекло – пластмассовым патроном подсвечивают панель приборов. Чтобы приобрести качественный товар, при выборе галогенных ламп необходимо проводить тестирование.

Ксеноновые фары

Автомобильные ксеноновые фары могут освещать лучше трассу в дождь или туман. Несмотря на высокие цены ксеноновый свет не представляет опасность водителю, создавая отличную видимость на дорогах в плохую погоду. Световой поток ксенона превышает в несколько раз галоген. Ксеноновые лампы для автомобиля имеют большую мощность, чем галогенные почти в два раза. В ксеноновых лампах нет нитей накаливания, которые могут повредиться из – за вибрации.

Об особенностях выбора ксеноновых фар можно узнать из этого видео:

Несмотря на преимущества ксенонового освещения, галогенные лампы выигрывают благодаря низким ценам. Водитель меньше ощущает усталость, не приходится напрягать зрение. Световой пучок ксенонового луча не рассеивается на каплях дождя, тем самым снижает риск аварии. Ксеноновые фары экономные в меньшем употреблении энергии, расходуют меньше топлива.

Светодиодные фары

Светодиодные фары, в отличии от других видов фар отличаются неограниченным сроком службы. Светодиодные фары имеют ряд преимуществ

Низкое потребление электроэнергии. Яркий свет Неограниченный срок службы Элементы не нагреваются, за счет отсутствия большого тепловыделения.

Есть и минусы светодиодных фар: более дорогостоящие, если погорели светодиоды, то меняется полностью вся фара целиком. Светодиодные фары имеют блок управления, который сам переключает дальний свет на ближний. Если едет навстречу машина, то фара сама выключит светодиоды, чтобы не ослепить водителя. Светодиодные лампы для автомобилей являются экономичным и лучшим вариантом освещения. Цена светодиодной лампы зависит от ее мощности. Если мощность лампы низкая, то и освещение будет хуже. При установке светодиодных ламп в фары головного света, водитель будет видеть отчетливее дорогу, а у автомобиля останется больше энергии для других функций.

Диодное освещение помогает автомобилю быть более безопасным для окружающей среды, так как меньшее потребление энергии уменьшает потребление топлива и выброса вредных веществ.

Технология Laser от BMW

Новая лазерная технология имеет длину освещения, почти в 2 раза больше светодиодных фар. По сравнению со светодиодными фарами технология BMW Laser уменьшает расход энергии на 30 %. У технологии BMW Laser невысокие требования к системе электропитания, что позволяет лучше освещать дорогу, фары меньше нагреваются. У лазерных фар яркий свет, похожий на дневной, безвредный для глаз. По своим характеристикам технология BMW Laser лучший источник света, который обеспечивает безопасность при вождении автомобиля. Кроме преимуществ технология поддерживает Анти ослепляющую систему дальнего света, а также управление светом, который подсвечивает пешеходов.

Лазерные фары имеют длину освещения более 500 метров, в отличие от мощных ксеноновых ламп. Лазерные фары могут освещать людей и другие предметы на дорогах. Это является преимуществом для водителей, которые передвигаются по плохо освещаемым участкам дорог. Лазерное освещение в таких условиях наиболее безопасно для пешеходов, переходящих дорогу в темное время суток. Привилегией лазерных фар служит низкое потребление электроэнергии и наименьшая величина. Лазерные фары от BMW получают интенсивность свечения в два раза больше, при меньшей мощности, по сравнению с ксеноновыми и галогенными. Принцип работы лазерных фар заключается в том, что голубой лазер, расположенный внутри фары, попадает в линзу, внутри которой находится люминофор, заставляет фосфор светиться, излучая яркий свет. Такие фары дорогостоящи, однако бурное развитие технологий ведет к уменьшению стоимости.

Выбираем цвет главного света

Большинство автолюбителей волнует вопрос, какие лампы лучше поставить в фары. При выборе ламп для головных фар необходимо грамотно отнестись к выбору производителей, так как качество оптического устройства влияет на безопасность движения. Желтый цвет фар используют для противотуманных фар, так как запрещен в использовании головного света. В большинстве случаев в головной свет используют галогенные лампы, которые дают желтоватый оттенок. Ксеноновые фары обеспечивают лунный свет, приближенный к белому цвету.

В стандартах гост написано, что дальний и ближний свет должны иметь белый оттенок. Но светодиодные фары дают желтый свет, обеспечивая лучшую видимость в условия плохой погоды.

Светодиодные фары разрешены для установки дополнительного освещения. При выборе цвета фар необходимо учитывать, что противотуманные фары являются источником дополнительного света, а не основного. Поэтому фары белого цвета выгоднее и разрешены регламентом.

Итог

Какие лампы лучше поставить в фары автомобиля — это личный выбор каждого владельца. Это зависит от технических характеристик автомобиля, конструкции фар. При покупке световых устройств необходимо прислушиваться к консультациям работников фирм, которые помогут определиться с выбором.

Лампочка - это маленькая «часть света». Светодиоды (LED) тоже подходят под такое определение - они уверенно отвоевывают рабочие места у классических автомобильных осветителей всех мастей. А если судить по высказываниям непросвещенных потребителей, полупроводники уже могут хвастаться полной победой. Ведь рынок уверенно предлагает LED не только для внутрисалонного освещения и задних фонарей, но даже для головной оптики - взамен ламп накаливания Н7.

Как это возможно? Ведь отражатель любой фары настроен на конкретный источник света - какие тут замены? И как неродной «светильник», будь он даже технически совершенным, сформирует правильную светотеневую границу, будучи установленным в фару, для него не предназначенную?

Чтобы проверить свои рассуждения на практике, мы накупили всевозможных светодиодных изделий, рассчитанных на популярные Н7. Перечень подходящих машин очень велик - от нынешних «Шевроле-Авео» и «Форда-Куга» до А6 и А8 прежних лет выпуска. Заодно приобрели и классические лампы - пусть покажут класс, если смогут. Выбирали самые простые лампы, без всяких «+ 80%». Только «Филипс» пришлось взять «+ 30%», поскольку, по заверениям представителя фирмы, «простые лампы в розницу не поступают». Стоимость ламп «Маяк» - примерно 60–80 руб. за штуку, остальных ламп накаливания - 150–250 руб. LED-изделия обошлись существенно дороже: от 360 до 2800 руб. за образец.

Испытания разбили на два этапа. Сначала поочередно проверили светораспределение на стандартном экране в помещении, а затем выехали на полигон, чтобы оценить освещенность реального участка дороги в темноте.

Идея помогла сэкономить время: половина конкурсантов до полигона не добралась, показав беспомощность при формировании световой картины на лабораторном экране. Все без исключения светодиоды провалились. Правда, самые крутые из них все же поехали вместе с лампочками на природу: нам захотелось дополнить картину красивым ночным фото в лучах светодиодов.

Полигонные замеры освещенности проводили, используя упомянутый «Авео»; его оптике пришлось поработать как со штатными лампочками «Филипс», так и с нашими приобретениями. Люксы измерял поверенный прибор «Эколайт-02». Для удобства замеров и оценки расставили вдоль осевой линии по левому и правому бортам автомобиля конусы с интервалом 10 метров, последний - на удалении 70 м. Такое расстояние позволило оценить все пучки света, - при дальнейшем увеличении дистанции водители будут переходить на дальний. Контрольные точки освещенности конусов - на высоте 50 см от поверхности дороги. Все данные сведены в таблицу - отдельно для левого и правого бортов машины.

Лучшие показатели - у ламп «Осрам». Результат ожидаемый: в последнее время именно они побеждают в наших тестах. А вот второе место «Маяка», напротив, неожиданно: раньше эти лампочки стабильно проваливались. Что касается изделия LED, то его характеристики мы приводим вне зачета, чтобы показать особенности работы в сравнении с галогеновыми нитевыми лампами. По освещенности они уступают лидерам почти вдвое. При этом LED слепят водителей встречных автомобилей, так как у них нет светотеневой границы. Объяснение провала очевидное: штатная оптика не рассчитана под светодиодные источники света. Иное расположение диодов в сравнении с нитью накаливания приводит к искажению светового пучка. Для них необходима своя оптика, тогда и результаты будут другими.

Апофеоз светодиодных изваяний: 2800 руб. за штуку. Хотя на витрине смотрятся. Между прочим, каждое такое изделие снабжено вентилятором: светящиеся полупроводники безбожно накаляются. Но ресурсных испытаний мы не проводили: достаточно того, что бесполезное изделие удостоилось чести съездить на полигон

В общем, нет смысла покупать подобные безделушки. Даже если их светоотдача достигнет ламповых показателей, подобные «части света» все равно будут чужеродным телом для обыкновенной фары.

Многие автолюбители сегодня тюнингуют свои транспортные средства разными способами. Одни оклеивают кузов пленкой, другие ставят тюнингованные бампера, третьи совершенствуют оптику. Самый простой вариант тюнинга фар — установить диодные лампы H7 в ближний свет. Подробнее о таких источниках освещения вы можете узнать из этой статьи.

Плюсы и минусы LED-ламп для фар ближнего освещения

Какие преимущества характерны для повышенной яркости с эффектом ксенона для ближнего либо дальнего освещения:

В первую очередь, это экономичность. Многочисленные тесты показали, что диодные источники освещения потребляют на порядок меньше энергии. То есть применение таких устройств позволит предотвратить разряд аккумулятора авто. Некоторые производители утверждают, что использование H7 ламп позволит также сэкономить топливо — при правильной работе двигателя это действительно будет возможно, хотя экономия будет практически незаметной. Повышенный срок службы по сравнению с другими лампами. Если брать во внимание галогенные лампочки и ксенон, то диодные устройства имеют более высокий срок службы. Так что их применение позволит добиться незначительной экономии. Возможность нормально работать при любых температурах. Диодные источники освещения обеспечивают оптику стабильным световым пучком. Диодные устройства с увеличенным световым потоком более устойчивы к вибрациям и тряске. В соответствии с результатами исследований такие изделия показали себя как более устойчивые в различного рода нагрузкам и тряске. Это достоинство считается одним из основных, в частности, если учесть печальное состояние наших дороги. Более приятный для человеческого глаза световой поток. Эксплуатация таких изделий допускается в пластиковой оптике. Использование автоламп в пластмассовых фонарях возможно в результате того, что такие источники света почти не нагреваются в ходе использования. При необходимости светодиоды позволят создать адаптивную оптику. Конечно же, ксеноновые лампочки тоже позволяют обустроить адаптивные фары, однако в данном случае сам процесс установки будет более сложным. Да и стоимость такой системы будет на порядок выше. В случае с галогенными лампами сделать адаптивную оптику не получится.

Для LED-ламп, как и для других источников света, также характерны и определенные недостатки, в частности:

Если покупать комплект, то цена на диодные лампочки будет довольно высокой, то есть по карману они будут не каждому. Есть вероятность, что покупка даже самых дорогих автоламп не позволит обеспечить точный свет. В соответствии с результатами исследований, а также отзывов потребителей, световой пучок от источников освещения направлен вниз. Это означает, что фактическое расстояние освещения перед автомобилем будет в два раза ниже, чем если сравнивать с ксеноном. Для правильного монтажа и дальнейшей регулировки фар придется использовать дополнительные линзы, предназначенные для этого. Если вы хотите, что розжиг лампочек осуществлялся плавно, то вам потребуется дополнительно приобрести модуль защиты. Как сказано выше, основным недостатком таких изделий является стоимость. Но если вы решите сэкономить и поставить более дешевые источники освещения, то вполне возможно, что вы купите низкокачественные лампы. Сборка их корпуса, как правило, оставляет желать лучшего, а защиты в них, вероятнее всего, не будет. Из-за этого в таких изделиях будет плохой теплоотвод, что со временем может привести к тому, что деталь будет перегреваться. Также есть вероятность, что лампочка начнет мерцать. Если вы отдаете предпочтение китайским производителям, то на параметр яркости при покупке обращать внимание не стоит. Дело в том, что производители из Китая часто указывают на упаковках неверные данные — более высокие параметры, это делается для того, чтобы заинтересовать покупателя. Как показывает практика, значение яркости по факту редко соответствует действительности, если товар был выпущен в Китае. При установке таких устройств автовладелец может столкнуться с проблемой, когда световой пучок будет разной направленности. Бывает такое, что в комплекте автоламп имеются устройства, в которых непосредственно диодные элементы расположены неровно. Это приведет к тому, что после установки они будут освещать дорогу по-разному. Что касается мощности, то фактически этот параметр может оказаться более завышенным. В частности, если дополнительно будет применяться драйвер. Помимо этого, покупая led-лампочки вы должны быть готовы к проблеме отсутствия фокусировки. Это также может быть связано с неверной установкой диодных элементов производителем (автор видео — канал Dzen Dzen).

Характеристика диодных световых источников H7

Какими характеристиками должны обладать светодиодные источники освещения:

Яркость. Это значение для оптимального освещения должно быть не меньше 1100 люмен. Если речь идет о ближнем свете, то параметр яркости в данном случае должен быть не меньше 1 тыс. люмен. Еще один параметр — мощность. Значение мощности для бортовой сети легкового автомобиля должно составлять около 14 вольт. Также важно, чтобы приобретенные лампочки были оборудованы радиатором для охлаждения устройства. Хотя сами лампы в процессе эксплуатации практически не греются, желательно, чтобы в изделиях была продумана охладительная система.

Особенности выбора

Чтобы не столкнуться с проблемами при эксплуатации ламп, важно не допустить ошибок при покупке изделий.

На что следует обратить внимание:

Рейтинг лучших светодиодных лампочек

На современном рынке автомобильной оптики представлены десятки различных моделей диодных источников освещения. Отличаются они между собой не только по стоимости, но и по техническим параметрам. При выборе учтите, что дешевые изделия зачастую имеют низкий срок службы, поэтому на покупке лампочек, как показывает практика, лучше не экономить. Ниже представлены лучшие модели лампочек для автомобиля:

Осрам. Производитель Осрам является одним из самых известных. Его изделия характеризуются повышенной светоотдачей и увеличенной мощностью осветительного потока. Эта мощность в основном наблюдается со стороны обочины, что позволяет обезопасить водителя от непредвиденных ситуаций.

Кроме того, сам световой поток значительно превышает требования стандарта — в диодных устройствах Осрам этот показатель составляет 1500 люмен.

Также такие изделия обеспечивают и экономичность для АКБ, поскольку по факту они потребляют около 50 Вт, а это не так много, особенно, если учесть прирост освещенности. Из недостатков следует выделить высокую стоимость, а также достаточно низкий срок службы, в частности, при работе в условиях постоянных вибраций. Филипс. Этот бренд не менее известен, чем Осрам. Продукты Филипс позволяют обеспечить четкий световой поток, соответствующий требованиям стандарта. По факту эти устройства обеспечивают около 1450 люмен яркости. Для того, чтобы нагрев был незначительным, изделие потребляет около 49 Вт мощности вместо положенных 55.

К минусам этих ламп относятся высокая стоимость, а также чувствительность к повышенному напряжению. Из-за последнего недостатка источники света часто перегорают при эксплуатации в автомобилях французского производства. В отличие от Осрам, лампы Филипс, как показывает практика, без перебоев работают в условиях трясок и вибраций. Бош. Осветительный поток в данном случае также превышает стандарт, при этом данная модель характеризуется четким светораспределением. То есть рисунок формируется с учетом требований стандартов и норм, причем в отличие от, в данном случае распределение света более равномерное. Допускается незначительное падение освещенности вдали, но это с успехом компенсируется тем, что сам поток света расходится на достаточно большой расстояние.

Сам по себе цвет светового пучка ярко-белый, он не скрадывает неровности и не утомляет глаза водителя. Потребление энергии в данном случае составляет 49.5 Вт. К минусам можно отнести высокую стоимость, но при этом ресурс эксплуатации изделий достаточно высокий.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss