Опубликовано: 27.08.2018
Система зажигания вазовской «классики» обеспечивает своевременную подачу импульса высокой вольтности электродам свечей. Этот импульс, со своей стороны, способствует воспламенению топливной смеси, а в силовом агрегате начинается рабочий цикл. От правильности работы системы, зависит корректность работы мотора в целом . А потому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2105, актуален не только для обладателей «пятерок», но и для всех остальных водителей. Но сегодня мы поговорим именно о пятой вазовской модели.
Сбои зажигания ведут к нестабильности в работе силового агрегата, а в отдельных случаях автомобиль может совсем не завестись. Причиной сбоев функционирования мотора может стать любой из элементов в системе зажигания, но, чтобы четко понимать, где сбоит, важно знать принципиальную схему его устройства. Кроме того, при понимании принципов работы системы, установка зажигания ВАЗ 2105 не будет для вас проблемой.
Зажигание в классических вазовских моделях – это довольно сложный элемент , включающий в себя ряд важнейших деталей. Она состоит из следующих комплектующих:
Трамблёр – это сложнейший элемент системы. Он ориентирован на выполнение целого ряда различных функций, в том числе, перераспределение зажигания, регулировка и прерывание. Непосредственно при помощи данного устройства и выполняется регулирование системы.
Подчеркнем, что трамблёр — это весьма хрупкая деталь, которая подвержена разнообразным поломкам.
Если он не работает – возникают большие затруднения в работе зажигания . Поэтому, лучше всегда иметь в машине запасную крышку трамблёра на случай, если основная даст трещину.
Схема зажигания классикиПрежде чем разбираться, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2105 надо разобраться с признаками, по которым можно определить необходимость подобных действий . То, что зажигание установлено неверно можно понять по конкретным симптомам.
Раннее зажигание проявляется в том, что:
в процессе разгона отмечается «постукивание» пальцев и некоторое детонирование под капотом; отмечается обратная отдача в процессе прокручивания коленвала; в момент увеличения оборотов появляется тряска; холостые обороты начинают «плавать».При позднем зажигании в машине отмечается:
карбюратор (глушитель) издает звуки, похожие на хлопки; провал педали газа в момент нажатия; снижение мощностей силового агрегата; излишний нагрев двигателя.При обнаружении одного из выше указанных признаков следует проверить, как выставлены метки и корректность момента зажигания.
В сервисе за подобную манипуляцию берут небольшую оплату (100-200 руб.), но в него еще требуется приехать. А если такой возможности нет, попробуйте установить зажигание самостоятельно.
Регулировка зажиганияДалее мы рассмотрим, как настроить зажигание на ВАЗ 2105. Трудностей в процессе установки никаких нет , в принципе, каждый может сделать это сам. Какой понадобится инструмент, зависит от способов, при помощи которых вы планируете произвести регулировку.
Существуют несколько вариантов, для установления зажигания на «пятерке»:
при помощи специального прибора — стробоскопа; применив автолампочку на 12В; опытным путем при работающем моторе; по имеющимся меткам.Проводя установку самостоятельно, практически никто из автомобилистов не применяет стробоскоп. Во-первых, его стоимость ориентировочно 600-700 руб., а, во-вторых, установка зажигания на «пятерке» столь проста, что приобретение специального прибора не целесообразно. Цена выполнения работ в сервисе по регулировке зажигания примерно 100-200 руб., а потому имеет больший смысл обратиться за помощью профессионалов – они обладают всем необходимым, чтобы выполнить все оперативно и качественно.
Для выставления зажигания по лампе, потребуются следующее:
лампа на 12 В, вкрученная в патрон, с идущими из него двумя электропроводами; ключ с размером 13; ключ для проворачивания храповика (размер 38). Установка зажигания лампочкойВсе действия выполняются с заглушенным мотором в такой последовательности :
Снять колпачок трамблёра, без выдергивания высоковольтных электропроводов. Для выставления зажигания по метке надо прокрутить ключом для храповика коленвал до совпадения отметки, имеющейся на шкиве, с центральной отметкой на крышке двигателя. Подчеркнем, что там имеется только три отметки, средняя из них обозначает опережение в 5 град. Еще следует учитывать, что при совпадении отметок выставляется 1-й либо 4-й цилиндр, который можно проверить по бегунку (он должен быть направлен к 1-му цилиндру, если посмотреть на крышку трамблёра. Далее надо ослабить корпус трамблёра (используется ключ 13), пока он не сможет легко передвигаться по оси. Затем нужно один электропровод, идущий от лампы, соединить с массой. Второй электропровод следует соединить с цепью низкого напряжения в трамблёре (можно с контактом под маркировкой «К» у катушки). Включить зажигание ключом в замке, и начать проворачивать трамблёр в разных направлениях. В процессе его поворотов лампа загорается и гаснет. Требуется подобрать такую позицию, в какой лампа будет гореть. Непосредственно в этом положении и следует зафиксировать трамблёр.Выставление зажигания завершено. Далее нужно его выключить, закрутить крышку трамблёра, убрать лампу и запустить мотор для тестирования.
При достаточно резком нажатии на акселератор должны слегка прослушиваться «пальцы» — это является признаком корректной настройки.
Для выставления зажигания можно использовать проверенный «дедовский» способ , и выполнить все действия по слуху. Последовательность действий такова:
Запустить двигатель. Ослабить гайку крепления на корпусе мотора (ключ на 13), при этом трамблёр удерживается от прокручивания. Затем нужно попробовать повернуть его в сторону. Долее определяется такой момент, в котором силовой агрегат набирает наибольшие холостые обороты. Потом нужно немного отвести корпус по направлению часовой стрелки. Закрепляем гайку и тестируем работу мотора в движении. Если установка не корректна, нужно повторить описанные действия сначала. Зажигание на классикеПосле завершения установки, отрегулированное зажигание надо протестировать на корректность работы . Для этого запустите мотор и попробуйте резко нажать на акселератор. При этом из-под капота должна идти небольшая детонация — если так оно и есть, то отрегулированное устройство работает правильно.
Второй способ проверки заключается в следующем: нужно выехать на ровную дорогу и разогнаться до 40 км/ч. На такой скорости надо переключиться на 4-ю передачу.
Установка зажигания считается корректной, если при скорости 40 км/ч на 4-ой передаче не слышно посторонних звуков, напоминающих перестукивание.
Уточним, что несильная детонация допустима . Но если металлические звуки достаточно громкие, то это указывает на необходимость повторной установки.
Разделы
» Ваз
» Обзор
» Новости
Календарь
Архив
О сайте
ПОПУЛЯРНОЕ
РЕКЛАМА
www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода