Проблема с прогревом двигателя ВАЗ

Опубликовано: 27.08.2018

видео Проблема с прогревом двигателя ВАЗ

Прогрев двигателя на ВАЗ 2106, на что обратить внимание.

Многие модели автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с проблемами в системе охлаждения (ОЖ) двигателя. Одна из распространенных проблем в этих автомобилях – медленный прогрев силового агрегата и невысокая рабочая температура жидкости в системе охлаждения.



В некоторых случаях, а именно при эксплуатации автомобиля летом, такой дефект может считаться даже благом, но вот появление такой проблемы при использовании машины в морозы добавит массу хлопот и неудобств водителю.

Подобная неисправность, в большинстве случаев связана с заклиниванием термостата в открытом положении. Другими словами, если клапан термостата остался в открытом положении, ОЖ постоянно двигается по большому контуру, проходя через радиатор, что делает прогрев двигателя плохим и очень длительным.


Прострелы в выхлопную трубу, троение двигателя при прогреве ВАЗ 2108, 09 99 (карбюратор)

Диагностировать подобную неисправность довольно таки просто. При появлении такой проблемы вы будете фиксировать долгий прогрев двигателя до рабочей температуры в летний период, а зимой мотор практически никогда не будет нагреваться до положенной температуры. Кроме того зимой в системе охлаждения будут часто образовываться воздушные пробки и охлаждающая жидкость никогда не будет нагреваться выше восьмидесяти градусов.


"КУРИТ" сапун...Или влияние сапунения НА УСТОЙЧИВОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА!

Также термостат может заклинивать в закрытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость будет двигаться только по малому контуру, в обход радиатора. Симптомы в этом случае абсолютно противоположны. Зимой машина будет прогреваться как обычно, а вот летом двигатель станет моментально перегреваться, что очень плохо для силового агрегата. Если с термостатом, заклинившим в открытом положении летом можно спокойно ездить, то вот с термостатом, находящимся в закрытом положении, летом вы просто не сможете ездить – машины нужно сразу везти в сервис или самостоятельно выполнять ремонтные работы.

Решением подобной проблемы является замена термостата на новый. Для самостоятельного выполнения этой работы вам понадобится такой инструмент:

- головки №7, №8;

- шестигранник 5мм;

- крестообразная и плоская отвертки.

Перед проведением ремонтных работ надо обязательно слить всю охлаждающую жидкость из системы. Если жидкость свежая, то потом вы можете залить ее обратно, ну а если она уже ржавая и старая, то лучше ее заменить.

Процесс замены займет у вас всего несколько минут. Сначала вам нужно отсоединить патрубки, подведенные к термостату, для этого достаточно ослабить крепежные хомуты. Затем возьмите подходящую головку и открутите крепежи, удерживающие термостат. Достаньте неисправную деталь и установите на ее место новый термостат. Вот и все, теперь проведите сборку в обратной последовательности и не забудьте залить охлаждающую жидкость.

Заводские термостаты обычно начинают открывать клапан при 85С, но вот купленные термостаты открываются где-то при 90С. Такая разница не особо влияет на работу двигателя, так как обе температуры находятся в допустимом диапазоне.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss