Замена сальников заднего редуктора форд куга 2008г

Опубликовано: 27.08.2018

видео замена сальников заднего редуктора форд куга 2008г

Замена масла в редукторе заднего моста

Неделю назад был на сервисе, проверяли ходовку. Все нормально, но порекомендовали заменить масло в заднем редукторе. Сказали что на большой скорости немного шумновато работает. А также рекомендуют заменить заднюю ступицу справа — тоже присутствует шум при вращении колеса. Со ступицей попозже.



На замену масла было куплено Английское "COMMA", имеет допуск форда и стоит 350 рублей за литр. Не вижу смысла платить 1500р за оригинал. Для облегчения выкручивания пробки редуктор был откручен от подрамника. Выкрутил 3 болта которые крепят редуктор через подушки к подрамнику. Один болт остался на месте, но этого хватило что бы перемещать редуктор в пространстве. Поддомкратив редуктор вверх получил отличный доступ к пробке. В пробке квадратное углубление для выкручивания 9мм. Подошел вороток от ключей. Масло откачивал вакуумом, и (я даже подозревал) откачал всего 0, 5л., вместо положенных 1л. Я понимаю что все конечно не выкачать, но не до такой же степени. Заливал нового масла пока оно не стало вытекать назад через заливное отверстие. Вошло 0, 85л, почему то нехват был, хотя ни чего ни где не сопливит и не течет.

#24 - Замена подшипников в муфте редуктора заднего моста

Трансмиссия, подвеска, муфта, рулевое управление, система TVC

Всем привет Прочитал данную тему и появился вопрос:Муфта и задний дифференциал смазываются одним и тем же маслом ? Иначе говоря есть между деление по узлам за счет которого у каждого узла свое масло.

На заднем дифференциале ведь есть заливное отверстие, значит насосом модно выкачать старое и залить новое, понятно что это не полная замена, но все-же.

Заслуженная репутация:

А так ресурс у муфты 100к?

Заслуженная репутация: Народ подскажите какой все таки объем масла идет в редуктор. Все уже перелопатил на просторах, и ни где ни слова Все что удалось нарыть так это SAE 80W-90F / 4U7J-M2C197-AA, спецификация WSP-M2C197-A, номер для заказа 1349065, заменен на 1877916. Так же по Escape - FORD PREMIUM REAL AXLE LUBRICANT 80W-90, номер для заказа xy80w90ql (оно подешевле). Заслуженная репутация:

Да вроде уже есть перевалившие за 100к.

Добрый день!Не смог пройти мимо Вашего сообщения. Есть такие, например я. Я проехал 110000 км почти за 3 года, но 3 года еще нет. У меня здох редуктор...Та крутая супер деталь, про которую форд говорит "Вам автомобиль успеет надоесть, чем придется ее менять." Видимо это не про меня...Все начиналось с того, что пару недель назад, появился странный звук, как будто что то подвывало. Он был очень тихим, и было не понятно то ли это от резины, от дороги, то ли вообще это кажется. Так как мол гарантия кончилась и автоматически прислушиваешься ко всему что происходит.Спустя пару дней звук сам по себе в разы взял и вырос. Вот тогда стал чесаться что к чему. Приехал в автосервис, послушали, посмотрели. Сказали что в редукторе такое ощущение что нет масла. Проверить они это не могли, так как у них нет такого ключа. Сказали ехать к официалам и там все узнать.Приехал к официалам. Ключа нет. Так как оказывается редуктор не обслуживается. Срок службы 10 лет!!!!!!!!!!! 10 !!!! Послушали, посмотрели. Взяли обычный ключ, обточили болгаркой в тисках и открутили пробку магнитную. На ней была не большая стружка, не много. Масло нормальное, уровень тоже. Про стружку сказали что мол это нормально, детали притирались, хотя как я услышал позже от других людей, они сказали это не нормально! Стружки никакой быть не должно!!! Что это отработка механизма и что значит возможно уже пошел процесс разрушения.Надо менять редуктор. Цена вопроса 68 000 рублей+работа 20 000+прошивка если потребуется 2500+масло 2500.Нашел на разборке Б/У, один единственный в Москве!!!!!!!!!!!!!!!. За 18 000 рублей. Думал проблема решена, приехал в сервис, да вот опять не задача. Замят сальник...Если его поставить возможно будет течь масло. Сальников нет, так как что бы ломался редуктор это из области фантастики, а расходный материал для него это вообще что то не земное. Ждать как и редуктор месяц из Европы.Подытоживая всю ситуацию, за неделю было обзвонено больше 40 сервисов и магазинов, перерыл весь интернет, бывал на таких авторынках как Южный порт, нигде нет ни редуктора Б/У, ни сальников что бы заменить в том же Б/У. Выхода нет...

Придется покупать новый...Форд разочаровал...Громкие слова, про срок службы на 10 лет, а в итоге и 3 даже не прошло...

Заслуженная репутация: S3r3ga Сочувствую...В США отдельно муфта поставляется:Код детали CV6Z4A232A, там стоит 250$. Ну и плюсом вес (кило 15 наверное?) за доставку 150-200$.

Сальник дубликат есть по Москве (в экзисте по-крайней мере) - National 100552 (посадочный размер 72, 77мм, внутр.диаметр 46, 84мм).

Выгружаем фото правильно

Заслуженная репутация: S3r3ga Сочувствую...В США отдельно муфта поставляется:Код детали CV6Z4A232A, там стоит 250$. Ну и плюсом вес (кило 15 наверное?) за доставку 150-200$.

Сальник дубликат есть по Москве (в экзисте по-крайней мере) - National 100552 (посадочный размер 72, 77мм, внутр.диаметр 46, 84мм).

Спасибо! Понял, попробую что нибудь выяснить по этому поводу.

Заслуженная репутация:

Подскажите номера масла и фильтра муфты заднего привода. На днях хочу менять масла в АКПП, раздатке, редукторе и муфте. Все спецификации нашел, кроме этого самого "необслуживаемого" агрегата. Хотя FordDiagnostic меняет и в муфте тоже.

Заслуженная репутация:

У меня здох редуктор...

так редуктор или муфта? редуктор это совсем другое, не обсуждаемое в данной теме. сальник не что-то уникальное. они все стандартизированы и их количество конечно. даже если нет номера на данный конкретный, то по размерам всегда можно его найти под другим номером (а зачастую и у другой фирмы-производителя). В Тушкан клубе есть тема ремонта муфты, так сальник ставится от GM и даже есть вариант от ЗИЛа ;)

Придется покупать новый...Форд разочаровал...

Разочаровал пользователь. А сломаться может все что угодно.

_____________На медведя я, друзья, На медведя я, друзья, Выйду без испуга, Если в Куге буду я, Если в Куге буду я,

А медведь без Куги.

Заслуженная репутация: Сначала думал, что звук от шипованных шин, потом грешил на подшипики ступиц, но оказалось все намного серьезнее, ЗАГУДЕЛ РЕДУКТОР! Гудел всю эиму или 10 тыс км, примерные цены на замену от 60 тыс у неофициалов до 120 тыс у дилеров. Вчера забрал машину из сервиса, после замены, в салоне тишина, разгон абсолютно другой, ровный мощный и без визга! За работу заплатил смешные деньги (5 тыс руб), просто ребята очень порядочные, сказали 5, значит 5. В итоге оказалось, что в редукторе абсолютно нет масла, а на пробке куча стружки, хотя никаких подтеков масла не обнаружено, т.е. масла в редукторе, не было с самого начала.

100 тыс ни одной поломки, закончилась гарантия и тут такая жопа! Советую всем, проверить или заменить масло в редукторе.

Заслуженная репутация:

еще несколько моментов, редуктор меняется только в сборе с муфтой. Что бы поменять, снимается весь подрамник, отстегивается вся подвеска, в гаражном сервисе, проделать такую работу, вряд ли получится.

Заслуженная репутация:

А технологию замены нарушили, болты крепления карданного вала не заменили.

Заслуженная репутация:

Мне ОД по гарантии менял загудевший редуктор в сборе с муфтой и задним мостом. Озвучили цену - 60 000 рублей за узел и работы. Считаю, что это очень дешево - по сути замена на новый агрегат, у кого-то замена сцеплений стольуо стоит.

Кандидат автомобильных наук Заслуженная репутация: Я когда масло менял в заднем редукторе был крайне удивлен, когда мастер мне сказал откачивать нечего, ни капли масла нет. У меня не подтекал сальник правого привода, думал все отлично, а когда менял масло в раздатке, то вытекло грамм 150-200 наверно и на сливной пробке масло как желе (свернулось), вытекать через сальник было нечему, а сейчас как у всех сальник потек, буду менять.

Заслуженная репутация: Георгич Доброго времени суток! А какой пробег и год выпуска? и редуктор в Вашем случае - это задний дифференциал, о нем речь?

Кстати, когда менял масло в заднем диффе, высосать удалось грамм 400-500, а залить 800-850! подтеков нигде не было!

Заслуженная репутация: villlain Аналогично, из заднего дифф удалось высосать 600 грамм шприцом с трубочкой, а залилось 750-800.При этом заливали по правилам, до того как начинает течь из контрольной, стекло - завинтили пробку.

Смесь была густая, такого темного свинцового отлива, заливалось гораздо более жидкая и более светлая.

Заслуженная репутация:

А какую залили? Жидкость была также черная! напрягает то. что сейчас появился гул, похожий на ступичный подшипник. Прошлой весной один уже поменяли по гарантии. Главное чтобы это был подшипник, а не муфта с диффом!!

Заслуженная репутация: villlain Надо же, как бывает...Точно! Появился гул, мне ступичный не меняли, я сначала думал, что шипы, потом поменял резину на летнюю- но гул есть, он не большой, но он есть, четко слышится на скорости от 60 и до 90, и начался он после смены масла...пока езжу думаю, что с этим делать - наблюдаю...

Попробую на этой неделе к ОД подъехать, пусть слушают.

Заслуженная репутация:

Вернуться в Ходовая часть Ford Kuga II

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Выпало немного свободного времени, решил поменять масло в двигателе, ну и там рядом угловая передача, ну и чего банку закрывать, тогда уж и в мосту поменять надо.

В двигателе менял только масло (фильтр старый), т.к. пробег со смены около 8000. Масло очень приятное по цвету (не знаю как описать, оно тёмное, но видно что не грязное, а именно тёмное), думаю может правильней менять каждые 10, но тогда уже с фильтром.

Масло для трансмиссии и колечки давно уже были куплены.

В Угловой пробка с магнитом, магнит весь в "иголочках", Шланг от строительного уровня в картер не пролез, зато от капельницы с первого раза лёг на дно. выкачал чуть меньше 400 мл.

Масло на вид очень светлое, но на фото в банке почему-то почти чёрное, на самом деле ему может ещё ходить и ходить.

Залил нового те же 400 мл, почистил пробку, новое колечко и… Можно ставить защиту на место.

В заднем мосту всё так же просто. Масло было потемней, но тоже могло бы походить ещё столько же.

"Слилось" без капли 700 мл. Столько же и залил.

Всё очень просто и быстро. Из "спец" инструмента нужны только шприц да капельница))) Ну а в моём случае ещё и время))) Вот теперь нужно выходной на Халдекс найти.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss